34 отзыва о Skoda Superb 2011 года

В семье постоянно эксплуатируется два автомобиля. Последнее время я ездил на Гетце 1.3 МКПП 2004 г. в., а супруга - на Корсе 1.4 МКПП 2007 г. в. Практически одинаковые автомобили нас полностью устраивали, т. к. передвигались в основном по одному и по городу с летними выездами на дачу. Только в постоянных зимних поездках на горнолыжные курорты (порядка 800 км в одну сторону) я испытывал некоторые неудобства, всё-таки Гетц - далеко не Грантуризмо! Сейчас увеличилась семья и появилась необходимость увеличить машину. Никаких предпочтений по марке авто у меня не было. Желал новый автомобиль, дизельный универсал или минивэн, обязательно люк для перевозки длинномеров или три отдельных задних кресла и кучу опций, не хотел голую машину. Я даже больше желал минивэн, выбрал S-max, но супруга не оценила мой выбор «такой автобус семье из 3-х человек не нужен». Универсалы... многие отпали из-за отсутствия дизельных версий. Ничего определенного в пользу дизеля не скажу... просто хотелось!!! Осталось Ситроен С5, Вольво ХС 70, Фольксваген Пассат, Ауди А4, Опель Инсигния, Шкода СуперБ... на последней и остановился. Остановился не потому что лучшая, а потому что дешевле. ))) Приехал посмотреть седан, т. к. и не думал увидеть универсал в салоне, а его только поставили после мойки... не смог не купить... тест-драйв проходил уже после заключения договора на седане 1.8 турбобензин.Что имеем: Skoda SuperB Combi 2.0 турбодизель, DSG 6 ст. Комплектация для универсала предусмотрена только Элеганс Плюс. Седанам такие не положены, там всё заканчивается на Элегансе, хотя наверное опциями добрать можно. Т. к. я купил авто спонтанно, в суть комплектаций не вникал. У меня из допов установлена магнитола с сенсорным управлением, подогрев лобового и система параллельной парковки... пользоваться я ей пока боюсь правда. Двигатель: 2.0 турбодизель 140 л. с, которые оказались не так важны, как 320 Н/м крутящего момента. Конечно, сказать, что он отменно ускоряет машину, значит покривить душой. Он очень хорош при разгоне груженой машины или разгоне в горку, хорош тем, что не ощущаешь нагрузки. Расход по городу порядка 8 литров получился у меня в период обкатки. Мне кажется отлично для такого размера, но я и не гонял (обкатка же). По трассе 4 человека, полный багажник со скоростью на пустых участках порядка 120 км/ч расход получился 5, 5 л. Машина хранится в гараже, поэтому опыта зимних пусков, можно сказать, нет. Облегчить зимний пуск должны форсунки с подогревом. Очень нравится электрообогрев в дефлекторах подачи воздуха в салон. Зимой в гараже при температуре —4 завожу авто, открываю ворота, выезжаю, закрываю ворота и сажусь в теплый салон при холодном двигателе. Отличная штука! Конечно, когда заводишь холодный авто звук в гараже как от МТЗ-80))) по мере прогрева мотор становится тише, но до бензинового ему далеко. А мне это даже нравится! В салоне на ходу мотора совсем не слышно... попутчики удивляются, когда узнают, что это дизель.DSG: Коробка 6 ст с мокрым сцеплением. 7 ст идет с сухим картером и вроде не может работать в паре с таким моментным двигателем. Переключается для меня незаметно, устраивает. Режима спорт я не понял, похоже, что дизель крутить — это лишнее. Ручным режимом пользуюсь при подъёме-спуске на второй этаж в гаражный кооператив.Внешний вид: Очень спорный критерий! Мне нравится! Поэтому и купил. ))) Нравится больше хэтча СуперБа, по ТТХ хэтч меня вполне устраивал, универсал приобрел из-за более гармоничного, на мой взгляд, внешнего вида. И возможно из-за любви к моей предпредпредыдущей Ваз 21043 такого же цвета. )))Внутри: Первое, что поражает, простор на заднем сидении. Ребенок не пинает в спинку ни при каких условиях. Потом в глаза бросается панорамная крыша! Очень нужная опция в машине! Если б ее не было в базе, я б ее скорей всего не заказывал, а теперь и следующие машины буду брать только с панорамой! Электропривод задней двери - тоже необходимая опция. Красивая и практичная! При сложенных задних сидениях получается