46 відгуків про Citroen C5

Надійний, не дорогий в обслуговуванні, потужний і практичний. Кузов не піддається корозії, переживе всі сучасні \'понторезкі\'.

Хороший і м"ягкий автомобіль! За машиною потрібно дивитись, міняв ГРМ і все, що з ним потрібно поміняти, сам нічого складного, а також сальник колєнвала ось і все. На дорозі як ракета, у ньому високі заходи безпеки. Є різні водії, а є по російськи наєздніки от вам і різниця у ставленні до машини. А на рахунок пневмопідвіски там немає нічого складного за машиною потрібно дивитись. За кордоном випускають давно уже танки з пневмопідвіскою і нічого їздять, а на рахунок мерседесів, що німці випускали з пневмо підвіскою то вони там самі нахитрили тому вони в їх і неходять, але на даний час німці випускають мерседес з пневмо. Ось так. Купляйте такі машини і побачите, що таке комфорт. Оцінка машині п"ять.

Отличный семейный автомобиль с просторным салоном. с комфортной подвеской с надежным двигателем и трансмиссией. Весьма дешев в ремонте и обслуживании, вопреки распространенному мнению. Из недостатков - очень мало по настоящему грамотных специалистов по ремонту, которые действительно знают и понимают эту машину.

Машина очень мягкая и комфортная , качественные материалы и сборка , оцинкованный кузов просто хочется ехать и ехать в этом авто.

Хорошая машинка. Вместительная. Безотказная. За год в ремонте не была, что не скажешь в предыдущем Рено Кенго. Расход средний городской 9.4 С гидравликой мягкая. Менял трос ручника, его лучше сразу в сборе с направляющими брать, так как отдельно поменять не получится

1. Машина необычайно комфортна. В ней удобно сидеть. Большой багажник, много бардачков и лючков.2. Управление этой машиной - удовольствие. После неё пересесть за руль другой машины -мука.3. Подвеска позволяет преодолевать такие препятствия, с которыми обычный автомобиль не справится.Если берете с других рук- Берите с мотором помощнее, особенно хорош трехлитровый. Не пожалеете.

Не буду много говорить и лить воду. Наша семья довольна. У нас седан. Правда муж считает что для высокой цены слишком быстро начались поломки с двигателем. И конечно же это встало в копеечку. Если конкретно, то это проблемы с вентилятором, он перестал выключаться после 140 тыс. км. Может у кого- то поломки начинаются и раньше и такая ерунда покажется Вам мелочью.Но если Вам по душе эта машина, смело берите. Смотрится она отменно, особенно в стальном варианте. Главное достоинство конечно большой багажник, у кого есть дети меня поймут. Руль красивый. Салон также удивляет комфортом. Экономно кушает (бензин).Со временем конечно потребовалось внести доработки, меняли клапана, и цепь растянулась. Но по большему счету очень довольны.

