6 отзывов о Volkswagen Bora 2004 года

Классный автомобиль. Ходовка очень надежная на машинке ездил не жалея так как рабочая была, берег но не как свою за один год практически ежедневной езды ни чего не сломалось и не подвело. Зимой в мороз заводилась отлично, салон очень теплый. Отделка в салоне неплохая достаточно удобное расположения кнопок управления на панели. Сидения мягкие удобные, на заднем сидение вполне могут сесть трое. Двигатель очень экономичный. Коробка без нареканий. Много мы повидали с Volkswagen Bora. Впечатления сохранились отличные. Хорошие сочетание цены и качества как ни как немец. И хорошо можно сэкономить на бензине.

Здравствуйте! Вот решил написать свои впечатления от владения VW, проездил 30000км за год. Приобретал Борю в салоне, по ПТСу я седьмой хозяин - это меня поначалу напрягло, но зря - салон чистенький, кузов конечно за годы имел недочеты, но для первой машины я на это глаза закрыл. Кузов реально оцинкован - даже с учетом сколов лакокрасочного покрытия в районе порогов - нигде нет ржавчины и за время владения ржавчины нет. Ни кузов ни салон не скрипят, отличная шумоизоляция, как моторного отсека, так и колесных арок. Сейчас продаю, ищу машину повыше, но по шумке большая часть всех новых авто корейцев, японцев, французов и пр не могут сравниться с Борей, так что выбор остановил на Tiguane - das auto, переживаю лишь на счет нашей Калужской сборки. Видимо тяжело отвыкнуть от хорошего, кто сел на немца, тот с него врят ли слезет По движку: лично для меня слабоват, я думаю с 2-мя литрами Боря мог бы куда больше, по расходу - 11,5-12 литров при условии езды по Питерским пробкам , по трассе 8,5 литров. Коробка - классическая 4-х ступка автомат - за все время работы хлопот не доставляла. Если давить тапку - конечно тупняк, но если с умом, то переключений не чувствуется. По управляемости: что я только не вытворял на пустой парковкеи летом и зимой, но отправить машину в неуправляемое путешествие мне не удалось. На трассе при скорости 130-140 чувствует себя уверенно, никаких вибраций, идет как утюг В общем, если бы не потребность в более крупном авто, покатал бы Борю еще годик другой. Если раздумываете, лучше ли старый Боря чем наш новый автопром или скажем седаны из Китая и пр - я вам отвечу: 100% лучше Боря Главное перед покупкой проверьте машину у знакомого автомеханика

Здравствуйте! Вот решил написать свои впечатления от владения VW, проездил 30000км за год. Приобретал Борю в салоне, по ПТСу я седьмой хозяин - это меня поначалу напрягло, но зря - салон чистенький, кузов конечно за годы имел недочеты, но для первой машины я на это глаза закрыл. Кузов реально оцинкован - даже с учетом сколов лакокрасочного покрытия в районе порогов - нигде нет ржавчины и за время владения ржавчины нет. Ни кузов ни салон не скрипят, отличная шумоизоляция, как моторного отсека, так и колесных арок. Сейчас продаю, ищу машину повыше, но по шумке большая часть всех новых авто корейцев, японцев, французов и пр не могут сравниться с Борей, так что выбор остановил на Tiguane - das auto, переживаю лишь на счет нашей Калужской сборки. Видимо тяжело отвыкнуть от хорошего, кто сел на немца, тот с него врят ли слезетПо движку: лично для меня слабоват, я думаю с 2-мя литрами Боря мог бы куда больше, по расходу - 11,5-12 литров при условии езды по Питерским пробкам , по трассе 8,5 литров. Коробка - классическая 4-х ступка автомат - за все время работы хлопот не доставляла. Если давить тапку - конечно тупняк, но если с умом, то переключений не чувствуется.По управляемости: что я только не вытворял на пустой парковкеи летом и зимой, но отправить машину в неуправляемое путешествие мне не удалось. На трассе при скорости 130-140 чувствует себя уверенно, никаких вибраций, идет как утюгВ общем, если бы не потребность в более крупном авто, покатал бы Борю еще годик другой. Если раздумываете, лучше ли старый Боря чем наш новый автопром или скажем седаны из Китая и пр - я вам отвечу: 100% лучше БоряГлавное перед покупкой проверьте машину у знакомого автомеханика

