153 відгука про Volkswagen Polo 2012 року

Автомобіль досить комфортний і стильний серед свого сегменту. Дуже економний та дешевий у обслуговуванні. Їздила навіть дружина, в керуванні не проблемний та по розмірах салону, багажника просторий. Свою ціну повністю відробляє. Витрати палива місто/ траса: газ 8,5/6,5, бензин 6,5/5. Слабувата шумоізоляція.

Машина дуже подобається. Економічна, комфортна. Сидіти в авто просто задоволення. Одним словом НІМЕЦЬ. Коробка поводитися адекватно, не дьоргає. На моторі 1.4 при адекватному використанні вічна.

Рабочая авто. Ни каких хлопот. Практически не ломается. Цена на запчасти радует. Качество пластика, обивки салона оставляет желать лучшего. Но за такую цену авто очень достойное!

Автомобиль очень комфортный и удобный. Мотор мощный. Отличная машина для семьи

Предлагаю Вам лучший автомобиль в своём классе, очень экономичный и надежный. Делал все для себя, состояние хорошее в салоне, не курили много чего установлено дополнительно, это видно по фото, клиренс у автомобиля 20см очень проходимый диски R17/225/45 есть зимняя резина Hankook R15/185/60 на железяках с оригинальными колпаками Golf магнитола на андроиде Камера заднего вида,Тонировка по кругу американка, полностью обесшумлена, заменил штатные динамики на более мощные Установил Итальянское АЕВ ГБО 4 поколения. Замена свечей зажигания на иридиевые. Сделал ТО замена масла и всех фильтров Вопросов по машине нет состояние близко к идеальному кто приобретёт не замеченным на дороге не останется Одним словом, много описывать, нужно видеть в живую

Брал авто 2012 г.в. в феврале 2016 для поездок по Киеву. Смущал объем 1.2 и три цилиндра. Эксплуатация показала, что волновался напрасно. Теперь по ремонту и эксплуатации с цифрами. Расход топлива минимум на трассе при скорости 100км/час без кондишена 3.5л. С кондеем 4.2л. Если топить 160 с кондеем расход не превышает 5 л. В среднем по городу между 6-7л. Расходники. Масло 5В-30 нужно 4.2 л в среднем от 900 до 1100 грн ща 5 л, вкладыш масляного фильтра от 150-200 грн. Топливный фильтр если Манн или Махле то под 600, можно брать Вих от 300грн. Воздушный Манн 359грн. Замена ремкоплекта ГРМ+помпа ИНА коплект 3181 помпа СКФ 1148 грн. Натяжитель ремня генератора ИНА 748грн По поломкам. Задние амортизаторы Сакс в орг они же 2000грн, отбойники 176, опора амортизатора 600 все за две штуки. Реле топливного насоса №447 стоит под рулем их там 2шт серого цвета стоимость 350 грн. Если авто не заводится или после срабатывания системы стоп-старт. То прежде всего смотрите туда. Если несколько дизельных авто и, наблюдение, больше 30-40 тыс система ЕГР не ездит. Поэтому через 36 тыс пришлось глушить ЕГР и сажевый с перепрошивкой чип ЕБУ 200 долл за все. Через почти 2 года в ноябре 18 решил заглянуть в подвеску и тормоза. Реально надо было менять два сайленблока, шаровые еще могли походить. Заменили практически все потому как цены на запчасти не большие. Тормоза диски передние ТРВ 1018, колодки Ремса 591грн Задние тормоза Цилиндры ТРВ 418грн, колодки ТРВ 478грн, барабаны Зимерман 1716грн Подвеска передняя все в лемф. Сайлентблок большой 348грн Шаровая 583грн, вторая шаровая 607грн Стойка стабилизатора 962грн Сайлентблок таблетка 159грн Вышел из строя пневмоклапан номер 161000 стоит 1000 грн ориг. Замена сцепления Сакс3581грн, направляющая 307грн. В целом машиной доволен продолжаю эксплуатацию. Для города Киева авто очень подходит.

Покупал практически новым, с пробегом 13000 км, Из плюсов можно отметить просторный салон, прекрасную управляемость, особенно на трассе, не убиваемую ходовку, машинка очень неприхотливая и недорогая в обслуживании, за четыре года проехал 70000 км, за это время ни одной поломки , менял только расходники. Из минусов- маркие сидушки, расход газа в городе 12 литров, трасса 10 , немного жестковат

В ремонте не был. В поездках не подводил, замечаний нет. Использовался в поездках по городу.