Автомобиль- неотъемлемая часть нашей жизни, а в семье при наличии маленького ребенка - это просто необходимость. Новый автомобиль в нынешней ситуации не всем по карману, именно поэтому большинство автомобилей продают и покупают в состоянии б/у. Не исключением стала и я. Как это часто бывает, ехала я покупать другую машину, мне очень понравилось Пежо 207. Однако, изучив все объявления о продаже в интернете и просмотрев предложенные варианты на авторынке, мы поняли, что нашего бюджета не хватит на Пежо. Поэтому, исходя из наших возможностей и пожеланий, мы решили рассмотреть Ситроен С5 1-го поколения. Выпускался Ситроен С5 I хэтчбэк с 2001 по 2004 год, нам достался экземпляр последнего года выпуска. Вот так выглядит мой автомобиль:Вид сзади:Чем меня привлек этот автомобиль? Во-первых, это автомобиль D-класса, он очень большой, комфортабельный, удобный, и оснащен множеством современных функций, при этом его рыночная стоимость относительно невысока. В добавок к этому, ситроен всегда отличался очень качественной покраской кузова, и если автомобиль не принимал участия в ДТП, он очень не скоро узнает что такое ржавчина, а это большой плюс, поскольку кузов - это самая дорогая "запчасть" автомобиля. Особо следует выделить подвеску данного автомобиля, практически не имеющую аналогов в мире. Подвеска Ситроен С5 I хэтчбэк сделана не на основе амортизаторов, в автомобиле используются специальные сферы, которые наполнены гидравлической жидкостью, и не только придают плавность хода автомобилю, но также предоставляют возможность менять клиренс автомобиля в зависимости от скорости и дорожных условий! Так с помощью нажатия всего 2-х кнопок клиренс автомобиля может меняться от минимальных 11 сантиметров (как правило, используется для ремонта) до 25 сантиметров (не каждый внедорожник может похвастаться таким клиренсом). При этом в нормальных условиях автомобиль всегда держит клиренс 16 сантиметров вне зависимости от загрузки! Специальный датчик высоты всегда стремится придать автомобилю горизонтальное положение, поэтому не удивляйтесь, если остановившись на горке вы заметите, как передняя или задняя часть машины начнет самопроизвольно подниматься. Еще одна очень полезная функция - опускание багажника на минимальную высоту при открытии багажной двери для более удобной загрузки грузов. На скорости более 110 км/ч при движении по ровной дороге передняя часть автомобиля немного опускается вперед для лучшей аэродинамики.Вот так выглядят кнопки, с помощью которых можно самостоятельно регулировать дорожный просвет автомобиля:Багажник автомобиля очень вместительный, за все время использования у меня ни разу не возникало проблемы в перевозке различных грузов, все входит без вопросов:А поскольку задняя полка может сниматься, багажник становится просто огромным! Ширина проема багажника - 1,18 метра, глубина - 0,98 метра, высота до потолка - 0,87 метра. При складывании задние сидения образуют вместе с багажником ровный пол, в длину около 2-х метров, благодаря чему на отдыхе автомобиль можно использовать как палатку! По бокам багажного отделения имеются специальные резиночки благодаря чему можно закрепить мелкие предметы и они не будут валяться по всему автомобилю: Также в багажнике имеется проем для длинномеров, благодаря чему можно перевозить некоторые грузы (например, лыжи) без складывания задних сидений:Из салона окошко для длинномеров совмещено с подлокотником, который может откидываться и убираться назад при необходимости, внутри него имеется отделение для всяких мелочей:Вот отсек для мелочей:Вот так выглядит окошко для длинномеров изнутри:Багажная полочка, как я уже упоминала, может сниматься, а также в ней имеется сеточка, которую можно поднимать или опускать по желанию:Салон автомобиля внутри очень вместителен, удобно сидеть как задним, так и передним пассажирам. Вот вид сзади:Все стекла автомобиля оснащены электрическими стеклоподъемниками, на задних дверях имеется небольшой отсек для мелочей:В передних дверях отсек для мелочей побольше, и дополнительно имеется небольшое отделение с крышкой:Вот так выглядит открытое отделение для мелочей:В машине очень много различных ящичков, поэтому с размещением нужных вещей проблем не возникнет. Так, под передними сидениями имеются выдвижные отделения:Возле водителя имеется еще одно отделение:В этом отделении есть место для монеток, и в глубине спрятан замочек, с помощью которого можно отключить переднюю подушку безопасности пассажира (для установки детского кресла):Также предусмотрена возможность блокировки задних стекол от открытия и блокировки задних дверей от открытия изнутри (удобно при перевозке маленьких детей):Бардачок в моей машине немного поцарапан, уж не знаю, что с ним случилось до меня)). Он также имеет много разных мелких отделений и возможность охлаждения:И вид сверху:Еще к достоинствам этой машины можно отнести отдельно выведенную розетку на 12 