ровная площадка 1916 мм. Представляете, как приятно приехать в лес, открыть с привода дверь, разлечься в салоне и наблюдать через панораму звезды. В лесу зимой даже звезды намного красивее, чем в городе. Сиденья у меня оба с эл. приводом, водительское с памятью. Память на водительском, когда водители меняются нужна обязательна, а вот для пассажирского привод пока считаю излишеством. Ступенчатый подогрев задних - очень нужная штука, особенно для тех, кто любит бросать машины зимой под подъездом. Система бесключевого доступа очень удобна. Ключ из портфеля доставать не надо, кнопкой запускать двигатель привык очень быстро. Не готов пока этим жертвовать, сигналку не ставлю. На Опеле стало ездить очень непривычно-пока достанешь ключ, пока откроешь сигналкой авто, потом вставишь ключ... эта опция обязательна на моем следующем авто! Зато на Опеле, хоть он и Корса, есть подогрев руля... на СуперБ нет даже за доплату (((жаль, нужная мне штука. В целом салон оставляет приятное впечатление «почти немец» же. Приятная кожа, но только на «лице», тыльная часть кожзам. Приятная панель - и на ощупь, и подсветка. Понятное управление музыкой, климатом. Круиз на Опелях управляется удобней, правда. Приятные подрулевые рычажки! Они для меня очень важны. Многие, садясь в машины в автосалонах, трогают панель — мягкая ли? На вопрос — для чего? Пожимают плечами, а я всегда щупаю подрулевые переключатели, я же с ними в постоянном контакте. Все бардачки и карманы с подсветкой, ворсом - все видно, ничего не гремит.Ездовые качества: Начну с минуса, который проявился при езде на большой скорости. Очень маленький ход подвески на отбой, на сжатие ни разу не пробивал. Ни разу на других машинах такого не было - с кочки буквально слетаешь с ударом, за 2000 км у меня такое случилось раз 5. Был неприятно удивлен. В остальном все комфортно. До 100 км/ч можно разговаривать, не повышая голоса. Со 120 км/ч начинаются аэродинамические шумы. Шины не гудят хоть и зимние. Шипы не приемлю. На зиму были взяты диски Реплика и резина Мишлеш X-ice стандартного размера 205/55 R16. Комфорт 16 колес не стал менять на красоту 17. Заказывал в инете 42800 р комплект, сколько стоит это удовольствие у дилера даже не интересовался. Резиновые ковры (багажник, салон) и защита тоже куплены вне дилера 3600 руб с установкой, даже ковры установили. ))) Правда в багажник на универсал не было, а от хэтча оказался чуток маловат. Салон дарить ничего не стал, т. к. сделали скидку 5% на авто и сказали, что это уже всё. Цена дизель база 1279, опции-итого 1326. Купил за 1259 тыс. руб. Если б заказывал сам, отказался от системы парковки, а вместо подогрева лобового взял Вебасто, но... комплектовал машину дилер. А тут еще ситуация интересная или Вебаста, или подогрев лобового (((не хватает каналов связи. Буду осенью ставить Гидроник с GSM-модулем. Может так оно и лучше! Подогрев лобового - классная штука. Прочувствовал, когда ездил отдыхать и авто ночевал под открытым небом. Адаптивный би-ксенон светит отлично и ближний, и дальний. В общем, автомобиль - мой! Есть машины лучше или хуже, но за эти деньги меня устраивает... иногда не хватает полного привода, но в России нет варианта дизель+полный привод. А за 1774, сколько стоит 3, 6 бензин, я бы лучше взял Вольво ХС70. Меньше места, нет панорамы, но есть дизель мощнее и полный привод.Мысли после полутора лет и 21 000 км.Появился опыт: - Общения с дилером. Пока, скорее, отрицательный. Отлетел сегмент окраски с одного из парктроников. Именно отлетел на мойке или просто, но никакого контакта не было. Он сначала стал глючить, потом прошло. И тут дилер пригласил зачем-то перепрошить мозги управления сидениями, якобы они потребляют ток при стоянке авто. Естественно мне сказали, что это я виноват в отсутствии части краски на датчике. Спорить я не стал, датчик ж заработал. Сейчас опять отлетела краска теперь с другого датчика. Есть ли смысл ехать к ним по гарантии??? Вебаста убивала аккумулятор. Ничем помочь при 2-х обращениях не смогли. Оказалось при ее установке ее долго гоняют на заглушенном авто. Но разве тяжело об этом сказать? Или еще лучше зарядить потом батарею? Или пользоваться другой при установке? В общем решил проблему сам. Зарядил АКБ. ТО-1 провел через год при пробеге 12000. Цена 6400. Никаких эмоций от общения с ОД ни хороших, ни плохих.