120 300+ відгуків про автомобілі

Здравствуйте уважаемые посетители сайта авто. ру. Хочу оставить свой отзыв про автомобиль Фольксваген Туарег. Но сначала по порядку. До Туарега владел пассатом В5, после был В6 с мотором 1,6 (отзыв оставлял здесь же), после пассат В6 2 литра турбодизель на коробке ДСГ (проехал на нем 40.000 км и был в восторге от дизеля). Поднакопил немного денег и после продажи Пассата стал обладателем Туарега (2,5 турбодизель, полный фарш, пневмоподвеска, навигация ну и.т.д). Первое время автомобиль радовал комфортом, вполне сносной динамикой, расходом топлива, управляемостью. Денег на обслуживание не жалел (все ТО только у дилера). Замена масла каждые 8.000 км. Нехватку динамики решил чип-тюнингом (авто стало заметно шустрее и динамичнее) При этом расход топлива даже сократился, но незначительно. Перед покупкой просмотрел все сайты, где было видео, которое давало хоть какое-то представление о проходимости автомобиля. На самом деле автомобиль не такой уж проходимый(почему напишу чуть ниже).После того как закончилась гарантия пробег составлял где-то 80.000 км. ВОТ ТУТ ТО И НАЧАЛОСЬ................... первая проблема загудел карданный вал(вернее подшипник кардана). Купил подшипник отдельно (конечно же китайский) так как подшипник отдельно не поставляется. Облазил все форумы....поставил подшипник, гула не было, но появилась дикая вибрация....после 2 недель мучений поставил новый кардан в сборе (53.000+5.000 работа). Через неделю приказал долго жить клапан рециркуляции отработанных газов (на панели появилась ошибка). Сняли почистили, промыли( хватило ровно на неделю). Опять замена (15.000 с работой). Начали травить 2 передних пневмобалона (всё время включался компрессор для того чтобы накачать их). В итоге замена передних пневмобалонов в сборе со стойкой (100.000 с работой). Можно было поменять отдельно пневмобалоны, но на форуме по поводу этого много информации, мол надолго их не хватает. Говорят дешевле поменять 1 раз, но в сборе.Зимой во время разворота во дворе, когда руль был повёрнут до конца, сгорел гидроусилитель. 15.000 с заменой.Далее появился стук в передней подвеске (хотя я её обновил полностью). Почти 35.000-запчасти +работа. Причиной стука стала рулевая рейка. Можно сделать-30.000 (но насколько хватит никто не знает). Либо замена 75.000 . Решил не делать, так как стук был терпимый.Замена тормозных дисков+колодок, еще 20.000 .Примерно осенью 2010 года начал дико свистет вентилятор печки.....сначала не обращал внимания.А потом он просто перестал работать...начинались первые холода. Замена 10.000 . Сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!!!Думал что наконец то я всё поменял и "будет мне счастье", но не тут то было..... Стало потеть лобовое стекло, вернее середина лобового стекла. Размером примерно 30х30 см..... сначала не напрягало, но как только на улице становилось холоднее ,пятно становилось больше. Опять в сервис. Подцепили компьютер, оказывается сгорел один из двигателей какой то заслонки и теплый водух не поступал на лобовое, вернее он поступал, но только не посередине. Приговор 3600 сам двигатель, плюс 5000 работа по замене. Мужики, чтобы разобрать панель на туареге надо заканчивть институт. Там просто Ж.ПА!!!!!!!!!!!!! Мастера сказали что болезнь!!!!!!!!!!!!!! Тут впору давать первую группу инвалидности, раз у него столько болезней.Последней каплей стало то, что я решил установить сигнализацию с автозапуском....... объездил все фирмы которые занимаются данной услугой. Как только они слышали слово Туарег, у всех сразу падало настроение......говорят там, такая ..опа с установкой сигналки, что лучше не браться. В итоге один умелец взялся и поставил , но за работу взял 15.000 , без стоимости сигналки.После этого я залез на все сайты и перечитал все отзывы....думал, может мне не повезло. А нет, таких как я тысячи.....и мне еще повезло.....у меня не ломалась коробка, у меня не было проблем с двигателем.....В итоге я решил продать этот чудо мобиль......Так оказалось, что это не просто проблема, это гем....ой. Еле, еле продал за 1.250.000 . Хотя брал за 2.000.000. Плюс поставил, дуги, пороги, диски, резину, вебасто. ИТОГО на момент покупки 2.130.000 без стоимости резины и дисков (зимних имеется ввиду).После продажи на душе стало намного легче.....Прыгал от счастья. По грязи я на нем толком и не ездил, ямы все объезжал, обслуживал регулярно......так почему он рассыпался. Куда пропало хвалёное немецкое качество.После долгих раздумий какой автомобиль брать следующий остановился на КРУЗАКЕ 100. 2006 год выпуска. Один хозяин. Пробег 150.000 км.МУЖИКИ ВОТ ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ТАНК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! КОТОРЫЙ НЕ ЛОМАЕТСЯ И НЕ МУЧАЕТ ХОЗЯИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Владею им 2 года, общий пробег 270.000км. Проблем нет никаких. Про Туарег не вспоминаю, да и не хочу. Ведро с гайками. Автомобиль с ресурсом 100.000 км.Кстати Пассат 2,0 турбодизель с коробко ДСГ который я продал знакомому, тоже заставил его помучится. Сначала сломалась сама коробка, а потом по очереди вышли из строя 3 форсунки. Автомобиль так же был продан.ВЫВОДЫ ДЕЛАТЬ ВАМ!!! ОБИДЕТЬ НИКОГО НЕ ХОТЕЛ. ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Новый авто брал в салоне. Кангу 1,6 машина отличная, при 2000км началось: скрипят опорные подшипники, появилась вибрация наруле, стуки при движении на КПП приличные (особенно если долго ездить в жару), скрипят тормоза и колеса. Констьруктивная недоработка завода движок просто болтается даже если его просто подергать чуть чуть. Машина проработана с точки зрения дизайна и комфорта ОТЛИЧНО, а сервис у рено паршивый. ОФИЦИАЛЬНО ЗАДАЛ ВОПРОС ПО ПОДШИПНИКАМ СКРИПЯТ: ОТВЕТ ОФИЦИАЛОВ ПУСТЬ СКРИПЯТ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, ПОКА ВЕДЬ НЕ СЛОМАЛОСЬ, КАК СЛОМАЕТСЯ ГДЕ НИБУДЬ ПРИЕЗЖАЙТЕ. В КНИЖКЕ ПО ГАРАНТИИ НАПИСАНО, ЧТО СКРИПЫ, ВИБРАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ НОМАЛЬНЫМ УСЛОВИЕМ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ- ОТВЕТ дилера. Двести раз подумайте прежде покупать авто РЕНО. Машины хорошие, брак все равно есть у любого производителя, а по гарантии, РЕНО, за машины не отвечает, все отдано на откуп Дилерам и их порядочность. Возмите ПЕЖО полный аналог и с сервисом лучше.

