66 отзывов о Suzuki Grand Vitara 2006 года

Красивый и надёжный внедорожник,полностью оправдывает свою цену. Пока автомобиль только радует. Есть возможность для установки навесного оборудования,спойлеры,защиты и т.д. Японцы молодцы.

Если с виду эта машина смотрится как обычный паркетник, то на самом деле она имеет больший запас прочности и проходимости. Хотя это все-таки паркетник. На сервисе рядом были подняты RAW 4 и Grand Vitara, при схожих размерах и дизайне, видно, что у Сузуки в ходовке железа гораздо больше и толще. Рычаги, тяги, пружины - все мощное и с виду крепкое по сравнению с тонкими прутиками Тойоты. Однако на самом деле, подвеска требует регулярной переборки. Рычаги в сборе с шаровыми, стойки - втулки стабилизатора - все это расходный материал. Мощная защита двигателя и раздатки необходима, хотя она и так уменьшает не большой клиренс. При включении "понижайки" отключается ESP и включается функция которая подтормаживает буксующие колеса. Реально помогает при застревании в снегу и в неглубокой грязи. Вообще эта машина идеально подходит для зимы: теплая печка, яркие фары, отлично держит заснеженную и обледенелую дорогу (постоянный полный привод!) , позволяет парковаться в сугробах. Расход, правда, приближается к 20л. на сотню, если в городе. Крупных поломок за 120 тыс. не было. Часто перегорают лампочки фар (не ксенон), забивался один раз грязью блок дроссельной заслонки, засорялась сливная трубочка кондиционера и вода проникала в салон, сгорел прикуриватель и т.п. Мотор 2л с автоматом слабоват, немного помогает всегда нажатая кнопка "power". Подвеска жесткая, но рулится автомобиль приятно и точно. В общем это надежная машина для неизбалованных современным светодиодным комфортом людей, имеющих загородный домик с плохой дорогой.

Любимая моя машина... есть с чем сравнивать) купила двухгодовалую, переживала, что "кот в мешке" к удивлению за 4 года эксплуатацию мною и пробеге в 80000 ничего не ломалось, поменяла только прошлой зимой ролик приводной... И ВСЕ!!!! Дочь настаивает на новой, подыскиваю аналог, т.к. гранд новый дороговат в той комплектации что у меня(((((( надо продавать/, а очень жалко... верой и правдой служила!!!!

Авто просто не о чём в полной комплектации а даже не удосужились поставить за бешанные деньги нормальный пластик, стоит самый дешёвый славу богу хоть не гремит автомат 4 ступени и это за лям двести даже электро сидений нет багажник как у меня на жигулях четвёртой модели был маленький просто слов нет при этом задние сиденья складываются так что багажник становится на 30 см больше на двигателе 2.0 реальный расход 16 литров при этом автомобиль реально не едет

за три года облсуживания нареканий серьезных нет, двс идеальный больших проблем с ним нет ,масло эти двигателя J20A все кушают но в меру бывает и перебор литор на 5000км, отключался бы передний мост было бы еще лучше экономия бензина была бы есть конечно свои недостатки но без них нет ни одной модели зимой полный привод кайф ,были конечно много других машин но предан только японскому автопрому , с 89г езжу на них , левый руль первый авто но японской зборки , сам мотористочень им доволен

Автомобиль покупался для семьи и для работы. Выбирал из toyota rav4, hyndai tucsan, kia sportage и nissan qashcai но выбор пал на Suzuki. Во первых это постоянный полный привод чего нет у остальных, во вторых внешний вид у него более солидный, в третьих простота и удобство салона как говорится ничего лишнего, с обслуживанием проблем не было никаких, запчасти с расходниками не такие уж дорогие как об этом все говорят, дорогие здесь запчасти по кузову, знаю потому что сам занимаюсь зап частями . Пользуюсь авто уже полтора года абсолютно все устраивает, ни разу не подвел, что там говорить все таки японцы делают. Авто подходит практически для любого кошелька, главное аккуратно ездить и следить за своим авто, а он то точно не подведет. Расход топлива если по честному на трассе 9 л. скорость 90-120кмч, в городе летом 11-12 л. зимой 13-14 л, Динамика довольно хороша для внедорожника, но если даже этого не хватит то есть на этот случай кнопка Power AT и тогда переключается она гораздо позднее обычного. Есть у АКПП и раздаточной коробки множество дополнительных блокировок для пересеченной местности, грязи, льда. Вообщем машинка очень хорошая, как для хороших дорог так и для наших.

