5 150+ отзывов о 2009 года

Mazda 5 2009 года 2 л турбодизель,шестиступенчатая механика, электропривод боковых дверей, семиместная машина, в обслуживании не дорогая,практичная во всём, за время эксплуатации ни разу не подвела, при покупке поменял топливный, ГРМ, ролики натяжитель,паразитные.маслр и всё фильтры,чтоб быть уверенным что машина не подведёт в дороге. Эксплуатация в основном в городе но иногда и ездил на 500 и больше километров проблем никаких, по трассе круиз-контроль включил, плюс климат-контроль датчик света датчик дождя проблем вообще не было.

Автомобіль в загалом не поганий, як для роботи по місту зручний, ідеальний. Як для сім\'ї також дуже зручно, але хочеться більше комфорту. Все влазить, і коляска в багажник, і кладеш, кладеш, а місця все одно багато.В салоні місця також багато. За кермом зручно, запчастини не дорого.По трасі шумно, за рахунок шуму відчувається втома.По місто супер.розхід малий.Потужності 86 мало, але на ньому й не хочеться ганяти, для простої їзди норм. В цілому задоволений, авто хороше, велике, маневрене, не дороге в експлуатації, малий розхід ДТ, за кермом зручно, багато місця. Не сподобалось: шумоізоляція, по трасі 90-100, 110 не дуже комфортно, втомлюєшся. Задні двері поскрипують, ну це таке. Якщо брати для сім\'ї, то оригінальний пасажир і з кондиціонером і круїзом.

Автомобиль сделан людьми для людей... Даже в минимальной комплектации масса мелочей, помогающих водителю в управлении и добавляющих комфорта. Кузова оцинкованы и с 12-летней гарантией, ресурсные малопроблемные моторы с чугунными блоками и гидрокомпенсаторами, достаточно надёжные механические КПП, просторный салон, удачная эргономика... ходовка тоже не доставляет много хлопот. Из не самой развитой, в плане дорог, Чехии приехала при 220000км с родной ходовкой. Единственный минус салона - мало места для колен задних пассажиров в хэтчбеке.

Загально надійний та дешевий в ціні/обслуговувані d class Автомобіль явно вартий своїх грошей Із недоліків: Кузов не не стійкий до корозії Витрати палива занадто великі Ходова занадто мягка та ломуча Тормоза слабкі та від активноїїзди перегріваються

Користуюся шкодою біля 3 років. Приганяв з Німеччини, на хорошій компектації. В цілому автомобіль достойний поваги. Двигун 1.9 tdi. З плюсів це надійний, економічний, вмісткий, зручний. Недорогий в обслуговуванні. Багажне відділення величезне, реално сімейне авто. З мінусів дверні ущільнюючі резинки час від часу рипають, шумоізоляція ну і все. Росхід дизеля по трасі реально може бути 4,3 при при швидкості 90 км. Вчасне обслуговування хороше паливо і авто не буде доставляти проблем

