Довідка про Kia Sorento
Соренто - досить молода модель, на конвеєрі з 2002 року (версія BL). Причому, спочатку вона була рамною, «справжньою», з непоганими можливостями для їзди за межами асфальту. У 2009 році стартувало виробництво героя нашого огляду, «ХМ», у якого зникла рама, зате машина стала виглядати «модно». У 2013 році на світ з'явилося третє покоління моделі, з ще більш привабливим дизайном, причому в ньому все ще присутні версії 4WD.
Автомобіль може бути оснащений бензиновими двигунами об'ємом 2,4 і 3,5 л, потужністю 144 і 277 л. с., а також дизелем на 2,2 л потужністю 197 к. с. Приблизно 70% оголошень – дизелі 2,2 л. Коробки передач: 6-ступінчаста механічна або автомат на 6 діапазонів. Кросовер випускався в передньопривідному виконанні або з повним приводом.
Комплектація Kia Sorento
Оснащеність системами комфорту і безпеки непогана, хоча б згідно таблиці опцій. У максимальному «фарші» ви отримаєте: клімат-контроль, "музику" з двома сабвуферами, чейнджером на 6 дисків, USB входом та іншими корисностями, «ксенон», салон з шкіряною оббивкою, повний привід, електропакет та інші компоненти «джентльменського набору». Присутні також різні електронні помічники для водія, але не всі вони, на жаль, достатньо ефективні. Чому – читайте далі.
Kia Sorento в русі
Через кілька кілометрів їзди в досить просторому салоні ви помітите, що водійське сидіння має дуже слабку поперекову і бічну підтримку, - на вибоїнах водієві доводиться розгойдуватися як билинка в полі, тримаючись за кермо. А ще машина жорстка і гримуча, навіть на рівному асфальті, де в принципі немає на чому підстрибувати. В додачу з-під задніх колісних арок постійно доноситься деренчання від камінців і мокрого піску. Зате на борту круте аудіо і звучить воно добротно, з непоганим запасом потужності.
Обгін – ще те завдання, розгін – проблема, гальмування двигуном – відсутнє. Коробка-автомат після натиснення акселератора до відказу завмирає, скидає передачу вниз, потім ще раз вниз, потім двигун видає дивний звук, і далі, оскільки прискорення все ще немає, а оберти двигуна на максимумі, коробка вмикає передачу вище, і якось так починається млявий розгін. Від моменту «треба» до моменту «отримайте» проходить 2-3 секунди. Мова йде про бензинову 2,4 л 4WD версію з АКП.
На зимових слизьких ділянках машина всім корпусом зсувається вліво-вправо, що ніяк не додає впевненості драйверу. Серйозні підйоми з ожеледицею треба проїжджати виключно за допомогою інерції, так як не те щоб рушити, зупинитися не вдасться. Можливо, шипи або ланцюги в таких дорожніх умовах допоможуть виправити ситуацію. Ще, в погану сиру погоду беріть з собою великий запас води і «незамерзайки» - безліч форсунок, спрямованих на скло і фари, витрачають рідину миттєво.
Важко оминути один із найважливіших моментів перебування в Sorento взимку – на задньому сидінні, де досить багато простору, зручний відкидний підлокітник, непогана посадка, а ширина від дверей до дверей здається навіть надлишковою, можна не на жарт замерзнути. Справа в тому, що спереду може бути вже жарко, а ззаду ноги відвалюються від холоду. З клімат-контролем доведеться повоювати, і, скоріш за все, безрезультатно.
Стомившись на зимовому бездоріжжі від нелогічної роботи коробки, марної функції «допомога при спуску», від постійних спроб машини ковзати і розвернутись боком, від запізнілого спрацьовування ABS або системи стабілізації, яка рано чи пізно зупинить всі колеса, перетворивши машину в санчата, повернемося на суху асфальтовану трасу. Тут Соренто в своїй стихії – навіть при їзді «на межі» машина міцно тримається у поворотах, відмінно слухається керма і гальм, єдиний мінус – слабке прискорення. Поведінка автомобіля на асфальті цілком пристойна, а от заїжджати в болотяну кашу чи на лід краще не варто.
Експлуатація Kia Sorento
В цілому автомобіль можна назвати досить надійним, якби не постійні дрібні технічні неприємності. І у всіх вони різні – одні скаржаться на регулярні відмови підсвітки панелі приладів, у інших відклеюються гальмівні колодки, «глючить» електрика. Бувають проблеми і з механікою. Хто намагався подолати брід або проїхати по колії, знає, що задній бампер постійно норовить залишитися на природі, занадто низька у нього кромка. Вночі б'є в очі занадто яскраве підсвічування мультимедійної системи, а встановити «голову» з навігацією без звернення до «гаражних Кулібінів» непросто.
Витрата палива у дизелів в середньому 9-11 л/100км., у бензинових від 8-9 л на трасі і до 16 л/100км у місті.
Ціни на Kia Sorento XM
Резюме Kia Sorento XM
Давайте просто відкинемо усі нарікання з приводу поведінки Соренто на бездоріжжі. Хоча б тому, що не так вже часто нам вдається поганяти кросовер за межами асфальту. Це «паркетник», не більше, як і багато інших його однокласників. Тим не менш, в ньому більш ніж достатньо внутрішнього простору, він непогано укомплектований, відмінно тримає траекторію на трасі. З часом динаміка розгону і дивна логіка коробки-автомат вас може влаштувати: до всього можна звикнути. Реальні мінуси – жорсткість підвіски, погана шумоізоляція, спонтанні дрібні поломки, недостатній обігрів задньої частини салону. Але в цілому «другий» Соренто ще досить свіжо виглядає, і цілком придатний для повсякденної експлуатації на дорогах загального користування.