Всем привет! Купил i30 в 2011 для поездок на работу. В настоящее время пробег 30000км. Неисправностей пока не наблюдалось- едет себе и едет не торопясь. Двигатель явно не для гонок 1.4 бензин-овощ еще тот, но на работу и обратно довозит исправно-претензий нет. "Шумка"-отстой, если скорость больше 100, то шум от двигателя становится навязчивым. Средний расход 6,5-6,7 если ехать до 100, выше-больше. На дальние поездки i30 малопригоден- шумноват. На короткие ежедневные поездки (до 100 км) - хороший вариант. Соотношение цена/качество-отличное. Гольф может быть и поинтереснее, но и ценник у него повыше. Кстати, стойки не гремят. Вентиляция в салоне неплохая-окна не запотевают (в отличие от фар). Качество материалов в салоне-среднее, но ничего не скрипит, щелей нигде нет. Эргономика не хуже чем у Тойоты. Короче, машиной доволен, но был бы доволен еще больше, если бы она была дизельная и с 6-ступкой.

машиной владею второй месяц. успел проехать 11 000. в основном эксплуатируется по трассе, город немного бездорожья но зато какого. Очень и очень хотелось бы немного удобнее водительское сидение с возможностью регулировки в поясничном отделе. при дальних поездках начинаешь испытывать дискомфорт. бар по совместительству подлокотник можно было бы чуть приподнять и сделать ближе к панели. салонное зеркало периодически перекрывает обзор так как находится в непосредственной близости и прямо на против глаз. в остальном все устаревает. как вне дорожник конечно вещь. знаю о чем говорю так как было такое хобби как заехать подальше, засесть поглубже. была подготовленная нива и уаз. нива точно отдыхает ну а уаз смотря как подготовлен про стандарт даже не говорю. в ходе эксплуатации в горах здорово скребнул передним мостом о камни родную защиту которая скорее пыльник порвало как фольгу срезала болты, содрало часть низа редуктора моста. появилась течь. вылечил просто снял поддон выпрямил смазал герметиком поставил на место. удивило отсутствие прокладок. перегорал предохранитель на розетке, что внутри бара. пока все. Поражает та наглость официалов, а именно те невероятные цены на расходники. например в преддверии то купил в магазине масленый фильтр 170 р. топливный 635р. воздушный 420р. и того 1225р. у официалов масленый 1000р, топливный 2005р, воздушный 2600, и того 5605. когда этот беспредел уже закончится. поставил защиту по всему днищу, фаркоп. работы выполнил сам в гараже за 3 часа. на рынке за фаркоп отдал 5500, за броню 4500. и того 10 000. то же самое у официалов фаркоп 13 500, броня 12 000, установка фаркопа 7000 брони 2000. и того 34500. мое мнение это вымогательство или наглый грабеж с использованием своего положения со стороны так называемых официальных дилеров. ну или без лоха и жизнь трудна. как машина в дальнейшем себя поведет напишу позже.

После покупке в начале марта сего года, Актион стал моим вторым домом, потому как с моим разъездным характером работы, провожу за рулём не менее 6-8 часов ежедневно. Поэтому для меня основным показателем был не внешний вид (дизайн Актиона, я б сказал, на любителя), не расход топлива (это добро, как и амортизацию, мне оплачивает фирма), а максимальный комфорт за рулём и резвый движок. Что касается салона, меня порадовала его простота и эргономичность, всё продумано до мелочей, как раз нужное количество отделений и боксов, ничего лишнего. Мягкий пластик, кожаный руль с регулировкой колонки по вылету, регулируемый поясничный подпор, чего я не мог найти ни в одном похожем автомобиле из того же ценового диапазона. Багажник, как и сам салон, на удивление просторны, несмотря на скромные габариты Актиона. Коробка автомат поначалу немножко тупила на низких оборотах, но со временем мы нашли с ней общий язык, со светофора, если заведёмся с кем из одноклассников, почти всегда улетаем первыми. В общем, при моей манере езды и времени, проводимом за рулём, мне этот автомобиль подходит, вечерами иногда даже и не хочется оставлять друга на стоянке. Лучшее соотношение цена-качество.

