У 2000 році, коли почались фактичні продажі «Фабії» від ще не надто популярної тоді марки Skoda, автомобіль був представлений як чеський бюджетник, проте без жодних компромісів щодо якості, яка гарантувалась інженерними рішеннями від Volkswagen. Так, 20 років тому «Фабія» й справді була порівняно доступною в автосалонах, проте з часом ця позиція дещо змінилась.
А от де доступність важко заперечити – це вторинний авторинок України: за кількістю угод купівлі-продажу «Фабія» на 9 місці; у рейтингу «свіжопригнаних» - на 6-му за результатами вересня 2020 року. Стартова ціна, нехай не за найкращі варіанти, проте все ж на ходу, можливо навіть відразу з ГБО, починаються від $3 500, а загалом, від початку року та за наступні 9 місяців, власниками цього міського автомобіля стали 14 тисяч українців. Щоправда, нових «Фабій» куплено у 100 разів менше. Питання ціни? Цілком можливо, проте з усім варто розібратись детально та крок за кроком.
Нова Skoda Fabia
Що можуть запропонувати автосалони дилерів Skoda? За суму від $15 945 до $20.900 (яку можна виплачувати до 5 років з «нульовими» відсотками за дилерськими програмами) ви можете отримати нову (принаймні, за роком випуску) «Фабію», безальтернативно з «літровим» бензиновим двигуном різних модифікацій – MPI (багатоточкове впорскування бензину), потужністю 60 або 75 к.с., або TSI (пряма подача бензину в циліндри, подвійний наддув), що видають 95 або 110 к.с. Коробки передач 5-ти або 6-ти ступеневі механічні, або 7-ступеневий «робот». Також є нехай не надто великий, проте традиційно заплутаний набір недешевих опцій.
Щодо кузовів то теж майже безальтернативно на дилерських складах вас чекатимуть хетчбеки, а універсали доступні хіба під замовлення. Важливо, що актуальна модель презентована у 2014 році, з невеликим оновленням «косметики» у 2018-му. А ще є інформація, що наступного року буде презентоване четверте покоління «Фабії», тож все разом не робить цю модель надто привабливою для купівлі саме новою. Принаймні, ще цього року, і навіть з урахуванням заводської гарантії строком на 2 роки з лімітом пробігу у 100 тисяч кілометрів, яку під час купівлі авто можна продовжити до 4 років та 120 тис. км. пробігу, доплативши $555.
Ціни через 5 років
За інформацією з актуальних пропозицій про продаж Skoda Fabia з пробігом на AUTO.RIA, ціни на 5-річні авто коливаються у діапазоні від $8 500 до $10 900. Практично удвічі менше, ніж коштувала машина «на старті», поки на одометрі був рядок з нулів. Звісно, що якщо відкинути не надто значну різницю між початковим та фейсліфтінговим дизайном третього покоління «Фабії», чимало автомобілістів будуть згодні за ті ж гроші отримати два автомобілі, навіть якщо вони будуть без гарантії й до вас вже хтось встиг проїхати на кожному по 100-150 тисяч кілометрів. Крім того, на дорестайлінговій моделі окрім літрових двигунів також були версії 1,2 TSI (90 або 110 к.с), та, що важливо для українського покупця, дизелі 1,4 TDI на 90 або 105 к.с.
Що змінилось у числах: найдешевші версії за 5 років втратили свою ринкову вартість на 52%, найдорожчі на 48%. Відповідно щомісяця перші втрачали по $129 (120 грн/день), другі - $168/міс (157 грн/день).
Як видно на діаграмі, після відміток 3-4 роки «веселі гірки» (тобто, стрімке зниження ціни) припиняються, поступаючись мало не паралельним горизонтальним лініям. До речі, нам не вдалось отримати дані про середні ціни проданих автівок віком менш як три роки – такі варіанти продають настільки рідко, що це не дозволило вивести достовірні значення.
Ціни через 10 років
Тут ми вже заходимо у друге покоління «Фабії», 2007-го модельного року, проте саме у цієї моделі рік випуску не є однозначним свідченням належності до певного покоління – навіть з 2008 роком випуску за VIN-кодом можна зустріти версії ще першої генерації, так вони вироблялися.
