30 відгуків про Nissan X-Trail 2015 року

Отличный авто в свойом сегменте конкурентов нет вообще,коробка вариатор работает безупречно,просторый ,едет мягко но на больших горбиках козлит.

Современный внешний вид этой модели сразу притянул мое внимание. Купил в январе 2016 года и не пожалел. Руль куртится одним пальцем, машина отлично реагирует на управление в поворотах. Двухлитровый двигатель ничем не разочаровал - главное иметь автозапуск на зиму т.к. машина дого греется. Внутри салон очень комфортный в все кнопки управления расположены удобно. Долго ничего не приходится искать. Подогрев лобового стекла шикарный - минута и стекло полностью отходит ото льда - даже щеткой чистить не нужно.Если плохо прогреть в -25 перед поездкой по трассе во время движения машина добавляет +1000 оборотов, но как оказалось это лечится установкой защиты картера. Расход на переднем приводе по городу около 11 литров, по трассе 8-9. Зимой на полном приводе расход может увеличиваться до 15 литров в зависимости от дальности поездок. Двигающийся ряд задних сидений существенно увеличивает объем багажника при необходимости. Электропривод багажника тоже весьма удобен и работал без глюков в отличии от того же санта фе. В базовой комплектации шумоизоляция слабовата, поэтому советую сразу ее делать.

нормальное, купил бы ещё, если бы рассматривал покупку, но в данный момент уже хочу субару аутбэк

Владею чуть больше года.Очень жалею о смене Кашкая на это чудо.Все сравнения с Кашкаем.Даже по городским дорогам - езда как на табуретке. А любая, даже незначительная ямка, ощущается всем телом как удар. Может сборка для немецких дорог. Климат-контроль - никакой не климат и не контроль. При включении на прогретом двигателе, умудряется дуть ледяным воздухом. А через некоторое время наоборот, при выставленных 22 градусах, прогревает салон до 28.Производитель утверждает что для нового X-Trail так и должно работать.Штатное головное устройство - позапрошлый век. Связь мобильными устройствами, по сути, только как гарнитура.Есть еще приблуда с определенными приложениями, но настроить - гемор, и из приложений - facebook и чего-то там еще. Посмотреть не удалось, так и не удалось подключиться.Заменить головное устройство с сохранением кругового обзора не могут даже официалы.Лакокрасочное покрытие плохое. С пластика слезает, на металле - в выбоинах. Замки дверей "жесткие", хлопают страшно.