Найнадійніший і не дорогий в обслуговуванні автомобіль... Плюси : +Всі розхідник не дорогі. +В перше т.о. вклав 300$ , ремінь , масла ,фільтра ,тормоза. Все.. Більше ця автівка їсти не просить. Для міста - вона ідеальна. Розхід газу по місту - 9 літрів ,траса -7л. Розхід бензину по місту 7 літрів ,траса 5.5 л. +Шустрий автомобіль, проїде , де завгодно.. За 3 роки по різним Т.О вклав у нього максимум 500$...Все... Їде швидко, навіть якщо в салоні 5 людей , 120 км набирає за 12 секунд... Якщо їздити 90 -100 км/год , то мотор проживе тисяч 400 мінімум... Із мінусів - шумоізоляція не сильна , на 120 км чутно вулицю...Але якщо ввімкнути музику - то це не проблема. -на далекі відстані трохи затікає спина... Загалом , друге покоління 2006-2011 рік , це безпроблемний варіант, кращий , дешевший , і комфортніший за Фабію , та Авео , І20 ,чи Ібіцу...Підвіска м'яка , але до рівня Гольфа 5 , чи Мазди 3 ,трохи не дотягує. Конкуренти , або аналоги - це Кіа Сід , та І30 , і Гетз в кузові хечбек.Це все те ж саме... По салону - ніяких дірок на 140 000 нема. Пластик не скрипить , але виглядає так собі.. По кузову - ні одного рижика , так як машина оброблена антикором... Кому підійде ця автівка? -перше авто ,щоб навчитись їздити. -людям які рахують кожну копійку. -бідній сім'ї , в якої нема грошей на обслуговування авто. -таксистам , якщо такі звісно ще беруть в таксі. -людям ,яким потрібно добратись з роботи й на роботу.. -людям які завжди їздили на Ланосі ,щоб відчути що є в житті комфорт... Підсумок: Машина хороша і не робить мізки як БМВ чи Субару, якщо не була бита. Раджу спробувати . Так би й не продавав , але хочеться більше драйву та емоцій від їзди.

Супер авто, за рік використання ніразу не підвело. Безпроблемне - ключ повернув і спокійно можна їхати хоть за 1000км. Для міста краще не придумали, розхід радує газ 7-8місто в залежності від їзди, двигун 1.1 на розгін супер дуже жвавий щоправда для траси слабоватий. Салон просторий але багажник маловатий. Дуже добре тримає дорогу. Задоволений на 99% - шумоізоляція слобенька

На свої гроші чудовий автомобіль. Радує розхід палива, якщо старатись і економити то на бензиновому двигуні 1,6л можливо вміститись в 5 л/100км, при звичайній манері їзди 6,5-7л/100км. Як на мене то не вистачає 6-ї передачі в коробкі передач. Слабовате ЛКП, дуже легко зробити мікроцарапину навіть невеликою гілкою дерева.

Співвідношення ціна якість в цьому класі краще авто не знайти , двигун 1.4 витрати палива від 4.5-6.5 л , влітку кондиціонер швидко охолоджує салон , пічка зігріває дуже швидко взимку і добре гріє , кліренс та короткі звіси дозволяють з легкістю виїжджати на рибалку та відпочинок на природі , ціна обслуговування дешева, з моменту покупки авто зробив велике то і більше за період володіння 1.5 роки не мав клопоту , середній місячний пробіг 2 тис км ,по трасі не вистачає 6-ї передачі, по місту дуже класне авто , не боїться бардюрів та усюди можна влізти запаркуватися .Так є мінуси але вони усі перекриваються , більше плюсів. Авто ліквідне на вторинному ринку. Якщо Вам вдасться знайти авто зрідним пробігом та в живому стані то не пожалкуєте . Альтернатива даному авто тільки Renault Clio 3 бензин , авто теж дуже надійне та практичне але меньше кліренс , але має дуже стійкий до корозії кузов на відміну від Sandero.