Итак после Вектры Б и Митсубиси Спейс Стар в 2011 году решили с женой купить данный авто, как и предыдущие, у "первого хозяина". Комплектация - "кожа", круиз, мультируль, ксенон, люк, омыватель фар, климат, бесключевой доступ, электропакет, пластиковая защита двигла, 2256517. Цвет - черный. Пробег - 56000.. Повреждения по железу отсутствуют, но передний бампер немного был когда-то к чему-то притулен. ТО все пройдены - проверено. "Первый хозяин" выставил авто по цене, превышающей аналогичные на 200 - 300 уе, но гарантировал "ответ" за пробег и любой "бок", вылезший при проверке. Никаких "боков" не вылезло до сих пор, поэтому - спасибо Ему ОГРОМНОЕ!!! Проверку производил в трёх направлениях - пробег - двигатель, трансмиссия, ходовая, электрика - кузов. Пробег проверил через Аэлиту и на мойке автомобилей у друзей - кстати последние, не зная пробега, вычислили его по салону и кузову, практически за 15 минут. Двигатель, трансмиссию электрику и ходовую проверял на АТЛ, где до этого обслуживал предыдущие машины. Кузов проверил на МРЭО, где, схватив первого попавшегося сотрудника, за 50 гривен получил на 10 минут магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий. Всё заняло один рабочий день и выявило ( как и предупреждал продавец) только рассохшиеся задние сайлентблоки переднего поперечного рычага и стук цепи на холостых оборотах в двигателе. Всё - хочу - купил!!! ПОЕХАЛИ: Двигатель J20 - на холостых полязгивает цепью (детская болезнь, обусловленная дилерской заменой масла каждые 15000) - в остальном никаких сюрпризов не приносит. Начитавшись форумов на цепь просто забил - главное масло менять либо по сезону либо, если много наматываешь каждые 10 тыщ. Масло (5 литров) - МОБИЛ 1 5w30 либо ШЕЛЛ 5w40. На 70000 поменял свечи (остались от Спейса и подошли) и всё! Расход бенза (лью только 92 на ОККО) знаю точно, т.к. заправляю всегда полный бак до отсечки ГОРОД - 11-12 литров. Трасса - 80кмч - 8л., 100кмч - 10л, 120кмч - 12л. и т.д., (зимой + 1 - 2 литра на сотню) хотя на желание погонять j20 ответит намного большим жором. По поводу ГБО - звонил знакомым - сказали - как повезёт - можешь поставить и всю жизнь без проблем кататься, а можешь пополнить их список Витар, на которых меняли голову двигла. Решил не ставить - при моём пробеге долго окупается, да и место в багажнике... АКПП 4 ступени - надёжна, неприхотлива, иногда подтупливает, НО КАК НЕ ХВАТАЕТ 5 ПЕРЕДАЧИ на трассе!!! АУУУ!!! Осаму Судзу-у-у-ки!!! Добавьте в новые АКПП ПЯТУЮ не говоря уже о ШЕСТОЙ!!! Соотношение обороты скорость: ХОНДА ЦИВИК 2008 1.8 5ст АКПП на 5 передаче 3000 оборотов 145-150 км/ч, ХЮНДАЙ ЕЛАНТРА 2012 1.6 6ст АКПП (не официал) на 6 передаче 120-125 км/ч, ГРАНД ВИТАРА на четвертой 3000 оборотов -115-120 км/ч Про полный привод ничего плохого сказать не могу - на 60000 проверили сальники, масло в дифе и мостах - всё в огнях! В болото не лезу, из песка пару раз вылезал без проблем. ХОДОВАЯ: Рассохшиеся задние сайлентблоки переднего поперечного рычага, согласно каталогу меняются только с рычагом. Цена вопроса заоблачная, поэтому с помощью Сузуководов нашел в Днепропетровске на Запорожском Шоссе контору, которая отливает сайленты. Купил - АТЛ - выпрессовали - запрессовали - проблема ушла. Мой трафик- город - бордюры - ямы - пригород - -ямы - грунтовка - лето - лес - Крым - зима - бордюры - лёд , Весной и осенью езжу на АТЛ развалиться (особенно задок) и проверить ходовую. За 25000 заменил только втулки переднего стабилизатора. Зимой скрипят штанги стабилизатора - ещё одна детская болезнь Витары до 2008 года. Ходовая жестковата, ямки чувствуются, на трассе "козлит", НО НЕУБИВАЕМА!!! КУЗОВ: Не знаю, что писать - проблемы только мелкие - поменял дворники - родные тёрли как в УАЗе (поставил левый 55см правый оставил 45см), резинки задних дверей стирают краску на арках, как то отпали резинки. На задних арках - посадил на герметик спереди, на капоте, коцанки от камней - а куда без них, а в остальном - всё по японски. САЛОН: Шумноват, конечно, но при наличии прямых рук и шумоизоляционной ленты - всё победимо! НЕТ НЕ ВСЁ! ЛЮК!!! Пластиковая шторка внутри на "стиральной доске" гремит, как будто по крыше кто то баклажкой барабанит. Осень 2014 - 75000 поменял родную резину на EVERGREEN всесезонку. Цена вопроса 520 зеленых с заменой. Зима 2014 наконец-то опробовал всю силу дифференциала во время метелей и заносов перевозил всех друзей, что не смогли откопать машины. Пригодились все режимы блокировки отрабатывали на 100 проц, правда расход бенза при этом бешенный. Не обошлось и без лопаты иногда хочется бОльшего, чем техника способна. От постоянного шкрябания на пузе по снегу позадирались края обеих пластиковых защит двигла. Март 2014 перевалил 80000 проблем никаких. Поменял масло в мостах, коробке частично. В коробку, после слива вошло 2.7 литра АТF Wolf, в мосты , как по книге, 1.1 + 0.9 25W того же Wolf. В дифе масло чистое (не менял), в коробке мутноватое, в мостах черное. Продолжение следует... Надёжна, неприхотлива, красива, представительна, но из за расхода топлива машина не для трассы и не для дневных пробок в городе, поэтому её лучше брать как вторую машину в семью для поездок не далеко за город на природу - в этом случае она отработает на 100 процентов.

