соотношение Цена-качество (за эти деньги вряд ли можно найти что-либо приличнее и удобнее Дедры);. Качество сборки, стильный внешний вид, несмотря на годы,. АБСОЛЮТНО не интересна угонщикам. Можно оставлять где угодно, идти по делам - и голова не болит; Оцинкованый кузов. Металл прекрасный, сопротивляется коррозии изо всех сил. Более достойные кузова встречал только на Ауди. (имеется в виду машины тех лет); Простота конструкции, можно очень много делать самому. На разборках все дешево на нее (например крыло - 50 дол, и т.д.). Целиком такую машину нерастаможенную под разборку можно взять за 1000 долл.; удовольствие от вождения, которое машина в состоянии подарить владельцу.
Самый главный недостаток - их боятся покупать. Т.е. при продаже столкнетесь с тем, что классный аппарат дорого не продадите.. Поэтому для перекупов не интересна, ее можно купить только чтобы ездить в свое удовольствие; так и не нашел книжку на русском языке "Устройство и ремонт" (Как потом оказалось - она и нафиг не нужна, т.к. машина простая как пылесос). Если уж так хочется - можно взять от Темпры - книжки эти есть, а устройство одно и то же, кроме кузова; неудобное расположение генератора (именно у Дедр с движком 1,6). Чтобы сменить ремень нужен длинный вороток, а чтобы снять генератор - нужно снять колесо и кусок подкрылки (он съемный специально). Первое общение с этой процедурой с непривычки вызывает приступы мата, но потом при определенной сноровке все это делается за 15-20 минут; Шаровые ходят тысяч 30 по дорогам средней паршивости. И идут в сборе с рычагом и сайлентблоками (400грн). Проблему шаровых решил их реставрацией. Пока езжу - без проблем, уже сайлентблоки один раз сменил - шаровые как новые. Люди, что реставрировали шаровые у этих ребят говорят, что выхаживали по 100тысяч на этих шаровых. Похоже что так и есть. Задние барабанные тормоза (опять же - их ставили только на Дедры 1,6). Не страдают от летящей грязи, как если бы дисковые были, но все-таки это уже анахронизм (к работе тормозов претензий нет, просто барабанная конструкция морально устарела); наружные дверные ручки. Это, видимо, их больное место. У моей - только на передних дверях. Силуминовую ось ручки постепенно под нагрузкой выкручивает пропеллером и она плохо открывает дверь. А потом и вообще ломается. По сути проблема ерундовая. На одной двери решил ее выточкой латунной оси у токаря, на второй - случайно увидел на разборке ручку с Дедры, видимо более поздней, ручку со стальной, крепкой осью шестигранного сечения. Сразу стал ее счастливым обладателем (за 50грн), за 20 минут поменял и о проблеме забыл. Вот, вроде и все. Спасибо, что дочитали до конца :-) Всем удачи в выборе авто!
Итальянка досталась мне по цене ушатанного Ланоса, была в родной краске с родным пробегом 83000. По ней было видно, что пробег родной, машинка была ровненькая, было видно что ее не «разрывали». Все отговаривали (причем как правило те, кто на итальянцах не ездил), но машина очаровала с первого взгляда, и взял несмотря отговоры друзей. Что сказать.. За 4 года не пожалел ни разу, что купил ее. Кузов оцинкованный, неубиваемый. Все 4 крыла на болтах. Проблем никаких абсолютно. Ходовку перебрал, но это мелочи. Цены приятно удивили - все есть, не дороже других простых иномарок. Некоторые дешевле чем на десятку. Если кто не в курсе - ходовка и двигатель абсолютно идентичны Фиату-темпра. Двигатель 1,6 центральный впрыск - прет отлично (не такой истребитель, конечно, как 2,0 ,но вполне достойный), простой, по трассе 150-160 - идет легко, не напрягаясь. Масло вообще не берет. Расход по городу - максимум 10 (пробки, зима), по трассе - от 6,5 до 8,5 (смотря как топить). Дедра с таким движком по конструкции простая, как унитазный бачок. Если кто с жигулями колупался сам - с этой машиной справится без проблем. Место под капотом предостаточно, все доступно, удобно. Сделал защиту поддона широкую, стальную - на заказ (100 долл) - супер. (Если кто будет заказывать – имейте в виду – у Дедры радиатор стоит на какой-то хиленькой планочке, к ней защиту не прикрутишь. Вместе с защитой сделали мощную траверсу взамен этой планки). Теперь зимой как БМП - по колее не страшно ехать, передний привод гребет отлично. Дорожный просвет вполне нормальный, хватает. От нескольких владельцев Дедр услышал жалобы на печку и .. удивился. В моей работает без проблем, дует отлично, греет тоже. Зимой без проблем. Заводилась в любой мороз с первого раза. Эргономика отличная, кресла удобные, все под рукой, в дальней дороге сидишь и отдыхаешь, не хочется вылезать. Управляемость обалденная. Ходовку многие считают жестковатой, но это опять же относительно. Я люблю помягче. Стойки газо-масляные, не очень жесткие поставил, и резину 185/65 R14 - машина очень мягко идет, и ходовка долго ходит. Багажник огромный, очень удачный. Сиденья складываются по частям. Перевозил в машине межкомнатную дверь, при этом багажник закрылся (!!). За 4 года эксплуатации проблем с электрикой (вопреки мнению многих) практически не было. Единственное что - сгорела обмотка статора на генераторе (там кто-то лазил до меня, самодельный диодный мост был...) и переломился один проводок на заднюю противотуманку в жгуте, идущем в крышку багажника. И все. С генератором заморачиваться не стал, просто заменил целиком. Контакт в проводе восстановили. Сделал вывод: практически все проблемы с электрикой начинаются, если туда лезет кто-нибудь криворукий. Конструктивно у машины проблем не увидел. Внимание (!!!!) для тех кто собирается постоянно ездить груженым под завязку: задние пружины (на мой взгляд) имеют недостаточно мощный диметр витка. Повторюсь – мнение субъективное, может кто-то и не согласится. А проявляется вот в чем: при полной загрузке (5 чел. и полный багажник) у машины сильно проседает ж@па. Едет без проблем, но неприятно если по плохой дороге ехать и прыгать на кочках. (есть мнение, что нужно просто сменить их на такие же новые). Т.к. езжу груженым крайне редко – ничего предпринимать не стал, хотя проблема решается легко – ставятся пружины помощнее (можно подобрать две пружины за 500грн на разборке такой же высоты) и все. Жестче просто станет немного. Можно, говорят, поставить от Темпры-универсала, но тогда приподнимется зад вроде, да и амортизаторы нужны другие. Просто когда подойдет время менять задние амортизаторы – подумайте – не усилить ли задок. Подводя итог скажу, что за эти деньги Дедра - автомобиль просто супер (естественно, если машину не разрывали и в сильных ДТП не была). Такого же класса и состояния немец стоит на порядок дороже. После нее садишься в Ланос и не понимаешь прикола. Про ВАЗы просто промолчу. Следующую взял бы с удовольствием Лянчу Каппу.
Захар09 грудня 2009
Дивитись ще 21 відгук про Lancia Dedra →