85 отзывов о Toyota Condor

отличный седан для неспешной езды. (97 лошадок на дизеле. два года проблем не доставлял и не доставляет. Все ремонты мелочь, большей частью расходники. Администраторам просьба добавить мою машинку в линейку модификаций и отредактировать другие 1. турбодизель: кузов LX 90 , комплектация Groire 2,4 TD (2 LTE). во всех поколениях дизель это LX 70-80-90-100 2. еще больше удивился когда увидел что в линейке сотых кузовов, дизель числиться как JZX 100, правильно LX100.. а в 80 и 90 поколениях все комплектации называются GX 2.1. JZX это только 2,5( вт.ч. твинтурбо) и 3 литра во всех поколениях, 2.2. 2 литровые марки - приставка GX во всех поколениях 2.3. 1,8 литра во всех поколениях это SX буду очень признателен, если линейку марков скорректируют

Кратко: Toyota Mark X, 2005 год, 300G. Неплохой автомобиль... Мощности для хорошего ускорения вполне хватает. Правда со времени привыкаешь и этого становиться мало!(( Расход для 3 литров небольшой, так как прямой впрыск. Но заправка только 98 бензином. Экстерьер привлекает взгляды многих... Один небольшой "минус" - задние арки шумные. Необходимо делать дополнительную шумку.

Хотел "мерина",но сын уговорил взять Марка.Взяли 90й кузов за пять лет лучшей машины не встречал.При объеме 2.5 литра мало какая машина на трассе способна тягаться по скорости и комфорту.Сейчас третий год езжу на 100-м кузове 2.0 литра чуточку маловато мощи,но машине пофиг плохие дороги и отсутствие их.Ходовка мягко съедает все ямки.На заднем сиденье спокойно садятся три человека и не жмуться друг к другу.Если взять цену-качество,то за эти деньги лучше автомобиля нет.Неприхотлив к бензину-ему что 92,что 96 приемственность одинаковая. Вообщем лучше и мягче маркушки и его собратьев(креста и чейзер) нет машин.

Ваще зверская тачила!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Идет как корабль-плывет ! Движок хотя 2литра дури хватает! 1G-FE самый сбалансированный двигатель, и самый надежный! Сидет в нем одно удовольствие(очень удобно). Оптитронная панель приборов (особенно ночью) производит неизгладимое впечатление на всех знакомых, а уж рык двигателя на разгоне в режиме «тапка в пол» порой пугает окружающих.

Это-танк!Зимой-как вкопаный.На рыбалку,за грибами,бездорожье-легко.По многим характеристикам не хуже некоторых новых авто а кое в чем и лучше.Ездил и на дорогих машинах.Ну и самое главное-цена.Для такой цены-это лучшая тачка.И надежно и не так сильно жалко что-нибудь зачудить.А те, кто говорят,что это лучшая машина-просто не могут купить по-дороже.

Машинка неплохая.Комплектация Tourer V.Обвесы стоят родные.Упакован короче классно.Диски R17Hurricane,резина Yokohama,глушитель SVT,аэродинамический спойлер,ресницы,все датчики Greddy и HKS,спидометр TRD,сидения-ковшы RECARO,турбина TRD-DENSO,Blow-Off, сняты ограничители скорости,усиленная коробка и коленчатый вал,дисковые вентелирумые тормоза.

богатый надежный авто !!!! багажник огромный места в зади трое свободно ,ездим отдыхать ,полный авто 5 человек богажник под завязку да еще 20литров воды в салоне три часаи мы на месте движек очень хороший тяговитый не смотря что это двущка шесть горшков всетаки ,2500 те вобше литают .

автомобиль (супер) во всех отношениях г,в,1996 / к, 90 / д,в 2JZ -3000L -230л,с / abs / airbag / антибукс-антизанос, спорт-режим акпп-ходовой, по электронике не каждая новая сравница есть ВСЕ, Днем это комфортабелный маневреный седан , а ночью это просто РАКЕТА , и нули (000) появившиеся после 199 км,ч, далеко не предел,