вольт, которая работает даже при выключенном зажигании:Передняя панель оформлена в интересном дизайнерском решении, в моей модификации она стилизована под дерево:Автомобиль оборудован встроенной магнитолой, которая к моему большому сожалению читает только диски, флешку вставить просто некуда... Снизу под магнитолой расположен блок управления климат-контролем, здесь он раздельный, и в самом низу расположена пепельница. Включенный климат-контроль выглядит так:Еще интересное решение проектировщиков данного автомобиля - расположение огнетушителя: он находится под ногами у переднего пассажира, закрепленный специальным зажимом:Салонное зеркало заднего вида оснащено автоматическим затемнением, и при попадании в зеркало света фар сзади идущего автомобиля вы не будете ослеплены:Зеленая лампочка справа внизу зеркала показывает, что данный режим активизирован. Еще из удобств на переднем сидении имеются подлокотники (в моем автомобиле водительский подлокотник не исправен, на сервисе мне сказали что это частая болезнь Ситроен С5):В нише возле ручника имеется отдел для стаканов, правда туда влезет не каждый стакан и стоят они довольно неустойчиво:Одним нажатием его можно превратить в нишу для мелочей:На передней панели имеется также окошко бортового компьютера, которое показывает расход топлива, температуру за бортом, время, радиостанцию и т. д.:Под капотом автомобиля находится 2-х литровый дизельный мотор HDI, это один из самых надежных моторов, мастера обещают, что он пройдет и миллион километров:Что интересно кстати, капот у этих автомобилей алюминиевый, и не подвержен коррозии, наверное поэтому изнутри его даже не полностью покрасили, решили сэкономить на краске:Машина мне досталась с довольно приличным пробегом, практически 300 000 километров:Видимо, за это время она уже немного подустала, поскольку проблемы после покупки я разгребаю до сих пор, а прошло уже полгода. Первой проблемой, с которой я столкнулась была ошибка, очень хорошо известная владельцам Ситроен С5 - Antipolluton fault. Поначалу она не доставляла никаких особых проблем, просто появлялась на экране бортового компьютера. Через некоторое время машина перестала разгоняться, начала "тупить". На сервисе мне сказали что проблема в расходомере. После замены этой детали (100 у. е.) разгоняться машина начала хорошо, но проблема с Antipolluton не решилась. Пришлось менять еще клапан ЕГР (б/у 10 у. е.). Ошибка пропала, но начали глючить передние двери: то не открывались, то не закрывались иногда по очереди, иногда вместе. Целых 3 раза я ездила в сервис, там что-то регулировали, проблема уходила на пару дней или неделю и появлялась снова. В итоге было решено заменить оба центральных замка, и наконец-то я смогла нормально садиться в автомобиль... Цена вопроса еще около 100 у. е. Была перебрана подвеска, на общую сумму около 150 у. е. Плохо работал передний левый поворотник, после многочисленных регулировок его наконец-то починили. Не работает климат-контроль (вроде прогнила трубка от радиатора к конденсатору кондиционера, б/у стоит около 15 у. е. + работа), но я пока этим вопросом не занималась, уже нет денег... Не работает, как я уже упоминала, водительский подлокотник, пока не нашла где его можно отдельно купить, все продают только вместе с креслом... В первый месяц пользования было обнаружено, что оторвалась защита под днищем, и на большой скорости она очень громко хлопала)). Отсоединилась трубочка, ведущая к разбрызгивателям омывайки, и вся омывайка выливалась под переднее колесо. Несколько недель назад, когда мы поехали в лес за ягодами, после остановки и выключения двигателя машина не захотела снова заводится, и завелась только спустя 30 минут. Можно представить, какие чувства мы пережили, находясь в километрах от цивилизации посреди глухого леса, плюс ко всему с нами был маленький 2-летний ребенок. Ну и наверное последняя странность (пока???) - обороты двигателя на тахометре постепенно уменьшаются)). При покупке их значение составляло 750 оборотов, затем стало 500, сейчас, если присмотреться к последней фотографии - около 150... Даже не знаю что и думать, машина работает вроде ровно, устойчиво, денег на очередной ремонт уже нет... Может кто-то из специалистов прочтет этот отзыв, буду рада вашим предположениям, что это такое?В целом, хочется сказать, что машина большая, удобная, комфортабельная, имеет очень хорошее современное оснащение: климат-контроль, датчик дождя и света, складывающиеся боковые зеркала, салонное зеркало с затемнением, парктроник и много чего еще, но эти бесконечные ремонты, честно говоря, уже очень надоели. Хочется верить, что в один прекрасный момент я все-таки, как говорится, доведу эту машину до ума и буду ездить на ней с удовольствием, но в последнее время все чаще закрадываются мысли: а надо ли это мне? Может быть мне попался просто не очень удачный экземпляр? Или действительно французский автопром - это...