Комплектация SE+Скоро будет 2 года пользования данным авто, пробег приближается к 50000км.Почему то решил поделиться ощущениями... наверно к своим 40 устал от каждодневного противостояния уловкам маркетологов, не важно продукты питания или автомобиль - лишь бы продать.Выбирал авто для жизни так сказать по соображениям практичности. Каких то особых требований не было, за размером не гнался, просто мой Хайлендер 2005 года настало время поменять и хотелось такого же ... думал Х-трейл заменит, но он не полностью оправдал оказанного ему высокого доверия.Собственно о машине: Дизайн ... не шедевр, но лично мне Т32 нравиться больше Т31. Похожесть на Кашкая меня не волнует.Динамика ... анализировать не буду, для этого есть мотоцикл. По мотору скажу что его 170 лошадок совершенно спокойно хватает для НОРМАЛЬНОЙ езды и в городе и за ним. Периодически езжу далеко, например Крым, начиная с салона заливаю только 92й, мотор ни разу не поперхнулся но и бензин стараюсь где попало не лить.Конечно из 2,5л можно было вытащить больше мощности, но во 1х это без турбы а во 2х коробка - вариатор не любит больших моментов и пробуксовок.Перед покупкой смущал вариатор, спросил знакомого на одном из первых Кашкаев, тот накатал почти 200ткм и без проблем, успокоил.По работе вариатора недолго смущала имитация передач (весь его смысл что их нет), возможно это как то повышает надежность... но ездить не мешает, для быстроты понижения передачи перед обгоном (иногда такое случалось) пользуюсь ручным режимом тк автомат думает дольше, а может комп не привык или не настроился после города. В общем не раздражает. Ср расход на дальние расстояния - 8-8,5 л/100км, по городу ... по разному, по компу за несколько поездок обычно в районе 10. (не гоняю)Полный привод - он есть! правда не постоянный, может работать до 40км/ч и мне в городе почти не нужен, летом езжу на переднем, зимой в режиме автоПодвеска! вот где Ниссан меня удивил со знаком минус, еще до 2го ТО по гарантии заменили задний аммо - тупо потек.Но самое ужасное ее жесткость и короткоходность, колеса 225/60 Р18 не назовешь низкопрофильными, но на неровных дорогах позвоночник может осыпаться, на в принципе ровной асфальтовой дороге волна на 80км/ч может пробить подвеску и отозваться ударом. Переезд больших и плавных лежачих полицейских нормально, а вот таких узких и низких неприятно и заметно по звуку, стараюсь проезжать по диагонали.Конечно Хайлендер - американский корабль раскачивающийся на дороге, но Х трейл затянули слишком жестко, при этом добавили не собранности а гремучести! и для меня это большое разочарование. Я понимаю конечно что требовать многорычажную подвеску слишком, но макферсон способен на большее 100%. странно настроено все.Салон ... кожа не нравиться, поэтому SE+, вроде все на месте, но тоже ничего шедеврального, передние сидения - для города пойдет, для дальних могли бы быть по удобнее, задние сиденья регулируются по наклону спинки и длине, можно сложить середину для перевозки длинных предметов, полкой багажника не пользуюсь, удобная вещь зеркало с автозатемнением - бережет глазаЗвук аудио системы слабенький, очень слабенький.Эргономика... руль не самый приятный для хвата, удобное положение для рук и ног найти можно. А вот телефон положить некуда! есть подстаканники но они под какие то неправильные стаканы сделаны, вода 1,5л может не встать, неудобно ! зато они реально охлаждаемые! Есть handsfree но микрофон расположен неудачно, если разговаривать через него с той стороны провода постоянно переспрашивают, помогает поворачивать голову в сторону очешника (видимо он где то там)Сначала было проблемой почистить щетки (их нельзя просто поднять, мешает капот) потом прочитал что они замирают в вернем положении если дважды быстро нажать на переключатель - не очевидное решение. Фиксирование открытого капота не самое удобное. Электро привод двери багажника позволяет настроить высоту открытия - удобноСвет - ближний можно и улучшить, дальний вроде нормЗеркала - без нареканийЭлектрика/электроника/датчики - без глюков, подогрев лобового удобно. Цифирки температуры и сама температура криво соотносятся.Лакокрасочное - хром с надписи ниссан облетел, сколы есть, в остальном ок.плюшки и маркетинг:проверить уровень жидкости АКПП не представляется возможным! ведь это очень важно для любого автомата, казалось бы почему? ответ предельно прост - НЕТ ЩУПА ! плати деньги, приезжай к дилеру!система кругового обзора - интересная и полезная опция если на дорогах чисто и камеры не заляпаны, что бывает только летом. Бонусом идет большой сенсорный экран с навигацией... и экран и навигация гуано! Вот зачем нужна навигация без интернета и пробок? Еще обновление карт стоит денег. Сейчас все со смартфонами... короче я не поняломыватель фар - есть спец кнопка, но срабатывает автоматически через сколько то циклов омывания лобового и при включенном ближнем, по моему фары чище не становятся, чистую машину можно своими же руками умыть + омывайка расходуется, можно отключить в сервисе за немалую денежку поэтому забил.стеклянная крыша с люком тоже идет бонусом, не курю поэтому люк не пользую, панорамная крыша тоже не предмет первой необходимости но открываю в солнечный день для настроения!в целом добротный автомобиль для ровных дорог, за 45 тыс ни разу не подвел, но хотелось бы по-мягче...пробовал давление по меньше - по ощущениям намного комфортнее!поскольку точность управления, кайф от рулежки это не про ХТрэйл - есть мысль перейти с 18го радиуса на 17й, если у кого нибудь есть опыт сравнения поделитесь...всем шершавых дорог!

