Хороший обзор, эргономика водительского места, трансформация салона.
Замена цепи ГРМ на пробеге 37000 км. (на ТО3). Спасибо официальному дилеру, что предоставили скидку на запчасти 70% по программе coolance.Замена суппорта на пробеге 34000 км. Порвалась мембрана, суппорт заржавел.Запчасти и обслуживание очень дорогие. Надёжность TSI явно "ниже плинтуса"...
3.0 Хорошо
5Управление
1Надежность
4Комфорт
1Цена
4Дизайн
Машина неплохая, но все портит TSI. Двигатель ну ОЧЕНЬ НЕУДАЧНЫЙ. Судите сами, при расходе 13 - 15 л/100км надо постоянно доливать масло, зимой холодно, да ещё цепь пришлось поменять через три года эксплуатации на смешном пробеге. Запчасти и расходники очень дорогие...
Управляемая, маневренная, легкая, отличная динамика для такого движка, хорошая обзорность, даже на переднем приводе неплохо ходит по бездорожью, вариативность трансформации салона.
Отвратительное лакокрасочное покрытие, коробка DSG проблемная (кому как повезет) салон слишком простой и лаконичный, маловат багажник и дорожный просвет.
Кроме двигателя, тормозов и управляемости, всё остальное полное разочарование.Всё прочитанное выше в отзывах обычная заказуха.Краска пошла и вспучилась на крыше, всех дверях и крыльях - через 17 тыс. км.Из - за непродуманности конструкции 3 зимы 5-я дверь замерзала напрочь.Сверчки в салоне - с 1000 км и до сих пор.Потекли 2 амортизатора - на 22 и 31 тыс. км.Короткие все брызговики, машина всегда в г-не.Зимой на морозах ввиду слабой жесткости кузова, на кочках поездка напоминает старую грузинскую арбу - всё скрипит.Пол салона покрыт самым дешевым в Европе ковролином.Дальше нет смысла - это последняя Ети и Шкода в частности, купленная за 1200 тыс. руб. (кожа, рожа, панорамная крыша и т.д.). И это так называемой Чешской сборки.ЧЕХИ!!! Калужские и Нижегородские ЧЕХИ!!! Варите пиво, толку будет больше
Краска пошла и вспучилась на крыше, всех дверях и крыльях - через 17 тыс. км.Из - за непродуманности конструкции 3 зимы 5-я дверь замерзала напрочь.Сверчки в салоне - с 1000 км и до сих пор.Потекли 2 амортизатора - на 22 и 31 тыс. км.Короткие все брызговики, машина всегда в г-не.Зимой на морозах ввиду слабой жесткости кузова, на кочках поездка напоминает старую грузинскую арбу - всё скрипит.Пол салона покрыт самым дешевым в Европе ковролином.Дальше нет смысла - это последняя Ети и Шкода в частности, купленная за 1200 тыс. руб. (кожа, рожа, панорамная крыша и т.д.). И это так называемой Чешской сборки.ЧЕХИ!!! Калужские и Нижегородские ЧЕХИ!!! Варите пиво, толку будет больше
2.0 Плохо
2Управление
2Надежность
2Комфорт
2Цена
2Дизайн
Кроме двигателя, тормозов и управляемости, всё остальное полное разочарование.Всё прочитанное выше в отзывах обычная заказуха.Краска пошла и вспучилась на крыше, всех дверях и крыльях - через 17 тыс. км.Из - за непродуманности конструкции 3 зимы 5-я дверь замерзала напрочь.Сверчки в салоне - с 1000 км и до сих пор.Потекли 2 амортизатора - на 22 и 31 тыс. км.Короткие все брызговики, машина всегда в г-не.Зимой на морозах ввиду слабой жесткости кузова, на кочках поездка напоминает старую грузинскую арбу - всё скрипит.Пол салона покрыт самым дешевым в Европе ковролином.Дальше нет смысла - это последняя Ети и Шкода в частности, купленная за 1200 тыс. руб. (кожа, рожа, панорамная крыша и т.д.). И это так называемой Чешской сборки.ЧЕХИ!!! Калужские и Нижегородские ЧЕХИ!!! Варите пиво, толку будет больше
комфорт, высокий потолок, высокий клиренс (не такой большой как у джипов, но больше чем у других машин). в целом - высокая надежность. понравились складывающиеся сиденья.короткий нос позволяет заезжать под большим уклоном.