Машину купили в начале 2009 года, в основном для жены. Я к ней был почти равнодушен, а жене очень нравилась. При выборе марки требовались такие качества паркетника как клиренс и высокая посадка водителя. Спустя примерно 2.5 года эксплуатации, в связи с временными финансовыми трудностями нам пришлось машинку продать. Сразу подчеркну: если бы не обстоятельства, мыслей о продаже из-за каких-либо недостатков не возникало. Сейчас есть мысли опять что-то приобрести и жена снова настаивает на Кашкае, ни на что другое смотреть не хочет (такие они). Читая отзывы, я решил, что имею право добавить и свой, по опыту предыдущей эксплуатации Q. До этого у меня было много иномарок, сравнивать буду не с ВАЗами. Сама по себе задумка модели, на мой взгляд, очень не плоха. Стильный и современный дизайн приятно выделяет Q в общем потоке, комфортный салон, масса всяких новых примочек и т.д. Начну с подвески - с самого начала обратила на себя внимание: гулкая и чувствительная к неровностям, мозгами постоянно участвуешь в ее работе. Когда есть возможность с чем-то сравнивать, понимаешь, что звук ее работы ненормален. Вместе с тем, на дороге держится уверенно и стабильно, без ненужных раскачек и потерь контакта с покрытием. И на большой скорости на удивление очень неплохо и спокойно. Рулевое легкое, но не совсем четкое, без ярко выраженного нуля (меня это раздражало). Мотора хватало с головой и динамика при необходимости вполне удовлетворяет, но где-то подсознательно понимаешь, что из современного 2-литрового движка можно было выжать и больше радости. Вариатор вне всякой похвалы, за весь период эксплуатации без замечаний. Только уже у новых хозяев один раз селектор заклинило в положении Р - это наконец-то вылезла болячка - вылетела фишка из датчика его положения. На ТО-15000 установили, что изношен сайлент-блок одного из задних амортизаторов по гарантии меняли оба амортизатора в сборе. Также по гарантии замена стопорного кольца рулевой рейки (был массовый отзыв машин). Стук в задней двери был устранен обыкновенным смазыванием замка на очередном ТО. Больше ни каких ремонтов. Ждал пресловутой поломки опорных подшипников стоек, но так они и не соизволили это сделать - работали хорошо без каких-либо симптомов. Салон в целом комфортный. Очень неудобный дверной проем для задних пассажиров: сесть - еще с горем пополам, а выйти, особенно пожилому человеку, сложно. Удручал скрип обшивки салона, который впоследствии стал нормой. Основные звуки издавал багажник и средние стойки кузова. При этом салон сделан из весьма качественных материалов. Маркая обивка потолка. Часто при подъеме скрипели стекла, думаю, в местах их сопряжения с направляющими (тоже привыклось как-то...). Крышка багажника не для женских рук: схватиться есть куда, но для того, чтобы закрыть, мышцы тела нужно всегда держать в тонусе. В общем, тяжелая задняя дверь... При спокойной езде расход бензина по городу составлял 9 - 11 л, трасса 7.5. (периодически сверял данные БК с собственными замерами). Климат работает отлично летом прохладно, зимой тепло, без нареканий. Датчики света и дождя вещь полезная, но бывало, работали не корректно. Головной свет на отлично. Резина стояла летняя, менять ее на зимнюю для нашей зимы длиной в три дня не хотелось. В итоге, на скользком покрытии машина вела себя отвратительно, приходилось ездить особенно аккуратно. На этом все. Надеюсь, что рестайлинговый Qashqai уже избавился от указанных недостатков. По-прежнему страстью к этой машине не пылаю, но как вариант в своей категории выглядит вполне конкурентно. Делайте так, как подсказывает внутренний голос и личный вкус. Все современные машины - с недостатками.

Проехал на это машине 12 000, то ли 13 000 уже не помню да и не сильно я смотрю на пробег. Машиной доволен за свои деньги. Расход по трассе ( скорость 120 км/час, в машине трое + сумки) расход 6 литров. Расход по городу: при моей езде (быстрой) - 8.5 литров, при средней езде - 7.5, при спокойно езде - 6.5 литров. В повороты входит нормально как для такой машины, трассу держит нормально как для своего класса. Будут вопросы пишите постараюсь ответить. П.С. Если будете покупать машину на ручке то посмотрите в сторону нового kia ceed он будет получше. Осматривайте машину перед покупкой. Очень много брака.

Машинку покупали в 2008 году, весной. Появилась возможность впервые взять новую из салона.:) Подкупила гарантия 5 лет, правда, как выяснилось чуть позже - 3 года, дополнительные 2 - на двигатель, коробку/раздатку, топливную и крупные узлы - стартер, генератор, насосы гидроусилителя и а/с.До этого разнообразные легковушки, ну да не о них речь.Вопрос мотора не стоял - на первый дизель пересел в начале 90-х. Бензинку больше не возьму.В итоге: черный сорик, корейская сборка, 2.5TD, мануалка. Комплектация LX. Кожу не люблю, автомат (имхо) для внедорожника - не тот выбор, хотя в городе он, безусловно, удобнее. Пластмассового дерева в салоне тоже не хотелось. Пытались заказать вставки в руль и панель из полированного алюминия - не сложилось : ( В целом комплектация устраивает - раздельный климат, круиз, эл. стеклоподъемники, противотуманки, заводская сильная тонировка (задние стекла), кожаный руль. Трансмиссия - переключатель 2H, 4H, 4L. Порадовали складные зеркала. Обогрев рабочей зоны дворников зимой - тоже приятная мелочь.Дополнительно доставил хандс-фри Parrot и свою музыку - родную даже не заказывал, а т. к. она маленькая, под приемником случилась еще и замечательная полочка - под документы, пачку сигарет.Сейчас на одометре 75000. Эксплуатация - 90% дороги, 10% - полные г..ны.:) Ремонты: - заводской отзыв, меняли что-то под форсунками (гарантия) - включатель света заднего хода (гарантия) - главный цилиндр сцепления (оригинал 100€) - левый передний рычаг (оригинал 142€) - правая задняя "косточка" стабилизатора (б-группа 15€)Раздражает бесконечная смена ламп ближнего света, независимо от производителя (от Philips до голимого Китая), лампочки Н7 ходят 2-3 месяца.:( Есть задумка втыркнуть ксенон. Хотя и с простыми галогенками что ближний, что дальний свет очень приличный.Зимой заедает лючок бензобака - приходится открывать из багажника тросиком. И железная телескопическая антенна - ностальгический архаизм.:) Периодически приходится промывать и смазывать WD40.Так же зимой начинает постукивать что-то в районе задней правой двери, но по мере прогрева салона звук пропадает.Проблем с заводкой зимой не наблюдалось, до сих пор родной аккум, хотя две последних зимы не радовали, бывало ночью и -30. Солярка 90% российская-белорусская, ибо есть замечательный международный бензовоз MAN TGA.:) В морозы (ниже -20) доливаю антигель KleenFlo (синий). Парковался все зимы без лопаты.:) Выезды на природу трактором пока не заканчивались.:)Все техобслуживания/ремонты - у официалов. Вежливо, культурно, косяков не замечено. Масло они используют Castrol.Резина - летняя Hankook, зимняя Continental шипованая. Летняя сточилась, вряд ли это лето доезжу, зимней хватит еще на 1 сезон стопудово, а то и на 2, потеряно пока пару-тройку шипов, глубины протектора еще много.Чего не хватает - 6 передачи в КПП. Думаю, загородный расход упал бы на литр. Расход: чистый город (зимой, 4х4) 14/100, летом (2х, а/с) 12/100. За городом при 90-100км/ч - паспортные 7, 6/100. Проверял неоднократно заправкой бака под пробку.Подвеска достаточно жесткая и не комфортная, особенно это ощущают задние пассажиры, возможно, замена пружин/амортизаторов что-то изменит.Бортовой комп совершенно бездарный - не умеет считать даже средний расход, из полезных показаний - оставшиеся километры пробега до заправки, причем очень приблизительно, а когда остается меньше 50км - показания вовсе пропадают, светятся 2 черточки. Зато есть компас!: )))По кузову/краске/коррозии замечаний нет вообще.В общем и целом автомобилем доволен и не пожалел ни разу. Сейчас встал вопрос замены, почитал разные форумы и отзывы владельцев и... Понял, что менять-то и не на что.:( Рассматривал Nissan Pathfinder, но после изучения материала понял - мимо, хотя мне лично его кубизм нравился. Mohave в ЕС не продают в принципе, а везти из России или Borego из штатов - попадос на растаможку и гемор с обслуживанием, гарантией и запчастями. Изучаю Прадо и Джип... Да, покупать стоит. Жаль, что модель снята с производства.

