Оцінка авто
Відмінно
4.8 - Керування5
- Надійність5
- Комфорт5
- Ціна4
- Дизайн5
Плюси і мінуси
Их очень много. Но самое главное - отпадный дизайн.
Низкий клиренс. Типичный горожанин и трассовик. Доставит дачникам некоторые переживания.
| Привід |
Их очень много. Но самое главное - отпадный дизайн.
Низкий клиренс. Типичный горожанин и трассовик. Доставит дачникам некоторые переживания.
Машина КИА ОПТИМА, 2.0, АКПП, комплектация люкс Т-325. Интерьер и экстерьер просто завораживают. Деталь отделки качественные, мягкие, приятные глазу и на ощупь. Динамика с двигателем 2.0 достойная. Об управляемости - вообще отдельная песня, она прекрасна. Комфорт. Машина не шумная, а в спокойном темпе езды двигателя не слышно вообще, как будто его просто нет. На больших скоростях аэродинамического шума не слышно. Шум от дороги слышно только на дорогах с зимним покрытием. Датчики света и дождя работают на все 100%, не надо лишний раз переключать свет и дворники. Климат контроль делает свою работу на ура, охлаждаемый бардачок. Диапазон регулировок сидения и руля огромен. Багажник большой, это при том, что в нем еще размещена полноразмерная запаска на литье и набором инструментов. Интересная примочка и поворотная статическая лампа - ночью включается при поворотах руля. Подсвечивает обочину. При разгоне слышен рык двигателя. Коробка АКПП переключается плавно без рывков. Предусмотрен ручной режим и подрулевые лепестки. Эргономика очень удобна. Круиз-контроль двухдиапазонный на точную установку скорости и ее ограничение. Так же на нем предусмотрена функция увеличения или уменьшения скорости. Оптитронная подсветка приборов и органов управления ночью - нереально хороша, а так же цветной дисплей компьютера. Интересны и примочки типа приветствия и прощания с музыкой и минизаставками на дисплее, а так же отодвигающегося сидения при входе и выходе. Все это Вы можете установить сами на компе, либо отказаться выключив данные примочки. Звучание штатной звуковой системы достойна. Чувствуешь, что это не балалайка а почти Hi End. Средний расход на 100 км, если не давить на хорошем бензине по трассе - 6-7л. При агрессивной езде и до 16 л может вырасти. А теперь ложка дегтя. В начале на 1-ой тысяче пробега при медленном движении по двору скрипела задняя подвеска. Скрип ушел сам на 2-ой тысячи. Низкий клиренс. При переползании очередного бетонного надолба почувствовал неприятный удар, думал, что все... Что-то снес или еще хуже погнул порог. Ан нет, хитрые корейцы аккуратно все убрали под две силовые балки, которые первыми принимают удар на себя. Осмотр показал, что стершийся в маленьком месте антикор и царапины и все.Таким образом машина достойная, своих денег стоит. Стоит конечно. Следующее авто жизнь покажет. Фото не мои, но он именно такой.