Читая отзывы напрашивается вывод что некоторые респонденты видели машину на картинке.Машина соответствует своей цене .Те недостатки что присутствуют это плохая шумоизоляция (7500 -4 двери) неудобное расположения кнопок обогрева нет подогрева задних (по сравнению со старой моделью)

Жуть угробили машину. Сделав из неё электронный Запорожец.. Писал полный отзыв в Ниссан. Ответили : Вы видели ,что покупали..

Мой второй отзыв на эту машину На спидометре 58 тысяч за все время эксплуатации менял только масло и фильтра через 10 тысяч, топливный через 30 поменял. Сегодня полез менять колодки передние, разобрал а там они и на половину не стерлись, долго сидел и думал, что ставить новые или старые поставил новые. В бардачке снял микро лифт крышки бардачка он издавал дребезжание во время езды, ничего другого придумать не сумел как только убрать его, механизм микро лифта пародия не для этой машины. Больше ничего не делал с машиной все работает. Масло обязательно надо менять не более 10 тысяч при условии качественного масла. В инструкции написано 20 тысяч это не для нас.

До этого был рестайлинговый кашкай в максималке. Поэтому все сравнения с ним.А X-trail отличный автомобиль для передвижения не только по городу, но и на дальние расстояния.

Всем привет! Опять пишу новости! Машинка нравится очень. Недавно прошла огонь и воду и медные трубы! В полях, траве и ямах черноземья!!! Не поверите- ЗАСТРЯЛА. толкали. Ну не бронетранспортер она. Пришла к выводу, что в большие ямы лучше не лазить, тяжеловата для них машинка. даже полный привод не помог.(глубина ямы где-то 40-50 см.жижа черноземная, повисла на порогах). Конечно все зависит от умения водителя,! Колею. даже под наклоном вбок держит хорошо. по обычным ухабам и ямам все норм

Я бы его порекомендовал только тому кто его конструировал. Только!!

больше негатива чем позитива. сравниваю с санта фе классик дизель 2.0 AT4 4WD - до этого 3 года ездил. если честно ниссан меня разочаровал.

Владею Данным авто уже почти год. Ощущения от автомобиля, если сравнивать с предыдущим авто, Мурано, двоякие. На основании сравнения этих авто и построю некоторые пункты своего отзыва. Покупал авто 2 литра с целью экономии, так как не сильно гоняю и передний привод, т.к. езжу по городу и шоссе, и за 7 лет на Мурано ни разу не воспользовался полным приводом, решил не переплачивать, и откатавшись очередную зиму, сделал вывод, что поступил правильно, ни разу не застрял, хоть пару раз пришлось проехаться и по довольно глубокому снегу, но не более 40 метров )). Да и гоняю не сильно, Муру более 2000 оборотов никогда не давал. Сейчас 3,5 тыс максимум.Внешний вид и удобность салона оценивайте сами, тут уже у каждого свой вкус.

