23 отзыва о Volkswagen Bora 2001 года

Машинку брал из салона, до этого был Пассат В3 2.0 (115л. с. ) - это так чтобы поняли с чем сравниваю. Авто очень хорошо себя зарекомендовало, сейчас 154000 пробега, из поломок; поменял левую гранату на 13000 (по гарантии) и все. Очень чуть-чуть скрипит консоль коробки, постукивания в передних дверях после каждой 5 мойки. Ходовая не пищит, не скрипит, не гримит и делать ничего не надо.Про движок: для моего стиля езды (спорт) он слабоват особенно когда включить климу, хотя вставляет со светофора любую тачку по классу (ну почти любую). Вообщем тачка для города супер! Только надо 2.0.

История покупки такова. Хотелось более менее мощную машину, небольшую (что бы не было проблем с парковкой, да и езжу в основном один) и по возможности включения полного привода (на предыдущей машине пару раз зимой, элементарно буксовал перед ракушкой). В начале долго присматривался к Шкоде Октавии 1.8Т даже съездил к ребятам в клуб, прокатился на разных вариантах. У дилеров нашел вариант 1.8Т 4*4, но надо было подождать месяца 1, 5. Паралельно присматривался и к Боре уж больно дизайн нравился, но мощности маловато, максимально что поставляли официальные дилеры это 2 л с 110 л. с., а у Шкод 150 л. с. И тут через интернет нахожу объявление что в одном салонов у официального дилера есть две Боры в комплектации Хайлайн (есть все кроме ксенона, кожанного салона и музыки) с двигателями 1.8Т, МКП. Процесс приобретения прошел достаточно быстро, дополнительно приобрел резиновые коврики, а то стандартные (что-то типа кавролина) по нашим зимам не сильно защитят от растаявшегого на полу снега, а там проводка, мало ли что. Дополнительно было установлено: (паралельно с заводской) сигнализация Reef-344(с режимом турботаймера, что позволяет с вынутым из замка зажигания ключом проработать двигателю 1, 5 минуты, для охлаждения турбины, после чего машина полностью встает на охрану) + иммобилайзер + пейджер.Машина продавалась без музыки, поэтому с выбором музыки немного попотел, хотелось чтобы соответствовало подсветке приборов (синее освещение приборов - красные стрелки) подобрал Блаупункт Гамбург (хотя меня отговаривали, говоря что качество не-то, да и защита от кражи пластиковая карточка) не знаю, я очень доволен прием радиостанций очень качественный, СD на неровностях не сбоит, вид в вечернее время просто фантастический (как сказал ГИБДДешник: "Ну у тебя прям, как в самолете"), заодно уж до кучи в багажнике установил саб с CD чейнджером.Итак машина ровно год, проехал около 18.000 км, средний расход в городе от 11-15 л, на трассе от 8-10 л., наслаждение от вождения получаю просто огромное машина позволяет с любой скорости просто взлететь, максимально разгонялся на МКАДе до 180 км/ч дальше все время кого-то догоняешь. Посадка позволяет удобно разместиться - хочешь как гонщик, хочешь как водитель грузовика правда тогда лбом почти в лобовое стекло упираешься. Если кого-то постоянно возить на заднем диване то наверно надо машину побольше брать типа Пассата, а так мне одному - супер. Очень удобна поясничная поддержка, спина не напрягается, как в кресле на работе, да и вниз не сползаешь. Зимой часто пользуюсь подогревом сидений - приятная функция. За зиму никаких проблем с заводом двигателя не было. Омыватели фар не замерзали. Радует обогрев боковых зеркал (капельки воды, в дождь и снег, почти моментально высыхают). Удобно и самозатемняющееся зеркало заднего вида в салоне (солнце вроде светит прямо в глаза, но можно спокойно контролировать ситуацию позади машины).Маленькие минусы : - обзор назад, особенно при парковке (было - царапал) хочу поставить камеру заднего вида, видел в Планете ставят за 900 ам. . с маленьким экраном в зеркале заднего вида, но думаю дороговато, посмотрим. - пластмасовая защита картера (стандартная комплектация) когда потерял даже не знаю, в выходные поставлю железную 100 ам. . - надо бы ксенон присобачить, а то при наших дорогах и освещении...... часто не замечаешь что у тебя перед носом - установка климатроник в самом низу перед коробкой передач, приходиться отвлекаться от дороги для переключения режимов, в пассатах удобней она сверху.Минусы большие: пришлось два раза менять катушки зажигания, первый раз по гарантии, второй через две недели после того как кончилась и как я понял по словам мастера, что скоро мне предстоит и оставшиеся две заменить (какие-то у ранних модификаций проблемы были, сейчас устанавливают новые), доехал до сервиса на троящем двигателе без проблем, заменили за 110 ам. руб. Ну вроде и все. Удобная и комфортная машина.

До Боры ездил на Гольфе IV 1, 6 - классная машина, отдал отцу. WV очень нравится, но Гольф приелся, поэтому выбор пал на Бору.Комплектация Комфортлайн (есть все кроме кожи, люка, ксенона). Пакет для плохих дорог . Зимой радует подогрев сидений. В слякоть очень выручает омыватель фар. Дополнительно купил литые диски на 16 и низкопрофильную резину (рекомендую). Хотелось бы поставить парктроник, ибо парковаться задом после Гольфа я еще не совсем привык. После покупки заменил ремень ГРМ, ролики, помпу, масло, фильтры, свечи. Из поломок только сбесившийся датчик температуры двигателя, после замены все ОК. Больше никаких проблем машина не доставляет. Доставляет только ежедневное удовольствие от вождения. В салоне очень удобно. Лифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, регулировка руля в двух плоскостях, помогают удобно разместиться за рулем. При моем росте 192 см, водительское сиденье можно еще на два щелчка сдвинуть назад. Когда прийдет время, буду менять только на VW (что конкретно, не знаю, рано еще)... На машину не нарадуюсь.