- Зимней эксплуатации. Машина имеет Вебасту, автоодеяло. Очень теплая в салоне, но двигатель, при получасовых поездках при температурах от —25 и ниже, более 70 С нагревается редко. Если авто стоит на ХХ при —30 за бортом, то за 10 минут температура падает с 70 С до 50 С. Зимой очень охота сигналку с а/з. Очень неохота наших дилеров пускать в сеть авто... Вебасту к салону подключать не стал. Выходить из положения приходится, демонтируя декоративный колпачок и закрывая дверь на ключ, а авто молотит бывает и по часу у ТЦ в сильные морозы. Ужасно ездить по нечищенным дворам на огромном переднеприводном авто. ((( Никогда я на малышах таких проблем не испытывал.- По расходу. Первое лето я не грубил педали газа. Типа обкатка. Часто ездил на дачу. В итоге за в среднем летом имел чуть менее 7 литров в среднем. Осенью я сделал ЧИП-тюнинг. И тут еще пришла зима, и тут я еще стал ездить веселее, но всё-таки ЧИП, как мне кажется, добавил расход. Вторую зиму я расходовал уверенно за 8, доходило и до 8.5 по городу. Второе лето я ездил веселей первого и расход увеличился за чуть за 7. Хотя я считаю, что в абсолютном значении это мало. Головой я понимаю, что экономической выгоды от дизеля никакой, но мне нравится наблюдать маленький расход и ооочень редко заправляться. Следующую машину тоже хочу дизельную. На некачественную солярку ни разу пока не попадал.- По ЧИП тюнингу. Уговорил меня на это товарищ, который это проводит со всеми своими авто... Решился я на это от нечего делать и потому что это совсем недорого! 5 или 17 я за это отдал... Сделали мы с ним предварительную серию разгонов. По ТТХ разгон 10, 2 с. В положении D мы имели 10, 6; 10, 7 с, в положении S подобрались к паспортным 10, 3, но ни разу не достигли. ))) Замер производился с помощью его Айфона с какой-то программой, о достоверности данных ничего сказать не могу. Что меня удивило, что от положения S есть толк. Субъективно, только шум, пользуюсь S только на холодном авто, не нравится, что D только тронулся уже включает 2 передачу. После ЧИПа сразу почувствовал, что авто стал резче реагировать на нажатие педали газа. Обещали прибавку в 10-12%. Может и есть субъективно не почувствовал. Айфон при положении D показал паспортные 10, 2, в S 10, 0. Почувствовал ли я их??? Ну, обязан был, не зря ж я платил 15. )))- По общей эксплуатации. Никаких мелких отказов типа лампочек не было. Окраска вся в порядке, кроме 2-х парктроников. Не нравятся грязные пороги. На современных авто двери надо уже делать ниже порогов. Пользовался несколько раз системой параллельной парковки. Руль крутит так быстро, аж страшно, следы на асфальте остаются. Паркуется хорошо, система жизнеспособна. Парктроники сильно разбаловали... похоже без них уже бы и парковаться не мог. Обращаю внимание, что часто вместо зеркала, смотрю в монитор, понимаю, что они могут отказать, но... Более 140 км/ч не разгонялся. На этих скоростях, понятно, ведет себя отлично. Масло авто потребляет в объемах, которые по щупу не определить. Можно было б написать, что масло авто не потребляет, но высшее техническое образование и работа, связанная с газотурбинными, газопоршневыми и т. д. двигателями, такое сказать не позволяет. )))В общем авто меня устраивает. Следующим авто даже возможна новая Шкода Суперб, именно новая, не существующая обновленная. Только с полным приводом и дизелем, который мощнее, такая есть не только в Европе, но и в Белоруссии. Не повезут ОД, попробую через серых. Полный привод и дизель с максимальной для Суперба комплектации - это необходимость, а для излишеств добавил бы к ней еще кожаный салон и вообще отличный авто (пока Шкода делает только кожаные сидения.: -() Если внешность нравится, цена и характеристик устраивают, то можно брать, не опасаясь.