Купил аппарат 15 мая хечбек максимум, накатал 1500 км, первое ТО перед 1000 км, сразу заменили масло Шел ультра 5W40 фильтр, провели диагностику всего и протягивали все! Все было в норме. На ТО разрешили присутствие возле машины и все сам видел что делали (без халтуры) обошлось 4104 . (без демонтажа, монтажа защиты картера двигателя (я его специально не стал ставить перед первой 1000).По машине нареканий нет вообще, все, что хотел, то и получил в полной мере и даже больше! Если как все обычно сравнивают с другими марками, то аппарат достойный как мне кажется для внимания к покупке. Мелкие недочеты всегда будут (он же не Rolls Royce собранный чисто ручками). Двигатель запаздывает с ускорение, для интенсивной (агрессивной) езды не предназначен, надо привыкать к нему. Супруга водит, ей нравится (у нее расход топлива 8.2-9.1).Мне конечно не хватает динамики после моего вождения (расход топлива 10.4 -12.2 на сотню), климат постоянно включен! На нестандартных лежачих полицейских асфальтных затяжных на скорости 35-40км/ч амортизаторы стучат вытягиваются до стука (короткоходные как и у многих других моделей), лучше проезжать по правилам 20-25 км/ч. На часто ухабистой дороге еле слышно дребезжание (мне кажется карданчик рулевой колонки), но за все время эксплуатации несколько раз слышал и только на жуткой дороге. Работу двигателя не слышно почти (очень радует хорошая звукоизоляция) при движении слышно только колеса и рокот глушителя (он один из нержавейки, но с двумя выходами, стильно смотрится). Все, кто интересовался машиной, задавали вопрос о турбонадуве о 2-3 литрах движка и все из-за глушителя: ).По салону: жестковаты сидения, с непривычки попа болит: ))), когда долго сидишь. Машина просто отлично управляема, стоит электроусилитель руля (информативен) на скорости 120 входит в поворот четко (страха внутреннего нет, все чувствуется по машине) пока один раз разогнал до 155 км/ч чисто любопытно было, скорости не чувствуется вообще.При покупке не было защиты и ковриков. Защиту купил отдельно 1630 и сам поставил на яме (сложности не было, защита состоит из двух элементов: сначала ставим первый маленький элемент под передний пыльник и потом второй элемент, наживить и уж потом все протянуть. ) Коврики на рынке автомобильном взял (у продавца спросил на Чери, они какие дали - отлично подошли) 1500 . Жестковато закрывается 5 дверь багажник (возможно не разработан еще замок), приходится хлопать с усилием. Коврик поддон в багажник нашел 1200 (типа силикона материал). Магнитола плохо освещена, в солнечную погоду не видно дисплея. Колонки в задних дверях работают посредственно (когда буду тонировать, сразу заменю на другие).Покупкой конечно доволен, все-таки несколько месяцев выбирал, прочитал кучу отзывов про машины до 550т , у всех какие-либо косяки есть, так что остановился именно на М11.В будущем планирую поставить газовое оборудование (т. к. все до этого автомобили были на газу и чисто жалко платить за бензин, если бы он еще был бы качественным), вместо запаски баллон.Удачных покупок! (учитывая, что почти все сделано в Китае: )))))))))). Стоит, но каждому свое!:)))))

Приобретен в сентябре 2011 года. Буду описывать только впечатления, по сравнению с Туссаном, все остальное есть в Инете.Подвеска более комфортная по асфальту, трамвайным путям и прочим мелким выбоинам. На бездорожье похуже. Шумоизоляция данной комплектации лучше предшественника. Шумоизоляция капота, колесных арок есть. Аудиоустройство с системой навигации (русифицировано в 2011 г. ) и управлением на руле и сабом прекрасно, звук отличный. MP3 с USB читает, Блютуз есть с управлением на руле. Круиз-контроль с управлением на руле. Навигация Европейская, наша страна , областные центры и федеральные трассы (русифицирована), DVD нет, не отвлекает в дороге. Двигатель более тяговит на низах, чем на 2-литровом Туссане. 6-ступенчатая коробка-автомат работает более мягко, чем 4-ступка. Дорожный просвет 170 см (для сравнения у Туссана реальный 180), хватает. Электроусилитель руля лучше гидро. Руль легче, на скорости становиться более жестким. Камера заднего вида выводит изображение на экран аудиостройства, видимость хорошая. Парктроники дополнительно сигналят.Достоинства автомобиля: Симпатичный дизайн. Легок в управлении. Есть показатель мгновенного расхода топлива. Регулировки руля и сиденья водителя позволяют устроиться комфортно.Недостатки: Не складывается переднее пассажирское сиденье. Задние сиденья складываются не вровень (под наклоном) с полом багажника. DVD видео нет.Для езды по городу, поездкам на дачу и выездам на природу автомобиль удовлетворяет полностью и снабжен всем. Рыбакам и охотникам поискать "повнедорожней".

