Климатическая установка:Без климатической установки
Состояние:Не бит
Описание: Kaina su DVIEM ratais kaina 2000 EUR
kaina su KETURIAIS ratais 2250 EUR
GALI būti komplektuojamas su papildomu priekiniu ratu - kaina 250 EUR.
Grėblys AUDRA 350/9 – tai universalios mašinos, atliekančios grėbimo darbą.
Ypač našūs ir švariai grėbiantys vieno rotoriaus grėbliai;
Tvirtos ir lengvos konstrukcijos;
Paprastai valdomas;
Trijų taškų pakabinimo sistema itin saugi transporte;
Tikslus aukščio reguliavimas su rankena;
Stabilus ir našus darbas;
Komplektuojamas su kardaniniu velenu su prabuksavimo mova;
Gali būti komplektuojamas su tandemine važiuokle;
Atitinka Europos sąjungos reikalavimus;
Pagaminta Lietuvoje!
Tritaškė pakabinimo sistema
Grėbliakočių ant vieno rotoriaus skaičius: 9 vnt.
Dvigubų dantų ant vieno grėbliakočio skaičius: 3 vnt
Grėbimo darbinis plotis: 3800 mm
Rotoriaus skersmuo: 3200 mm
Aukštis transportavimo padėtyje: 2500 mm
Aukštis darbinėje padėtyje: 1300 mm
Ilgis transportavimo padėtyje: 2500 mm
Transportavimo plotis: 1300 mm
Galios sąnaudos: 11/22 kW/AG
Galios tiekimo veleno apsisukimų skaičius: 540 1/min. maks.
Pastovaus triukšmo ekvivalentinis garso slėgio lygis: žemiau 70 d B(A)
Našumas: 3-3,5 apie/h
Padangos: 16x6,50-8 4PR
Padangų oro slėgis: 1,8 bar
Neto masė: 290 kg
Daugiau informacijos: www.auksarankiai.lt,
auksarankiai@gmail.com
Tel. nr.: 865523904, 865523905, 865590607
Pristatymas visoje Lietuvoje!
Sekite naujienas ir akcijas Facebook'e: https://www.facebook.com/auksarankiai.lt/ Особенности: Подвешиваемый
Кросовер Q3 – найменший з нових автомобілів Audi на українському ринку, принаймні офіційно. Тому зазвичай на нього звертали увагу ті, хто ще не наважився на вступ до "вищої ліги" та потребував компромісного рішення – із досконалим "залізом", але без переплати за преміальність і солідні габарити. Однак у третьому поколінні Q3 став зовсім іншим: він виріс і отримав усі фірмові риси й технології, остаточно втративши скромний статус. Що це нам дає?
Наше знайомство з новинкою мало відбутися за класичним сценарієм прем’єрного релізу, та реальність внесла жорсткі корективи. Імпортер так поспішав видати довгоочікуване авто на випробування блогерам, що за кілька кілометрів наш тест довелося скасувати — кермо вперто вело вправо. Очевидно, хтось із попередників встиг зловити одну з глибоких весняних вибоїн. Машину довелося повернути на сервіс, а мені — запастися терпінням. Нарешті очікування завершилося, - але воно було того варте.
Купувати підзарядний гібрид з істотним запасом ходу на електриці чи зупинити вибір на самозарядній системі? Випробування нового кросовера з установкою Hybrid+ дозволило нам порівняти враження й результати з підсумками попереднього тест-драйву дорожчого MG HS PHEV.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».