Володію машиною більше року. Брав пригнану з Німеччини. Пробіг був 170000, у чому я дуже сумніваюсь... Спочатку про те, що сподобалось. Дуже хороше авто для сімейного використання. Французи у цьому специ. Машина має гарний зовнішній вигляд. В середині дуже простора, зручна. Багато ящичків, бардачків і т.п. Все в салоні зручно - кожна кнопочка на своєму місці. Функціонал - ну дуже багатий - продумано все, чого душа побажає і навіть більше! Не дивлячись на те, що машині 13 років, кожна кнопочка працює. До електроніки претензій немає. Словом, комплектація супер! Салон трансформер, дуже місткий, багато чого можно перевезти. Є ще два додаткових сидіння , але я ними поки що не користався. Ходова частина міцна, дорогу тримає добре, їхати комфортно, в керуванні легка. Назад поставив проставки приблизно 4 см для більшого кліренсу. Кузов має добрий антикорозійний захист. Капот алюміній, передні крила - пластик. Розхід пального в принципі влаштовує. Враховуючи те, що це великий і важкий мінівен, по місту вкладаюсь, як написано в "книжці" - 10.3 - 10.5 л. По трасі приблизно 6.3 л. Короче кажучи, в авто влаштовує майже все. З недоліків можу виділити шумовіброізоляцію. Можна було б французам постаратися зробити трохи краще. Бо буває чути мотор на високих обертах. Щоправда, з часом звикаєш і не дуже звертаєш на це увагу. А тепер про головний недолік цього авто. У випусках з 2006 до 2012 року є дуже неприємні проблеми з ГБЦ. Це стосується бензинового мотора ЕР6. Не буду вдаватися в подробиці і нюанси. Короче кажучи, в ГБЦ є часті проблеми з роботою фаз газорозподілу, які потребують втручання професіоналів. Особисто мені довелось робити дуже недешевий капремонт ГБЦ. Зараз все добре. Але порада для того, хто хоче купити таке авто - добре перевіряйте мотор, бажано на спеціалізованому СТО. Доречи, такі мотори стоять ще на Міні Куперах, Пежо 308, БМВ якихось моделях. Цей мотор ЕР6 вважається дуже "сирий". Згодом, з 2012 року усі "косяки" убрали, мотор доробили і таких проблем з ГБЦ на більш молодих моделях вже немає. В принципі, це все, що я хотів розповісти. А взагалі машиною задоволений. Ціна на ці машини приємна, вони того коштують. Бажаю всім миру і вдалих покупок.

Машиной доволен абсолютно,кроме расхода. В городе 20-22 газа по трассе 15. Сразу оговорюсь ,что сравниваю с теми машинами,которыми владел до этого,а это Додж Калибер и Фольцваген Каравелла 2013 года если вы ездили на Ягуаре, Рейндже и подобных автомобилях по цене квартир в Киеве,то не тратьте свое время на чтение сего отзыва. Итак поехали. Хорошо обесшумлена. К теще ехать 5 часов ,час дороги приходиться на бетонку после которой голова квадратная и смертельно устаёшь,особенно это чувствовалось на хваленом немце. Так вот,на мазде не чувствуется усталость и по приезду я иду играть в футбол вечером с мужиками. Дело в мягкости подвески,20 радиус съедает неровности дороги +хорошая обесшумка. Полный привод не раз выручал и летом и особенно зимой. Пластик в салоне не царапается как в Додже . Второму ряду сидений предоставлен свой климат с настройками, раскладной столик с подстаканниками чему радуются дети при заезде в Мак. Машина не гниёт. Каждый раз я печалился когда подходил к 5 летнему немцу,от рыжиков которые начинали проявляться внизу дверей и арок,и это блин машине 5 лет! Продал фанатикам немецкого автопрома и выдохнул. Мазде 13 лет и место на крыле,куда прилетел то ли щебень то ли еще что, оставив скол на лакокрасочном,спустя много лет без изменений.Снизу машины такая же история,все целое.Двери внизу возле резинок живые,без намека на коррозию. Багажник при сложенном третьем ряду 120×118 см как было у меня в Каравелле. Вмещается если не все с двумя малыми детьми то почти все.Дискомфорта не испытываем. Ходовая. Каждую весну на Додже я делал ходовку, это их слабое место.Так вот за 3 года в Мазде поменял сайлентблоки и рулевые тяги.Сделал рулевую рейку,хотя по-честному я брал машину со стучащей рейкой и мне скинули 100$ на ее ремонт,так я проездил 2,5 года и решил ее отреставрировать. Поменял тормозные передние диски. Заменил радиатор на второй ряд сидений,прежний засорился и когда я брал ее в возрасте 10 лет эта проблема уже была. Это все,что за 3 года я сделал в машине.Ничего не прибавляют и не убавляю,честно и объективно описываю. Не доволен расходом,с нынешними ценами на горючее ,пусть я и езжу на газу,но все же ... Каждые 250 км по городу,заезжаем на заправку газом,с учётом двух малых это вдобавок киндеры,конфетки,соки и прочее,заправка для меня это приговор. В целом автомобилем довольны всей семьей,всем удобно и главное комфортно.

