103 відгука про Nissan X-Trail 2008 року

2.0 cdi 173ks. Без підкрасив. Приємне авто, їзда викликає задоволення. По бездоріжжю пре як танк. Зимою керованість приємно вражає. Великий просторий салон. Кому попадеться гарний дизельний варіант навіть не сумнівайтесь, навіть якщо трошки дорожче інший аналогів. Всім вдалих покупок.

За майже 2 роки（43тис.км）володіння авто окрім розхідників（колодки, ходова,масла, фільтра, лампочки, ланцюг, ролики） наш ніссан провів не мало часу на СТО по заміні і ремонту своіх частин та елементів.За перші пів року тричі додому привозив евакуатор.Все розпочалося з заміни котушок.Потім заміна генератора і клапанної кришки.Заміна компресора кондиціонера.Заміна датчика колінвала, розпредвала.Зламався привід на електросидіння.Потік сальник напіввісі.Реставрація кардана. І так говорячи за цей час, що ЯПОНЕЦЬ у нас був витратив я на нього не багато не мало 4000$（непогане таке капіталовкладення в надійну японську техніку ）З\'явилася ржа на кришці багажника（це болячка Ікс - трейлів）.Розхід по місту не нижче 14 л газу, а взимку достигає і 17 л.Шумоізоляція ніяка, при 120 говорити доводиться на повішеному тоні.Немає USB входу. З плюсів : Великий багажник і складання сидінь в рівну підлогу Просторий салон Кліренс

Отличная машина за скромные деньги. Зима-Лето полный привод и хороший багажник

Чудовий автомобіль, комфортний, висока прохідність, плавний автомат, недорогий в обслуговуванні, надійний та економічний мотор 2.0 dCi.

Досить надійний автомобіль, висока прохідність, плавна коробка передач автомат, надійний та економічний мотор 2.0 dCi.

Дуже надійне авто, комфортна їзда, вилика прохідність, мягка підвіска, плавна коробка передач автомат. Надійний та економічний мотор 2.0 dCI.

Покупал в салоне и ни разу не пожалел. Машина супер. Огромный багажник. Отличный клиренс. Зимой ездишь в режиме подключение автоматически заднего привода, летом на переднем, а если надо проехать через грязь то подключаешь полный привод и вперед смело, но без фанатизма. Объем 2.5 позволяет смело идти на обгон. Расход топлива по трасе на круизе 9-9.5,по городу 12-13литров-все зависит от стиля езды. Расходники в оригинале не дешевые, но они того стоят! В заключении, это хороший семейный автомобиль для семьи, для любой погоды и для не сильного бездорожья -в лес по грибы, на рыбалку и езде по не очищенным снеговым городским дорогам!

Это идеальный вариант как для города так и для активного отдыха,надёжная,економная ,проходимая, вместительная машина.

Официальный автомобиль! Приобретён новым в автосалоне. Первый и единственный владелец. Одна регистрация. Обслуживался только на фирменной станции. Родной пробег подтверждается сервисной книжкой. Автомобиль в идеальном состоянии как технически, так и внешне. С без ключевым доступом и запуском, с панорамной крышей и люком. Дорогой тюнинг. Два комплекта резины. Не бит, не крашен, кожаный салон. Газ никогда не стоял. Гаражное хранение. Эксплуатировался некурящим владельцем. Автомобиль вложений НЕ ТРЕБУЕТ!

Нравится что мощный мотор. Это не 2.0. Масла, фильтра. Автомобиль выносливый, практичный. Если что-то и менялось, стоит копейки.

Дизель, панорама, шкіра, повний привід з блокіровкою, без ключовий доступ, система помочі рушання до гори і спуску, та багато іншого...

Надежный, экономный, быстрый и комфортный. Салон и трансформация багажника поражает, Отдых двоим и перевозка мебели, бытовой техники и тд, Недорогое обслуживание. Масло не берет вообще от замены до замены, супер проходимость вне дорог, климат работает отлично. Вывод; для семьи отдыха поездок, кто ценит экономию и комфорт, стиль и универсальность

Отличная машина для ценителей простоты и надежности. Не для гонщиков и любителей комфорта

Машина очень удобная в управлении,экономная,вмещаемая просто идеальная на долгие расстояния ездить и вообще она идеальна

