Климатическая установка:Без климатической установки
Состояние:Не бит
Описание: LOVOL M354 – tai naujos kartos universalus mini traktorius, keičiantis gerai pažįstamus ir pelinuosius gero pagalbininko reputaciją TE serijos FOTON 354 traktorius.
Atsižvelgiant į vartotojų atsiliepimus ir bendradarbiaujant su LOVOL inžinierių komanda Italijoje, buvo sukurtas naujas modelis atitinkantis paskutinius Europinius saugumo ir komforto standartus. Naujas ergonomiškas dizainas padidina vairuotojo matomumą, suteikia patogų traktoriaus valdymą ir komfortą.
LOVOL M354 traktoriai skirti mažiems ir šeimos ūkiams, tačiau taip pat puikiai tinka lengviems darbams miškuose ir komunalinėms įmonėms.
LOVOL M354
TECHNINIAI DUOMENYS:
- Galingumas : 35 AG, esant 2350 aps./min
- Variklis: dyzelinis, 4 cilindrai, tūris 2156 cm3
- maks. sukimo momentas 124 Nm esant 1650 aps./min
- Transmisija: mechaninė, 4 x 4
- Pavarų dėžė: 8 + 8 sinchronizuota su reversu
- GTV: 540/1000, įjungiamas elektrohidrauliškai
- Hidraulinio siurblio našumas 36 l/min
- Hidraulinė sistema: 2 sekcijų, 18,5 MPa
- Hidrauliniai jungtis: 4 (2 poros)
- Keliamoji pakabos galia: 720 kg
- Stabdžiai diskiniai, šlapio tipo
- Hidrostatinis vairavimo mechanizmas
- Sauso tipo sankaba
- Maksimalus važiavimo greitis: 30 km/h
- Kuro bako talpa 30 l
- sausas, dvigubas oro filtras
- Matmenys (I/P/A): 3200 mm/ 1500mm/ 1900-2335 mm
- Kelio prošvaisa 310 mm
- Bazė 1805 mm
- Priekinės padangos 7.5-16 (opcija 260/70 / R16)
- Galinės padangos: 12.4-24 (opcija 280/85 / R24)
- Svoris: 1700-1870 kg
- Erdvi ir komfortabili kabina su lygiomis grindimis, kabinos oro šildytuvas, priekiniai bei galiniai darbo žibintai, priekinis ir galinis stiklo valytuvai, švyturėlis, amortizuojama Grammer sėdynė.
Kaina LOVOL M354R (su atvira kabina) – NUO 11.900 EUR be PVM
Kaina LOVOL M354C (su šildoma kabina) – NUO 12.900 EUR be PVM
- garantijos laikotarpis 24 mėnesiai Особенности: Гидравлика, Замедленные передачи, Кабина
Кросовер Q3 – найменший з нових автомобілів Audi на українському ринку, принаймні офіційно. Тому зазвичай на нього звертали увагу ті, хто ще не наважився на вступ до "вищої ліги" та потребував компромісного рішення – із досконалим "залізом", але без переплати за преміальність і солідні габарити. Однак у третьому поколінні Q3 став зовсім іншим: він виріс і отримав усі фірмові риси й технології, остаточно втративши скромний статус. Що це нам дає?
Наше знайомство з новинкою мало відбутися за класичним сценарієм прем’єрного релізу, та реальність внесла жорсткі корективи. Імпортер так поспішав видати довгоочікуване авто на випробування блогерам, що за кілька кілометрів наш тест довелося скасувати — кермо вперто вело вправо. Очевидно, хтось із попередників встиг зловити одну з глибоких весняних вибоїн. Машину довелося повернути на сервіс, а мені — запастися терпінням. Нарешті очікування завершилося, - але воно було того варте.
Купувати підзарядний гібрид з істотним запасом ходу на електриці чи зупинити вибір на самозарядній системі? Випробування нового кросовера з установкою Hybrid+ дозволило нам порівняти враження й результати з підсумками попереднього тест-драйву дорожчого MG HS PHEV.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».