17 відгуків про Renault Symbol 2005 року

Автомобиль 05 года с пробегом 90тыс, за эти 12 лет он проявляет себя всегда с положительной стороны. Неожиданных проблем никогда не было! Для объема 1.4 очень резво набирает скорость, для передвижения по городу в самый раз!) Заправляемся только 95 бензином! Расход топлива 8-9 литров, с кондиционером 10. На трассе крейсерская скорость 110 -120, с расходом 6-7л! С включенным кондиционером авто тяжеловато едет! Кузов оцинкованный, ржавчина нигде не проявляется, ничто не скрипит, сверчков за это время не обнаружено! Неровности и ямы проезжаем с мягкостью, парковаться очень удобно не переживая зацепить бампер. Багажник большой в 510л) Тормоза очень чувствительные) Автомобиль очень надежный, никогда не подводил! Единственное только дизайн на любителя! Явно лучше Вазов, ЗАзов, Ланосов, Джели и т.д.!

Пересел на Симбола после Нексии! Машина сразу скажу поменьше! Но покомфортнее в плане панели приборов в салоне! Особо хочу отметить рулевое управление магнитолой! Машина просто великолепная! Менял только масло с фильтрами за почти год езды! Не ломалась ни разу! Небольшой дефект с западанием педали газа... Но это невсегда бывает!

Купил в 12 году 1.4, 8 кл. 75 гнедых, ручка. До этого ездил на фрилэндере, матизе, октавии. При покупке поменял масло с фильтром, приводной ремень и ремень грм.Комлектация самая простая (передние эл.стеклоподъемники, передние подушки, кондиционер и все), - но как оказалось для этой модели и этого года самая богатая.Считаю что в данном ценовом сегменте нет конкурентов. Работяга с своеобразной невзрачной внешностью, высоким терпением и нордическим характером. Дешевая в обслуге, не прихотливая, садясь за руль всегда знал что меня доставит в пункт назначения. Факты в подтверждение:Самая дальняя поездка на Символе 5 тыс км - (перед дорогой проверил подвеску, залил свежее масло и новые фильтра поставил) 4 дня пути с работой стабильно-постоянной двигателя в диапазоне 4-5тыс. оборотов(скорость 120-149км) . По возвращении с нее от нечего делать, посмотрел на уровень масла - ничего нового не увидел. За поездку 500 - 1000 км в день спина устает, но быстро восстанавливается после беспечного младенческого сна. Про посадку и комфорт вопрос чисто индивидуальный в зависимости от физиологических особенностей и строения хребта. Мне при росте 185 - вполне комфортно. Высокий клиренс - 165мл тоже как плюс.Что делал что нет:- приводной и ремень грм с роликами - 5 т.р за все вместе с работой- поменял 4 ступичных и всю подвеску вместе задними барабанами - 10тр. за все- плохо заводилась - думал проблемы с чипом в ключе - после диагностики нашлась проблема в датчике положения коленвала - забился грязью контакт - немного ВДэшки и едем дальше.- с момента покупки в холодное время шуршал выжимной подшипник сцепления. Не парился вообще, сцепление работало отлично, и тем более летом звука не было. -Музыкальная болезнь - скрип метала из под машины. Скрипит место соединения приемной трубы с резонатором из-за прогорания уплотнительного кольца. Лечится заменой оного. Не парился ездил и не думал. Заказал у токаря вечное медное колечко которое проездило в бардачке до момента продажи(руки так и не дошли)- Осенью начала плохо заводится и вообще начала вести как то странно машинка. Под капот - течь масла. Расстроился, поник. Причина - из-за резких перепадов температуры отошел масляный фильтр и по сочилось масло в щель. Фильтр подтянул - масло подлил. Пару дней наблюдал - все хорошо, хотя думал что попал на ремонт.Масло заливал только Elf.-Звук инжекторного двигателя как у дизельного если слушать на улице.- Колеса р14 - резина стоит не дорого.- В салоне все по церковному скромно. У меня же была всегда чистота и всегда пахло. Покупатель сразу оценил и сказал что машина вообще как новая. - лампочки в передних фарах менять не совсем удобно из- за тесного пространства, но вполне возможно.- Расход зимой литров 12(прогревал ее минут по 15-20 часто вообще не глушил если знал что вернусь в течении полу часа) В районе 200тр за автомобиль - считаю что Символ - оптимальное решение.