При покупке авто выбирал м/у РАВ4, Аутлендером и X-trail по соотношению цена, оснащение, выбор, лояльность диллера победил последний. По сравнению с конкурентами, машина приятно удивила приятным современным интерьером. До этого ездил на 2-м мегане, на контрасте, кроссовер конечно интересней и удобней для наших дорог, неплохая управляемость, но радиус поворота и кол-во оборотов руля м/у крайними положениями оказались больше, пришлось привыкать. 2,5 литра двигателя достаточно для уверенных обгонов по трассе, расход топлива по той же трассе при крейсерсколй 110 км/ч около 7 л, что очень радует, в городе по пробкам конечно картина иная 12-13 л. По клиренсу и проходимости, вопросов нет по городским нечищенным дебрям ползет уверенно, в бездорожье испытывать не планирую, т.к. осознанно понимаю, что авто не для него. Подвеска для меня немного жестокавата, опять же по сравнению с меганом, тот глотал абсолютно все. Шумка не на высоте, но в сравнении с конкурентами неплохо, меган был чуть тише. С точки зрения задних пассажиров все класно, много места и возможностей для регулировки. В средней комплектации SE оказалось все необходимое и даже больше, очень радует кол-во электронных примочек, электропривод задней двери, но климат живет своей непонятной жизнью. Из электроники хотел бы отключаемую функцию автоматического омывателя фар, т.к. срабатывает он с определенной периодичностью при омывании лобового. Также нехватает автоматической блокировки дверей при начале движения. Сэкономили японцы на автоматическом доводчике стекла для всех дверей, есть только на водительском. Штатная антенна очень длиннаяв большистве случаев мешает заезду в гараж, при приеме радио иногда возникают непонятные помехи, не связанные источником сигнала, какие-то внутренние наводки. Все эти мелочи некритичны. Багажник для меня оказался маловат виной тому служит полноразмерная запаска, съедающая место. Было бы здорово, если бы диллер предлагал на выбор запаску или докатку, т.к. народ в борьбе за литры втыкает докатки от родственных авто, купить оригинальную в сборе за разумные деньги практически невозможно. В общем и целом авто меня устраивает и о покупке не жалею. Рекомендовать или отговаривать не буду. т.к. каждый решает, что ему нужно по совокупности собственных потребностей и характеристик авто, как обычно это компромисс.

Машина отличная , за восемь месяцев эксплуатации проехал 31000 км никаких проблем не было. Средний расход солярки летом был 6 литров сейчас зимой 6.4 правда я не в городе живу , а в лен.обл. Однажды на участке 100 км при скорости 50-60 км (было плотное движение) ком. показал 4 литра на сотню. Зимой при морозах -30 утром заводилась без проблем. Вообще этот реновский дизель 1.6 просто чудо экономичный, тихий, резвый. Я последние 16 лет езжу только на дизелях, предыдущая машина форд куга 2.0D 2013 год в новом кузове по динамики х-трейл куге не уступает, а вот по надёжности на голову выше. К 10000 тысячам пробега на куге застучала рейка, а коробка пауэр-шифт с самого начала хрустела у О.Д. ничего не могли сделать только разводили руками. Вообщем х-трейлом я доволен.

Добрый день! Взял комплектацию SE. До этого ездил на Хонде Аккорд 2.4 л, 201 л.с 2009 г.в.., но слишком низкая, устал цеплять все, да и не для зимы эта машина, хоть и отличная, понравился дизайн нового ниссан х-трейл, старый был ужасный кирпич, даже не посмотрел бы в его сторону, но у всех разные вкусы. Были муки выбора Рав-4, Хонда СРВ, прокатился на всех, Рав-4 показался погремушкой, да и салон тесноват, ну и как ты не крути, все таки это на 99% женский автомобиль))), ну а СРВ ниже клиренс, а в остальном вроде все хорошо, но душа не легла... Прокатился на тест-драйве 2 литра 144 лс, ну думаю, после моей хонды, 2 литра буду сама выходить толкать, но не тут то было, вариатор четкий, без рывков разгоняет машину, при этом не гудит не воет, динамика прекрасная для данного авто, управление легкое, руль отзывчивый, полегче чем на аккорде, но со скоростью наливается тяжестью. Тапок впол, рванула, на 4000 обор услышал движок, причем звук достойный, а не мучительный вопль. Менеджер салона уверил меня, что люди которые приходят за двигателем 2.5 уезжают в итоге на 2.0, поскольку 2.0 не уступает в динамике, единственное если вы постоянно выезжаете на трассы, поинтереснее будет 2.5, на 25 лошадей побольше, но и расход побольше. Расход меня порадовал, если тошнить по городу с утра на работу, когда еще нет пробок 8-9 литров, когда рысачишь по городу 10-13 литров зимой, аккорд зимой 14-16 литров по городу... Машина не для гонок и не для оффроуда, машина практичная, надежная, можно паркануться в сугробе и спокойно выехать принудительно включив блокировку, заехать на бордюр. Места в салоне много, реально много после аккорда, электропривод багажника радует, приборная панель от Infiniti очень удобная и информативная.

