96 відгуків про ГАЗ 2006 року

Чтобы владеть Волгой её нужно любить. Комфортный, просторный, маневренный! автомобиль. Конкретно на моем экземпляре расход газа в городе 13,5 л/100км. Огорчает плохая шумоизоляция и постоянные поездки на СТО по мелочам и не очень. Опыт владения исключительно положительный, особенно запоминается её размашистое, плавное поведение на дороге.

Волга была люксовая комплектация, с кондиционером, Кожаный салоном, подогревом сидений, и полным электро пакетом. Двигатель инжектор, хорошо себя показал, единственный минус расход газа в городе литров15, зато трасса 10литров. Машина довольно вместительная. Коробка и мост шумноваты.

Машина огонь. Была люксовая комплектация, Кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений весь электро пакет. Вместительный салон. Единственный минус это расход в городе около16 газа, зато по трассе 10.

Дубль -кабина. Груз -пасс. Бралась новой. Карбюраторная. Потом стояла почти два месяца. Редуктор моста и рулевой колонки пустые. кабина на креплениях не зажата. Перетянули все и обработали антикором, это ее спасло. Машины ее возраста уже в сквозных дырах. В процессе эксплуатации регулярно меняли стеклоподъемники, люк к удивлению начал затекать только через пять лет, хотя стояла в гараже. Пол в кузове меняли два раза, тент пришел в негодность через два года. Генератор через три. Радиатор развалился через 50 тыс. Стартер каждые три года. Коробка не выла, сразу залили дорогое масло выше уровня.

Было во владении 2 автомобиля, грузовой 2006 гв и грузпасс 2008 гв. Качество сборки первого гораздо лучше, но и брал его с пробегом 36 т. км, без газа, у первого хозяина, 4-х летним, в отличном состоянии. Впечатления хорошие, отличный автомобиль, его стихия-город, маневренный, шустрый,вместительный.Из недостатков - недолговечная передняя подвеска, задний привод зимой, лечится хорошей резиной. Второй-видал в жизни многое, если не все, доводил до ума недолго, благо запчасти и обслуживание недорого обходится. Вместимость выше всяких похвал, на втором ряду места очень много, грузовой отсек вмещает всё, что только можно. Расход газа - 10-12 м3, метан. Из минусов- быстро ржавеет и обесценивается, при ремонте советую брать запчасти наилучшего качества, насколько это применимо к авто производства, особенно касается ходовой и навесного, тогда можно ездить более-менее уверенно.

В целом автомобиль нравится,есть детские болезни,которые легко устраняются при наличии прямых рук.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@@@@@@!!!!!!!!

надежное недорогое авто.Дешевые запчасти.Запчасти еа каждом рынке или магазине.

Цілком задовільний автомобіль, якщо в хороших руках і дешевий в обслуговуванні.

Нормальная рабочая лошадка если работать в черте города, ну или до 100 км. Это первый нормальный дизель на постсоветском пространстве в категории до 5т. Машина уже имеет гидроусилитель, турбированный двигатель, нормальные тормоза и скорость. Если возить по 5 тон и следить за авто, то хватит на долго.

Хороший автомобиль с повышенной проходимостью. Работал на таком я, по грязи и снегу лазит очень хорошо. На двигателе установлен подогреватель, зимой в сильный мороз с запуском проблем нет. Только расход бензина не маленький так как полный привод.

Нормуль. Езжу редко. Стоит на улице. Заводится сразу, чиню сам и быстро. Все недостатки можно легко доработать либо забить на них.

Отличный авто, который стоит своих денег. За 6 лет эксплуатации не подвел ни разу. Езжу каждый день. Самая большая проблема - это гниение дверей и капота. Подвеска по высоте как у кроссовера. Нравится мягкость и плавность хода, на "лежачих полицейских полицейских" можно не тормозить - авто проходит их ровно, лишь немного поднимается зад, перед же по высоте идет не замечая неровности. Заводские детали подвески выхаживат 150 тыс. км. и больше. Добротных запчастей мало. по резине рекомендую "брт" или "точку опоры". Из крупных затрат на обслуживание -ДМРВ - 3000 , лямда - 2500 . трассу держит ровно, особенно зимой это заметно. Вообще люблю на ней ездить зимой). жаль. собираюсь менять, но не вижу альтернативы. Авто на веслах вообще не хочется.

Автомобиль ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 40621,10. 2006г.в. Купил машину в 2014 году.Второй хозяин. Машина большая, вместительная. Не сразу привык к габаритам. Очень мягкая. В общем - не для "гонщиков". Едешь, как в малогабаритной квартире.