Автомобиль мечта для тех кто любит: скорость,мощь, комфорт, надёжность! Всё таки 200 лошадей -это табун и теперь этот "табун" принадлежит моему сыну, так как даже мысли не хотелось держать продать его в чужие руки... Даже имея денежные средства на более новые модели Марка у нас была семейная мечта иметь именно "Самурая"(модель и кузов). Приятно согласитесь со мной когда к тебе часто подходят с предложениями о его продаже а ещё чаще с вопросами где такую можно купить...Это не просто VIP-диван на колёсах -это полёт воображения! Согласна есть достойные модели, но у каждого свои вкусы...

kupil avto i proezdil 3 goda. za tri goda menyal tolko maslo i rashodnye materialy. daje zimoi pri -35- 40 gradusov da ese prostoyav 3 dnya na maroze zavelsya s odnogo raza. i tak bylo vsu zimu. sam ya casto letau. avto ostavlyau na stoyanke aeroporta. masinu progrevayu po angliskomu metodu. skazu cestno uhazival za masinoi kak sleduet. menyal vse rashodniki v svoe vremya. delal TO. No kapot otkruval i TO delal tolko kogda vremya prihodilo. byvalo maslo proveryal 1 raz v 3 -4 mesyca. na trasse i v gorode nikakih problem. zagrujennyi razgonyal do 160. pravda pravyi rul ponacalu sozdaval neudobstvo. no potom privyk. cerez god pomenyal zadniye sailentbloki. kupil po 10 y.e. s zamenoi okolo 70 y.e. menyal sveci. po 8 y.e. ezdil i v gory i na plyaj. vezde proezjal. za tri goda potratil okolo 1000 y.e. scitaya ustanovku ksenona i novyh kolonok. v procem eto vse

могу сказать, шо если хош иметь большой, комфортный и относительно недорогой седан ето марк 2! ! ! никакой немец не сравниться с японским умением создавать понастоящему домашний уют в авто, отделка на 110%, кузов солидный, один минус правый руль. p\\s расход на 100 км. 8 литров по трассе, в городе 10 литров.

Дизайн в общем не плохой..Атомобиль очень хорошо пользуется спросом на сахалине...Рассход топлива не очень большой,когда он новый,одно удовольствие на нём ездит.Когда я его купил.Думал что ходовую часть прийдется каждые три месяца менять,особенно на наших дорогах.А я её меняю только раз в год,и то она не очень ушатанная была.

добротный надежный комфортный авто. поразило то что не ржавеет. претензий нет по электрике, работает абсолютно все. качество отделки салона на высоком уровне. ходовая часть в прекрасном состоянии особых хлопот не вызывает.прекрасен в поездках на дальние расстояния.

Оценки проставил, но они условные с корректировкой, что как никак машина близится к своей 15 годовшине. Машина отличная. Салон большой, вместительный, очень удобный. При своих габаритах удивила хорошая обзорность, маневренность и управляемость. Регулировка руля по высоте и вытяжке+ регулировка сидения (сидушки по высоте и спинки по глубине) позволяет идеально отрегулировать "посадку". Жаль только нет подушек безопасности. Кондиционер и климат-контроль позволяют чувствовать себя комфортно в машине вне зависимости от погоды за бортом. Дизель более экологичный(для тех кто беспокоится об окружающей среде- Евро 4 Лукойл), умеренный расход топлива(трасса 7-8 литров, город 11-15).Хотя ценник ДТ сейчас по странной причине стал выше АИ-92(раньше был равен или чуть больше АИ80). На трассе приятно ездить даже на дальние расстояния. Особенности турбированного (турба включается после 2000 тысяч оборотов) дизеля (мощ выдает с самых низов)не позволит вам чувствовать себя "стоящим на месте" на городских улицах от 0 до 100км/ч даже среди более мощных бензинок, но после 100км/ч динамика уже не такая менее шустрая, с более мощными бензинками Вам уже не потягаться. (Но что вы хотели, в ПТС 97 лошадей.) Расходники и з/ч: адекватные цены и доступность большинства деталей, много аналогов. Минус: За счет расположения бензобака в отсеке между задним сиденьем багажник не велик. задний привод с с АКПП- в зимнее время нужно привыкнуть к машине иначе шлифование на месте и заносы вам обеспечены. Слухи о то, что "в салоне пахнет солярой" чушь полная. Расходы: 20 000 км фильтр топливный -700р-4 шт. воздушный -1000р (есть аналоги от 300) масляный -сначала 300 корея (1), потом брал по 700(3) резина- один комплект-в утиль, два комплекта(лето/зима) доезживаю. свечи накаливания оригинал 4 штуки(сменил комплектом), 1шт-540р. Чистка топливной системы, настройка ТНВД, замена свечей, кое что по проводке -4000р тормозные колодки -уже не помню ценник, менял сам тестирование и заправка фреоном кондиционера -1500( по знакомству) Масло ZIC 5000 полусинтетика для дизелей, помоему 800-900 р за 6 литровую банку (надо 5,1) -замена перед холодами (конец октября 2007г) антифриза, при этом порекомендовали сменить прокладку (240р) и самого термостата(стоял аналог -поставил оригинал 700р), работа-700р, антифриз -не помню. Вот пока все мои расходы.