Весёленький авто с хорошей проходимостью и неплохим салоном. Довольно надёжный, понравилась подвеска - шикарно глатает неровности, главное чтоб колёса 16е были.. хорошая посадка, юркий. Больше 120км/ч напряжно едет, но едет)) Поюзал по бездорожью - красавчик! Мотор ему подойдёт лучше дизельный, но таковые в нашу страну не привозят, а жаль.... Есть ещё 2,4 с автоматом, но стоит как 5-ти дверка на вторичке и кушать будет поболе... вобщем дизель сюда нужен. Фотки в моём гараже есть.

Неделю назад у меня появился свой первый автомобиль. Выбирал очень долго и скрупулезно, но купил ту модель, которую изначально отбрасывал из-за большого топливного аппетита. В этом плане выручила установленная прежним владельцем газовая установка. Расход газа по сложному рельефу Крыма около 14 л. на 100 км., что позволяет экономно ездить на уровне современных авто с дизельным двигателем.Подвеска довольно жестковатая, но это на любителя. Меня устраивает. Клиренс и полный привод вот что выручает водителя, когда он едет по нашим дорогам. Проехал всего то 300 км., но уже выручало три-четыре раза. Посадка водителя высокая и обзорность замечательная. Салон вместительный, для семьи в самый раз, только баллон в багажнике затрудняет погрузку разных вещей. Руль очень информативный и на серпантинах отлично справляется со своей задачей. Единственное требование для долговременной эксплуатации двигателя это следить за уровнем масла и делать регулярно его замену. Масло двигатель ест с хорошим аппетитом - 300-500 г. на тысячу км. За ремонтом АКП в сервисные станции владельцы не обращаются - очень надежная. После всего сказанного следующей моей машиной будет Гранд Витара по-новее, там мало что изменилось, только передние фары и решетка, да двигатель 2.4 лучше чем 2.0. Покупайте, если пользуетесь нашими дорогами и хотя бы раз в месяц выезжаете за город.

Отличный семейный автомобиль, двигатель 2, 0 л., коробка-автомат.