- шумная. - при открытых окнах -- низкочастотные (лямбда) колебания. все-таки не полный привод. - жутко маленький багажник (для большой семьи крайне мало - 250л). - во время сильного дождя стекающая вода попадает на окна водителя и пассажира.
5.0 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Цена
5Дизайн
Хорошая, надежная машина. За время эксплуатации два раза доливал масло (за 500 до ТО). пожалел что не взял полный привод - не хватало денег.
В МС Моторс у официального дилера Skoda мной был приобретен автомобиль шкода Yeti отечественной сборки. Если мы могли знать, что таким может быть качество хваленой шкоды, то близко бы не подошли в этой марке. В течение гарантийного срока были поменяны 3 стойки амортизаторов, полетел вентилятор салона, окислились броне провода из-за влаги (хотя логически при хорошей изоляции этого быть не должно) и пришлось менять катушку зажигания, но это ещё не все, из-за плохого уплотнителя на дверях они стали ржаветь, произвели покраску дверей и до кучи полетел махатроник в коробке передач, почти месяц стоит наша шкода в ожидании этой детали, но и это ещё не всё, далее нужно будет смотреть сцепление , на ТО сказали, что машина "дергает". Раньше ездили на нексии, 5 лет вообще никаких проблем. А хваленая шкода засыпает нас ремонтными "подарками". Причем, если у других солидных дилеров во время гарантийного ремонта выдается подменный автомобиль, то у дилеров шкоды такое не практикуется. Если кому-то поможет мой отзыв избежать ошибки приобретения автомобиля этой марки, то буду очень рада, не хочется, чтобы кто-то пережил такое разочарование от дорогой покупки.
жесткая корокоходная подвеска, широкие стойки, особенно средняя, требуют привыкания. Шумоизоляция неидеальная. Сервис кривоват, последний раз даже не скинули показания компьютера, требует ехать на ТО, возникают сомнения в проведении диагностики при ТО_2.
4.0 Хорошо
5Управление
4Надежность
4Комфорт
3Цена
4Дизайн
Проездил со шкодовским домкратом с пластиковой вставкой 5 лет на Октавии, пользовался им регулярно при сезонной смене колёс - ни разу не подвёл. Сейчас езжу на Йёти, немного завидую октавиа- рапидоводам в связи с размером багажника и чистотой их заднего стекла. Удобство и надёжность шкодовских машин - общая для всех моделей. Из недостатков - жесткие подвески и ухудшение обзора из-за широких стоек.
