223 відгука про мотоцикли

Мотоцикл Honda CBR 600 F4 не мотоцикл, а сказка! Брал покататься у друга на недельку, впечатления просто класс, не могу выразить в двух словах! Если будет возможность у кого-нибудь прокатиться, берите не задумываясь. Агригат просто айс! Всем удачи на дорогах!

Совсем недолго удалось на нем поездить, но тем не менее могу с полной ответственностью заявить: мотоцикл - сказка. Хотя марка Honda, говорит сама за себя красноречивее любых слов. Это Качество с Большой буквы.Так вот, это была Honda Cbr 600 f4 2000 года выпуска. Управлять ей одно удовольствие. Мотик резвый и резкий, как впрочем и все спортбайки от Honda с рядным движком. Для города, может и не совсем то что нужно, поскольку мотоцикл все-таки спортивный и его стихия - гоночный трек. На нем очень сложно ездить медленно в городском потоке, он сам провоцирует на то чтобы откручивать гашетку и "жечь". Но массу эмоций и адреналина он выдает на все заплаченные за него деньги. Конечно это не литровый спорт, но динамика разгона до сотни практически не отличается от литра. А вот после сотни конечно да, ну и максималка ограничена 240 километрами в час (хотя уже и это скорость для трека а не дорог общего пользования).Однако, в отличии от литра он отличается более умеренным аппетитом по топливу. Если ездить аккуратно и не "стрелять" от светофора до светофора, то можно уложиться в 6 литров бензина на сотню км. На трассе при крейсерской скорости расход еще меньше - примерно 5-5,5 л на 100 км.Тормоза отдельно достойны высшей похвалы: когда нужно держат мертво. Понятное дело, что ничего вечного нет, и хонда тоже может ломаться (к счастью, не у меня), но поиск запчастей не является чем-то сверхестественным, все можно быстро найти и заказать, поскольку модель весьма и весьма распространенная.В общем, чего ни коснись - все в нем хорошо. Правда не дешево. Но оно того стоит.

Ну что же потоцикла этого у меня нет но все же он есть у брата, с начала начну с минусов их не очень много даже скажу он только один ну это который я заметил а так не знаю так вот минус у него большие зеркала в пробках трудно, а иной раз даже вообще не получаеться проехать между машинами, ну а так я брал кататься у него ездил на большие расстояния так вот скажу так на некоторых после тридцати минут езды очень сильно устает спина, затикают руки, а вот на этом мотоцикле я проехал 1000км и не капле не устал правда попа не много затекла сидеть, очень комфортно ехать на нем на 6 передаче 180-200км в час нормально) Вот так вот это я говорил о 1995 годе выпуска) Короче покупайте не пожалеете)))

Очень хороший мотоцикл. Мощный, быстрый, яркий и не забываемый. Много раз ездил на этом мотоцикле, люди много обращают внимание на красоту мот. Ездил около 2 лет и не капли не жалею о покупке.

ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ!!! НЕБОЛЬШОЙ РАСХОД, ОТЛИЧНАЯ СКОРОСТЬ, ВСЕ ИДЕАЛЬНО!! невысокая цена!!! Хороший. бюджетной вариант!!! Нигде ничего не скрипскрипит!!! Все хорошо рекомендую!!! отлично подходит для езды по внедорожью!!!

Купил этот мотоцикл в мае 2014 года и очень рад этому. До него было много разного такие как Suzuki inazuma, Kawasaki zx9r ну и еще много чего. Так вот это мотоцикл для меня самый лучший расскажу о плюсах : удобная посадка мой рост 180 см и я очень комфортно чувствую себя на этот мотоцикле. Легкий в управлении в повороты заходит отлично можно даже с коленкой пробовать, очень надежный мотоцикл волне не прихотливый к бензину ежу на 95 но иногда и 92 заливаю, двигатель отлично крутится вплоть до 13 000 и что нравится это настройка карбюраторов то есть в городе на нем ездить одно удовольствие не нужно крутить двигатель, он спокойно едет от 3 000. И довольно резвый мотоцикл разгоняется примерно за 3-4 сек до 100 км и 200 кмчас ему не придел сам лично пробовал 215кмчас но это не придел был, хороший подхват начитается с 8 000 оборотов и вплоть до отсечки. На задние колесо поднять мотоцикл не проблема легко встает на 1й передачи при помощи ручки газа. Отличный внешний вид, классика и волне агрессивно сотрется. Компактные размеры вполне как у 400 кубовых но потенциал большой у мотоцикла. в пробках и по городу отлично на нем ездить но и за городом не последние будете повторюсь с посадкой все удобно. ИЗ минусов не хватает датчика уровня топлива и защиты от ветра. В общем мотоцикл отличный подойдет как для начинающих так и для бывалых мотоциклистов.

