Климатическая установка:Без климатической установки
Состояние:Не бит
Описание: AMAZON diskai ir išbėrimo mentelės, visos trąšų arstomosios yra su krdaniniais velenais, tentais, sietais, traiškytuvais, galima hidrauliškai uždarinėti kairę ir dešinę puses
Trąšu barstytuvas 1000 kg talpos 2500,00 + PVM (12-16м)
Trąšu barstytuvas 1200 kg talpos 2900,00 + PVM (16-24м)
Trąšu barstytuvas 1800 kg talpos 3400,00 + PVM (16-24м)
Trąšu barstytuvas 2500 kg talpos 4000,00 + PVM (16-24м)
Krautuvas didmaišiams keliamosios galios 1000 kg, kaina 2000, 00 + pvm
Vežimėlis trąšų barstytuvui kaina 3800,00 + PVM (400 ratai) 2,0 t
Vežimėlis trąšų barstytuvui kaina 4100.00 + PVM (400 ratai) 2,5 t papaildomai 500 ratai + 200€
Universalus vežimėlis trąšų barstytuvui , sėjamajai, skutikui, kaina 3700,00 + PVM
KIEKIS RIBOTAS
Talpa pasirinktinai: 1200 - 1800 - 2500 kg
Barstymo plotis: 10-24 arba 24 – 36 m
Bedras ilgis: 1430 mm
Bendras aukštis: 2210 mm
Bendras plotis: 2012 mm
Masė: 395 kg
Parduodamas trašų barstytuvo vežimėliai 3000
- Vežimėlio svoris 520 kg.
- Vežimėlio plotis 1950 mm.
- Vežimėlio aukštis 1800 mm.
- Vežimėlio ilgis 2600 mm.
- Keliamoji galia 3000 kg.
- Austriškas kilpos sukabintuvas.
- Suteikiama 12 mėnesių garantija.
Trašų barstytuvo vežimėlis "3000" apsaugo Jūsų traktoriaus galinę pakabą nuo laužymo, tampymo ir traktoriaus važiuoklės gadinimo. Suteikia galimybę didelio tonažo trašų barstytuvus tempti su mažo galingumo traktoriais ir taip sutaupyti kuro bei laiko. Особенности: Подвешиваемый
Кросовер Q3 – найменший з нових автомобілів Audi на українському ринку, принаймні офіційно. Тому зазвичай на нього звертали увагу ті, хто ще не наважився на вступ до "вищої ліги" та потребував компромісного рішення – із досконалим "залізом", але без переплати за преміальність і солідні габарити. Однак у третьому поколінні Q3 став зовсім іншим: він виріс і отримав усі фірмові риси й технології, остаточно втративши скромний статус. Що це нам дає?
Наше знайомство з новинкою мало відбутися за класичним сценарієм прем’єрного релізу, та реальність внесла жорсткі корективи. Імпортер так поспішав видати довгоочікуване авто на випробування блогерам, що за кілька кілометрів наш тест довелося скасувати — кермо вперто вело вправо. Очевидно, хтось із попередників встиг зловити одну з глибоких весняних вибоїн. Машину довелося повернути на сервіс, а мені — запастися терпінням. Нарешті очікування завершилося, - але воно було того варте.
Купувати підзарядний гібрид з істотним запасом ходу на електриці чи зупинити вибір на самозарядній системі? Випробування нового кросовера з установкою Hybrid+ дозволило нам порівняти враження й результати з підсумками попереднього тест-драйву дорожчого MG HS PHEV.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».