1. Не кушает масло (сработалось чуть ниже минимума только при первых 15000 км)2. Система курсовой устойчивости работает безупречно.3. Сбалансированная АВС.4. Сбалансированная подвеска по жесткости (приемистая даже при попадании в глубокие ямы).5. Салон трансформер.6. Средний расход (от заправки до заправки): зимой (с Вебасто) 8,7-9,0; летом (с кондеем) 8,4-8,7 л/100 км, по трассе 7-7,5 л/100 км (так же от заправки до заправки)7. Хорошая управляемость8. Плоское днище, защищенное плластиком.9. Неплохая шумоизоляция10. Хороший свет11. Удобные сиденья (600 км без проблем)
1. Первые 2 зимы при температурах ниже -5 С загоралась лампочка EPC при первичном запуске двигателя (при вторичном она не загоралась). Немцы не смогли устранить эту проблему только на этом двигателе (1.4) и как следствие мне не устранили ее официалы (((. В 3-ю зиму сменил автосервис, проблема решилась (но уже за деньги).2. Слабое родное лобовое стекло (другого производителя выдерживает более сильные удары)3. Уплотнители протирают ЛКП на передних дверках (в месте примыкания к средней стойке) до чистого металла около 100 мм по ребру, меняется и красится все по гарантии, но все равно не приятно (можно увидеть на фото-это 2-й раз протерлось уже после перекраски и замены уплотнителей)4. После 1-го года пошла подслойная коррозия ЛКП в углу передней дверки.5. Уплотнитель на задней дверке регулярно примерзает к кузову и при открывании ломается пистон которым он крепится (фото можно посмотреть).6. Вода скапливается на пороге передней двери и при небольшом морозе она намерзает настолько, что закупоривает отводящее отверстие (если не убрать наледь то она начинает отжимать дверку). (фото можно посмотреть).7. На 5000 застучала правая стойка стабилизации, к 30 000 км поменяли обе.8. Насос на "Вебасто" менял 2 зимы подряд, без него двигатель не греется и "фен" не включается без "Вебасто", в салоне дубак.9. "Вебасто" "скушало" аккумулятор за 2 зимы.10. Зона обдува стекла выше дворников, зимой постоянно на них намерзает.11. Налет на внутренней стороне лобового стекла (как будто курю как паровоз), стекла не открываю ни зимой ни летом.12.Снижение расхода топлива на высоких скоростях ощутил только к 40 000 км.
4.2 Отлично
4Управление
5Надежность
5Комфорт
3Цена
4Дизайн
Всем привет. Вот и я решил оставить свой отзыв о своей "рабочей лошадке".Началось все достаточно тривиально - попал в аварию на старом авто (это и поторопило меня с покупкой нового). Выбрал быстро (минут за 15), критерии были простые: 1.Паркетник, 2. Багажник больше чем в предыдущей (был "Ланос") 3. Цена.Что понравилось, не садясь за руль:- минимальный просвет под днищем 180 мм (под рычагами подвески 165 мм) со слов продавца- салон трансформер (это оказалось главным для меня в дальнейшем).- отдельные пакеты с опциями.- достаточно л.с. Что пугало так это турбина.Взвесив все "за" и "против", выбрав среднюю комплектацию и докупив пару доп. пакетов с опциями (подкупили скидки на них 30-50%), через 10 дней 26.09.12 в 20.25 я выехал на своей новой "Йети" (хотя салон работал до 20.00), при этом меня не покидали какие то странные чувства. Чутье меня не подвело...Последующие 2 гарантийных года я не вылезал от официалов, стал "постоянным клиентом" на столько, что меня всегда встречал начальник сервисной службы из-за нестандартных дефектов, которые простыми алгоритмами не выявлялись. Приведу пример: задний дворник включался, когда включаться не должен и зимой его просто отрывало; зимой при старте двигателя начиная с - 5 С, загорался датчик EPC, при повторном запуске он уже не зажигался, облез хром на дефлекторе и другие мелочи, которые вызывали раздражение. При всех этих недостатках, затраченного времени и нервов, положительного было больше. Главное для меня - задний ряд сидений убирается полностью за 5 мин, грузоподъемность (500 кг практически не сказывается на ТТХ автомобиля). Сейчас выбираем 2-ю машину в семью, и как вариант рассматриваем Шкода Йети, только полный привод.