Машину приобрёл в июле 2015г. Проехал тест-драйвы на Х-Трэйле 2015 (понравился), рестайлинговом 2015 Субару Форестере (хорошо, надёжно, но по мелочам чуть не дотягивал до Х-Трэйла и был чуть дороже), присматривался в салоне к Тигуану (дороговато и поругивали качество сборки в отзывах). Решающим обстоятельством послужила покупка месяцем ранее Х-Трэйла-2015 (2,5л.) решившим поменять Хонду "Пилот" родственником - автолюбителем с дореволюционным иномарочным стажем, протестировавшим в том числе рестайлинговый Соренто, Туарег. Чёрный Х-Трэйл была в наличии (комплектация SE), его и купил.Машина за весь период (лето - осень - зима) приносит только удовольствие от управления и пользования. Летне-осеннюю распутицу в лесах по грибы и на охоту преодолевала задорно, в Новогодние каникулы, простояв неделю в минус 30, завелась в -31 с пульта сразу, пару минут активно подымив. Летом расход после обкатки стабилизировался в городском цикле 9,5, при поездках за городом и вовсе иногда усредняется до 7-8 литров. Зимой с прогревом 5-6 мин после пробега на работу 15 км. показывает 12,-5-14,5. Прогревается в морозы, наверное, долговато (10-15 мин на ходу до отрыва стрелки t от минимума, (всё руки не доходят закрыть решётку радиатора...)). Соответственно и в салоне на первых порах поездок прохладно.Исключительно полезная штука - обогрев всего стекла !!! Любая ночная изморозь на лобовом отходит от стекла за 3-5 минут "разморозки" ! По зимнему оснащению Х-Трэйла добавить бы тёплый руль и получится твёрдая пятёрка, но в его опциях этого не было. Устойчивость по разным зимним дорогам отличная (помогает и Нокиан ХПТ шипованная), по случаю по завьюженной грунтовке пробирался с подключением электронной блокировки уверенно.Повороты держит хорошо, без неприятных кренов и раскачки на приличной скорости. Рулевое управление понятное, тормоза отличные. Обгон по трассе на скорости 90-120 км/ч уверенный - педаль в пол ускоряет через пару секунд, 144 л.с. вполне хватает для обгона без волнений. Разгонял до 175 км/ч, управление устойчивое, мотор не напрягался. Звукоизоляция, кстати, вполне приемлемая.За рулём очень удобные посадка и обзор, кнопочки-рычажки управления понятные и в удобных местах. Необычная система подъёма лобовых щёток - два коротких движения рычажком щёток на машине без движения фиксируют их в вертикальном положении.В салоне просторно всем, потолок не давит: трое сзади средней комплекции не жаловались на неудобство, если надо, сиденья сдвигаются к багажнику и обратно. Двери широкие, а объём багажника вполне дачно-загородный. Езда по преодолённым осенне-зимним колеям по проходимости не напрягала - защита имеется, выхлопная труба припрятана, не задевал днищем ни разу (испытаний на эту тему, конечно, специально не проводил).По комфорту поставил 4 звезды исключительно держа в памяти Лексусы-Инфинити, а реально к Х-Трэйлу -2015 по этой конкретных претензий нет. В целом машина замечательная, рекомендую присмотреться к ней автолюбителям, желающим чувствовать себя уверенно на любых дорогах и при любой погоде !!!Всем удачи, и ни гвоздя, ни жезла !

