Еще в начале этого года, у тех кто хотел купить дорогой электрический кроссовер оставался лишь один вариант – Tesla Model X. В марте у американского паркетника появилась британская альтернатива в виде Jaguar i-Pace, а уже сейчас в игру вступил первый немецкий конкурент этим моделям – новый Mercedes-Benz EQC.
Смотреть фоновое фотоНесмотря на схожие габариты, называть новый Mercedes-Benz EQC электрической модификацией GLC не совсем правильно. В обеих моделях используется одна и та же платформа с идентичной колесной базой в 2873 миллиметра, но все же электропаркетник на 11 сантиметров длиннее. А вот в подвесках найти особых различий не получится. В обоих случаях впереди применена двухрычажная конструкция, а сзади — независимая «многорычажка».
Смотреть фоновое фотоНу и, разумеется, новый кроссовер заметно отличается от Mercedes-Benz GLC и даже от своего первого прототипа своей внешностью. К примеру, фальшрадиаторная решетка теперь не просто красивый декоративный элемент. Как и у машин с ДВС, здесь она выполняет практическую функцию – направляет воздух на радиатор. Впрочем, на стандартной версии электропаркетника сходство с прототипом просматривается довольно отчетливо, а вот на автомобилях с опциональным стайлинг-пакетом AMG Line преемственность уже не так очевидна.
Смотреть фоновое фотоИнтерьер Mercedes-Benz EQC тоже лишь очень отдаленно напоминает стандартный GLC. Передняя панель здесь не такая рельефная, комбинация приборной панели и экрана мультимедийной системы больше напоминает то, что мы уже видели на A-Классе. У «Мерседеса» уже довольно много моделей, в которых эти два элемента скрываются под общим стеклом, но только в городском хэтчбеке всю эту конструкцию не прикрывает массивный козырек.
Смотреть фоновое фотоЧто касается остальных элементов интерьера, то они здесь точно такие же, как и на других последних новинках немецкой марки. Серьезно выделяются только дефлекторы воздуховодов, которые в электромобиле не круглые, а имеют форму вытянутых прямоугольников. В остальном же – типичный «Мерседес» с фирменными модулями управления креслами и узнаваемым рулевым колесом.
Смотреть фоновое фотоИнформационно-развлекательную систему MBUX нового EQC также немного пересмотрели под нужды электромобилей. К примеру, настройки климатической системы теперь можно программировать еще до самой поездки, воспользовавшись специальной программой на смартфоне. Навигационную систему также обучили прокладывать маршрут, более подходящий для электрического транспорта.
Смотреть фоновое фотоВ меню выбора ездовых режимов по-прежнему можно найти знакомые всем Comfort, Eco и Sport, а вот пункт Max Range до этого на «Мерседесах» не встречался. По словам инженеров, выбрав этот пресет, водитель максимально снизит энергопотребление всех систем, а значит – сможет уехать дальше на одном заряде. Что касается запаса хода, то в качестве минимума пока заявлены 450 километров. Но ближе к началу продаж этот показатель может быть пересмотрен, так как замеры в Mercedes-Benz проводили в старом цикле NEDC, который заменили строгим WLTP с ездовыми испытаниями и более реалистичными нагрузками. Зато на подзарядку много времени уходить не будет. Заполнение аккумуляторов через фирменное зарядное устройство на 7,4 кВт до 80% будет занимать около 40 минут.
Смотреть фоновое фотоНа данный момент немцы представили только одну модификацию электрокроссовера – EQC 400. На этой версии установлены два электромотора, суммарно выдающих 408 лошадиных сил и 765 Н•м крутящего момента. Каждый из двигателей приводит в движение собственную ось и не имеет механической связи со вторым мотором. Что интересно, тяговая батарея на серийном кроссовере обладает большей емкостью, чем заявляли в описаниях предсерийного прототипа. У товарных автомобилей она составит 80 кВт•ч.
Смотреть фоновое фотоКак и на большинстве мощных автомобилей Mercedes-Benz, максимальная скорость EQC 400 ограничена электроникой. Правда, вместо стандартных 250 км/ч, эту отметку опустили до 180 км/ч. Что касается динамики разгона, то здесь электрическому кроссоверу хвастаться особо нечем. С показателем 5,1 секунды он проигрывает не только Tesla Model X, а даже Jaguar I-Pace, который по паспорту на 0,3 секунды быстрее. Впрочем, цифры-то все равно впечатляющие...
Смотреть фоновое фото
Производство новинки будет налажено в Бремене, а в европейских автосалонах Mercedes-Benz EQC должен появиться ближе к середине следующего года. Точную дату немцы называть не спешат, так как еще до конца не налажена производственная линия. Да и с ценой в Штутгарте пока не сильно торопятся. Впрочем, подобный ход было легко предугадать: главным соперником EQC станет вовсе не Jaguar I-Pace. А вот серийная версия Audi e-tron, которую представят через неделю, вполне может переманить клиентов у землячков. Поэтому логично сначала дождаться премьеры электрического кроссовера из Ингольштадта, а потом уже озвучивать свои точные и, главное, конкурентоспособные цифры.
Смотреть фоновое фотоMercedes-Benz EQC
Подпишитесь на уведомления о новых выпусках онлайн-журнала
Подписаться