Дизайн автоПрекрасная управляемость и маневренностьПриличная динамика разгонаПусть немного скучная панель, но зато все на своих местахВ меру прожорливый двигательИнформативные тормозаВ меру мягкая подвеска (очень комфортно ведет себя на любой дороге)
1)Сильно пачкается ( по причине больших арок и вылета колес - брызговики не спасают).2)Задняя дверь как правило закрывается со второго раза (особенность замка - дилер устранить не достаток не смог).3)Дурацкая конструкция жолоба внизу лобового стекла ( зимой приходиться постоянно чистить, т.к. очень сильно намерзает лед, а сделать это крайне не удобно).4)Лично для меня не совсем удобное кресло, но только в дальних поездках ( как не регулируй при длительной езде затекает нога отвечающая за газ).5) Сильно подвержен царапинам пластик любой какой есть в этом авто, кроме верхней части торпедо. Мой совет - ламенируйте внешние пластиковые накладки на стойках кузова и дверях и не в коем случае не протирайте грязными тряпками или салфетками приборы на центральной панели.Поломки за два года эксплуатации:1) отказал насос охл жидкости на автономном подогревателе (замена по гарантии)2) люфт в правой передней стойке стабилизатора (замена по гарантии)3) очень редко глючит климат установка - включен горячий, а дует холодный (просто переключаешь на холодный, а потом снова на горячий воздух и все в норме)4)на ходу не мог включить 1,2,3 передачу (МКПП). Пришлось остановиться заглушить и перещелкать все передачи начиная с задней и заканчивая шестой. Было один раз и больше не повторялось. Это произошло после сильного похолодания в осенний период (может с этим как-то связанно)
3.8 Хорошо
5Управление
3Надежность
4Комфорт
3Цена
4Дизайн
Машину брал новенькую из салона. Выбор авто складывался по нескольким критериям: 1. Немецкое качество2. Вместительность и возможность трансформации салона3. Экономичный и задорный движок,и вместе с этим я получил: четкую управляемость, хорошую шумоизоляцию, возможность преодолевать без последствий небольшие препятствия на дорогах, те что не по силам обычным авто, мягкую подвеску, уютный и теплый салон благодаря штатному автономному подогревателю (если живете в холодном климатическом поясе то заказывайте обязательно. При его отсутствии эксплуатация зимой становиться не выносимой по причине долгого прогрева как машины так и салона). Хочется отметить удобство расположения всех необходимых кнопочек и кармашков но их не так много как хотелось бы. В процессе езды как по городу так и по трассе авто производит только положительные впечатления. При неспешной езде по городу можно уложиться в 8-9 литров на сотню, по трассе при скорости 100-120 около 7 литров. За городом авто может держать без напряжения приличную скорость в районе 170 км/ч, но платой за скорость станет высокий расход топлива в диапазоне 12-13 л на сотню.Теперь немного о ТО:ТО1 - 7000 руб. (замена фильтров и масла)ТО2 - 13000 руб. ( замена всех фильтров кроме топливного, замена масла, подтяжка ручника, смазка направляющих суппорта, замена антифриза, проверка подвески на стенде)
Расход топлива в городе-8,0-8,2,загород-6,6-6,8 л/100км.,а компьютер привирает по расходу % на 10 в сторону уменьшения.Очень устойчив на дороге:при100%ном гололеде,сильном боковом ветре,когда прицепы фур разворачивало ветром относительно тягача,на моих глазах развернуло,выбросило на левую обочину и перевернуло тентованый "Валдай",Йетька на нешипованой зимней резине прошел как по ниточке все 250 км.,несмотря на сундукообразный кузов.Машина удивительно дружелюбна,нетороплива,для пенсионера то,что надо,считается неугоняемой,Т.О.не дорого,в меру нешумная внутри,эргономика салона строга,органы управления расположены удобно,багажник достаточно вместительный.Очень хорош свет-я постоянно включаю вдобавок к фарам противотуманки-так уютней ехать.
Недостаточно мощный отопитель,при -20 и более низких температурах полностью прогреть салон можно через 1 час движения.Толстые передние стойки,приходится работать головой взад-вперед,очень любит быть грязным,особенно сзади,зато мыть хорошо-нет резких перепадов-гладенький ,слабое ЛКП.
5.0 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Цена
5Дизайн
До Йети ездил на Фиат Панда 1,2МТ 4х4.Машина хороша,но маленькая и достаточно прожорлива-полный привод,зато высокая.На Йети выбор пал не случайно-практичный,как у Панды,кузов,удобство посадки-высадки,имидж фирмы.После тест-драйва сомнения отпали,в сентябре 2012 года купил машину в минимальной комплектации,дабы самому включать-выключать.За время эксплуатации убедился-автомобиль достойный;компактен снаружи,просторен внутри.Внешность не брутальна,как у большинства соклассников,но узнаваем с любого ракурса,не безлик.Двигатель слабоват,но при умелом использовании 6-ступнчатой КП,машина даже при полной загрузке,достаточно динамична-чать не мускулкар,а рабочая лошадка,к тому же породистая.Возит и 3-хметровый длинномер и по полтонны цемента,полный кузов картошки.Хорош при городской езде,на дальняке тоже не пасует-за 600-800 км.не устаешь.За все время даже ни одной лампочки не поменял.