Хотел купить 2 Кашкая, а купил Кашкай жене и Х-трейл себе. Выбирал из кроссоверов этой линейки. Ниссаны оказались самыми навороченными по электронике. Х-трейл покупал в средней комплектации за 1450 тыс., а Кашкай в полной вышел 1535 т.р. В средней комплектации уже панорамная крыша, люк открывается в 2 положения - пользуюсь редко. Самое классное это система кругового обзора - очень круто! Сзади и спереди стоят датчики парктроник, тоже +. Очень просторный салон особенно для задних пассажиров, задняя электрическая дверь открывается из салона, с пульта, и с объемного датчика (свободные руки), тоже очень удобно. Велюровый салон (очень хороший материал), мягкий пластик на торпеде и дверях + кожаные вставки - выглядит и на ощупь качественно, багажник не большой - средний, зато под ковриком полноценная запаска (уже использовал). Большие бардачок и подлокотник, мультимедиа неплохая, звук нормальный, флэшки и блютуз работают без нареканий, интерфейс очень удобный! Есть кнопка принудительного включения камер (на небольшой скорости) тоже очень удобно когда подъезжаешь к препятствиям. Головной свет отстойный, на кашкае светодиоды и линзы - вот это свет, ксенон отдыхает, хотя в более дорогой комплектации эта опция тоже есть.Теперь об эксплуатации: езжу на нем 5 месяцев, проехал 5 тыс. км в основном по городу, клиренс, 210 мм, отличный по ямам хватает с головой, нигде еще не цеплял (езжу аккуратно), в поворотах кренится умеренно, подвеска средней жесткости, я бы даже сказал больше мягкая чем жесткая, руль легкий. Двигатель тяговитый, для него вполне хватает, разгон до сотни 10,5 с (не разгонял), вариатор настроен очень хорошо - при плавном разгоне идет как троллейбус, а при резком имитирует переключение передач (зачем?!). Шумоизоляция достойная, поэтому движка и коробки практически не слышно, в салоне достаточно тихо. Расход по трассе от 6,5-8 литров, в городе 9-12 (с пробками), полноприводный кашкай в городе ест на 2-3 л. больше и идет тяжелее, так,что задумайтесь нужен ли полный привод, для меня он не нужен, а у жены выбора не было потому что в топе он идет 4Х4. По трассе разгонял машину до 170, причем очень легко, стрелка тахометра показывала на такой скорости 3000 об/мин, был еще запас хода, но я с такими скоростями не езжу. На такой скорости ведет себя очень хорошо - идет уверенно, ни свиста ветра, ни шума, отлично! Когда был у дилера, посмотрел цены на ТО: 1 ТО через 15 т.км стоит около 6 т.р, 2 ТО через 30 т. км около 15000 и т.д. по кругу.

нового ниссана x-trail, в процессе эксплуатации данного Авто возник вопрос: у меня часто начинает трясти рулевое колесо и сидение- обратилась к дилеру с претензией на что получила ответ, что данная тряска возникает при скоплении грязи на внутренней стороне диска и на такую мелочь не стоит обращать внимание, а просить на Мойке тчательнее мыть колеса(может нанято мойщика и возить с собой, чтобы на трассе он устранял данный косяк...) Итак, вопрос: имеется ли у ваших Авто такой на мой взгляд огромный недостаток? Ездила на форд фокус, тойоте RAV 4, Субару форестер- ну не было подобного и на Ниссане этого не надо.