Очень удобен в использовании в городе и в путишествии, недостатков нет,расход в городе до 5л. А на трасе 3.5л. Ремонт очень економический.

Даный автомобиль очень удобен как для города так и для дальних поездок,разход в городе до 5литров а загородом 3.5л.Ремонт очень економичный.

Отличный автомобиль! Надежный, верный конь, который никогда не подводил! Классика проверенная годами!

Чудове авто для спокійної їзди. Надійне і відносно комфортне. Маневрене і зручне паркування. Серед недоліків - слабкий двигун і небагато місця в салоні та багажнику

Отличный и надежный автомобиль. Оправдывает цену, просторный салон и огромный багажник, минимальные затраты на ТО.

Владею WV Polo 1.4 в кузове хетчбек с коробкой DSG. За все время эксплуатации (5 лет) не подводила. В салоне по-немецки все сдержано и удобно, относительно приятные материалы отделки. В машине нет посторонних звуков и скрипов. Эргономика авто для этого класса на высшем уровне. В городе управлять одно удовольствие, хорошо держит дорогу. Ходовая сбитая, в меру жесткая. Единственное замечание к клиренсу авто, хотелось бы больше, но это сугубо мое мнение.Расход топлива в спокойном городском режиме 6,5 – 7 л/100 км. Двигатель неприхотливый, мощности в городском режиме вполне достаточно. Коробка DSG очень удобна, переключение передач не чувствуется, все происходит плавно. В целом автомобилем доволен.

На авто катался 2.5 года. Брал новый с салона за все время эксплуатации проехал 250 тыс. км. менял рулевой наконечник (пара). И на 180 тыс загорелся "чек" оказалось клапан EGR (замена 4 тыс. грн в 2013 году ) но это качество топлива. В остальном никаких проблем. Машина супер. Качество сборки отличное. Надёжная и не дорогая в эксплуатации. Мой стиль вождения резвый. Расход при спокойной езде 3.5 - 4 при агресивном стиле вождения 4.5 - 5.

дуже хороший автомобіль ціна якість, звичайно що база, по комфорту в салоні бідна, але в цій машині все засіняєме від поло хечбека

В целом авто на 4, проблем не было, минусы списываю на бюджетность авто. А так, надёжный автомобиль, многие пишут двигатель стучит, Слава Богу у меня такого не было. В нете уже есть куча таких авто БУ, с пробегами под 200 000, значит не только у меня ездил и если следить, думаю ещё поездит. На трассе двиг ревёт сильно, 5 передач 4000-5000 оборотов, ему бы 6 передачу, крейсерская скорость 120 км./час.опять же, более и не нужно в большинстве случаев. Автомобилем остался доволен. Кто то пишет, что ужасный салон, не знаю..., в Джетте, которая на порядок выше, салон такой же, пластик такой же, мне было приемлемо.

Неплохой автомобиль за свои деньги. Красиво смотрится. Строгий немецкий дизайн, без лишних кнопочек.

Покупали машину для работы ,так как в день наматываем до 100км. Вопрос стоял цена - качество. А денег было не много.За 3 года меняли только масло,фильтры и тормозные колодки.Машина радует по трассе и по расходу. Город 6,5л \\100км, трасса 4,9л\\100км. Муж в начале ругался - табуретку купили , а мне нравилось. Положили шумку,установили защиту,прилепили мухобойку и тонировку. И все не машина ракета ,для этого класса машин. Долго подбирали масло - остановились на Sell ультра,пока отлично. Раскатали ее на 20 000 пробега,ведет себя изумительно.

Брал ПОЛО по расчету соотношения цена содержания/качество. За 95т пробега поменял передние амортизаторы на В4, втулки стабилизатора, фильтр бенза и свечи на 60т, ГРМ на 90т и ВСЕ!!! По гарантии поменяли замок задней двери и опору КПП, еще перестал работать замок люка заправки. Оригинальные запчасти не самые дорогие, есть куча аналогов в отличии от некоторых марок. Электронная педаль газа уже как родная, за три года привык. Удачно подобрана коробка к двигателю, с 120 до 150 км/ч набирает и идет легко, по трассе проблем нет. По ямам можна не тормозить, в лес и на рыбалку без проблем. Краска крепкая, сколы до металла на задней арке за 2 зимы не поржавели. В лесу вмял бампер об пень, вылетела туманка, пока доехал до дома пластик сам стал на место:)