Экономичная. Подвеска мягкая. В салоне очень тихо. Коробка автомат супер. Надежна, ездить комфортно.
Грязнуля. Зимой долго прогревается. Левая стойка у водителя мешает обзору на перекрестках. Заднее сидение неудобное для пассажиров на дальние расстояние. Внешний вид на любителя.
4.8 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Цена
4Дизайн
На машине катаюсь 2 года. Подбирал под себя. Двигатель 102 л.с. . За полный приводит переплачивать 200000 р. нехочу. На трассе и в городе вполне хватает. Машина очень нравиться.
Проходимость. С дороги лучше не съезжать. Проходимость как у "Волги" - т.е. ни какая.
4.4 Отлично
4Управление
5Надежность
4Комфорт
5Цена
4Дизайн
Купил авто в апреле 2013 года в салоне, произведён в 2012 г. Купил случайно. Выбирали авто - ездили по салонам. Выбирали авто с повышенным клиренсом. Смотрели с женой только немцев, у них гарантия безпробежная. Рядом с салоном Фольксвагена был и салон Шкоды, зашли полюбоваться на суперб (очень нравится). Но пока не берём, т.к. очень много езжу, а дороги очень плохие. Попался хороший продавец и, в итоге, уехали на Йети. Машиной довольны. Да, авто чешской сборки. Я "водятел", в авто мало соображаю, только пользуюсь. Обслуживаюсь только у дилера. Все ТО вовремя. На 120 000 сменил колодки. До этого передний амортизатор и панель приборов по гарантии. Панель залили на мойке. С гарантией проблем не было. Расход по трассе при спокойной езде (по тахометру до 2000 оборотов) на скорости до 100 км/час укладываюсь в 6,5 литров. Лью только хороший бензин. Один раз налил в непонятной заправке, загорелся чек и вышла из строя свеча. Авто тёплый, хотя на форумах пишут, что холодно. У нас морозы за 40 и ни каких проблем. Ночует и на улице (на автозапуске правда) и в гараже.
Машиной с полным приводом доволен это у меня конечно первая машина с полным приводом но жена сказала что теперь только полноприводная или джип но его мне не потянуть с нынешными ценами а кроссовер вполне .
Из нелостатков за почти 3 года эксплуатации слишком быстро выходят из строя подшипники ступицы 30-35 тысяч и большой расход топлива 10-12л зимой
4.8 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
4Цена
5Дизайн
У меня шкода йети 1.8 автомат dsg машиной доволен но зимой бывают глюки с компьютером так как машина стоит на улице а летом при поездке в казахстан когда навигатор завёл на недостроеную развилку и у меня глиной забило всё под колёсными арками что я думал что прийдётся ждать когда кончится дождь и наступит жара йетик не подвёл и вытащил меня с женой и двумя маленькими детьми из этой ситуации ценой вибрации на все колёса но это не страшно когда выбрался.
трансформируемый салон, динамика, небольшой расход топлива, проходимость за счет крутящего момента.
запотевают стекла изнутри, зимой стекла индевеют (у меня не лечится ничем, протечек жидкостей нет), плохая обзорность через лобовое (внутрисалонное зеркало заднего вида перекрывает обзор (лечится), 1-я и задняя передачи иногда не четко включаются, большой передний свес (для кроссоверов) - маленький угол въезда, дорогое ТО (ТО 2 -9300 когда покупал ТО 2 было около 6000), когда покупал авто ориентировался и на стоимость ТО, сейчас чувствую себя обманутым, стоимость ТО увеличилась в 1.5 раза и наверное уже равняется стоимости ТО Тигуана.