Этот автомобиль стал второй по счёту иномаркой в семье (до этого был Ford Mondeo 2.3 Автомат 2009 г.в.). После неудачного владения Фордом, я навсегда поместил эту марку авто в чёрный список, отвратительное качество и "золотые запчасти" свели на "нет" всё удовольствие от владения, но это совсем другая история. История выбора Суперба началась давно, во время очередной поломки Форда (по среди дороги сгорел блок управления вентилятором охлаждения двигателя (18 000 р только запчасти)). Прождав около 4-х часов эвакуатора по программе "Форд помощь на дорогах" отправил гре машину в дилерский центр. Прочитав более подробно о помощи на дорогах узнал, что имею право на подменный авто за счёт компании, чем и решил воспрльзоваться. Мне на 2 дня выдали Passat 2010г 1,8 TSI (152 кабылы) с 7-ми ступенчатой коробкой DSG. Сел, завёл авто, нажал на педаль и чуть не въехал в ворота! Я не ожидал такой стремительной отдачи от авто. После неповоротливого Форда с атмосферником в 2,3 литра (160) кабыл и тормазнутого автомата я привык жать на педаль сильнее, чтобы хоть немного начинать двигаться с места, а в случае с Passat этого вовсе не требовалось. В общем говоря, всё познаётся в сравнении, и сравнение моего Форда и Пассата, по динамике и прочим характеристикам Пассат одержал безоговорочную победу. Короче говоря, сам пассат меня не очень заинтересовал, а вот связка движка и коробки очень приглянулась. Прошёл месяц, на Форде вышли из строя 2 датчика давления в шинах, начал накрываться автомат (переключение передач только свыше 5000 оборотов, и то порой приходилось переключать в ручном режиме), из рулевой рейки начала уходить жидкость, но куда она уходила у дилера сказать так и не смогли (но предложили поменять её всего за 40 000 руб) и я решил, что Форда надо сливать... С этого момента стал выбирать себе авто, при этом помня о полюбившемся мне двигателе и коробке. Мои взоры пали на несколько авто, и в конечном итоге остановились на двух машинах Суперб и Пассат СС. Учитывая тот факт, что по начинке эти авто практически идентичны (это всё один концерн) и обладают идентичными двигателями и коробками я стал сравнивать обслуживание и эксплуатационные характеристики. меня удивило, что Пассат оказался дороже и неудобнее (не практичнее для жизни). Меня смутила узкая щель багажника, тот факт, что на задних сидениях мало места и голова упирается в потолок (если конечно сидеть прямо и не сутулиться) и множество прочих мелочей. Итак выбор пал на Шкоду Суперб! Пусть немного несуразный и непропорциональный, но солидный внешний вид, нахмуренный взгляд передних фар, огромное пространство на задних сидениях (можно вытягивать ноги), огромный багажник с возможностью открывать его вместе с задним стеклом, повсеместно мягких приятный на ощупь пластик, цена ниже чем у Пассата СС. в итоге взял в полной комплектации за 1 200 000р и был доволен собой. Теперь отвлечёмся от Пассата и поговорим о машине в целом. Меня очень радует соотношение динамика/расход, 8,6 с до 100 км мне вполне хватает для того, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. При необходимости машина может резко набирать скорость, правда кик-даун и спорт режим тут ни при чём. Чтобы ощутить реальное ускорение надо во время движения со скоростью 60-70 км/ч единовременно (резко) вдавить педаль ещё на 3-5 см, но не до самого конца (не до кнопки кикдауна). Спустя секунду это действие приводит к тому, что коробка скидывает передачу с 7-й на 4-ю и резко прибавляет обороты движка - резкий рывок обеспечен. Кик-дайн напротив показался мне полной х...