В общем выбираю я маме машину, небольшую, купе или кабриолет. Что бы цена была приемлемой. Смотрю bmw, audi и другие, смотрю шины там какие, отзывы по ним. Ну и все такое. И тут у одного диллера увидел мотак, а сейчас лето скоро. Ну я загорелся. Honda CBR 954, я видел и зеленый, но только в отзывах в интернете. А на яву видел красный. Прямо модель из раннего детства. Я раньше машинки собирал с открывающимися дверьми. Не то что бы много собрал, просто они были хитом. Так вот и мотоцикл этот весьма хорош. Выглядит как нормальный мотоцикл - не маленький и не маломощный. Со всеми атрибутами настоящего мотолюбителя. Эргономичный и смелый - вот как я его охарактеризовал. Двигатель не торчит, пластик помогает справлять с морально нравственными устоями. В общем средство передвижения подходящее для города. Еще у него понравилось управление, которое в отличии других моделей, у диллера к сожалению было не так уж и много моделей представлено на продажу и просмотр, но все же были еще некоторые, которые мне получилось посмотреть, так вот: BMW и кавасаки по моему мнению в сравнении с HONDA немного отстают, у BMW цена выше, но на руле другие примочки, а у Хонды то что надо. Удобство управления для мотика это самое главное, ну или почти самое главное. Кавасаки так же мне показался по рулю не достаточно хорош. Их я отправляю заниматься, а вот Хонда дай бог, будут деньги куплю.

Мой муж просто обожает мотоциклы, его первым личным мотоциклом была как раз Honda CBR 954 RR FireBlade. Будучи еще его девушкой я часто слушала (разинув рот) истории о мотоциклах, их технических характеристиках. И вот со слов мужа решила написать отзыв о Honda.Мотоцикл у него появился в 2005 году (выпуск был в 2002 году), за все время, что он был в пользовании (почти 8 лет), несколько раз перекрашивался. Пару раз я лично присутствовала и помогала "шкурить" старую краску. Вот так выглядел мотоцикл:Отличный аппарат, быстрый (муж по трассе на нем гонял со скоростью 285 км/ч), надежный, послушный. Он и "вилли" и "стоппи" на нем делал. Четырехцилиндровый двигатель. Мот легко управляемый, глобальных поломок за все время использования не было, перед сезоном менял расходники. Чинит он мотоциклы сам с другом, меняет все сам. От себя добавлю, что я настолько доверяла мужу и мотоциклу, что несколько раз ездила на нем будучи беременной (конечно же не больше 80 км/ч). Внешне мот смотрится круто, лучше чем 929 (как по мне).

Сразу для тех кто хочет написать, что я дурак, признаю - Джиксер симпотяшка и даже делает сбр-ку с места. Но сбр - это сказка!!! Этот мотоцикл на мой взгляд подойдёт всем. Он легок в управлении, он устойчив на сверх скоростях, удобный, простой, надёжный и лёгкий мотоцикл. Посадка у него намного удобнее чем у джиксера. Да и с точки эргономики этот мотоцикл очень удобен и практичен. Я ничего не имею против джиксера, это прекрасный мотоцикл, но для повседневного использования он вообще не подходит в отличии от Хонды.Не стоит забывать, что cbr это спортивный мотоцикл, так что если у вас в голове нету мыслей про трек, то лучше просто поменяйте классификацию и возьмите красивый КТМ-чик. Он больше подходит для повседневного использования, потому что cbr это такая зажигалка на которой у вас никогда не получится ездить спокойно и соответственно он будет требовать много денежек.А в целом для меня cbr это сказка, мечта и просто куколка:))