4.2 Отлично
5Управление
4Надежность
4Комфорт
3Цена
5Дизайн
Хорошая, практичная машина. Убрал из багажника запасное колесо. Эксплуатирую в городе расход 8.5 средний за год на 100 км. (зимой бывает до 10 л/100). Через год после покупки замена эл.мотора стеклоочистителя задней двери, ТО 2 - ремонт маслоотделителя (все по гарантии). Хорошая проходимость - хороший крутящий момент с низов позволяет ездить по раскисшей от дождей грунтовке.
- компактность при маневренности и парковке;. бодрый движёк и умеренный аппетит;. хорошо рулится;. внешний вид, мне нравится. трансформация салона, в багажник входит 4 колеса.
- сложившееся мнение, что проблемное авто. шум от колёс (с зимней резиной по сухому асфальту).
4.4 Отлично
5Управление
4Надежность
4Комфорт
4Цена
5Дизайн
У меня Йети 1.2, актив,механика, 2012 год, пробег 35ткм. полет нормальный. Брал из наличия, базовая цена в то время была где-то 743тр. с моей комплектацией вышла 780, с допами, где есть все что мне было нужно, вышло чуть больше 800. Для этой машины в районе 800 самое то, дальше ее хоть золотом покрой, она от этого лучше не станет. К этой машине отношусь как обычному городскому авто с повышенным клиренсом, но ни как к "внедорожнику". Йети 2012 года уже имеет фен, доработанную цепь, и учтены мелкие косячки. Машина меня только радует, может быть повезло, но все работает как часы, летом прошел диагностику, кроме незначительного развал-схождения, никаких отклонений нет. Мотор 1.2 меня полностью устраивает, динамика до 100 достойная, на нее практически не влияет включение кондиционера, и почти не влияет загруженность. На обгонах максимально разгонял до 140, расход зависит от бензина (98-95), ситуации и манеры вождения. Салон в с формой кирпича и возможность трансформации решает все проблемы по перевозке грузов и багажа (проверено неоднократно). За рулем с 97г. есть опыт и по атомосферникам 1.6 (8и16кл), было бы интересно вживую сравнить с появившимся атмосферником 1.6 - думаю 1.2 даст фору. За два с половиной года заменил только дворники. Все чаще ловлю себя на мысли – все меня устраивает в этой машине, хочу чтобы она в таком состоянии находилась всегда…
Покраска Ети за такие большие деньги не оправдала ожиданий. Полный отстой и не для наших дорог - насчитал более 100 царапни и сколов при городской эксплуатации.Марка Шкода и Ети в частности будет первой и последней в жизни.
3.2 Хорошо
4Управление
2Надежность
4Комфорт
2Цена
4Дизайн
Cлов у меня нет, одни эмоции. ТО очень стало дорогое, в салоне с нуля появились сверчки. Потекли 2 задних амортизатора. Турбина сдохла на 20 тысячах. Слишком дорогая цена практически ни за что. И это всё и многое другое в Чешской сборке.Но самое что возмущает, так это то, что на всех 4 дверях и двери багажника вспучивается краска (долбаные Чехи и немцы с их погоней за ЭКО-Евростандартами). Краска на водной основе, покрытая мизерной толщиной лака в ноль целых - хрен десятитысячных лака, царапается даже от взгляда на неё.
динамика, дорожный просвет, расход топлива, управляемость
4.6 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
4Цена
4Дизайн
Впечатления от владения, положительные: Идеальная управляемость в совокупности со всеми системами: стабилизации, распределения тормозных усилий и т. д., дают уверенность на дороге, даже в очень сложных условиях, будь то сильный снегопад или после него, гололед, Йети едет как по рельсам. Неплохая шумоизоляция. Отличная динамика. Хорошая проходимость.Для своих денег вполне собранный автомобиль, включающий в себя различные системы безопасности и комфорта как на более дорогих собратьях.Из минусов - расход масла, присущий всем немецким двигателям, неприятные рывки при старте с места (коробка ДСГ).Плюсы - динамика, удобство, умеренность стоимости эксплуатации, низкий расход топлива для полного привода.