итак купил 14 11 2007г бора (НЕМЕЦ)1.6 мех серебро выпуск 05 03 2004г дилерская с пробегом 54000 что на99% реально.первый вл.девушка.я лично проехал на ней 230000т. за 4года и 4 мес.итого....нет,я не таксист-просто много езжу по нашей необъятной...где асфальт кладут местами и немного чтоб всякий окупант на подступах застрял...но о бо всем по порядку. по мне красивая машина.краска лак метал-тут без вариантов немцы на высоте! сколов полно-ржавчины нет.салон простой низ черный(удобно) верх почти белый(не очень)вся отделка высокого качества.руль кресла зеркала и т д все вертится греется вообщем норма.двигатель - 8кл bfq он же akl,aeh.только доработан до евро4 (принуд.вент.впускного коллектора 2кислородн.датч. итд) его ставили на гольф4,5,джетту,калужскую тоже и до сих пор ставят на гольф6-только буквы другие.102 лс-для такой машины честно говоря маловато.105 у 16кл-такого объема! где логика? и где остальные лошади? многие произв.давно с 1.6 снимают 120-125л.с (атмосферники)или это не так? дальше-бензин 92.95.98 на м7 нет заправки где я незаправлялся жрет все без проблем! можно уехать куда угодно заправится на самой голимой заправке поедет даже не дернится. проверенно! это весомый аргумент данного двиг.коробке явно нехватает 6 передачи.((едешь 120 а обороты 4000!)цены на запчасти средние есть все.зимой заводилась.греется долго-пока не проедешь 5-6 км в салоне дубак(климат) 2 раза засорялся радиатор печки(антифриз ориг.?) для замены (если потек)нужно разобрать ВСЮ! торпеду.новый за 600 (КНР) полное дерьмо! только оригинал(5000)я эту проблему решил проще:снимаем два шланга с печки,глушим чтоб не вытекал антифриз.воздухом продуваем радиатор печки чтобы он стал пустой.наливаем в кастрюлю *КРОТ*для прочистки сантехники и нагреваем почти до кипения.одеваем два коротких шланга на печку(вертикально) и через воронку заливаем.ждем 30-40 мин.так 2 раза.выдуваем все воздухом и промыв.дистил.водой.затем все на место.И ВСЕ ! цена вопроса 60-80.в салоне африка! поверьте это не от жадности,а от кривых рук сервисменов(проверено)после которых сверчки испачканный салон итд..М А С Л О. -это беда! она его жрала жрет и видимо будет жрать дальше...что я только не делал-кольца колпачки клапана сальники менял вязкость масла и фирмы-все кроме расточки.здесь уже писали об этой проблеме-все так и есть! жрала 600-800гр на 1тыщу после всех ремонтов 200-400гр-тыщу....мотор абсолютно сухой свечи чистые из трубы ничего! в мануале до литра на тыщу -нормальное явление! и это у 1.6! что-же тогда у 3.0? вы чо фашисты совсем оборзели? масло плохо продается? ездил правильно не рвал стрелки не клал-но и на месте не стоял.да,забыл сказать за плечами 20 лет стажа и более 1000000 км.вопрос-где масло??? когда покупал у прежней хозяйки после того как расплатился,спрашиваю-деньги у тебя,без обид,скажи масло жрет?-НЕТ! вот и верь людям. скажите мне как проверить жор масла пока не проедешь 200-300км-ДА НИ КАК! (кто же вам даст?) пламенный привет-ОВЦЕ из домодедово! все вернется.идем дальше-подвеска мягкая комфортная.в салоне тишина.убить ее можно только специально.простая как 3 копейки,ломатся нечему! за все эти почти 300000км поменял торм.диски,(все)колодки,(все)2вт стаб.2 раза. 2сал.бл.перед.подшипн.ступиц перед.сцепление на 210 тыще.(4800сакс)дроссель электронный(8500vdo)педаль газа(4200ор.) все остальное повторяю ВСЕ! стоит с завода! даже АКБ! по двиг.он у меня много крови выпил сбился со счету.(может его сборку в КНР перенесли?)расходники и всякую мелочь несчитаю.и еще может кому пригодится,катализатор умер на 102тыще.ориг.под полтос! грамотный механик приварил фланцы с моего на 2110 -до сих пор работает-он один в один.(пламегас.или обманки) не факт что будет все окей.ВЫВОД:знакомый дилерский мастер сказал-немцы после2002г перестали делать качественные машины(vag) я не поверил...никого нехочу обидеть. а тем более что-то доказывать спорить навязывать,раз вы здесь-значит вам интересно.все что написано-было у меня и это правда! знаю еще несколько похожих моментов-и это снова фольксваген! еле ПРОДАЛ! перекупам на много дешевле,спроса на них сейчас НЕТ! спасибо что дочитали.может кто то задумается? будте внимательны при выборе и покупке! удачи на дорогах!

Всем привет вот недавно купил "борю" 1.6, салон и кузов в отличном состоянии движок как новый 85 тыс пробег тормоза в порядке. Теперь косяки которые не заметил при покупке: он был все таки бит зараза((( передние двери плохо установлены и настроены, слышно дорогу, как будто дверь не до конца закрыта, шум идет в основном где зеркала,я посмотрел спереди и на самом деле видно что двери выпирают, в следствие чего нарушилась аэродинамика ,шум есть даже на 60 км. Вопрос к знатокам: кто может хорошо переставить заново и настроить передние и двери ??? Помогите плиз. а так машиной доволен,работаю на ней в такси в СПБ , подвеска реально мускулистая , почти идеальный баланс . Мотор 1.6 102 лс. Тянет неплохо снизу, ровный момент на всех оборотах,так что сильно крутить не надо. Коробка тоже в норме, но иногда,особенно когда не прогретая ,первая плохо втыкается и вторая иногда, я читал что это особенность коробки. Кач-во салона получше чем у японцев на равне с тойотой авенсис 2006 (батина тачка), сиденья по немецки жесткие ,на дальняк самое то. Ребят подскажите на счет дверей (смотри выше) спасибо. В общем машиной доволен ,вчера хотел проверить максималку, в итоге разогнался до 160 и дальше педаль давлю и чувствую что она во что то упирается,потом выяснил что там стоит механический ограничитель . Надо будет его вниз закрутить. Я кстати первый хозяин . еще иногда загорается датчик абс стоит новый около 1000 . по подвески спереди на кочках стучит слева ,скорее всего шаровые подошли, пока не знаю. буду все потихоньку делать. Вывод: на мой взгляд машина хорошо сбалансирована с мускулистой подвеской ,которая может и выдержать более мощный движок. Если хотите надежный немецкий сбалансированный автомобиль, то боря хороший вариант, правда места сзади не так уж и много ,но терпимо

Борик у меня с ноября 2011 года. Очень надёжный автомобиль, добротно сделан. Курсовая устойчивость - супер. Зимой это было очень заметно. Машина легка в управлении, достаточно динамична. Немец - он везде немец. Das auto - это про него.