Изначально к Рено я не питал симпатии, но приобретя Символ я свое мнение поменял.Не смотря на свои малые размеры он все же заслуживает симпатии, во первых экономичен, зап.части намного дешевле других иномарок( японских,немецких.европейских,корейских).Прост в эксплуатации и ремонте.В зимнее время -30 заводил с автозапуска.Очень теплая машина,стекла не затевают в любой минус.Недостаток,регулировка спинки сиденья,приходиться крутить в рукопашную барашек.Вообщем Символ удачная машина!

Отзыв пишу впервые, так что заранее - сорри.Пересел на Символ после Нексии, сразу, что называется "почувствовал разницу", однозначно со знаком "плюс". Машинка в самой простой комплектации, 8 кл., без кондея. Турция.Взял 5 летку, с пробегом в 115 тыс, машинка была офисная, обслуживалась у официалов, если честно, особенно и не смотрел при покупке.Сразу понравились 2 вещи - потрясающе энергоемкая подвеска, которая, кстати, до нынешних 140 тыс. практически не потребовала вложений (кроме левого рулевого наконечника) и динамика, которой от двигла 1,4 с его 80 л.с. и не ждал - очень шустрый авто, безусловно, если подгрузить динамика теряется, но для одного - то, что надо. Следующий плюс, который осознал позднее - клиренс и короткие свесы - о всяких поребриках даже не думаю, заезжаю везде, где надо. Большие багажники - известное преимущество бюджетных Рено. Экономичная.Из минусов - конечно отделка салона, ну, впрочем, по стоимости, немного тесновато ногам, регулировки могли бы быть и поудобней. Высокая, на больших скоростях (свыше 130) ведет. Коробка...."французская" :-).Дважды менял мотор охлаждения радиатора, потом выяснили, что датчик срабатывал рано, чуть ли не на 50 градусах, исправил. Заменил датчик ХХ. Тормоза. Заменил лобовое - прежнее стало совсем шершавым. Работы делал у официалов (кстати, сервис реновский понравился, где конкретно не напишу, чтоб не приняли за рекламу менагера), запчасти покупал у приятеля в Экз*сте, в 3 раза дешевле, так что в плане эксплуатационных расходов - все "пучком". Звук музыки - гумно конечно, но на скорость не влияет. Притерли меня на стоянке немного, покрасил дверь и заднее крыло, а заодно и капот - сколы были - покрасили шикарно, не отличишь.Продаю в связи с новой должностью, у нас принято смотреть на то, на чем ездишь.Итог: надежный, недорогой в обслуживании, шустрый, компактный, проходимый автомобильчик. Рекомендую как первый авто однозначно.Добавляю - сегодня продал. Поэтому нет смысла, как тут писали "пиарить" машину. Все, что написал - правда. Машинка хорошая.

Да, дизайн чуть подкачал (французы))). Чуть низковат в посадке водителя и пассажиров и малая высота для пассажиров во втором ряду. Я бы на их (конструкторов) местенемного сдвинул заднее сиденье назад. Пусть, багажник стал бы поменьше - объем позволяет. Итак он у меня почти пустой. Раньше держал Самару, такбагажник наполовину загружал запчастями на всякий случай. Сейчас - только малый комплект ключей, отверток, компрессор и набор лампочек. Для тех, кто не болен комплексами и выпячиванием пальцев, а конкретно необходим компактный, в меру удобный, недорогой, маневренный, надежный железный друг - это то, что надо. Стоит своих денег и не разочарует со временем. Я не пожалел.