Как говорил Генри Форд "Мне нравятся автомобили любого цвета, при условии что они черные!" Вот и я второй Строен С 5 купил черного цвета. Подарил его жене в 2006 году, а теперь его старший сын донашивает. Все таки он безопаснее какого-либо другого автомобиля отечественного или китайско-корейского производства. В то время он был признан самым безопасным автомобилем года. Восемь подушек безопасности - это очень важно.

Їзджу на Сітроенах вже 15 років (BX, XM, C5). Саме за гідро-пневматичну підвіску та комфорт їх купую. Для тих, хто любить комфорт і впевненість в дорозі кращої машини не знайти. На далекі відстані на ній не томишся (700-900 км без відпочинку). Органи управління легкі. Шумоізоляція дуже добра. Дещо не приемна витрата пального (10-11 л. газу при швидкості 140). В Білорусії на С5 дуже багато людей їздить, а у нас просто немає моди на них всім подавай німця. "Хвороб" у цієї моделі взагалі немає. Всім рекомендую цю модель.

Это самая офигенная машина из всех, в которых я когда-либо ездила! За рулем вообще никакой усталости, мягкая, комфортная! Это авто бизнес-класса! Этим все сказано.. Обожаю С5 )))

Корабль. По городу приятно, по трассе наслаждение. По рельсам и буеракам свободно и безбоязненно. Планировал брать кроссовер, но из-за цены б/у и гидравлики выбор пал на С5. Теперь даже рад что так получилось. Два года эксплуатации - претензий к авто нет.

Владею этим автомобилем 4-й год, хотя думал взять на 1-2 года и избавиться. Так понравился, что и менять неохота. До момента покупки искал автомобиль с вместительным, безопасным салоном, АКПП и не дороже 400 тыс. . Попалось объявление с Citroen C5 2002 г. в., имеющий кузов хэтчбек, 2-зонный климат, 8 подушек, попогрейки, пневмоподвеску, датчик дождя и неплохое состояние. Прокатился, повез к знакомому на СТО, быстренько посмотрели – все ОК. На тот момент за 8 лет он прошел 92 тыс. км, что немного для пневмоподвески. Машина в основном стояла, пока человек ездил на служебном авто и никакой «Кулибин» под капот не лазил, обслуживался на сервисе. Коробка работает и сейчас как часы. За четыре года я поменял 2 раза расходники, свечи, и раз колодки с ГРМ. Недавно чистил инжектор, судя по всему, это делалось впервые. В зиму всегда сразу заводился, хоть и ночует на улице. Не раз обкатывал свой Ситроен С5 2002 на дальние дистанции, за день до 620 км. Езда никого не утомила, сидения удобные, регулировок хватает. Настораживала при покупке пневмоподвеска, которая, в итоге оказалась нужной и надежной опцией. Были моменты, когда я поднимал кузов на максимум и проезжал некоторые участки мимо удивленных владельцев кроссоверов. Любой бордюр для Citroen C5 2.0 – не вопрос. Ведь поднять клиренс можно до 25 см! Багажник большущий, при поездке семьей на отдых помещается все. Если заднее сидение разложить, то можно спать вдвоем. Максимально разгонял до 210 – идет нормально. Подвеска сама переключается в Sport-режим на 130 км/ч. Автомобиль прижимает к асфальту и он крепко держится даже в поворотах. Хотя управляемость на большой скорости плохая, постоянно приходится подруливать. Его системы безопасности работают отменно. Меня пару раз реально спасли. Расход обычный для 2.0-литрового мотора и габаритов автомобиля. Если ехать 90 км/ч, то 5, 8 л на сотку получается. Есть у него и раздражающие меня вещи, например, ручник передних колес! Кто же до такого додумался??? Зато задние колеса никак не блокируются. При экстренном торможении просто в кювет выбросит, и все. Шкала спидометра нечетная. Дворники по центру недочищают стекло. В первый же год отключил омыватель фар – расход ненормальный. В общем, иномарка еще та, и фору даст многим новинкам. Если попался С5 в хорошем состоянии - берите, и не смотрите на невнятный экстерьер.