брал за 670 09.2011, продал 09.2012 за 615, на момент покупки была самая дешевая в максималке и на автомате (состояние проверял перед покупкой на сервисе), до этого из 4х4 был паджерик 3-й 2000г, купил - поменял масла везде кроме коробки, фильтра помелочи... отъездил в районе 30.000км, при продаже начали подходить передние стойки стабилизаторов, колодки еще махнул... ВСЕ! масла хватало остатка от литра от замены до замены... постоянный полный привод, из конкурентов в эту цену с акпп и таким годом- икстрейл 1-й, аут 1-й, црв -2я, кашкай 2литра, форестер 2-й (кстати думал о нем, но хотелось повыше посадку)кЕтай не в счет. У одной гранд витары постоянный полный привод, из паркетников самая проходимая (2 режима еще привода), пересел на витару после аккорда тайп-с 190л.с с мкпп, первое впечатление после хонды, что витара вообще не едет)) машина не для гонок) если только по полям).. на обгонах после аккорда не особо себя чувствуешь уверенно... увы... если есть возможность - берите 2.4 литра или если 2.0 то лучше на ручке, 4-х ступенчатый автомат - древний, но как слышал - зато очень надежный. проходимость - на паджере ездил мало, с ней не сравниваю, на аккорде не застревал, т.к. и не лез туда куда на витаре садился(джип ху..е))) застревал зимой - на брюхо садился, выкапывался и ехал дальше)) (обратно), случай был: поехал на выборы, решил по полю объехать(рядом со школой по осени... в городе), попал задним колесом в колею от трактора походу.. сел... нашел крузака 100ку, дизеля на ручке, тот тоже колесом сел, только в яму))), позвали туарега, тот сразу только съехал с дорожки отсевной для пешеходов, забуксовал и не то что сел, а просто не мог ехать ни туда ни сюда.... в итоге соеденив три троса и встав правыми колесами на твердую поверхность всех поочереди вытащил прадо150)) п.с. нарисовались как все засели мусора и выписали всем штраф по 5руб за парковку. комфорт: смотрел автообзор паджеро4 то ли с Починским или со Стилавиным, так там один из них вещал, что мол на П4, как заявляют маркетологи посадка "капитанская", а в реальности, это значит что сидишь как на табуретке))) так и есть в гранд витаре - сколько не пытался настроить сиденье, после 2-3 часов поясницу ломило, очень не удобно было сидеть при езде на дальние расстояния, из всех машин (7-я сузуки на тот момент) (а начинал я с вектры А)... даже на первой црв-хе регулировок и то больше сидухи... шумка на 3+ или на 4- , кому как угодно.. проблем с парковкой нет)) практически на любой бордюр заезжал (стояла самая высокая резина которая влезла, чтобы арки не цепляла), плюс свесы у нее довольно не высокие и сама она короткая... ксенон штатный на 3, на аккорде намного лучше светило, багажник мал, всегда был забит моим хламом(все свое вожу с собой, когда продавал и освобождал авто- насчитал в багажнике - одни сапоги резиновые, шлепки, ботинки, пару рабочих кроссовок, пару кроссовок для зала.., пару осенних кроссовок для дождя... это только обувь, еще была одежда, сабвуфер))) расход - ела 13-14.5, не овощил, не гонял, по каду 120-140, как то разогнал 160, на тахометре - около 4-4.5 тысяч оборотов, расход засекал не по компу(на моей модели только мгновенный был), а по полному баку и пройденному пути.. повеселило что порой обыватели говорили что я на джипе приехал)) (женщины и узбеки на стройке).. короче - если брать, берите 2.4 себе или же за эти бабки берите трэйлблэйзер, год такой же а машина намного интересней(торпеда только гамно по виду, расход решается установкой гбо, а как налог не платить и чтоб гаеры не хлопали - могу научить)).. просто хотел сначала витару на него махнуть... п.с. машину продавал 4-5 месяцев и только когда скинул прилично ушла... увы.. народ ща походу берет новье , или к кредит что-нить посвежее и проще, аккорд тоже долго уходил (когда его покупал - отец советовал брать круз новый, но я то с 2003-04 года мечтал об аккорде, как только они вышли.. хотя людей походу больше которые возьмут попроще и посвежее... увы.. жизнь то одна.. берите что хотите)) всем удачи, хорошего торга и не гоняйте))