Высокая посадка. Достаточный клиренс. Багажник и задние сиденья трансформер. Хорошая оптика особо с противотуманками.
Расход топлива великоват. В заявленную норму не укладывается.
4.8 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
4Цена
5Дизайн
За два года эксплуатации только положительные отзывы. живу в сельской местности , дороги плохие но проблем и летом и зимой не было. Пробеги в 2 и 3 тыс км на трассе в потоке выглядим достойно . пока нареканий нет. Доволен.
Ходовые качества. Динамика и управляемость. Качество сборки. Люк. Габариты.
Качество покраски. Конструкция багажника. Обзорность (субъективный минус).
4.4 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
4Цена
4Дизайн
Накопилось некоторое количество информации, может кому пригодится. Машина хорошая, но не без недостатков. В целом 4 из 5. Хорошо, но не отлично. Не смотря на название, именно зимой вылезли некоторые недостатки, хотя, в соответствие с названием, пачкается машинка охотно. Плюсы искать тяжело. Пока пользуешься, всё происходит машинально и само собой. Не задумываешься об этом. А вот когда что-то оказывается не так, то сразу на фоне остального выглядит заметно. О некоторых вещах не думал вообще, пока не сел в другие машины и не понял, что оказывается и по-другому бывает. По большей части всё удобно и по-человечески сделано. Хорошее. 1 Ходовые качества. Динамика и управляемость меня полностью устраивают. Попробовал на тесте БМВ Х1 не заметил никаких преимуществ по езде. Движок 1.8 и ДСГ разгоняют плавно и уверенно, сколько педаль надавишь, так и поедет. В поворотах не кренится, едет устойчиво. Но на ямах и полицаях поддать газу не хочется. На субару подвеска мне понравилась больше, а вот динамики наоборот не хватило (на 2.5 без турбо). На спорт режим несколько раз переключался из интереса, необходимости не возникало. И так едет как надо. 2 Габариты. Машинка маленькая и для меня это плюс. Езжу в основном один, лишнее возить с собой смысла нет. Парковаться хорошо, парктроники помогают. 3 Люк. Люк во всю крышу это здорово! Сам не ожидал, насколько понравится. Было откровением, что люк нужен для плохой погоды. В жару закрыт - голову печет. А в дождь или вечером открываешь, и сразу куча места и света, очень здорово. Хотя некоторым наоборот не нравится. Причем я в основном люк как панорамную крышу использую, а не как именно люк. 4 Обогрев и охлаждение - годные. Обогрев лобового стекла удобен. Зимой машина нагревается достаточно быстро, летом кондиционера тоже хватает. Подогрев сидений крайне полезен, но теперь нужен еще и обогрев руля. Двигатель на холостом ходу зимой не греется, на ходу нагревается быстро. 5 Звукоизоляция оставляет двойственные ощущения. На фоне того, что двигателя почти не слышно, вылезает шум колёс. С одной стороны он заметный, с другой - разговаривать не повышая голоса вполне можно. Ну и на высоких скоростях (если вдруг нарушать правила кто-то будет) уже и двигатель слышно и аэродинамические шумы появляются. Но надо понимать, что машина не для скоростных хайвеев со скоростями далеко за 100. На трассе проблем с обгоном не возникало никаких, динамики вполне хватало. 6 Расход вменяемый. У меня по городу около 10л на 100 км получается. Для постоянного полного привода, как я считаю, это нормально. Правда езжу довольно спокойно и по большей части без пробок. 7 Посадка и высадка удобные для всех, для водителя и пассажиров. Не задумывался над этим вопросом вообще, пока не попробовал БМВ Х1 и вольво ХС60. На ХС60 вообще не удалось понять как садиться, не обтирая каждый раз ногами пороги! 8 Датчик света оказался удобным. Включил и забыл. Ну и вообще ксеноновые фары с подсветкой поворота светят хорошо. 9 По статистике угонов очень мало. Плохое. 