Первое, к чему надо быть готовым владельцу этого авто - ненависть к Вам на СТО, даже официалы говорят, что машина официально не завозилась и делать мы не будем... Теперь по порядку о машине: у меня 2.0 дизель на автомате aisin, 173 кобылы. Машина тяжёлая, но едет, особенно на трассе, в городе не любитель гонять, но если что - можно. На трассе реально обгон не проблема да и дорогу держит хорошо. Обзор хороший, свет отличный, даже без дальнего все хорошо видно, зеркала заднего вида побольше бы чуть и было бы здорово. Сидения удобные, можно часами ехать и ничего не болит. Сзади места достаточно, правда второй ряд если ставить три сидения, то крайние два не разложить полностью назад. У меня было только пять сидений, багажник огромный, кучу сумок можно сложить. Сидения все снимаются за пару минут и у вас грузовой минивэн. У меня пластик скрипел в машине, но звукоизоляция на высоте, некоторые люди даже сомневались, что это дизель, двигателя почти не слышно. По надёжности как все французы... Как взял машину, пригоняли из Швейцарии,то весь передок пришлось делать, с заменой масла и фильтров вышло почти 650 баксов. Чтобы поменять стойки, надо из салона разбирать часть панели, да и вообще, на СТО этой машине удивляются. Сигнализацию только на 5м СТО согласились поставить, всю торпеду надо разбирать, чтобы до модулей добраться. Вентилятор печки находится под пассажирским сиденьем второго ряда. Некоторые запчасти только оригинал и очень дорого, например вентилятор печки более 330 у.е. стоил, повезло, что старый починили. Стойки стоили 90 у.е., шаровые брал по 15, наконечники около 30, шаровые правда тысяч 30 отходили. Расход не радовал, у меня с климатом выходило 12.5, зимой бывало и 14 с прогревании и заводской вебасто, по трассе 8.5 при 130км/ч.После чистки егр упал до 10.5. В целом хорошая машина, была бы экономнее чуть... Кузов оцинкован, коррозия не страшна, хотя у меня возле ручек начала краска отслаиваться. Клиренс у меня 18 см, хотелось бы больше. ТО в пределах 3000 грн с работой , масла просто нужно больше 7 литров лить, двигатель на цепи, а ремень генератора ещё не менял. Двигатель и форсунки считаются надёжным, только форсунки прикипают. Турбина тоже надежная, но у меня на 280 тысячах прогорела прокладка, пришлось снимать, заодно и картридж менял уже, хотя не могу сказать, что старый был убитый. Есть у эспейсов болячки по салону: бардачок средний деформируется на краю и трудно открывать, тросы стеклоподъёмников менял два раза, зеркало заднего вида отпададо, накладки на кнопки потолочного освещения и т.п. Навигацию так и не сумел найти, Европа есть, Украины нет. Пока буду кататься, всем добра!

Доброго дня. Користуючись уже більше 2х років автомобілем renault clio дизельним зрозумів, що за такі гроші кращого нічого не знайти. Автомобіль шустрий, легко управляємий, економний, комфортний. За рахунок більшої гуми 195/65 р15 автомобіль став вище, проїзжав ним в таких місцях зимою і в грязь, що не всі джипи згоджувались туди їхати, лізе як трактор В місті натомість це маленька комфортна машинка з маленькими габаритами ззовні і об'ємна всередині. Мені з ростом 182 хватає місця вдосталь, сідаю сам за собою спокійно. Панель приємна на дотик, не тарабане, шумоізоляція просто бомба. Напічкана в салоні всякими приколами, що в класі В не в усіх машинах максимальної комплектації знають що це таке. Особлива увага фарам хочу уділити, світять просто клас, + має бокове підсвітлення. В обслуговуванні дешева. По трасі 5 л, місто 6. Якби рідна ризина можливо і менше б їла але так зовнішній вигляд краще. Всім рекомендуваю це авто. Воно доречі у 2013 році у Франції зайняло 1 місце по безпеці.