Если авто б/у то ремонтировать намного дешевле чем иномарки, а надежность будет та же

Вот решил написать свой отзыв на Волгу ГАЗ 31105, двигатель Крайслер,2006 года выпуска.Короче, я купил эту машину битую в перед.Причиной покупки было желание научится рихтовать и самому восстанавливать автомобили, решил типа заняться бизнесом на пенсии.Ну вот,приобрел её, битую в перед.Под замену бампер, капот, телевизор , фары,передние крылья.Короче запчасти купил, капот и одно крыло новое, в черной транспортной краске, правое крыло купил по объявлению,ну железо вылезло по цене 20 т, фары 7 т, новые Освар.Удар был сильный, лонжероны передние погнулись, но только до балки крепления двигателя.Дальше все было нормально,ни кузов, ни стекла не пострадали.Короче, именно на ней я начал свои первые опыт рихтовки и правки кузова.Ну железо на волге толще, чем на любой другой машине,правда, как все совковое гниет, со страшной силой, но зато рихтуется, очень хорошо и удобно, чего не скажешь о бюджетных иномарках, типа Рено Симбол и Логан, вот у этих машин, рихтовка трудная и напряжная, вот почему , как правило битое железо с них, как правило не рихтуют а просто меняют, или наносят кучу шпаклевки.А поскольку по своей натуре я мужик дотошный и въедливый, то решил ремонтировать её не спеша и дотошно.Снял двигатель, коробку,и начал с помощью гидроцилиндров восстанавливать поверхности, что интересно, волга очень хорошо ремонтируется, по кузову.Все детали, где были очаги ржавчины, а это двери, и кое где по кузову, были зачищены и промазаны герметиком кузовным, и покрашены, Пороги были в отличном виде, ну я тоже тщательно продул их пушсалом с мовилем, потратил две банки, по 5 кг, далее обработал все двери консервантом и прочие скрытые полости.Когда поставил двигатель, то он завелся, после пары тройки минут капризов.Короче я выехал на ней из гаража, не ездив на Волгах ни разу.Ну и какие эмоции.До этого у меня были москвич, и жигули от 05 и до 099.После них,поездка в волге показалась, роскошью,подвеска проглатывает неровности дороги, даже специально заезжал в ямку, чтобы сравнить, тот же Ваз099.Если каждая яма на вазе отдавалась ударом, то на волге их практически не замечаешь.Да и мотор,работает тихо, да так тихо, что стоя на светофоре, я по старой привычке газовал, думая, что мотор заглох, но он работал на холостых оборотах в пределах 800 оборотов, и его не было слышно, только стрелка тахометра показывала, что он работает.Ну а по мощности, огромная разница, с тазом, скорость набирает моментально,и притом при скорости 90-120, её абсолютно не замечаешь, кажется, что едешь со скоростью 60 км, но что интересно, из за этой обманчивости, недавно получил с Гаи письмо счастья, где меня сняла камера , а на ней я еду со скоростью 122 км час,хотя я не понял , что еду так быстро.Сейчас зима, машина заводится отлично, с полпинка, и что мне нравится, двигатель прогревается моментально, а на Вазе в мороз ниже 5 градусов, мотор прогревался, только через 10-20 минут.Печка работает отлично, особо радует климат контроль, какую температуру выставил, такая и будет.Руль у волги вообще сказка, кручу одним пальцем, ну а радиусы поворота такие, что могу заехать хоть куда с одного раза, куда на тех же жигулях, с 2-4 движений.Ну а оснащение салона, после жигулей это вообще сказка.Приводы стекол на всех дверях, зеркала боковые с подогревом и электрическим приводом,регулировка спинки сиденья передние,и самое главное размеры салона, места навалом и спереди и сзади.А про багажник я вообще молчу,засунуть туда можно пол квартиры при переезде.Хотел продать её, но покатавшись после неё на Рено логане, передумал.Рено, по большому счету тот же Ваз, только с кондиционером.А вот по ощущению в нем никакой разницы между Вазом нет.Сейчас занимаюсь тюнингом.Превращаю Волгу в Мерседес.Поставил в салоне мульт систему Пионер, парктроники, вещь очень нужная на волге из за её габаритов, скоро поставлю заднюю камеру, сделаю подсветку низа дверей, и "вежливый" свет в салоне.Поставил подогрев всех сидений, тем более, что на торпеде и консоли полно дырок, под новые клавиши.Да вот, когда я её привез в гараж, то жена, увидев Волгу,ну как все бабы, заскулила, И зачем волгу купил, она же не ПРЕСТИЖНАЯ.Сейчас,поездив на 3х разных машинах, предпочитает Волгу,говорит, в ней удобно и комфортно.Вот и я удивляюсь,как наш народ ни разу не поездив на этой машине, так пренебрежительно относится к ней, вопя, что тазы лучше.Нет ребята,если вы хотите комфорта, и солидности,а на Мерседес S класса у вас денег нет и не предвидится, то лучше Волги машины нет.Ну она ломается, я не спорю, но ломается все, особенно если за машиной не следить, а самое главное не любить её.