Що з цінами? Від $4 400 до $8 300 за машини випуску 2010 року. Як вони змінились за період від 5-ти до 10-річного віку авто? По «низу» ринку зменшення ринкової вартості склало 39%, по «верху» - 23%. У грошах це, в середньому, $44/міс (41 грн/день). З чим пов’язане дещо незвичне більше зниження ціни для дешевших версій? Відповідь проста: стан автомобілів, чимало яких працювало у таксі чи корпоративних парках. Вони значно дешевші за «господарські» варіанти.
Ціни через 15 років
За «Фабії» першого покоління віком 15 років власники просять від $3 600 до $6 200. За період від 10-ти до 15-річного віку авто продовжувало «скидати» свою вартість наступними темпами: 18% найдешевші, 35% - найдорожчі варіанти. Це, відповідно, $13/міс (12 грн/день) та $35/міс (33 грн/день) для кожного з них.
Далі (зі збільшенням віку), як це зазвичай відбувається з автомобілями на «вторинці», першочергове значення має не рік випуску і пробіг, а фактичний стан, та, по можливості, підтверджена історія експлуатації і обслуговування.
Ринок Live
Діаграма з кількістю проданих автомобілів кожного окремого року випуску, яку зараз готують наші дизайнери для ринкового досьє «Фабії», що буде опубліковане незабаром, виглядає як піраміда – найменше купували автомобілі 2000 р.в., а пік на відмітці «2008», та спадання до майже нульового значення на 2018 році випуску. Рівномірний попит, залежний від параметрів вік/ціна свідчить про стабільний інтерес до моделі на ринку, й вказує на те, що чим новіше авто ви купите зараз, тим більше шансів на його продаж буде згодом.
Що з фактичними продажами? Лінія з середніми цінами проданих авто знаходиться майже посередині діапазону. Проте це лише графічно – фактично ж вона ближча до масиву дешевших варіантів, адже трохи нижче цієї лінії якраз кур’єрські авто та колишні таксі.
Також варто зважити, що покупці «Фабії» різні: одні насамперед орієнтуються на найнижчу ціну, інші (і таких більшість) шукають версії з бензиновими моторами MPI, на які або вже встановлено ГБО, або це можна зробити пізніше, оскільки для TSI вартість установки така, що нівелює всю потенційну економію на пальному. Або ж шукають лише дизелі, з фактичною витратою пального близько 4-5 л/100 км, що справді дозволяє заощаджувати, принаймні, доки не виникне потреба у ремонті непростого мотора TDI. Також для багатьох важливий додатковий обсяг багажного відділення, який є в універсалів.
Ще інша категорія покупців, яка, можливо, й не надто чисельна, «полює» за добре збереженими автівками з малим пробігом та «верхніми» комплектаціями, які мають кліматичну установку, заводську аудіосистему, або й (для ІІІ покоління) бортовий комп’ютер з кольоровим дисплеєм, парктронік та абсолютно нефункціональний підлокітник. Такі коштують більше, проте й відшукати їх не так просто.
Хоча, є ще одна версія, геть рідкісна, яку ми навіть не брали в розрахунки, оскільки ціни на неї знаходяться на порядок вище від звичайних представників сімейства – йдеться про спортивну Fabia RS. Такі нечасто, та все ж трапляються у продажу, і навіть знаходять нових власників, яким до вподоби авто, котре зовні мало чим видає свій характер, та при потребі може показати задні ліхтарі на перехресті усьому «пелотону».
Зрештою, якщо бюджет не надто «роздутий», «Ланоси» та «Авео» намуляли око, і є довіра до німецької техніки, нехай під чеським брендом, навіть якщо на машині буде напис «Зроблено в Україні» (який, до речі, значить що машина значно краще пристосована саме для українських умов експлуатації) – тоді є сенс розглядати «Фабію» як своє перше чи наступне авто.
Принаймні, так щодня вирішують 65 українців, яким вдалося відшукати саме свою машину з-поміж майже 2 тисяч пропозицій, що зараз є на AUTO.RIA. А пошуки починати слід з тих варіантів, що вже мають перевірений VIN-код, яких наразі 72%, і щоразу це число стає більше.