Всем привет!! Хочу расказать о своем моте Honda CBR 600 RR. В нем есть как недостатки так и приимущества. Ну пожалуй начну с недостатков. Одним из таковых есть его очень маленький бардачек, в который поместяться разве что документы. Регулеровок по подвестки хоть и очень много вариантов но мот всеравно по городу жестковат, ну это ж спорт! Ну и посадка хоть и получше чем на спортачех такого уровня но всеравно немножко неудобна. Хотя я проезжал почти 400 километров с 2 остановками то впринцыпе спина и руки не болели. Ну а теперь о приятном. Движек у него супер, хоть на низах и тянет плоховато но эта проблема решаеться переключением на пониженую передачу. Зато после 10 тысяч оборотов он выстреливает как литр! Очень порадовал расход по городу, порядка 6 литров при спокойной езде. У меня мот 2009 года и тут немножко высше расположены подножки что мне безумно нравиться. Теперь в поворотах закладываю не боясь сто зацыплюсь ими за асфальт. У меня тормоза стоят брембовские так что за них нет смысла что то расказывать. Раньше очень хотел себе литр но после покупки ррки понял что не стоить переплачивать за понты. До 200 километров 6оо кубов разгоняються так же как и литровый спортбайк, толко расход поменьше. Вот и думайте стоит ли переплачивать. Мне мот очень понравился и все советую!!

В 2011 году приобреобретал этот мотоцикл за 350 т. р.(конечно он б. у модельный ряд 2008 года). Почему именно он? Компания honda славится своими двигателями и надежностью КПП. Что касаемо двигателя, то здесь инженеры потрудились на славу. Максимальная мощность двигателя 118 л. с. при 12500 об/мин. У его конкурентов по-больше. Но здесь ставку сделали на крутящий момент, который ощущается на низких и средних оборотах(на высоких оборотах цилиндры дозаряжаюся за счет инерционного наддува, воздухозаборник которого находится между фарами). Крутящего момента вполне достаточно что бы начать движение плавно отпустив сцепление на ХХ, а при оборотах двигателя свыше 6000 не зависимо от передачи при резком добавлении газа поднимается переднее колесо. Для таких улучшений крутящего момента применяется специальный клапан в выпускной системе. Так же это мотоцикл оснащен демпфером переднего колеса с электронным управлением, и включается он на сорости свыше 60 км/ч. Что касаемо заявленных 270 км/ч, то это реально. Очень понравилась посадка(не такая "эмбриональная" как на Yamaha. Мотоцикл был "европеец" в отличае от американца и японца не "задушен"(у американцев из-за ограничения громкости выхлопа движок чуть задушен, а у японцев вообще больше 190 не ездит из-за ограничения скорости на дороге). Спидометр немного не удобен(электронное табло), но это на всех современных спортбайках да в принципе скоростной режим выдержать очень тяжело. По городу только на первой передаче, благо она длинючая. Балансировка-идеальная. При больших углах наклона он очень легко поднимается одной рукой, но стоит его положить на землю, становится неподъемным. Тормозная система очень мощная(задними редко пользовался, ну нравится мне что бы асфальт "в глаза лез"). В общем отличный мотоцикл для его использования как на трассе, так и в городе с безумной динамикой разгона(около 4 секунд). Естественно к нему обязательна защита, которая потянет еще на 40000-50000 р(лучше не скупиться, и полностью экипироваться). В плане экономичности, все зависит от манеры езды. В среднем 300-350км(при очень не спешном передвижении), а если постоянно крутить мотор, то и на 200км не хватит. В плане содержания, хотите или нет но минимум 1000$ придется выложить. Начинающим "байкерам" рекомендовать его не стану(очень опасный аппарат). По-этому мои рекомендации обращены к опытным.Мот в самом деле супер. Диинамика разгона среди 600к вне конкунренции того года выпуска.

Сибиха стала мои первым мотоциклом и после нее я сменил уже несколько абсолютно разных моделей мотоциклов Хонда. Но до сих пор считаю что CB400 самый подходящий мотоцикл для начинающего байкера. Он удобный, в меру быстрый и очень плавный. Но достаточно тяжелый, особенно когда уронишь его на светофоре набок)) Хонда как всегда отличается надежностью и если делать своевременно ТО, то проблем у вас с ним не будет.

