Відгук про Audi A4 1996

Поделюсь вкратце своей историей владения старушкой "Ауди"-четвёрки, причём за весьма продолжительный период. Её владельцем я стал, можно сказать, случайно. Ездил на "Рено" по доверенности, особо плохого про француза сказать не могу, но хотелось поменять. А тут её хозяин, который по документам, "застрял" с продажей "А4". Предложил поменять с доплатой, сразу и переоформил на себя.Скажу сразу: НЕ ПОЖАЛЕЛ НИ РАЗУ!!!Авто- немец, было пригнано десятилеткой со 135 тыс.( а там кто его знает) из Бельгии, знакомым дальнобойщиком. Из явных дефектов - отрихтованная и покрашенная при плохом подборе краски (уже здесь) задняя правая дверь. "Косячёк" был заметен лишь при ярком солнечном освещении, так что особо не напрягал. Естественно, сразу же заменил расходники (хотя выяснилось, особо то и не нужно было), плюс правый наконечник и помпу(жужала). Через пол-года начались проблемы с иммобилайзером. После трёх посещений сервиса и недолговечных реанимаций мне его попросту обошли. Так мы без него и прожили... И всё, поехали...За весь период эксплуатации машина НИ РАЗУ серьёзно не подвела. Однажды дотащили 7 км. до дому на буксире - оказалось (смешно) сгорел предохранитель управления. Второй раз обиднее. Году на пятом при 15 градусном морозе она НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!! Вернее, временами заводилась, но тут же глохла. Диагноз: трещина в корпусе группы контактов.Мягкая и удобная машина, с просторным и приятным салоном, вообще работала как часики в любую погоду и время суток. Из крупных замен: на 4-м году рычаги передней подвески, все 8 штук оптом, после того как понял, что замена их "по одиночке" по мере выхода из строя шаровых, дело хлопотное и не выгодное. А то заменил один верхний рычаг, затем нижний. Тут "накрылся" верхний "свежезаменённый"... В общем третьего ждать не стал... Амортизаторы менялись дважды. Но первый раз подтвердилась истина: "Скупой платит дважды" - произведённые в Восточной Европе, сдохли за пару лет.Была проблема с клапаном вентиляции бензобака. Советовали мне его заранее отсоединить - не послушался. Пришло время, начались проблемы с датчиком уровня топлива (глючил по-чёрному). Ничего не помогало. Уж собирался менять. Однажды- слышен "хлопок" под кузовом. Заглянул "под хвост" и опешил: бензобак(пластмасс) сплющен. Клапан заглушил, трубку в атмосферу, заткнув топливным "жигулёвским" фильтром. Всё восстановилось, правда вскоре поменял бензонасос. Говорят, клапан и поспособствовал...Примерно на 100 тыс. моей эксплуатации заменил сцепление и выжимной. При этом снятые оказались родными заводскими. Масло в коробке за всё время не менял и не добавлял. Уровень не понижался. Спецы советовали: один говорит "не трогай", второй "меняй, т.к. оно "стареет" и теряет вязкостные качества".. Не тронул. Но и проблем не имелось.. По мелочёвке, думаю, можно и не считать:- сальники клапанов, гидроподушки двигателя, гидрокомпенсаторы, прокладка крышки клапанов, коренной сальник, сальник кулисы;- распред. реле, щётки и подшипники генератора, группа контактов, температурный датчик(потёк);- рулевые наконечники, передние тормозные диски,два подшипника ступичных; - лобовое стекло(поймал камень); всё это по разу за восемь лет, думаю норма! Цены при этом вовсе не заоблачные, даже на качественные запчасти.Расходники и жидкости естественно - не в счёт. Три мелкие аварии по чужой вине и с оплатой ремонта виновниками, а так же покраска крыльев из-за арок(камешки) - не считаю. Ну и всё, практически. Даже аккумулятор не менял ни разу, так и отдал с "Вартой" из Бельгии. При этом все тесты были на отлично. Правда стояла 72-а/ч батарея вместо 64-а/ч по инструкции. Продал свою "Ауди" не собираясь этого делать заранее. Так сложились обстоятельства. После уже катался на "Мегане", "Примьере", моложе моего немца лет на 10-12. Не самые дорогие конечно модели, но современнее, нашпигование... Но, может это моё субъективное мнение, однако в чём то они уступают двадцатилетней "четвёрке": в мягкости, просторности и оформлении салона, динамике, надёжности... Я уже не говорю о внешнем виде. Уверен, если будет возможность выбора и приемлемые варианты- вопрос о возврате к "Ауди" даже не стоит.