Всем привет. Расскажу про ГрандВитару. Выбирал долго и тщательно. Куплен новым в 2006г. 5 дв.вариант, 4АКПП, 2.0л(140 л.с.) Цвет св.бежевый. Надеялся на возможности проходимца: блокировка дифференциала между мостами, пониженная передача. Надежды оправдались, но отчасти. В результате застреваешь гораздо дальше, глубже и серьёзнее. Резину поставил BF-гудрич. Красивая, шумная, по снегу очень опасная. По снегу катит, как на санках. Замена родной резины на Гудрич была вынужденной, т.к. на заднем мосту неправильно был выставлен сход-развал. И заметил я это поздновато. Задние покрышки стёрлись в ноль за 3000 км. Купить такую-же пару невозможно, т.к. на конвеер потавляют "эксклюзив", которого нет нигде. Салон выбрал тканевый, потому как кожу не люблю (летом жарко, зимой холодно, заморачивешься на разные подстилки - накидки...). В целом салон шумный, из-за шума заднюю полку "уволил" сразу. Гремит всё по-немногу. Шумку делать не стал, не сильно меня это не раздражает. Между передними сидениями сделал полочку для сотика. Поставил "Шерхан", замок на АКПП, фаркоп, доводчики стеклоподьёмников, брызговики. Музыку не трогал, всё устраивало. После обкатки (10 т.км.) машина поехала существенно легче. И аппетит снизился с 20 до 18 л. на сотню.(зима) Прошел на трассе один участок в 100 км на скорости 150 -170 км/час.(летом) Машина была на пределе. Плыла на дороге. Сильные крены. Выдавило масло из раздатки на кардан, а с него на глушитель. Воняло прилично. В целом стало понятно, что со скоростью не дружим.

Взял подержанную после 3-х лет эксплуатации, но в хорошем состоянии на авторынке, машинка шустрая для города, высокая, обзорность лучше многих седанов, цена -качество в сторону качества, менял только расходники, съедил , ни каких нареканий, может только можно придраться к отсутствию поясничного подпора кресел, на больших расстояниях заметно, город-пригород кататься одно удовольствие, снежные зимы не страшны, парковаться можно в любой сугроб, хоть поперек, хоть в доль, так как авто не длинное. Места за водительским сидением достаточно, при сложенных сиденьях можно перевезти все необходимое, многие наверное скажут - нет динамики, мало места в салоне, на что отвечу, нужно правильно выбирать маршрут движения, гонять в городе ни какого смысла нет и не возить с собой не нужное барахло, для грузовых перевозок есть другой транспорт. Машиной доволен, но хотелось бы тоже самое на автомате.

машина в целом хорошая,свои деньги и стоит ни больше ни много.......

Машинка неплохая - крепкая, но достаточно шумная! Содержание больших затрат не вызывает. В городе через бардюры без проблем перебирается, зимой сугробы - не помеха, но в настоящую грязь лезть все же не стоит - не трактор! Катались на наше море летом - впечатления благоприятные! За бортом +42, в машине 23-25, климат работает отлично! (Лачетти так не справлялась с температурой) Ехали в паре с Маздой 6 (автомат) - ни разу не отстали ни где, раскручивать мотор механическая коробка позволяет и машинка разгоняется, как легковое авто!

Если сомневаешься брать или не брать Витару, прочитай: - Автомобиль с Америки. Брал практически новым.Друг очень хорошо отзывался, почти 10 лет проездил, доволен, ну и посоветовал мне. Я решил попробовать, до этого имел более 10 автомобилей разных модификаций. Решил попробовать Витару. И не ошибся! Взял полную комплектацию-кожа, подогрев сидений , без ключа, двигатель 2.7 л и т.д. Проехал практически 70000 км. Пару лет назад с женой решил в Москву прокатиться, а это 2700 км в одну сторону и был приятно удивлён. Во-первых, при умеренном расходе, вкруговую 12 л на сотню км, при скорости 120 км, мы ехали менее 2-х суток, а мне уже под 60, усталости особой не было, Во-вторых-подвеска просто радовала, каких только не встречали " шуток" в дороге, ямы, выбоины. грязь и т.д. никаких проблемм вообще, всё глоталось без ударов и стуков, просто жестковато и всё. Эксплуатирую авто уже четыре года, зимой и летом, на охоту, рыбалку и куда хочешь, проблемм никаких, вовремя меняю масло и фильтр, свечи заменил при 50000, так на всякий случай, старые работали нормально. Салон прекрасный, вместительный, сиденья задние быстро убираются, можно грузить что угодно. Конечно, есть некоторые замечания- шумновата, задние сиденья на ребрянке дребезжат, на малой скорости слышно шумок в раздатке, но, учитывая, что эксплуатация при 40 градусном морозе и жаре практически одинакова, зимой в салоне жарко, летом прохладно, дорогу практически не выбираю, по моему это просто прекрасный автомобиль, а водитель я уже более с 40-летним стажем. Зимой частенько с друзьями выезжаем на заснеженные сопки, и как Витара вытаскивает нас по снегу на вершины, просто не описать, хотя очень редко пользуюсь блокировкой, а гребёт она как Газ-66. Вытаскивал много автомобилей, меня пока никто. Вообщем, японцы всё сделали, чтобы мы дороги не строили и радовались. Мне она нравится и доставляет удовольствие.