Вот я и созрел для написания отзыва о моем бывшем Симболе, на котором откатал 3,5 года по СПб и области. Машину брал 3х летнюю, но со смешным пробегом 16 т.км. Продал с пробегом 122 т.км. Комплектация средняя - 1,4 8 кл. (75 лс), кондей, одна подушка, штатная кассетная музыка с джойстиком.Скажу сразу - воспоминания сугубо положительные, но обо всем по порядку.мне наверно повезло - но экземпляр попался необычайно надежным. За все время из поломок - треснувшая катушка зажигания - после пробега 100 км во время сильного дождя машина затроила и начала терять мощьность - но до сервиса доехала сама. Замена катушки, свечей, высоковольтных проводов (зч + работа) встали меньше 5 т.р. - и то можно было бы все сделать самому, если б не лень. И ВСЕ. Остальное - плановое обслуживание - замена масла и фильтров каждые 15 т.км, колодки, диски тормозные, ступичные подшипники и рулевые тяги. Больше не менялось ничего. Итого по факту 6-летняя машина с пробегом 122 т.км. уехала к новому владельцу на родной подвеске, с родным аккумулятором (заводилась кстати в любой мороз), отлично работающем кондеем, причем уехала бодренько.Двигатель масло не ел вообще, ресход по городу 8-9л, по трассе 6,5-7 - это 92го. Отлично на нем ездит. Пробовал и 95 - расход чуть меньше и тянет получше - но и дороже получается. Вообще даже 75 лошадок хватает для уверенное езды по городу и трассе (если один-вдвоем, если целая машина народу - скисает).Подвеска очень радовала. Рельсы можно проезжать сходу, загород - без проблем, по поребрикам поскакать тоже можно - так что почти паркетник по проходимости))Багажник гигантский - это просто надо один раз увидеть.Свет нормальный, для нелинзованной оптики хорош, а с родными туманками вообще красота.В салоне спереди места достаточно, сзади уже тесновато + низкая крыша, не всем комфортно.Шумоизоляция слабое место - акустический комфорт так себе.Кузов оцинкован - было пару сколов, за несколько лет - ни намека на ржавчину.В общем, дешевенький франко-турецкий автомобиль приятно удивил.

Первая иномарка, поэтому сравнить не с чем. Комплектация - Expression, без АБС и прочих систем активной безопасности. Езжу только по выходным и в отпуске, поэтому пробег небольшой. Впечатления в основном положительные. Штатная защита картера, магистрали защищены стальными листами, приличный клиренс, небольшие передний и задний свесы, поэтому по грунтовке и по лесной дороге идет уверенно. При -20 заводится с полоборота (при более низких температурах проверить не было возможности). Огромный багажник - 520 л, возил по 120 кг картошки. Передачи переключаются четко, нравится, что задняя включается с помощью дополнительного фиксатора - случайно не включишь. Внутри все просто, без наворотов, но мне ничего особенно и не надо, есть все необходимое за эту цену. Удобное управление аудиосистемой - под рулем. Печка и кондиционер со своими обязанностями справляются. Не было штатного салонного фильтра, поэтому летом в салоне попахивало внешней пылью, у дилера врезали фильтр от Clio - стало нормально. Сзади троим взрослым пассажирам в дальней поездке тесновато, конечно. Подвеска - просто супер! Однажды на скорости 85 км/ч попал одним передним колесом в глубокую яму, думал - хана подвеске. Но не сломалось АБСОЛЮТНО НИЧЕГО! Только улетел неизвестно куда декоративный колпак, и колесный диск погнулся, колесо тут же спустило, естественно. В шиномонтаже диск прокатали на стенде, езжу на нем до сих пор. Из минусов: не продуман поводок крепления крышки бардачка, пластмассовый, работает на изгиб, со временем ломается. Если не изменяет память, - зимой. Может, эластичность теряется. Один раз заменил, второй через некоторое время тоже сломался, больше не стал менять, обхожусь так. Кстати, в модели 2006 года, его конструкцию изменили, там все нормально. Движок 8-кл. 75 л.с. на мой взгляд при разгоне недостаточно динамичен, при трогании со светофора задних немного задерживаю, но по трассе нормально. Расход топлива, может быть, несколько великоват - по трассе 6,6 л, в городе - около 10. Еще не нравится крепление пластикового пыльника под бампером, клапана крепления со временем за что-нибудь цепляются и отгибаются, срезал их ножом. Маловат проем багажника в салон и недостаточно откидывается вперед спинка заднего сиденья (к тому же только целиком) - чтобы просунуть из салона в багажник что-нибудь длинное (например, горные лыжи), придется спинку убрать совсем. Хотя свои лыжи вожу между рядами сидений по диагонали. Соотношение цена/качество в 2005 году было отличное, мой а/м стоил 377 000. Но на модель 2010 года считаю цена неоправданно высока. Лучше добавить и купить что-нибудь посолиднее, Ford Focus, например.

