Рясний сніжок, хоч і напружує членів «Клубу любителів літньої гуми», тішить око та підіймає настрій. Принаймні доти, поки ми не помічаємо, що на дорожньому покритті вся ця краса негайно тане (що загалом добре) і перетворюється на сльоту, яка моментально вилітає з-під коліс автомобілів назад у повітря (що вже погано).
Незалежно від того, тане сніг за допомогою реагентів чи його просто розмелюють тисячами шин, змішана з дорожнім брудом волога пелена осідає на наших машинах, покриваючи їх бридкою коростою. Часом навіть нетривалої ранкової поїздки вистачає для того, щоб авто втратило свій заводський колір, перетворившись на плямистий сіро-бурий снаряд. Про машини, які повернулися з далекої заміської поїздки, і говорити годі.
Проблем, здавалося б, аніяких: автомийки нині є мало не в кожному мікрорайоні, тож привести машину до божеського стану можна без будь-яких проблем для власника (якщо не брати до уваги вартість послуги). Але ж чому водії так завзято сперечаються про те чи слід мити машину в морози?
Аргументи, які наводять противники зимової мийки, стосуються в основному проблеми перепаду температури на поверхні ЛКП, попадання і замерзання води в мікротріщини й технологічні щілини на кузові, а також у високому ризику примерзання дверних та віконних ущільнювачів і навіть гальмівних колодок. Прихильники зимової мийки зазвичай оперують контраргументами про руйнівну дію плівки з дорожніх реактивів і здатність бруду довго утримувати вологу. Усе звучить доволі логічно, - то кого слухати?
Що з цим робити?
Їздити до весни в автомобілі, покритому кіркою бруду, не обов'язково. І річ не тільки в підвищеному ризику корозії: насправді, окислення металу при низьких температурах уповільнюється. З іншого боку, якщо на лакофарбовому покритті є відколи до голого металу, ризик виникнення в них плям корозії все одно існує - такі місця слід захистити хоча б корекційним олівцем. Хоч би що там було, якщо ви хочете привести авто до ладу і вимити після довгої дороги, скористайтеся декількома корисними порадами.
- Заїжджаючи на мийку з морозу, попросіть мийників дати машині кілька хвилин «відстоятися». Насправді авто не зовсім крижане: у нього прогрітий мотор і, скоріш за все, салон. Та й вода в мийках високого тиску «тепла» дуже відносно... Через 5-10 хвилин можна починати «збивати» з бортів щільний зимовий наліт. Не покидаючи боксу, попросіть мийника більш ретельно продути стисненим повітрям замкові щілини, дверні та віконні ущільнювачі, шарніри та корпуси дзеркал заднього виду, щілини навколо фар. Ця послуга давно входить на мийках до базових, тож навряд чи хтось обуриться на прохання «продути по колу ще разок»
- Після мийки обробіть гумові ущільнювачі дверей і вікон силіконовим спреєм, який не дасть гумі примерзнути до дверних отворів або скла вікон. Крім того, слід обробити проникним мастилом-«ведешкою» або спеціальним змащувальним спреєм дверні замки та ручки. В принципі, зазвичай мийки пропонують подібну послугу за невелику додаткову плату, однак і власний балончик силікону чи флакончик «мастила-розморожувача» в багажніку нітрохи не завадять.
- Якщо прогноз погоди обіцяє холоднечу, не полінуйтеся завчасно змастити дверні петлі, фіксатори замків дверей та багажника, а також механізм відмикання лючка бензобака. Зробити це можна вже за межами боксу автомийки, - причому, поки се та те, увімкніть світло фар, трохи відкрийте вікна та увімкніть обдування «в ноги», щоб з салону і килимків вивітрилася накопичена в боксі волога.
- Уникайте паркування машини на відкритій стоянці відразу після миття, якою б не була спокуса виїхати вранці на блискучому чистенькому авто. Річ у тім, що в гальмівних механізмах і навіть в приводі ручного гальма може зібратися вода - і навіть кілька крапель можуть намертво прихопити фрикційні накладки до гальмівних дисків або заклинити троса «ручника» в оплітці. Краще одразу проїхати пару кілометрів, час від часу підсушуючи колодки плавними тривалими гальмуваннями. У будь-якому разі спробуйте не залишати машину в ніч після мийки на «ручнику»: краще «встроміть» передачу - якщо, звісно, нахил паркувального місця дозволяє.
Що може стати в пригоді?
В «зимовій програмі» виробників автомобільної хімії є чималий асортимент препаратів, які можуть стати в пригоді під час або після зимової мийки. Це, наприклад, силіконовий спрей для обробки гумових ущільнювачів, консистентні мастила для дверних петель і спеціальне морозостійке мастило для циліндрів замків.
Буде корисним для безлічі дрібних, але важливих завдань і один з найуніверсальніших засобів від зимових проблем - проникне мастило WD-40 або один з його численних аналогів: Cobra NX-40 від Novax, LM 40 (Liqui Moly), «Універсальне проникне мастило» (XADO), «Універсальна змазка» (PiTon) та інші подібні. Ці рідкі спреї витісняють вологу, очищають і забезпечують надійне ковзання між поверхнями, що труться. Також з їхньою допомогою можна уникнути обмерзання замків, петель і фіксаторів (наприклад, того ж лючка бензобака).