Достоинства: очень не дорогое обслуживание. В режиме тошниловки (до 7тыс) ест 4 литра. Очень легкий руль (демпфера нет) динамика на высоте- у меня 2003г брал у друга Р6 2011 по разгону и по скорости разницы не заметил. Поднять в свечу легко. Маниврирование в потоке и пробке 5 из 5. Хороший ближний свет что редкость на спортах. Отличные тормоза. Теперь о недостатках. Первый это реле распределитель. Один уже поменял но слышал что это частая проблема не только у хонд но и во многих моделях до 10го года. Второй это натяжитель цепи. В хонде он расходник так что готовтесь менять его раз в 5-7тыс. Стоит не дорого 2500 меняется за минут 30 с прямыми руками. (Хотя знаете мот это не машина. Всегда что то будете подкручивать смазывать следить смеритесь). И писк на низких оборотах. Работа клапанов создает слегка попискивающий звук. Я сперва боялся что что то не так с мотором, быстро привыкнуть можно. Мой итог. Мот явно не для новичка! Но у меня он был первый и есть до сих пор. Два сезона за плечами из косяков только зацепленные зеркала в пробках да простят меня водители тех машин. Мот очень резвый и отзывчивый. Если нет ветра в голове то можно брать первым и месяц- два покататься не давая больше 6тыс далее свякнетесь и вперед. Дорогу держет достойно (резина РР3) звук мотора песня! А яшимура заставляет всех видеть и слышать за километр. В любую точку за 20мин а час пик это сказка. После 230 начинает немного водить руль вправо влево без демпфера. Не ставлю его чтоб не ездить быстрее 200. Только это и сдерживает. Всем кто решится покупать внимательно посмотрите не растянута ли цепь привода. Ремонт замены обойдется в треть мотоцикла. Обратитесь в сервис чтоб знающие люди проверили и послушали. Удачи на дорогах

Мотоцикл очень резвый, хорошо ведёт себя в городском потоке, отличная посадка как для водителя так и для пассажира. Малый расход бензина, хорошие боковые зеркала.

Приобрел мотоцикл 3 года назад. Если человек ездит аккуратно, все что нужно для мотоцикла, это вовремя менять масло, подтягивать цепь, проверять давление и т. п. Honda CBR 125 очень надежный хорошо подойдет для начинающего байкера. На первое время мощности хватит. Максимальная скорость 140 км/час, правда для этого нужна спрятаться за обтекателем. Летом 2014 года поехал на нем путешествовать. За 7 дней проехал 1737 км спалил 31л бензина. Средняя скорость 80-90 км/час. Хоть мотоцикл и маленький, но ехать было удобно. Если сравнивать мотоцикл с аналогичным Yamaha YZF125, я бы все равно выбрал Honda CBR 125, так как по качеству я сомневаюсь, что есть существенная разница, а вот в цене ямаха на порядок дороже. Хочется еще сказать несколько слов о тормозной системе. Хоть и спереди стоит один тормозной диск с 2-х поршневым суппортом, работает он очень хорошо. По началу не чувствовал тормозную ручку и частенько делал стоппи. Я проехал на нем уже 20000км и никаких нареканий на него нету.

Здравствуйте уважаемые посетители! Я хотел бы рассказать немного о спортивном мотоцикле Honda NSR 125 R JC22 ! Сначала расскажу как он у меня оказался. Два года назад, я очень захотел мощный и не очень дорогой японский мотоцикл. Из всех моделей класса 125 кубов, я выбрал именно NSR 125, так как этот мотоцикл имеет очень хорошие технические характеристики, красивый спортивный вид и качественную японскую сборку. И я не ошибся, покупкой я остался очень доволен, мотоцикл очень резвый, до 100 км/ч за 7 секунд и это всего 125 кубов. Максимально развивал скорость на нём около 165 км/ч, но если поставить скоростную заднюю звезду, он может и до 180 км/ч разогнаться. На то время стоил он, около 1500$ и плюс доставка 75$. Так как это двухтактный мотоцикл, бензина он потребляет довольно много, если ездить довольно агрессивно, то расход будет около 6 л/на 100 км. Ездить на нём приятно и комфортно, подвеска отличная, все кочки и ямы она поглощает. На дороге мотоцикл ведёт себя устойчиво, его не кидает. Пластик на мотоцикле качественный, не дребезжит, хорошо крепится к раме. Звук на стандартном глушителе довольно противный, ну это на любителя. Я установил другой глушитель с прямотоком и звук стал классным, особенно когда разгоняешься просто супер! Единственное запчасти довольно трудно найти на данный мотоцикл, но есть компании, которые привезут необходимые запчасти из Германии, Италии, Японии и т. д. за определенную стоимость. Двигатель имеет очень большой ресурс, поэтому на него запчасти долго не пригодятся! Данную модель перестали выпускать после 2001 года, поэтому нового таково мотоцикла вы нигде не найдёте, только б/у. Мой мотоцикл 2000 года выпуска, после покупки до сих пор никаких запчастей на него не покупал, ну только доливал масло и заменял антифриз. Сейчас мотоцикл стоит в пределах 1000-2000 $. В общем это просто отличный мотоцикл, особенно если это будет ваш первый мотоцикл. Кто хочет не очень дорогой, мощный и качественный мотоцикл, то советую вам именно Honda NSR 125 R JC22! Всем удачи!