Хочу рассказать о предыдущем Марке JZX90. Машина надёжная,крепкая учитывая наш климат и состояния дорог. Расход 10-12 летом и до 14 зимой. Опять-же поправка на манеру езды. Минус кресло переднего пассажира- немного высоко. Безопасность на высоте. Проверено. Было лобовое- переда нет,все живы и здоровы. Хороший,относительно не дорогой автомобиль и по городу и куда-то на дальние растояния ехать.

Тойота она и в Африке тойота, а если это еще и морковка, то вообще абзац, просто супер, не зря говорят что есть тойта и остальные марки авто )))))) я с этим согласен.....................................................................................

Супер машина только что очень старая а так полностью устраивает особенно подходит для наших дорог стойки высоковаты што положительно влияет на езду по нашим дорогам достаточно экономичная турбовая особено отлично ведет себя на трасе вметительный надежная машина выручет в черезвычайных ситуациях и мне повезло она какаято щастливая когда еду выпивший от гостей милиционеры отварачиваются когда я проезжаю и даже не обращают внимание тормозили меня на ней может раза 4 всего вот ето меня больше все го радует

Решил написать о марке, т.к. у меня был до этого Toyota chaser 1997 100-й кузов, 1998 объем, 140л.с. и оценить я уже могу(владел в течении года). Марк, Чайзер и Креста по ходовым качествам одинаковые, салоны практически одинаковы, разный внешний дизайн. Итак. Купил за 8500 у.е. 07.03.2008. Без пробега по РФ. Конструктор. У меня в данный момент Toyota Mark II 2000г выпуска, комплектация Regalia, 2 airbag, привод задний, двигатель 1998 кубиков beams(другая подача воздуха и увеличивает лошадей), расход топлива 10 литров, у нас в городе светофоров нет, в городе с более плотным движением 11-12 литров, кузов 100-й, такой же как и марк 1997-1999 года, разная оптика спереди и с зади, на моем передняя оптика разделена на три части, туманки, ксенон(ближний свет) и третья секция это дальний свет(обычный). Регулировка света фар осуществляется из салона(можно фары опустить, что светили нижеи не слепили встречных). Приятно удивили пара мелочей: телескопическая регулировка руля, наличие ионизатора воздуха(возможно написал с ошибкой) и регулировка света фар(в чайзере это небыло), электропривод водительского сиденья. Езда как всегда на такой машине доставляет удовольствие, идет мягко, шумоизоляция нормальная, магнитола штатная, вполне приемлимая, салон с вставками под дерево, автомат довольно чувствительный, не приходится после нажатия на газ ждать пока поднимет обороты и начнет разгонять, с места на асфальте если перестараться то будет шлейфовать, конечно машина предназначена для комфортной езды(не crown конечно, но все же). До 140 разгоняет без особых напряжений, дорогу держит хорошо, идет плавно и мягко. Двигателя 1G не прихотливые, хорошие, единственное что система beams которая стоит на моем 1G немного добавляет урчания как на дизеле, по нашим меркам машина класса Волга, но конечно тойота не газ. На фото не мой марк, но один в один, цвет и год тот же, и цвет велюра у меня не серый, коричневый.

тачка ништяк!!! если затюнить, то вообще нет слов! рвет так, что страшно ехать! салон просто супер! вобщем умеют японцы автомобили делать!!! багажник большой, много влезает, в салоне места оч. много. не плохая ходовка. если хорошо следить за машиной, то никогда не подведет в трудную минуту!

Машина очень хорошая! Совмещяет два качества комфорт и скорость!!! В этой машине я чувствую себя в безопастности. В прочем машина говорит сама за себя! На такой машине стоит поездеть!!!