Юркая машина для города с умеренным аппетитом. Расход по городу летом (с кондеем) - 7-8л, зимой в многокилометровых пробках - 8-9л на 100 км. За городом - 5-6 л. Дорогу держит, но не любит боковой ветер на скоростях выше 100-120 км/ч. При штиле достаточно комфортно идет 150-170 км/ч. Разгон до 100 км/ч - 11 секунд с пассажиром и грузом в багажнике. Если уметь ездить на механике, даст прикурить многим более лошадистым и объемистым. Хорошо слушается руля и экстремальные маневры в условиях "Осторожно! Дурак на дороге!" выполняются на ура. Машина узенькая, поэтому зачастую пробки проезжаются просто "между". Там где проезжали мы с Символом, не осмеливался сунуться никто. Салон тесноват, особенно сзади. Но для среднестатистического пассажира передние сиденья достаточно комфортны. Не хватает боковой поддержки у сидений при некоторых маневрах. Но при обычной езде не было усталости даже после 10-15 часов за рулем ежедневно. Очень объемный багажник! Машина была для работы и каждая поездка на склад заканчивалась шоком кладовщиков: "КАК у тебя туда столько влезло?!" при этом загруженность машины не сильно сказывается на расходе бензина. Пластиковые крылья и бампер очень хорошо смягчают удары в ситуации "догнал". Один раз был случай самовыправления вмятины во всю заднюю дверь. Пока искала кто, где и почем мне ее вправит, все встало на свои места само, не оставив и следа. И самое главное - зима! Передний привод это передний привод. Но и в -379!!!) машина заводилась в пол-оборота, пока 70% автовладельцев ехали на метро.

Для города автомобиль идеальный! Его небольшие размеры очень часто выручают. Я счастливая обладательница этого автомобильчика уже почти 3 года! Поломок вообще не было, только замена расходников во время. Внутри конечно не Мерседес, но намного лучше нашего ВАЗа. Всем удачи на дорогах.

Не красавица, но машина нормальная, на четыре с плюсом. Что приятно удивляет, так это двигатель,достаточно приемистый и эластичный. Если не резвиться, то движка в 75 "лошадок" на трассе хватает "за глаза". И заводится при -36 "с пол пинка". Что недоработано, так это, по моему мнению, слишком короткие первая и вторая передачи. Да и третья просится чуть-чуть длиннее. Хотя приспосабливаешься, ездить можно. Шумоизоляции хватает чтобы практически не слышать движка. На подвеску нарадоваться не мог, жесковата, зато машина дорогу "держит" без напряга. В салоне уютненько, только троим сзади тесновато. Багажник-класс! Погрузочную высоту бы уменьшить и проем увеличить, а то вечно мараешься...

Плюсы: Самое главное - она-не-ломается! (Тьфу х3!). Проходимость на уровне паркетников. Подвеска более чем ёмкая, - при проезде трамвайных путей душу не выбивает. Багажник безразмерный! Очень удачно подобрана КПП - при 75л.с. машина выстреливает со светофора, при этом достаточно эластична и понятна и на больших скоростях. Большой плюс - разумные суммы за ТО, причем их стоимость известна заранее. Сейчас ремонт чуть подорожал, но я платил около 100-130 евро за ТО (не считая ТО-60, - делать его у дилера - безумие, у неофициалов это обходится от 10 до 15 тыс руб, бОльшая цифра - это с заменой помпы). Минусы. Очень узкий салон спереди и низкая высота проема двери сзади - наследие Клио. Комфортная скорость - до 130кмч, потом высокий кузов становится неустойчивым в повороте. Дорогие ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти, например родные штампованные диски колес стоят дороже литого "неоригинала"! Неудобные в дальней дороге сиденья - короткая подушка и отсутствие поясничного подпора (это лечится). Старая болезнь - скрип педали сцепления (практически не лечится, помогает ежемесячная смазка). В общем, все.

Класс! удобная, вместительная, хороший обзор, экономичная . Заводится в любых погодных условиях(до-32 зимой, стоит на улице круглый год). Легко регулируются сиденья , всё под рукой! Очень нравится управление магнитолой на руле. Бардачок- бездонный! Вмещается всё.