Купил месяц назад на замену трехлетнему Х-Трейлу Т-31 (уже второму). Комплектация LE+, другие даже не рассматривал, так как предыдущая машина тоже была в топовой версии. По соотношению цена/качество пожалуй, наилучшее предложение на данный момент. Было много сомнений насчет дизайна (ну не нравятся мне одинаковые, безликие, обтекаемые кроссоверы). То ли дело Т-31 - ни с чем не спутаешь. Но за три года эксплуатации вылезло немало неприятных "косяков" и главное - надоела теснота на заднем сиденье. В общем решился... И до сих пор не могу понять - прогадал или нет? Что перевешивает - плюсы или минусы - неясно до сих пор! Скажу одно: если бы была возможность до покупки поездить хоть с недельку на новом Х-Трейле - скорее всего, я бы его не купил. Преимущества перед старой машиной настолько неочевидны, насколько выше его цена. Но реально, альтернативы за эти деньги просто нет. Рассматривал Субару Форестер, но его цена в сопоставимой комплектации переваливает за два миллиона. КИА Соренто в новом кузове вообще под 2,5. Спортидж, IX-35 и RAV-4 вообще не нравятся по дизайну. Главный недостаток по сравнению с Т-31 - машина "грязнуля"!!! Открытые пороги собирают всю грязь на себя и в машину невозможно сесть или выйти, не испачкав брюки. За 6 лет езды на двух Х-Трейлах я привык к закрытым дверью чистым порогам. Кроме того, пятая дверь и вообще весь зад машины моментально становятся пыльными (или грязными), в точности, как старая "восьмерка" без спойлера на крыше. Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля "слепых зон", завязанная на эту камеру. На старой машине такого не было и в помине. Второй недостаток - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. Но по "стиральной доске" сельской дороги изрядно вытрясает душу. Т-31 в этом плане - эталон. Водительское кресло весьма удобно, но подлокотник на центральном боксе по-прежнему низок. Кнопки стеклоподъемников на двери не подсвечены, кнопка складывания зеркал маленькая, клавиши подогрева сидений расположены неудобно. Кроме того, исчез подогрев задних сидений, что при кожаном салоне совсем не лишнее. Медиасистема "Ниссан-коннект" безусловно проигрывает по качеству звука и удобству стоявшей на моем Т-31 системе BOSE с сабвуфером. Навигация, правда, работает значительно лучше, но в остальном одни минусы. Теперь о хорошем: Главный и неоспоримый плюс - у меня сейчас новая, на гарантии, машина. Дальше: прекрасный головной свет - светодиодная Bi-Led оптика выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным сенсорным датчиком - это очень удобно. Контроль слепых зон, контроль полосы, автопарковщик (правда абсолютно не нужный) - электронная начинка хороша и работает очень неплохо. В общем, если вы живете в городе - то новый Х-Трейл практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн. Но жителям сельской местности, (к коим отношусь и я) я бы наверное его не порекомендовал. Хотя, повторюсь, альтернативы за эти деньги с таким оснащением нет.P.S. Пришлось подредактировать отзыв... С наступлением морозов в машине по утрам перестала дуть печка. Если выше нуля - все хорошо, если ниже - то не дует... Надо поездить минут 10, чтобы салон прогрелся - начинает дуть. Отогнал в салон, где брал, дали подменный Х-Трейл. Неделю не могли увидеть неисправность - холодов не было... Увидели, наконец. Сдох блок управления климатом. Заказали новый, машина стоит в сервисе, езжу на подменной... Надеюсь, что угадали, что менять. Поэтому (за предоставление аналогичного подменного автомобиля) оценку по критерию "Обслуживание и ремонт" не снижаю. А вот надежность уже подкачала, пробег всего 3000 км...С большим запозданием хочу подкорректировать отзыв... В поломке отопителя машина была не виновата! Причиной всего был подключенный электриками салона адаптер видеорегистратора. Невероятно, но факт: именно он давал такой эффект, что при минусе не включался вентилятор отопителя. На выявление неисправности ушло больше месяца, все это время ездил на подменной машине. Отключили - и все заработало, как надо. Причем, вставленный в прикуриватель, тот же адаптер никаких помех не дает. К дилеру в итоге претензий нет, так как пешком не ходил, получил порцию извинений и неплохо подарок к Новому году. Пробег сейчас больше 8000, проблем нет, доволен всем...