1 Двери пришлось перекрашивать, пошли пузырями. Насколько я понял, это общая беда етей. Неприятно. 2 Конструкция багажника - раздражает и сильно. а) Неудобная резиновая ручка с одной стороны, каждый раз ругаюсь, когда приходится пользоваться. На Тигуане или q3 гораздо удобнее. Хотя теперь я склоняюсь к необходимости электропривода, а его в опциях нет. б) Сверху у релингов намерзает лёд, открывать страшно. Кажется, что краска слезет. Опять таки стоит посмотреить на одноклассников. в) Снизу на полке бампера намерзает лёд. Как-то пришлось даже кипятком отливать, не мог багажник открыть. Причем на новой модели это место теперь еще и окрашено, так что отскребать станет проблематичней. 3 Обзорность. Она в тренде. Толстые стойки, небольшие зеркала, маленькое заднее стекло. На фоне остальных нельзя сказать, что плохо, но для меня недостаточная. Для сравнения можно взять новый Форестер - там намного лучше устроено. 4 Локтевая поддержка отсутствует. Не сказать, чтобы это сильно напрягало, но пристроить локоть, держа руку на руле, у меня не получается. Причем и левый и правый. 5 Форсунки омывателя лобового стекла иногда замерзают, не смотря на подогрев. И в щель под капотом намерзает активно. Хотя омыватель фар у меня поливал, при замерзших основных форсунках. 6 Для бежевого салона верх остается серым. Не Шкода придумала, на Х-Трейле наблюдал такое же, но всё равно не очень. 7 Датчик дождя. Странно работает, так и не приспособился к нему. Пожелания Не все опции доступны, которые я бы хотел. Не было камеры заднего вида (на новой появилась, но без построения траектории, насколько я знаю), электропривод багажника, подогрев руля, вентиляция сидений. Хотелось бы режим езды с быстрой реакцией педали, но без повышенных оборотов. Промежуточный между обычным и спортивным. Хотелось бы пластиковый обвес арок и порогов, типа того, что на кашкае или ауди аллроуд.
Управляемость и манервриность, разгонная и тормозная динамика, отличная трансформация салона, качествееные материалы отделки.
1. После 2000км во время движения при выжимании педали сцепления появился посторонний звук. ОД сославшись на письмо производителя объяснил это допустимыми люфтами валов коробки переключения передач. С начала звук был при переключении 1-2-3 передач, потом добавились и -4-5-6. Слышно этот звук очень хорошо..... Даже женщины не разбирающиеся в механике удивляются в наличии этого звука с вопросом "что это?!" 2. Электростеклоподъемники - с завидной периодичностью выдают номера! В авторежиме могут не работать или доводят стекло до полного закрывания и опускает обратно. ОД ответил, что причина в грязных стеклах или попадании грязи на резинку стекла. Я этой закономерности не выявил! Дефект появляется и проходит неожиданно, без каких либо действий с моей стороны.3. При переключении передач часто задеваю блок управления климатом, влючается-выключается подогрев сидений и менятся температура воздуха.4. Подогрев сидений - опция пользоваться которой неудобно! В зимний период я пользуюсь дистанционным запуском а/м, машина может быть более-менее прогрета, но всегда приходится садится на холодные сиденья!!! (у нас зимой бывает очень холодно, Сибирь). 5. Про пятую дверь зимой пишут все, открыть проблемно!6. Салон безбожно скрипит! Такое ощущение, что кузов совершенно не жесткий. ЛЮБОЕ переваливание с боку на бок, сопровождается такими скрипами, что спасает только музыка погромче. 7. Сигналицация Sherhan установленная у АД постоянно "чудила" и не выполняла функции озвученные мне при ее покупке ( пример: запуск по температуре). АД потребовался год размышлений чтобы принять решение о ее замене на Starline
4.4 Отлично
5Управление
3Надежность
5Комфорт
4Цена
5Дизайн
Достаточно комфортный и удобный авто для городской эксплуатации, и поездок загород по легкому бездорожью.