Супер. Отличный авто, тихий, быстро едет, управляется очень даже неплохо, очень сбалонсированный автомобильчик. расход топлива 6 литров. ТО очень дешкво и без очередей. Супер. Отличный авто, тихий, быстро едет, управляется очень даже неплохо, очень сбалонсированный автомобильчик. расход топлива 6 литров. ТО очень дешкво и без очередей.

Хорошее. Но.....Большой расход топлива для такого малыша,а именно 10 литров на сотку - это чересчур. А если с кондёром(пардон) то и того больше. Два раза уже летал на нём к морю. Небольшие неудобства когда один раз из двух брали с собой старшего сына. Ну а втроём на дальние расстояния - милое дело. Лёгкая , манёвренная,оченнь послушная. Правда друзья говорят , что не мужская машина,но я и не обращаю внимание особенно когда"мужскую"99-ю(например) на трассе делаю как хочу :)

После ВАЗ 21093, разница огромная: четкое переключение скоростей, плавный ход, очень хорошая динамика (98 л.с.), хорошая управляемость и достаточно тихий двигатель. Минус - тесное заднее сиденье.

При покупке автомобиля менеджер автосалона открыл капот, показал пальцем на бачок омывателя, сказал – сюда доливайте воду… остальное – не трогайте. Да, собственно, и не приходится. Открывали капот только ради интереса:) Ну давайте начнём с минусов, чтобы закончить на плюсах. Самый основной мной замеченный – машина, все таки, не скоростная. При хороших характеристиках «в городе» – они пропадают на скорости больше 90-100 км/ч. На обгоне на трассе привычное ощущение - педаль газа впечатана в коврик, но разгоняется ОЧЕНЬ медленно. Не помогает и понижение передачи.. Хотя не знаю, может я девочка-блондинка не умею с ней обращаться. Однако факт слишком заметный, чтобы его упустить. К тому же на 140 и выше (разгоняла до 160) машину на трассе болтает, руля слушается гораздо хуже и как бы парит над дорогой. Ещё один неудобный пунктик – открывать крышку бензобака приходится ключом зажигания. Достаточно распространённый вариант, однако мне не очень.. и привыкнуть к нему не получается. Ну а теперь о хорошем: Что порадовало СРАЗУ и продолжает радовать до сих пор – мягкая подвеска, абсолютно не замечающая мелких бытовых ямок в асфальте и трамвайных рельсов. К плюсам смело отнесу ОГРОМНЫЙ багажник, который был предметом зависти не раз у владельцев более «поцанских» машинок. Действительно, входит в него все: походный комплект (спальники палатки котелки топор дрова) на 4х сидящих в салоне человек, запас провизии – 10 кило мяса, 3 ящика пива и множество бонусов к этому, ну там кетчуп, майонез ну вы в курсе) …. И ещё место осталось. Неплохая штатная акустика, хорошее качество звучания колонок (2 сзади, 2 в дверях и 2 пищалки), не говорю, что отлично, но хорошо. Больше года и 15000 – пока не поменяла. Удобный довесок – пульт управления на руле – хорошая штучка, к которой быстро привыкаешь и отсутствие которой в других автомобилях – уже реально неудобно. Нет необходимости таскать за собой повсюду панельку, как это было раньше – удобно, но это уже есть у многих.. Непрожорливая – расход около 8 литров, оч.хорошо. С самого начала насторожила фраза продавца – разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Это чистая правда! Машинка легко рвёт с места и очень быстро разгоняется, при своих 1,4v «делает» 1,5 – 1,6 «ВАЗов» на светофоре с непринуждённой легкостью. Четкая КПП, хорошая преемистость при переключении передачи. При переключении не боится ни перегазовки, ни недогазовки – не кашляет, не тормозит и не возмущается. (попробовала бы я так же на своей прошлой 2115). Испытания на эксплуатацию в суровых зимних уральских условиях прошла на «хорошо». Слегка глючила панель (поворотники-лампочки), пока не разогрелась, а дальше все оки. Заводилась при -34 с первого раза, правда с недовольной чередой непереводимых идиоматических выражений на продолжении пары секунд). Но я думаю ей можно простить её «французский» - сказывается происхождение все таки.