авто отличное версия 4.8 ис идеальное авто заменяет сразу два авто как спортивное так и внедорожник и ктому же оно самое удачное из всех бензиновых Х5 у 4.8 самый малый расход у 3.0 такой же а у 4.4 больше чем у 4.8 причина проста 4.8 очень удачный двигатель и коробка современные технологии и по этому 4.8 лучший из бензиновых Х5

Владею Зафирой меньше недели. 1,8/ 140 лошадей, изитроник. Счастлив. Хотел бы поделиться со всеми своей радостью и замечаниями. Итак, радует большой удобный салон. Багажник - отдельная тема. Семейные поймут. Коляску можно не разбирать и колеса не снимать, загонять так. Изитроник в принципе нравится. До этого ездил только на механике. Изи немного тупит на старте, может с непривычки, трудновато ехать на малой скорости (на парковке например) - 5-10 км/ч. Пару раз опробывал кик даун - помогает здорово на обгоне или вонзится в поток со второстепенной дороги. Замечания: по расходу топлива. может быть это связано с обкаткой авто. По городу 12 литров, хотя не гоняю. Катаюсь аккуратно. Жалко такую красавицу. Пугали широкой стойкой, мешающей обзору. Вооще не мешает! Не очень понятно как ставить машину на стоянке: на ручник только или можно стравить на М1? Кто знает подскажите. Только нужна точная информация, допускается или нет, а не по опыту. Говорю так, потому что в салоне сказали, что можно, на форумах пишут, что нельзя. Еще отметил бы недостаточное количество в салоне ящиков, полочек и т.д. Например в торпедо перед водителем есть небольшая пластиковая вставка под хром - могла бы быть ящичком для всякой мелочи. Над головой, после освещения опять есть серая вставка - подумал "может для очков". нет обманулся ((. CD класть некуда. только в центральный глубокий карман под ручным тормозом. Но он то как раз и мешает. Или компакт диски ему мешают при поднятии ручки ручного тормоза и опускании. Подскажите еще, кто знает, если на пластиковых пластинках в салоне нет надписи Air bag -там подушки могут быть или точно их там. нет. У меня по комплектации должны быть шторки, но на этих пластинках ничего не написано. Менеджер уверяет что есть, но я чего-то не очень верю.

Всем привет. Брал Матиз полтора года назад почти, как замену сильно подержанной Опель Астра. Предыдущая машина всем вроде устраивала, но по возрасту просто принялась активно «сыпаться», да так, что проще было замену подобрать, чем эту ремонтировать. Выбирал недолго, потому как за имевшиеся на руках деньги ничего другого взять бы и не получилось при местном выборе. Матиз у меня Стандарт, в базовой комплектации, ничего лишнего, просто, чтобы можно было доехать на работу, да с работы, ну по магазинам изредка. Начну с салона. Прямо скажем, салон у Матиза скудноват. Красок немного, обивка недорогая, хотя сделана неплохо и, что важно, достаточно легко чистится от практически любых загрязнений. Качество пластика среднее, смотрится он прилично, но как мне показалось, мягковат. Были кое-какие мелочи, которые пришлось доработать руками. Например, крышка бардачка закрываться не хотела, пока механизм не подрегулировал, приходилось хлопать. Зато из машины отличный обзор. Посадка чуть выше, чем может показаться и достаточно удобная, водительское относительно жесткое, но вполне терпимо, дискомфорта не вызывает. Приятно, что передние стойки не перекрывают видимости. Вообще, за счет большой площади остекления, обзор из машины отличный, на перекрестках нервничать не приходится. На дороге машина чувствует себя неплохо, главное не пытаться на ней лихачить, не для того она предназначена точно. В городской суете держится хорошо, на светофорах не зависает и не заставляет чувствовать себя неловко. Маневренность отличная, руль достаточно короткий и чуткий. Немного нужно привыкнуть к коробке передач, но передаточные числа продуманы неплохо, начинаешь ценить, когда двигаешься в пробке, не приходится слишком часто дергать. Из проблем за полтора года только небольшие. Где-то на 1000 пробега загорелся индикатор проверки двигателя, оказалось сдох датчик. Заменил уплотнители задней двери, заводские доверия не внушали. Кроме тог пришлось только побороться со сверчком где-то в районе колодки, в сервисе смотрели, не сам, и по гарантии заменить печку. Для своего пробега, езжу я много, список неисправностей достаточно небольшой. По-моему Матиз – как раз тот случай, когда знаешь, что покупаешь и зачем. Адекватная машина за адекватные деньги, не без необходимости немного повозиться, но достаточно надежная и дешевая в обслуживании.