Лет десять назад, дал прокатиться своему товарищу на Волге. С этого момента он "заболел" этой машиной. Спустя некоторое время прикатил на своем "приобретении", конечно же это была Волга, только в новом оформлении. И вот уже в течении трех лет, мы двумя семьями, занимаемся активным отдыхом. Этот автомобиль остался со старым салоном (оформление салона изменилось, размеры остались), но приобрел новые обвесы, оптику, изменилась подвеска. Все это изменило автомобиль в лучшую сторону, сделало его более современным. Вот так, по современному, выглядит панель приборов (все просто и достаточно информативно). Немного неудобно расположение кнопок стеклоподъемников, между рычагом КПП и баром. Туда то барсетку с документами положишь, то что-нибудь упадет и салон начинает произвольно проветриваться. Салон просторный, теплый, удобный. Автомобиль сохранил мягкость хода, устойчивости на дороге. Остался просторным и багажник. Друзья собираются в дальнюю дорогу. Набрали с собой вещей, да еще кроме запаски положили дополнительное колесо (мало ли что дорога есть дорога) и все это вошло.В этом авто осталась и "болячка" всех последних моделей Волг - слабое кузовное железои отвратительная антикоррозийная обработка. На крышке багажника видно присутствие ржавчины, а машине еще только девять лет. Особого внимания заслуживает двигатель этого авто (такая попалась комплектация). Он не 402 и не 406, а крайслеровский. Более мощный и надежный, чем на других Волгах. Легко разгоняет авто до 160 кмч и еще "запас"остается. По нашим дорогам, впрочем, и этого хватает. Только вот запчасти на этот двигатель гораздо дороже, чем на родные ЗМЗ.Вот такой автомобиль, который по некоторым параметрам не уступает иномаркам и на котором не стыдно проехать по улицам. А по бездорожью, еще и не так затратно.В общем, рекомендую

Практичный грузовик в городской местности. Управляемость и динамичность на четверочку, все-таки это механика. Установленно ГБО, поэтому можно экономить на расходе топлива. Хорошо заводится, как на бензине, так и на газу. Салон удобный. Очень выручал большой объём термобудки, брал любые заказы не задумываясь.Изначально сам его арендовал, решил купить, так как машина была проверена мной самим. Начинал работать поздней осенью, за зиму машина практически не капризничала, были лишь мелкие поломки, я думаю это нормально.Для 2006 года достаточно резвый автомобиль. Поэтому и решил купить именно его. Машина не требует вложений, заводи и езжай, разве что по мелочи, магнитолу для комфорта добавить можно. Сигнализацию поставить, кому это нужно. Сам планировал устоновить рефрежиратор, для еще более выгодных заказов, но руки так и не дошли... Хватало термобудки и ее размера.

Машина продана, но воспоминания свежи))) Итак, волга с крайслером:крайслер, практически у всех форумчан жрет пару литров масла ( я доливал чуть меньше литра при пробеге 200тыщ, видимо, мне повезло))жрет бензин! город 15, трасса при 100 км в час около 9-10ти...(не верьте, тем, кто утверждает, что крайслер ест 11 литров в городе! это не правда!дорогущие зап части,(стартер 7-8тыщ, генератор 12тыщ и так далее) но в целом, неплох, надежнее, чем 406также известна проблема с выдавливающим сальником коленвала( 2006-2007) готовьтесь к замене коленвала (15тыщ) и вкладышей, в лучшем случае!КПП немного отличается для крайслера, другой первичный вал, подшипники долго не живут, передаточные числа не удобны! мост тоже отличается главной парой, и вечным его не назвать...машина ржавеет, посмотрите почем кузовщина на нее...например, капот 16-18 тыщ, бампер родной около 9000, фара 5000, боковое зеркало 5000 и так далее...подвеска тоже недешевая, верхний рычаг в сборе 4200 , комплект рулевых тяг около 4000 и так далее...В общем, трижды подумайте, прежде чем связаться с ней, ибо денег вложите много, а продадите потом, за копейки!!!а так, да, комфортная, большая, плавная, кочки с ухабами глотает хорошо)))PS: спасти двери от ржи можно! я проливал их изнутри сначала WDешкой, а потом разбавлял пуш сало, новым трансмиссионным маслом в пропорции 1:1, разогревал его и проливал изнутри толстым слоем...низ дверей был в отличной состоянии все время, вплоть до продажи авто!

Мне приходилось ездить на Волге 31105. Хорошая Советская машина, для наших дорог. Хорошая динамика с 406 движком, на трассе не стыдно. Ласточка хорошая.Из минусов и того, что стоило бы доработать: необходимо сделать бороду и подлокотник и переход к нему, как в заграничных, спрятать туда экран (навигатор, телевизор) магнитолу, пепельницу и другие кнопки управления, которые предусмотрены в данное время и иные, при необходимости. ЭТО ЕСЛИ И УДОРОЖАЕТ МАШИНУ, ТО МАКСИМУМ НА 15 ТЫСЯЧ .Не помешало бы чуть доработать ГУР, расход топлива - можно было бы и экономичней, дороговато для того, что есть сейчас в машине. Можно было бы доработать и дизайн. Можно было бы предусмотреть и варианты полного привода. Я видел такие машин умельцы очень красиво делают и салон тоже, если будет интересно, вышлю варианты и салон и наружный дизайн ГАЗ 31105. Также проработать хорошо бы варианты полного привода, кузова - купе, кабриолет. вперед!