В целом автомобиль не плохой... Зимой на скользкой дороге просто не заменим, жестковат, но проходим... Что-то стал заедать руль, думал, что гидравлика, но на СТО сказали, что хрестовины, якобы нужно ремонтировать, откатал 1000км ... ...вроде перестало... или привык... Также нужно делать развал схождения задней оси, но болты так закоксовались, что откручивать их никто не берется, нужно вырезать, и ставить на новые..., а новые стоят 1 около 30$, нужно 2 - это на развал, также 2 на схождение - 40$, и соответственно нужно менять сайленблоки 4 около 50$, притом, что это все не оригинал... Вот и получается развал-схождения... Также поменял сайлентблоки передней оси, отдельно не идут, полностью рычаг стоит около 300$, но поставил отдельно от Лексуса, подошли, правда 3 мм нужно подточить... Также при 110 км, что-то падает температура двигателя?!? - в мороз...., но остальное двигатель, коробка работают как швейцарские часы... Он стоит своих денег, просто нуждается в опеке, заботе(своевременном ремонте)

Буду краток. Автомобиль эксплуатировался в период с Марта 2006 по Ноябрь 2010. Скажу честно кроме бензина и масла и так же регламнентных замен машина не затребовала. Даже тормозные колодки продержались 48 т. Катались в основном по городу но пару раз на охоту смотался, правда тогда же и убедился, что автомат сводит на нет все внедорожные качества и пожалел что не купил с механикой. Но как говориться - Лэдис ферст. А жену теперь от автомата не отвадиш. С механикой это настоящий внедорожник, а с автоматом так, продвинутый кроссовер. Но, блин для города даже очень продвинутый. Тут мы и подошли к самому главному - расход 15л. по городу минимум, возьми да положи. По трассе 10-11л. правда. Посему не верте тому кто с пеной у рта уверяет в призрачном малом расходе. За настоящий полный привод надо платить. А в остальном машина очень комфортабельная и надежная, без излишеств. Как раз для тех, кто ценит соотношение цена - качество. Вот и я говорю лучше японских машин, могут быть только японские. Однозначно рекомендую! только не американца с 3.2 , тот жрет вообще как самолет.