Хороший, надежный, динамичный, комфортный автомобиль. Остался очень довольный

Икс кузов Т-31. Считаю лучшим кроссовером. Большим плюсом является его комфорт, проглатывает неровности асфальта как утюг, как Мерседес Е-класса в кузове 211, с мотором 2,5 просто выстреливает, Расход газа в смешанном цикле 13-14 литров. Устойчив к коррозии, очень хорошая винтиляция салона. В любое время года и при любой влажности стекла не потеют. Большой функционал, больше чем у Лексуса RX-35. Разворот шикарный, в один прием, тормозит как вкопаный, руль вращается одним мизинцем. Удобная посадка. По ходовке надежный и не дорогой. Вариатор.... Это особая тема со спорами и рассуждениями. Истину тяжело найти. Плюс вариатора - 1) Переключение как на тролейбусе, без перегазовок и рывков, просто давишь и получаешь кайф от приема скорости.2) Очень маленький расход. Например Киа Рио 1.6 2011 г.в берет газа 12 л. Икс с его массе и объеме 2.5 л. берет 13.5. Был бы автомат, то брал бы литров 16. Для сравнения у меня был Икс в кузове Т-30, 2.2 дизель на механике, то расход солярки у него составлял в среднем 9 л. Средний срок службы вариатора 170 тыс. км. это при плохой эксплуатации по незнанию и неправильном обслуживании. Это буксировка прицепов, выдергивание застрявшего, большие скоростя боле 150 км.ч, движение в режиме старт-стоп, буксы в грязи, песке и снегу. Это не значит, что если колесо провернулось или вы пытаетесь выехать сделав несколько тычков туда-сюда, то это катастрофа. Нет, это не так, это упорная бестолковость на протяжении насилования авто порядка 5 мин. Такая же лажа будет и с автоматической коробкой. Только она остынет и ремонт может вас миновать, а вариатор врятли. Вы нагреете масло в коробке до максимальных пределов и насос не даст высокого давления смазки, что приведет к проскакиванию ремня в конусах. А это стружка и забивание насоса высокого давления. В данном случае после перегрева масла, если все закончилось хорошо - лучше его заменить. У меня зимой Нива ужасно пахла сцеплением за 20 мин. насилования. Если знать эти ньюансы и менять масло в коробке каждые 50 тыс., то вариатор прослужит тысяч 200-250. В принципе это рядышком к концу срока службы автомата. НО денег по расходу топлива за такой пробег вы сэкономите не на один ремонт вариатора. В принципе вариатор прост, он не такой сложный как автомат, по этому ремонтопригоден. Если делать по уму, то качественный ремонт обходится от 1000 до 2000 долларов с гарантией 1 год. В принципе это опять пробег порядка 170-200 тыс. км. С 2007 г. на Иксы в кузове Т-31 стали устанавливаться радиаторы для охлаждения масла вариатора. При покупке авто обращайте на это внимание. Вывод : Если ко всему относиться критически, то господа товарищи ездите не на автомобилях. Потому что ЛЮБОЕ авто при пробеге более 100 тыс. км попросит у вас вложений. Тот же Мерседес С-класса попросит замены цепи и ванусов на 1500 тыс. баксов, или Шкода замены коробки DSG. На данный момент многие производители все чаще для своих авто выбирают именно вариатор. Данный отзыв оставлен на основании моего опыта и знаний в эксплуатации многих автомобилей. Спасибо за Лайки). Всем добра и мира ! С уважением Александр.

Данный автомобиль приобрёл в октябре 2008 в комплектации 2.5 CVT SE и эксплуатирую его уже 8 полных лет и более 120 тысяч пробега, за это время он не был битым, все детали кузова оригинальные. Так что могу дать полный отзыв о коррозии и эксплуатации. Особенно понравился огромный багажник, я ка кто перевозил холодильник 1,7 метра со сложенными задними сиденьями, когда их складываешь образуется огромная ровная площадка, здорово пригодилось в поездке на природу с ночевкой.Понравился качество материалов отделки салона, панель и боковые обшивки мягкие и приятные на ощупь. Штатный звук также хорош.Главный недостаток кузова, это узкий проём задних дверей, из за него при посадки и высадки пассажиры ногами сильно царапали порог, особенно девушки каблуками, пришлось проклеить его анти-гравийной плёнкой. Также проём сказался и на недостатке места для ног задних пассажиров.Где-то на 5-м году эксплуатации, стала ржаветь задняя дверь багажника под хромированной накладкой. Проблему решил просто, снял накладку зачистил ржавчину, покрасил, обклеил анти-гравийной плёнкой, уже более 3-х лет рыжики не появляются. И больше с кузовом проблем не было.Всю переднюю подвеску перебрал на 80 тыс. пробега. Если загудел подшипник приходится менять всю ступицу, по цене выходит накладно. Также получается и с топливным фильтром, он встроен в насос и его отдельно не заменить, только с насосом вместе. На задней подвеске менял только втулки стабилизатора, больше ни чего не ломалось.С двигателем, коробкой, мостами, проблем не было.Машинка отличная! И я даже не задумываюсь о её продаже.

За восемь лет и при пробеге 159000км только положительные эмоции. Это при том ,что сборка японская и назначение - Европа

и другие по моему совету приобретали и не на радуются

приятно ездить.заметил,что не поезжу день-другой,начинаю скучать.