Ви коли-небудь слухали пісні, скажімо, гурту АВВА? Мелодійні, ритмічні: почуєш раз, - і на цілий день вона «застрягне» в голові. Зрештою, не обов’язково АВВА, можете собі нагадати будь-яку улюблену композицію. Буває, що хіти переспівують інші виконавці, модні ді-джеї створюють ремікси, але часто-густо рімейк — то вже не «оригінал», звучить якось не так. Може й не так вбивчо, як це буває в караоке-барах, та все ж...
Ні, ми не відхилились від теми: мова не про музику, а про наболіле питання розмитнення автомобілів та їх доступності. Вам може здатись, що цю інформацію ви вже від нас чули, та навіть виникне бажання перевірити дату публікації статті, але - все в порядку, новина геть свіжа. Однак «Закон Горвата», він же «проект 3251», вкотре намагаються «підправити», - і це знову не автор «оригіналу».
Законопроект №9004, про який піде мова, зараз має статуса «зареєстрований у Верховній Раді» і переданий на розгляд у профільні комітети. Що цей документ може змінити, якщо набуде чинності? – Термін дії знижених ставок акцизу на легкові авто із Закону №1389-VIII (який припиняє працювати 31 грудня поточного 2018-го) буде продовжено до кінця 2021 року. Решта умов залишаються без змін, крім однієї – зміниться мінімальний «прохідний» вік автомобіля. В «оригінальному» документі це 2010-й, а в кавер-версії пропонують встановити 2013-й. Щоправда, з приходом Євро-6 (у 2020-му році) ця норма допомагатиме не більше, ніж шаманський бубон при розладі шлунку.
Отже, до низки ініціатив, побудованих за мотивами «3251», додалася ще одна. Раніше був проект №8398, перед ним 7269, 6238. Поличкою нижче вже припали порохами теки №5562 та 4905, збоку, майже непомітно стоїть спроба застосувати цей же закон для «легалізації євроблях»... А ще треба додати до «золотої колекції» нещодавню петицію до Президента, на ту ж тему.