Да спорт-турист причем, да спорт и да турист. Классный мотоцикл красивый, надежный, быстрый. На скорости изумительно управляется, на нем очень эффективное торможение двигателем, комбинированная система тормозов, что мне очень понравилось ( при нажатии ручки тормозов тормозят оба колеса в соотношении 70 на 30 (перед-зад))стоит анти клевок, радиаторные решетки по бокам ( при езде по трассе не загрязняются мухами и прочими насекомыми)бак 22 литра и не соглашусь с первым комментарием в этом году перегонял его и проехал за день с ночевкой 1300 км расход по трассе 5-6 литров при скорости 140-150. посадка кстати удобная после этой поездки не болели ни руки ни попа))единственное что на маленькой скорости тяжеловато управляется т. к. все таки спорт и центр тяжести находится высоко дабы мотоцикл хорошо ложился в повороты. А звук!! Какой у него звук!! Сначала конечно не привычно было, но потом )В общем очень классный аппарат сам на нем езжу и всем посоветую))

Перед вами достойный представитель, среди дорожных мотоциклов! Хорошая динамика, простота дизайна, надежный двигатель и все это в одном аппарате) Минусов как таковых, у мотоцикла обнаружено небыло, конечно кроме цены, на расходники и запчасти. Но это не существенный минус, так как при правильном уходе и своевременном обслуживании, их частой замены не потребуется! Мотоцикл предназначен для опытных наездников, для новичков его мощности, будет многовато, все таки 1000 кубов, это вам не шутки. Но настоящим ценителям мото, этот аппарат безусловно придется по душе. Скажем за это спасибо Honda!

Мой первый японский мотоцикл - Honda CB1000SF (1993 г. в.), пересел на него с нашего иж-юпитер 5. Первое впечатление - пуля! Однако со временем привыкаешь к 93 л. с. на 239 кг сухой массы. Мотоцикл можно порекомендовать рослым и здоровым новичкам, у которых голова на плечах, литр все-таки. Разгоняется на первой передаче до 100 км в час за 4 секунды, отлично подходит для дальних поездок, за счет прямой посадки, удобно расположенных подножек, высокого руля. (А если поставить подогреваемые ручки, как это сделал я, вообще сказка). Расход умеренный для литра, по трассе укладывался в 8,5 литров на сотню, в городе до 10 литров. Откатал 2 сезона, за два сезона поломка была всего лишь одна - перегорела лампочка ближнего света. Все. Мотоцикл надежен как теплоход, неприхотлив в обслуживании. Рядный четырехцилиндровый двигатель заводится легко в любую погоду, даже после зимней спячки. Бытует мнение о ненадежности задней подвески (часто пробивается даже на несильных ямах и кочках), но с этим не встречался - стояла тюнингованная охлинс, работала безупречно. Из явных недостатков, относительно вялые тормоза для махины такой массы (4 из 5 я бы поставил), достаточно тяжелая управляемость (опять же привет большой массе), но к этому быстро привыкаешь, зато по трассе никакой боковой ветер не страшен. Но самый главный недостаток - мотоцикл очень практичен, спокоен, и поэтому скучен. Двигатель без каких-то особых провалов и подхватов, (кривая крутящего момента практический прямая), быстро вкатываешься и уже не испытываешь такой эйфорий, как при первых поездках. Но тут уже решает каждый сам, кому нравится такая вольготность и размеренность, кому -то нет.

Не мотоцикл, а просто чудо-истребитель. В прошлом году брат купил сибиху витек третий. Приехал к нам, сначала покатал меня, потом предложил мне самому покататься. Я побоялся, так как аппарат очень мощный, но потом решился и сел на эту Хонду. Завел, поехал. Я был в восторге, так как никогда еще не катался один на таком аппарате (у меня Ява 350). Японец показал себя только с отличной стороны - быстрый, маневренный, ускоряется как "самолет", посадка удобная, нет лишних деталей, все на месте, расход топлива 4-5 литров на 100 км. Брат уже второй сезон откатал, все в норме, ни разу не ломался. Из минусов только цена завышанная - за 170 тысяч купил. Я думаю такая цена, потому что очень качественный мотоцикл - "неубиваемый". Я тоже коплю на мотоцикл и думаю когда нибудь тоже куплю себе сибиху.