Здравствуйте, автолюбители! Я эксплуатирую Ситроен С5 2006 г. в., более пяти лет. Автомобиль показал себя как качественный, с соответствием цены и качества. Изначально казался, что неаккуратно собранный француз. После покупки (все - таки решил попробовать по советам многих любителей авто бизнес класса тех годов) - не разочаровался. Очень вместительный багажник. Пневмоподвеска создает условия комфортной езды. Многих пугает стоимость замены, но не стоит пугаться замена одной пары около 30 тыс. Подвеска живучая очень, несмотря на российские дороги. Так как машина бизнес класса, поэтому и гонять не будешь не ней, но по трассе достаточно динамичный для своей массы и двигателя в 1, 8 л. тянет будь здоров. В недостатках то, что замены лампочки ближнего света справа усложнена тем, что трудно подлезть (сам менял два часа). Нужен человек с маленькой рукой, чтоб подлезть. Салон с отличной шумоизоляцией, лучше, чем на Форд Фокус 2, практически не уступает японцам. Расход топлива опять же зависит от езды, но средний с умеренной ездой по городу-8, по трассе 10-11. ESP офигенная штука, автоматически отключается при движении свыше 50 км/час. Зимой тепло в салоне, печку достаточно включать на пятое положение активности из восьми (всю зиму так и проездил). Кондиционер, климат контроль. В общем созданы все условия для комфортной езды. Обслуживание авто средней стоимости, запчасти доступны и по цене не завышены. Каких-либо существенных недостатков не обнаружил. В дальнейшем планирую приобретение так же С5, но в новом кузове, преимущественно из-за пневмоподвески, ну и за доступную цену для таких габаритов, комплектаций и качества. Надеюсь данный отзыв поможет при выборе автомобиля для себя. Автомобиль давно рассматривал, но не решался купить. Привлекли габариты и вещь такая как пневмоподвеска (изначально смущало это, так как казалось дорогое удовольствие) в последующем убедился в ценах, что не зашкаливают за 30 тысяч за пару, и решился прокатиться сначала. И после покупки начал ездить, получая от этого удовольствие. До этого был бизнес класса тоже - Ниссан Примера сборки Великобриитания левый руль. Ситроен именно С5 (не знаю как другие, не ездил) преимущественно лучше себя показал и по эксплуатации и по обслуживанию. Болезней каких то (как в ниссане течь рулевой рейки, спустя небольшой срок эксплуатации) не обнаружил. Рекомендую, но выбор за Вами.)

Очень классный авто!если бы не купил,не покатался,то и не мог представить,что такой есть в мире автостроения -француз обалденный!

