122 відгука про мотоцикли

Скутер-легенда.Эталон надежности.Очень экономичный.В конструкции все продумано и упрощено. Никаких излишеств.

Приобрел в качестве первого мотоцикла для поездок по городу и недалеких возможных вылазок за его пределы - в результате катаюсь уже девятый сезон, и мне кажется, что для недалеких поездок - лучше не придумаешь! За много лет до этого имел опыт владения мопедом. Сев на Rebel сразу возникло ощущение, что мы с ним знакомы вечность - очень легкий в управлении и маневренный, благодаря небольшим размерам, весу и низкому центру тяжести - уронить его невозможно!!! В поворотах при наклоне до трения подножками об асфальт - всегда держит траекторию и нет никаких намеков на снос. Посадка удобная. В городе стартует резво, как более кубатурный и до 60-80 км в час везет, что называется "с ветерком". Было пару поездок за город - на трассе комфортно на скорости до 90-100 км в час. Больше 110 получается ехать только с горки, но Ребелу это и не нужно - он создан для города и неспешных поездок, поэтому и попадает в класс "малых круизеров"... Достаточно экономичный, очень надежный и неприхотливый - в нем ничего не ломается! Прощает ошибки начинающего райдера - и трогается со второй и даже с третьей - только газу поддать!.. Это тот случай, когда можно сказать - это настоящее японское качество!

Мотоцикл на все случаи жизни. Очень надёжный мотор, множество запчястей в наличии, много тюнинга

Классный быстрый динамичный!!! Очень дешёвый в обслуживании, запчастей вагон.дио аф 35 zx. Минус росход...5 литров на сто км

HORNET CB 600 Надежный, при бережной эксплуатации катать и катать. Легок в управлении - подойдет для новичков "с головой". На хорошей резине прощает многое... Подвески простые но держат дорогу не плохо. Динамика - супер. По оборотам: до 4тыс. набирает с 4тыс. до 5 тыс. провал(динамика особо не меняется), а с 7ми-8ми идет подхват. Хороший бюджетный мотоцикл как для города так и для небольших дальнячков. Отсутствие ветрозащиты можно былобы отнести к минусам, но это же нейкед. Комфортная езда до 140 км/час (в хорошем шлеме). 200 едет.

Легендарный мотоцикл, не убиваемый и стильный. Подойдет новичку и бывалому, мощности хватает сполна.

Як на мене, то єдиний недолік є жорстка підвіска і після годинних покатух їхати стає важко. Але всіх квадриків "зробила" ця хондочка.

Ssupper !!!! Very Good !!! super rayders! Самый лутший и красивый мот в своем классе....

Хороший, надежный мотоцикл как для начинающего так и для опытного мотоцикдиста

Найкращий варіант для дальніх поїздок вдвох. Відмінний вітрозахист, об'ємні кофри + "диван"

Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.

До Lead 48, был ДИО 34, Тудей АФ61, разница существенная, пересел как с табуретки в кожаное кресло. Расход не больше 3 л. при экономном режиме, скорость не больше 35 км. в час по городу, по трассе в таком режиме меньше. Два пассажира садятся без проблем, вполне удобно ехать, мягкий на ход, хорошие тормоза. Кофр считаю просто необходим, и очень выручает при покупках, хотя и багажник не маленький. По сути это тот же LEAD JF 06 только с мотором ДИО 35, да динамика намного ниже, но и расход топлива намного меньше, у LEAD JF 06 меньше 4,5 л. АИ 92 не будет никак. С запчастями проблем нет, почти все есть, если не новое то б/у, цены как по мне не большие, лучше брать б/оригинал с разборки. Слабые места, точнее места на которые следует обратить внимание при покупке: 1. Глушитель, часто перегорает на изгибе, а стоит не дешево. 2. Передний вариатор, нужно смотреть чтоб не был изношенным 3. Задний вариатор, та же история, смотреть колодки сцепления 4. Корпус фильтра, часто ломается крепление, все на виду. 5. Резина, тоже сегодня стоит нормально. 6. Работа двигателя на холостых, динамика разгона. Лучше дороже купить ухоженный, чем купить убитый и потом в него вложить, в итоге будет дороже. Советы: 1. Масло, не ниже полу синтетики 2. Бензин АИ-92, при 95 может быть перегрев поршневой. 3. Следить за состоянием ремня и вариаторов переднего и заднего, в начале сезона и конце. Если скутер в нормальном состоянии, то проблем при эксплуатации не вызывает. Сервис при наличии рук вполне можно провести самому. Расходы на содержание не большие.

Honda CB500 - отличный мотоцикл, как для начинающих, так и для более опытных райдеров. Двухцилиндровый двигатель объемом 500 см.куб. очень тяговитый, но не подталкивает водителя к откручиванию ручки газа с целью выпендриться. С легкостью может возить водителя с пассажиром - потери в мощности практически не чувствуется даже при перегрузе. Управление газом очень комфортное, без непредвиденных провалов и скачков. 1, 2 и 3 передачи довольно короткие, поэтому в городе готовьтесь к частым переключениям, как и на многих классических рядниках. Но зато на 75-80 км/ч уже можно смело включать 6 передачу и наслаждаться эконом-режимом. Оптимальный расход топлива был замечен на трассе при скорости 90 км/ч = в районе 4 л. на 100 км. Но даже если постоянно откручивать ручку свыше 6000 оборотов, то расход по городу будет в районе 6 литров. К топливу мотоцикл не прихотлив (92, 95). К маслу тоже (см. мануал и заливайте не смотря на марку масла). Разгоняется мотоцикл до 190 км/ч. Всем начинающим рекомендую!