Владел этим авто год.брал за 500 ...продал за 500.Вложения за год- новы акум 3500,т.к. старый был родным, зимой заводился и в -28, но 1 раз не завёлся , не стал парится иобновил.- свечи,масло,фильтр, передние внутр.втулки стаб - за всё с работой 2800.- бензилиум) как давил - стока и залил)))и всё!!!на машине всё стояло родное!!!!правда урвал сей агрегат с 26 000 пробега...и наездил то всего за год чуть больше 10 тыщ...Итак , мои впечатления:Дизайн-спорный вопрос, кому то мило, кому то мерзко.Лично мне нравится очень.Арки широкие смотрятся обалденно .По ЛКП - отличное покрытие, об кусты как фокус не царапалось.Ну капот не в сколах был т.к. мухобойка стояла.Управляемость отличная, дорогу держит, хоть и короткая , отлично, если конечно не топить сильно(когда за 150 переваливаешь то уже неровности на дороге начинают ощущаться).Читал что короткую машину может переставить на дороге и т.д......ну хз...бред какойто, этож как топить то нужно?100 в поворот с углом 90? тада наверно кувыркнёт нафиг...для сравненья в один и тот же поворот входил на ней 90км/ч-комфортно,на 100 уже очковато было-думаю , даже уверен - на 110 кувыркнулоб, дык вот на лансёрике Х (как и на фокусе) в это поворот можно вложить максимум 120.вот вам и короткая высокая и неустойчивая. к тому же сами понимаете - сравнивал жипчик и седанище. Результатом более чем доволен и даже удивлён.Скорость набирает не ахти как, на первой рычит , но не едет) собственно чего ещё ожидать от машинки 107 пони то).ездил на ней 170 , думаю поедет и больше, но уже как то больше и не нужно.(даже девятку то до 190 разгонял, а там коней то чуть больше полста, так что раскочегарить можно и мотороллер).Комфортная езда на ней100-120 , вообще засыпаешь прям).Правда показалось немножко жестковатой...икстрейл помягче будет, немножко.Клиренс конечно не ахти , спереди защита, сзади глушак...но тем не менее зимой застрял всего 1 раз.и то сам экспериментировал, передок висел вообще , но выехал без тракторов и лопат (её и не было).отсюда вывод- не для сильных бездоров.но тут многое от резины зависило.Моя была на родном бридже, сузуководы говорят-гамно,я с ними согласен , но не полностью - терпимо!этож вам не вранглер в конце концов, это городской пижон, покаритель бордюров и траншей оставленных от доблестных дорожников).Зимой на ней гонять вообще одно удовольствие)))Шумка....ну на лансере похуже будет, да и на фокусе пожалуй тоже.Музыка - Гамно,это факт , однозначно под замену.Багажник....ну как бы саб с предыдущей машинки туда не влез), из метро тока со сложенными задними сидушками , правда 2 тележки), для поездок в гиперы вполне заглаза.Складывал задние сидушки и перевозил кресло в сборе , вошло целиком, даже место осталось)))ну может комуто диваны надо возить, но мне хватало.я просто эгоист и езжу в 99,5% случаев один.Так что три двери для меня самое оно.Сзади пассажирам места маловато конечно, но я подвозил и 3х сзади, ничего доехали) зато т.к. машинка маленькая была, в городе в любую дырку влезал и не парился что жопку то снесут нафиг).Вообще от машины остались только положительные эмоции, не подвела машинка! Правда один раз не завелась зимой, но это из-за родного акума в котором 1 ячейка просто высохла вовсе, что полностью моя вина-невнимательность.А ведь заводилась и в -28 со старым акумом, в общем новый решил все вопросы на корню.Масло машинка не кушала, движка работал чётко как часики , коробочка прелесть....мощи б ей побольше, но там уже 2,4 и другой расход.А я не спидигонщик , мне и 107(иль 106, чтот запамятовал) пони для комфортной езды вполне хватало.По трассе 8л. на сотню, при скорости до 150км.По городу в среднем выходило 10-11л.дальше сами понимете - как давить....Продал....матом хочется сказать....ностальгия прям по ней, остались только положительные эмоции и воспоминания.Жена прям плакала, хоть и поездить то не успела толком))ну жена по всем машинкам скупую слезу роняла))...дык вот продал....щяс на новом приобретении чуток поезжу и пожалуй буду снова 3д искать.ыыы махну лансёр Х 07г.в. 20к пробег на сузуку в аналогичном состоянии)))))

Не очень видимо повезло с автомобилем, покупал для жены трехлетку с небольшим пробегом, ездила до этого женщина в Домодедово на работу и назад, поэтому за три года такой маленький пробег- 30 тыс. Я за нее сразу схватился, даже не особо смотрел, главное все агрегаты сухие, чистые, ходовая вроде тоже. После покупки первое впечатление- машина плохо едет(ленивая), много жрет и вдовесок начали прослушиваться стуки в ходовой. Полез на форум, там такое ощущение, что у всех что-то впереди стучит, как только люди не изгаляются, чтобы стуки победить. Сначала я поменял обе текущие передние стоики и резинки стабилизатора, но с одной стороны стук так и остался, в двух местах делал диагностику ходовой- ничего найти не могут (такие вот диллеры!), потом недавно мне посоветовали с выключенным двигателем покрутить рулем и что же- звонко так стучит, то ли рейка, то ли на ней еще шарниры какие-то есть, пока точно не распознали откуда стук идет. В итоге через год эксплуатации собираемся продавать. Наверное для любителей грязь помесить эта мшина более подходит, а для нас, живущих в деревне и пролезающих только через сугорбы, можно что нибудь и попроще. О динамике отдельное слово, когда я сажусь за руль этой машины (а у меня Аут с трехлитровым движком), я вообще боюсь обгонять особенно длинномеры, все таки разгон очень плохой, но когда разгонишься- дальше едет хорошо, мягко довольно-таки. А внешний вид всегда нравился. В общем спорный авто, да может и не повезло с экземпляром.