Машина прекрасная. Моя 2010 выехала из салона и сейчас пробег у неё - 173000. Опробовал и в снегу, в грязи - остался доволен. Из недостатков: 1. Расход: газ/бензин трасса - 12/10л. скорость 120 км/ч 2. Город - 15/12л 3. Шумоизоляцию не мешало бы сделать. 4. Двигатель слегка звучит как дизельный - это норма. 5. Сверчки в салоне в районе багажника. 6. Проседают задние пружины если часто возить груженый прицеп - лечится заменой пружин на усиленные 1100грн/шт. Плюсы: 1. Качество лакокрасочного терпимо, при возрасте 12 лет - лёгкие рыжики на арках. 2. Динамика, управляемость. 3. Коробка механика - при пробеге 173000 - включается четко без нареканий 4. Вместимость - сзади спокойно садится взрослый и 3 ребёнка 7лет. 5. Объём багажника и регулировка вылета задних сидений. 6. Простой и надёжный двигатель. 7. Хороша проходимость. 8. Цена на запчасти и их обилие, как оригиналов так и аналогов. 9. Оптимальное сочетание цена+качество+цены на запчасти+надежность и постоянный спрос на это авто.

За свои деньги неплохой автомобиль. При покупке уделяйте внимание раздатке/если берёте QUATTRO/ ,турбине, замене цепей ДВС. Также будьте готовы к частой замене элементов подвески/она хрустальная/.

Проїздив шість років. При поганій солярій - вилітають мультиплікатори.,ціна питання 500&. Ходова не продумана,...для великого міста може підійти,але на поганих дорогах жесть,за рік-два рази заміна наконечників,+ рульова рейка не розбірна, застукала...заміна цілої.

Володів не довго, але авто дуже сподобалось, особливо дизайн, а саме агресивний вигляд передка. Салон стандарт і аналогічний братам типу пежо 807 і сітроен с8. двигун пежовський евро4 2,0 ХДі. Перевірений часом. Нарікань чи проблем по роботі не було. Гарна керованість і високий кліренс, впевнено їздив куди потрібно було. 7 л на 100 км перевірено і не раз. кузов не гниє мінус не було електродверей. хороша опція задні форточки, які добре вентилювали салон навіть в жару. Ходовка виявилась м\'якенька навіть в порівняні з аналогами 807 і с8 Загалом рекомендую.

Владею Хюндай i30 crdi очень динамичный авто, за два года владения только расходники, на большие расстояния самое то,коробка автомат надёжная, плавно переключает! Минусов пока не увидел.

Хороший автомобіль, у користуванні 2 роки. За цей період був поміняний тільки термостат, машина витривала, мені дісталася у дуже збереженому стані, витрати палива: траса - 6.8 л, змішаний цикл - 8.7л., місто - 10.4 л. Вважаю для такого мотора трохи завищені витрати палива. Але в загальному автомобілем задоволений!

Машинка суперова в якості авто, та їзди по місту, має відносно авто свого класу багато переваг ! 1 - режим "CITI " руль крутиться мізинцем ! 2-висока посадка, а завдяки цьому хороший огляд . 3- коротка база , а це супер на парковку !!! високий кліренс тому, що для авто такого класу, хтось тут порівнював з ланосом, це порівняння несумісне як коза з коровою . виводного виробника малолітражок нема вище перерахованих позицій, продав людям понад 20 таких авто - всі задоволені !