Стильный,достаточно редкий экземпляр,заставляющий многих обращать внимание на дороге.И наверное черный цвет самый подходящий для этой модели.

Был обладателем данного мото-впечатления только положительные. Из минусов- года берут свое ,а запчасти в основном китайские,и плохая управляемость в поворотах на скорости из-за маленьких колес.

Чудовий мот для міста та початківців. Мотався ним на відстані 200, 400 і навіть 1000км за один день на дальняки - досить комфортно, після таких прострілів ти ще живий)) Майже нереально, щоб десь в дорозі сібіха зламалася, стала і не їхала. Головне - слідкувати за росхідниками: - вчасно міняти масло (інструкція каже кожні 12к, але краще кожні 6-7к). Мотор не є супер форсований, тому масло можна і не найкрутіше, але і не китайське непойми що для китайських мотів. Motul 5100 або аналоги - ЦІЛКОМ достатньо. - слідкувати за станом тросів газу і зщеплення, ланцюга, зірок - хоча б раз у два сезони (залежно від пробігу за сезон) дивитися до карбів і синхронізувати їх при потребі, перевірити свічки Якщо цього дотримуватися, то мот, мабуть, вічний.

Очень комфортный мотоцикл как в городе так и на трассе

подмосковье . владел 8 лет машиной взл с 25 номерами из владика в слепую контейнером (так наз самосборка) считаю что не прогадал . достоинства :отличная проходимость для кроссовера мой вариант был с 4 фул тайм . вместимость при сложенных сидениях как у минивэна . высокий салон для пассаж сзади мало места но она проэкт для двух пасс. конечно всех удивляет компоновка движка под сидением зад пассажира. очень резвая до 60 кмч . после конечно сказыватся 650 кубов трехцилиндрового движка мой вар с турбиной . масло ест сразу и понемногу 500мл на 1000 долив осложнен недоступностью движка люк под сид зад пасс. в целом за 85 тыс не ломалась вообще ед поломка датчик давл масла потек. за 80 тыщ пробегатребовательна к бензину супер только 98 или 95 с присадкой. ест дофига 7-6 л при 650 куб всеже. езжу оч спокойно недостаток полное отсутствие в серисах /МОСКВЫ понятия об эт маш. нет мануал книг и инфы вообще.проблема с резиной в штатном размере только из ятонии заказ. скорость до 120 макс реально 80-100 при 6000обор не советую брать кто любит сам обслуживать не полезть с муж руками часто просил жену что то открутить реально руки не лезут - японы наверно меньше:).брать только из по случаю и ненадолго . хотя меня не подводила ни разу но наверно повезло??. радует ценник все же хонда ..брал в08 году за 300 продал в 14 за 100.

Отличный байк!!! Не смотря на его вес и размеры, едет он шикарно!!! Развешен на столько грамотно, что во время движения кажется едешь на велосипеде, при чем не имеет значения едешь сам или с пассажиром в 90 кг и полными кофрами (сам вешу 68 кг). Легкий в управлении (разгон, маневренность, торможение), достаточно маневренный (даже в пробках как рыба в воде), на трассе стабильный и очень комфортный. Мотор мощный и тяговитый. С объемом 1800 см2 и 6 цилиндрами достаточно экономичный (у меня получалось так: город 7 - 8 литров; трасса 5,5 - 6,5 литров). Качество материалов на высоте. Внешний вид просто шикарный! А куча полезных функций, например: круиз контроль, подогрев сидений (как водителя так и пассажира) и ручек, акустика, GPS навигация, регулируемое ветровое стекло, корректор фар, регулируемая пневма здорово облегчают путешествие и делают его очень комфортным!

Отличный автомобиль для начинающих водителей, и для тех у кого финансы не позволяют взять хорошую иномарку. Намного лучше отечественных автомобилей этой ценовой категории. Хонда-надежный автомобиль, очень удобный, несмотря на миниатюрные размеры Тудэйчика, в нем хватает места на 4х некрупных человек (ростом до 165см, весом до 75кг). Надежная тормозная система, очень цепкая. Средняя динамика, медленный разгон. До 90км/ч вполне комфортно ведет себя на дороге, свыше этой скорости, управляемость снижается и появляется страх в душе, что ее снесет встречным ветром))))))) Сильно наклоненное лобовое стекло, простые обводы кузова и отсутствие выступающих деталей обеспечили машине хорошую аэродинамику и, следовательно, экономичность. Расход на 100км около 6л. Это при том что машина не новая и с повышенным расходом сейчас. Упругие передний и задний бамперы, а также боковая пластмассовая накладка защищают автомобиль от мелких повреждений в густом потоке уличного движения. Хотя моя Дуся пенсионерка, достаточно бодро себя чувствует. приятно, что есть электропакет-стеклоподъемники и люк. Отлично греющая печка. Если забирать аккум домой на ночь, то заводится прекрасно даже в -30.