Всем доброго времени суток. Подходит к концу первый месяц владения данным автомобилем, прошла эйфория от покупки и начались будни эксплуатации авто. Чем в общем и хочу поделиться. Возможно данный отзыв поможет кому-то определиться с выбором автомобиля. И так начнем. Первое что бросается в глаза при выборе автомобиля - это конечно внешний вид, на мой взгляд внешность "барашка" и по сей день актуальна, яркий и динамичный дизайн, восходящая линия остекления от капота к багажнику, все это придает автомобилю более агрессивный вид. Но если вы, посмотрев на него, подумаете, что он едет так же как выглядит - вы сильно ошибетесь. Динамика мало соответствует внешнему виду, да и не хочется вдавливать педаль в пол сидя за рулем DODGE, но при этом ты чувствуешь мощь мотора и при необходимости можешь совершить скоростной обгон, объем двигателя позволяет не обращать внимания на то как сильно нагружен автомобиль, а салон позволяет посадить троих взрослых человек на задний диван (он просто огромен), и включен ли кондей. Автомобиль этот создан для тех людей, которые знают толк в комфорте передвижения и ни куда не торопятся. Мягкие и комфортные подвески очень хорошо демпфируют практически все мелкие и средние неровности, но при попадании в большую яму хода подвески хватает не всегда. Но расплатой за комфорт подвесок будет валкая управляемость, по этому если кто-то хочет увидеть в Stratus\'е гоночный автомобиль тот глубоко заблуждается. Очень порадовала шумоизоляция, у моего друга Е200 компрессор W211 и я не могу сказать, что он на много тише. Иногда не удобен спидометр оцифрованный в милях, но это мелочи к которым можно привыкнуть. Автомат хоть и 4-ступенчатый, но очень удобный и комфортный в передвижении. Расход, к стати, только радует, в смешанном цикле около 10 - 11 л/100км, на мой взгляд нормальный показатель для двигателя объемом 2.4 л с автоматом. И, на конец, самое печальное - это свет, он просто отсутствует напроч, его НЕТ, но и эту проблему я решил путем установки линзованной оптики SONAR.

автомобіль незамінний на трасі - динаміка (около 7 літрів), комфорт, економія, безпекав міському циклі - розхід добігає 12 літрів - багатовато, величезні розміри авто - складно при паркуванні