Очень доволен автомобилем, никогда и нигде не возникал вопрос о возможности проезда, пневподвеска это что-то, возможность движения по бездорожью возможно быть ограничено только погодными условиями. Выбирал долго данный автомобиль, рассматривал его между БМВ 5 и Тойотой камри, но за меньшин деньги приобрел полный фул. В отношении эксплуатации, делал ТО каждые 10000 км, рсчет примерно 1000 грн. за все, согласно карты обслуживания менял, свечи, 140 грн., тормозные колодки 300 грн., а также ремни привода 2000 грн. Единственное, что бы я сделал при его доработен, то поставил бы турбину. Так как двигатель евро 4 задумчивоо стартует, и по началу было очень непривычно. Берите не пожалеете, автомобиль сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко, а также возможность за счет изменения клиренса фактически ни перед каким препядствием не останавливаться.

Авто пригнал приятель из немецкого салона. Нашли через интернет. Отличное впечатление в части ходовых качеств и комфорта после Опель-Аскона, Опель-Астра, Ауди-100, Пежо-406, Шкода-Октавия и "Корчвагенов" (Фольксвагенов) различных моделей. Сам на Фольсвагене не ездил, но В3 имеет зять. Впечатление такое, что едешь в танке. Одно преимущество - дешевые запчасти. В С5 датчики парковки постоянно напоминают о том, что намереваешься ехать задним ходом. Мотор быстро прогревается, что очень важно зимой. О подвеске отдельный разговор. На днях на кольце въехал на лед, но умная электроника выровняла наметившийся занос без моего участия. Авто подходит для любых целей. Средний расход бензина А95 (заправляюсь только таким) около 9л.

Купил из-за отсутствия больших средств. У нас в Израиле ценник очень приятный. Взял слегка потекшую подвеску, рулевая. Поменял шланчики , подушку коробки, залил масло в коробку, поменял масло, свечи и все. Мой рост 192 см- я кайфую от сидений с подлокотниками. Вместительная и багажник очееь большой и вместительный. А снаружи !!! Все завидуют во дворе и на работе- помешаны на мнимой экономии маленьких машинок. Расход 12 литров по городу-это нормально с климат-контролем. На дороге кайф. Мягкая валкая и большая, пропускают и уважают. Стал очень любить гидроподвеску, недавно проехал на обычной- туфта трясуха. А тишина в салоне дает отдохнуть за рулем в дороге- и выходить с машины не хочется. Иногда своих сыновей просто так катаю. Покупайте- не пожалеете. Вот скоро имидж подымется до уровня немецких авто, вот тогда и задешево уже такой нафаршированный с5 не взять. Гидравлику все боятся, вот и цена падает. Зря - крепкая и мягкая!!!

Машину приобрёл так сказать на пробу: денег много не было, а нужен был большой авто, чтобы коляска помещалась. Выпал пал на Ситроен С5. Много слышал от "водил со стажем", что ситроены ломаются, и ненадёжны. Но сам, поездив и на ВАЗ и на Опеле (Фронтера) и на Ниссане (Примера 12), могу сказать, что Ситроен самый комфортабельный и брутальный аппарат. И не ломается он. Сразу же почистил двигатель и перетряхнул подвеску - это и дало результат. За год с лишним, машина без нареканий пробегала, несмотря на пробег под 200 тыс. км. Кузов оцинкованный - за 10 лет ни одного "жука" Сколы краски есть, но под ними железо, а не ржа. Короче говоря: теперь только Ситроен. Комфорт для водителя и шумка - бесценны.

Следующая машина будет Citroen C5. Потому как за эти деньги столько комфорта , електроники, надежности и такой шумоизоляции больше нет нигде. Сравнивал с Toyota Camry цена качество одинаковый год выпуска то разницы в цене на втричном рынке почти хватит на второй Citroen C5. При этом Citroen не хуже, а в некоторых случаях лучше например за счет изменяемой жескости подвески комфортно на любой дороге, при наличии мозгов конечно, а при динамичном прохождении поворотов нет таких кренов как на Toyota. По машине менял толко лампы и тяги стабилизатора (150грн шт.) в интернете цены на зап. части (сравнивал с Шевроле) и их качечество просто радуют . Берите и получайте удовольствие.