якісний, вмістимий, надійний, маневрений, економічний автомобіль

Привет. Вот совершенно случайно, но совершенно обоснованно прикупил себе микру. К12. Чудная оригинальная машинка. Всех "Мачо" прошу не беспокоится. Каждому своё. Мне моё, но какое моё!!!. Сама покупка удачна. за 50% цены купил авто 5 лет отроду 30 ткм пробегу. реального. новая машина. Понимающий поймёт. Мой основной критерий (внимание!) при покупке - светло бежевый салон,не китаец, в идеальном состоянии, самый маленький размер, экономичный и максимально люксовый автомобильчик. Именно так. в таком порядке. То есть я покупал светлобежевый салон и машину в придачу. Моя микра 100% отвечает этому. Владел ранее более 10 авто , последние 3 года ездил на смарте. !!!!!! Читай мои отзывы в других разделах. Для семьи есть ещё большой минивен, так что критика побоку. Фаворитами при покупке были пежо 1007, ФВ нью битл, мерседес А класс и некоторые разные авто только со светлыми салонами. Но случайно попавшаяся на глаза микра (с подачи жены) победила. Оригинальнее только смарт. но за то микра больше, комфортнее, светлый салон и выгодное предложение. За те же деньги. Микрой доволен всем. Симпатична-добродушна, (хотя не так эпатажна как смарт конечно) Удобна, комфортна, воздушно просторна, со всеми люксами, не сведущим скажу, машинка такого формата покупается не от бедности а от оригинальности, да ещё от очень большой практичности при стремлении к малым размерам. (О как загнул!) Например езжу на ней на работу 1 и остальные 3 места мне не нужны, но они красивы и при случае могу прихватить друзей. Переднему будет просторно, задним нормально. Для города вполне хватит 30-60 минут посидеть. Зато у неё (именно в евроверсии) сзади три умилительных игрушечных подголовника на заднем сиденьи и (!) сдвижной задний диван. Можно выбирать ситуацию-Мало груза и 4 чел или много груза и 2 чел. + 1-2 собаки например. И тд. полноразмерное запасное колесо, прекрасная обзорность, высокий потолок, хорошая посадка, на всех 4х местах, удобный 2х этажный 3х секционный бардачек, велюровый салон, управление магнитолой на руле и даже без ключевой доступ и запуск (машина 2004 года), то есть я даже брелок и ключ не достаю из одежды. снаружи микрокнопка открывает машину, а внутри вместо личинки замка, похожая на ручку от газовой плиты крутилка,мощный кондей с климат контролем. Конечно это, не у всех микра так, у меня самый люкс вариант. Есть один заметный недостаток как выясняется у многих микра так. Дёргает автомат при переключении с 1й на 2ю передачу, особенно на холодной. Иногда идеально переключает, но дёргает чаще. читал форумы- у всех так. Родовое пятно. ломаться пока рано проехал первые 2 тыс км. Очень приёмиста, однажды наступил тапку в пол - полный восторг- микра просто прыгнула вперед, после 100 км час прекратил разгон и только потом паджеры лансеры меня догнали. приятно. сил хватает. по бортовому компу- расход при 120 км час 8,5-9,2 л средниу расход по городу 7,2л ( у смарта был 6,5) Кстати любителям позажигать, "тапка в пол". Когда я увидел что при таком стиле микра с мини моторчиком 1,4 88лс, расходует до 50 л на 100 в первые 10 сек при разгоне, как-то поунялся, очень уж не хочется за свой счёт соседям "доказывать" динамику. Правда даже при самом плавном разгоне до 20 л, на 100 в первые 10-20 сек вполне можно не напрягаясь иметь, так что на мой взгляд тапку в пол топчат те кто молод слишком и горяч ( везде хочу быть первый и на расход наплевать), те кто понятия не имеет про расход бензина (не дал бог маршрутного компа) и те кто 2 в одном. Управляется отлично. повороты пишет идеально. в городе крутится на пятачке. . Я очень доволен. намедни из грязи вылез сам без помощи, буксовал и вылез. Тоже хорошо. Есть ещё недостаток - бампера окрашены без пластификатора. Поясню, упрёшь бампером в снег, появляются микротрещины на краске. У пассат 3 который был раньше- такого не было. краска на бампере была гибкая. Я пока не упирал, но предыдущие 2 дамочки видимо приложились, с 2х шагов может и не видно, но " осадочек остался". но в целом машинка просто чудо как хороша. Много вспомогательной электроники, полезно и приятно. Понимаю что на вид она чисто-"девочка" конечно, по внешности, но мне от этого даже интереснее. Всем кто задумал- рекомендую машинка то что надо, для Москвы особенно. Наблюдаю за теми кто за рулём микры ездит - 90% женщины. Что ж - я считаю что не всем мужчинам только чёрные седаны подходят моя золотистая микра - мой выбор. на пару лет. Всем удачи на дорогах. Увидимся. 06.10.10 Привет всем кто откликнулся. Я немало удивлен, таким активным диалогом. Спасибо за отзывы всем даже критикам. Прошло немного времени срок владения чуть перевалил за 6 мес. Полностью подтверждаю всё о чём написал. У меня и моих детишек, у жены машинка вызывает только восторг. Как приятной внешностью, так и прочими повадками и удобствами. Мы даже стали по выходным кататься на ней, предпочитая её большому нашему Мерседесу V-класс. так мы её полюбили. Расход по прежнему 7,6-8л в городе с постоянно включенным кондеем и осенью тоже. Дело в том что воздух у нас весь в выхлопных газах, включаю внутреннюю вентиляцию, автоматически включается кондей (подсушивает воздух, против запотевания стекол). Неприятность была одна. в самый разгар смога дыма и жары 2010 сломался кондей. причина дурацкая. конденсер и основной радиатор тёрлись друг об друга и конденсер первый перетерся. Видимо от прежних хозяек которые упирались бампером в сугроб,конденсер соскочил с креплений. ремонт обошелся в 5000р. в остальном пока всё в норме. наездил 5 000км. доволен очень. Понимаю тех кто "делает девятки" и прочих, сам изредка шустрю на ней, но у неё другая задача на дороге, довезти меня любимого до места, в своём приятном салончике. А доказывать кому-то что я быстрее я уже давно перестал, лет этак 20 назад, как только пересел на иномарки. Кроме того, после смарта она прямо таки сама едет (быстро, тихо и плавненько), а разные прочие современные машины я пока не все водил. много быстрых машин вокруг. Что касаемо моего выбора авто от цвета салона и приятной, а не агрессивной внешности, так это же мой уровень IQ. А он у каждого свой, кто то поймёт кто-то нет. Кстати мужчин в микрх становится больше. Жалею лишь о том, что владельцы микры только на форуме своём общительны, а на дороге- обычные люди, не то что "смартоводы", те друг друга всегда поприветствуют помигают, погудят по дружески. Вероятно микра более практична, её владельцы и владелицы более сдержаны, а зря, улыбка водителя в окне такого авто выглядит более чем уместно. Тем более есть чему порадоваться я ведь еду на микре!!!! почти 9 мес минуло, а я всё также доволен моей микрой. устраивает во всём, всё что написал 100% могу повторить. есть некоторые дополнения, после переобувки в зимеюю резину, средний расход подскочил с 7,8 до 10,9 л по городу (на компе пишет) но потом както уменьшился и стабилизировался на 8,5 л так что запомним= на зимней резине в холода да в снега, расход минимум на литр больше, думаю у джипов ещё больше. ещё в октябре ноябре аж 2жды цепляли мою микру на парковке в моё отсутствие невнимательные коллеги водители и что примечательно оба раза скрылись с места ДТП. не хорошо. но я их разыскал и возмещение получил, с обоих, видеокамеры знаете ли на каждом углу стоят. мораль - не надо скрываться - оформишь и по страховке всё оплатят, а убежишь, найдут и прав лишат на полгода. Найдут обязательно. Зимой заводится ОК, прогревается нормально, подогревы сидений- сказка. начал греметь кожух на выхлопной трубе. противно так, но не опасно. враспор болтик загнал туда пока молчит. противобуксовок и системы стабилизации нет. от этого особенно прикольно на ручнике заносы делать. дрифт на микре - это прикольно. естественно там где это не опасно для меня и тех кто вокруг едет. из минусов добавлю что на асфальтовой волне её потряхивает, но не смертельно, а как повод поворчать. Просто мой минивен мерс эти волны утюжит весом в 1900кг, а микра 1100 повторяет их. Из расходов за пройденные 10 000км (теперь у меня 41 000км) замена масла и шин на зимние. на круг прим 3 000р. вот такая она моя прекрасная микра. 2012год- микру продал, остались лишь те воспоминания которые выше. Можно было бы и поругать микру- но не зачто. не ломается. За 2 года владения заменил Лампочку в фаре и фонаре, отремонтировал конденсер кондея, неск раз заменил масло в ДВС, ещё на шиномонтаже сорвали 2 болта на переднем колесе- в сервисе рассверлили нарезали новую резьбу под купленные 2 болта от м2141 идеально встали проблема решена, вот и всё добавить нечего. одним словом милая удобная комфортная машинка которая при пробеге 30-60 ткм и не ломается, минусы смотри ниже.

Вот читаю отзывы о Ауди а 3 и решил написать,так как сам являюсь владельцем данной модели 2005г.в более 3 лет.до этого владел Ауди А3 2000г,где то примерно 3года .Салон приятный удобный без каких либо неудобств.по сравнению с 2000г в простоват.С отделкой немцы сэкономили.пластик более дешевый,ручки открывания дв пластик ну и т.д.После приобретения Ауди а3 2005г коробка ручка,пробег составлял на тот момент 98тыс.км сразу менял подшипники ступици2 перед них ,на 130тыс загудели задние,замена.передние брал оригинал где то примерно по 4500р за шт .можно и неоригинален что я и сделал с задними за 2800р шт.На данном этапе примерно на пробеге 150тыс км замена правого шруза т как порвался пыльник заметил поздно и спасти шруз не удалось.плюс так называемые косточки, алюминиевые рычаги2 спереди и 2 с зади.на 180тыс замена передние саленблоков. остальная подвеска еще родная пробег сейчас 200 тыс.делайте выводы владельцы других марок авто. про расход вот тут писали что по городу 11-12л да это верно,я когда приобрел Аудюху так и было.заменил свечи на оригинал топливо bp 98 сделали свое дело.расход как в книжке по городу 9,6л смешанный расход 8,2л.Да 98 бензин не дешево но получается экономией чем заправляться 95.Расходники не скажу что дорого вместе с свечами оригинал примерно 3500р.Смену всех расходникоа и масла делаю посезонно т е в год 2раза.По поводу масла да авто его любит есть.Но как говорят официалы это свойственно с этим двигателем.по поводу зимы что при минусовых температурах двигатель незаводится это неправда.При минус 35 без проблем,а вот по поводу прогрева да очень долго прогревается.еслибы не попагрейка можно и замерзнуть.Км15-20 нужно проехать чтобы в салоне стало тепло.да это вот минус. Пару раз открывался капот при движении но тут же срабатывал датчик.непонятная проблема. больше такого небыло.бардачок самопроизвольно тоже пару раз открывался, понимаю если бы ехал по бездорожью то да возможно.Но это мелоч.Еще есть проблема задние фонари,лампочки горят периодически,проблему уст ранил самостоятельно ,покупаешь лампочки импортные по35-60р устанавливаешь и. Все.По двигателю никаких проблем пробег 200тыс, катализатор датчики все в норме и все еще родное немецкого производства.по поводу решетки радиатора всегда держите в чистоте промывайте чаще если хотите чтобы Кандей работал как холодильник.да с кондеем тоже была проблема пере терся нижний патрубок я к офицалам мне в ответ 7тыс,отказался сразу полазил на форумах подсказали .поехал на фирму где завольцовывают патрубки.все удовольствие 300р.поставил промыл радиатор Кандей работает как холодильник.Мой вердикт авто ок при таком пробеге. Берите не пожалеете. детали все ходят сверх своего лимита.авто работает как автомат Калашникова. Да еще про просвет авто.практически как паркетник,любой бордюр, любая неровность. Надеюсь что мой отзыв поможет кому то при выборе авто и на что нужно обратить внимание. Писал из личного опыта.Следующее Авто планируется тоже Ауди только А4 и помощней!! всем спасибо за внимание.

Вот и пробежал мой Джек 150000 км. Что произошло за это время (около 4 лет)?После 60 000 км ушел от дилера с гарантии. Начал обслуживаться, так называемо, в гаражах. Про ТО не забывал, замену масла и фильтров проводил через 15 000 км. Только забыл менять топливный фильтр и с ним проездил 90 000 км, поменял только когда машинка начала тупить, а это 148 000 км. Забился совсем. Все хочу поменять масло в коробке и приводе, но пока не раскошелился. Думаю, что поменяю в 160 000 км. Хочу для всех, кто надумал купить указанную машину написать о комплектующих для ТО и их примерную стоимость.1. Помпа P7765 HEPU Verwendbar for / suitable for HYUNDAI ( можно не менять если нет по подтеков и люфта); цена 2515 2. Ремень генератора ВОSCH& 4 РК 945; цена 300 3. Обводной ремень 5РК1390 (5РК1388) Gatez 58396; цена 575 4. Ролик ремня балансировочного вала HYUNDAI MOBIS 23357 38001; 23357 33350; 23357 38001; цена 875 5. Ролик ремня ГРМ обводной HYUNDAI MOBIS 24450 38011; 24450 38011; цена 950 6. Ролик ремня балансировочного вала HYUNDAI MOBIS 24810 38001 2481038001; цена 1080 7. Натяжитель цепи ГРМ автоматический HYUNDAI MOBIS 24410 38001; цена -2220 8. Ремень ГРМ (большой) Gatez T313 (175x29) , ВОSCH 9623 (175x29); цена -1450 9. Ремень ГРМ (маленький) Gatez; 5257XS (65х12,7); цена 400 10. Свеча NGK R PGR5C-II цена 500 за шт. итого 2000 11. Фильтр масляный: Mobis Oil Filter 26300 35503;12. Фильтр воздушный: Bosch Air Filter AY 064;13. Сцепление к-т Артикул: 41300-V3200 цена 4800 За все это время кроме стандартных деталей для ТО заменил:Моторчик заднего дворникаСцепление (сжег буксуя) имейте в виду.Один из датчиков АБС на заднем колесе, но сегодня опять загорелась лампочка АБС, значит еще один датчик или провод отгнил.В настоящее время с запчастями уже не такая проблема как было раньше.Да еще забыл. поломал оба задних брызговика и один передний. (Это зима). В настоящее время меняю их на резиновые (универсальные), номер пока сказать не могу. Подходят только одного типа.Кроме того в местах где, попали камни в капот и некоторые другие детали появились источники ржавчины. Также источник ржавчины декоративные накладки на пороги.В решении части вопросов мне помог МИХ вы его найдете на форумах. Также я установил бортовой компьютер вместо магнитного компаса. Теперь полный контроль и сброс ошибок.Пока машину менять не собираюсь.

После иномарки плевался долго (2 литра 145л.с.) думал двенарь вообще не едит, хоть левой ногой отталкивайся. Но через пару недель привык. Брал полугодовалого, с пробегом 10 000 км, за 4 года эксплуатации пробег 150 000 км. Машина создана чтоб ездить, я и ездил, можно сказать не жалел (кочки не кочки, ямы не ямы, всегда держал на оборотах, по трассе средняя 130, 160, 200 когда за играешся и когда 1. В эксплуатации на 30 000 порвал ремень грм (клапана не загнуло) поменяли дальше поехал, на 50 000 поменял помпу зимой и терморегулятор заслонки холодного-горячего воздуха, а остальное рассходники. За все время в авто, стойки не ушатались, гранаты и подвеска тоже. Большой минус это сиденья водителя, сидишь полуизогнутый, получается если сесть прямо и положить руки на руль, то они ложаться чуть правее, и после длительной езды ты сидишь полубоком. Цены только завышены. А так для города мататься сойдет.