нёй, педаль в пол, движок орёт как бешеный, обороты зашкаливают, а ускорения нет :( Такой же результат при использовании спорт режима, единственное преимущество которого ощущается при полной загрузке салона людьми (так как в этот момент все лошади задействованы одновременно). очень приятный расход от 5,0-5,4 л на скорости 75-80 км/ч до 12-14 литров по пробкам, в среднем получается 9-10 литров. Господа, не стоит обольщаться, на топливе не получится, так как к расходам на бензин прибавляются не шуточные расходы на масло! Мотор жрёт масло очень хорошо, и это не считается неисправностью если на 1000 км съедается менее 500 г масла. приходится проверять уровень после каждой заправки. Идеальная управляемость и устойчивость на дороге мне искренне импонирует. Приятным дополнением в моём авто было наличие подогрева лобового стекла - все скребут лобовухи, а я нажимаю кнопку и наледь стекает, правда быстро этот процесс протекает только при температуре менее -10, если становится холоднее, то отмерзание протекает НЕпропорционально дольше. Я не сторонник кожаных салонов, но в данном случае решил поэкспериментировать.....зря.... Комбинация из "натуральной кожи", кожзама и алькантары смотрится очень дёшево и вовсе не натурально, а чёрный цвет изначально не слишком то и чёрный. Сидения в салоне кажутся немного жестковатыми, но это дело привычки. Приятно то, что спинка заднего дивана может складываться в различных комбинациях, но плюсы эти касаются только тех случаев, когда требуется лишь наклонить спинку и просунуть что-то в салон. Если же требуется полностью разложить задний диван, то это просто ж..па, ведь для этого необходимо отстёгивать всю нижнюю подушку от неудобных креплений и потом путаться в проводах подогрева задних сидений. которые продолжают тянуться в разных направлениях из недр машины к уже отдельно балтающейся на них подушке дивана. Штатная музыка не идеальна, но вполне достойна. Спустя пол года активного прослушивания музыки в машине мне стали по очереди "подыгрывать" двери, в них стали появляться посторонние звуки и треск. снижающие удовольствие от музыки. поехал к дилеру, посмотрели, обнаружили болтающиеся резинки внутри двери, подтянули их и треск пропал (и так уже 3 двери). Удобная функция складывания зеркал иногда пошаливает, то с брелка не сложит зеркала, то выгнет их на морозе в обратную сторону, к счастью эти недуги проходят сами собой. По части шумоизоляции не самый тихий авто, очень хорошо слышится дорога, особенно явно ощущаю это после поездок на KIA Sportage, где в салоне гораздо тише. Если кто читал пропериодические сверчки по салону автомобиля - знайте это правда, они то появляются, то исчезают и всегда в разных местах (особенно зимой) Коробка DSG-7 едет прекрасно, но по качеству го...но, я не гонщик, но сцепление уже поменяли на 27 000 пробега. Сейчас беспокоит передняя подвеска. что-то пробивает на корпус при переезде лежачих полицейских на скорости 15-20 км/ч, бьёт как кувалдой по корпусу снизу, ездил с дилером, сначала не поверили, как услышали перепугались сами. Сейчас ищут причину (стойки и амортизаторы не причём), пока причина остаётся тайной. Господа, идеальных машин не бывает, и даже несмотря на тот факт, что мне пришлось покарячиться с моей Шкодой и посидеть у дилера на ремонте, я анализируя рынок авто не вижу для себя другой машины. Думаю что как только устраню все неполадки по гарантии у меня останется только удовольствие отвождения

Skoda Superb II 2011 1,8TSI AT покупал в марте 2012 года (конец месяца) взял 11 года, т.к. была в комплектации элеганс с "Кожаным салоном" (молодой дерматин :) ) и дали за год хорошую скидку. У знакомых октавия с таким же двигателем, боялся Жора масла, но прежде, чем начать эксплуатировать. решил почитать на формухах о данной проблеме и ознакомиться подробной с инструкцией по эксплуатацией, в итоге решил сделать обкатку 3000 км, первую тысячу км не давал более 2000 об (в редких случаях до 4000), далее не более 3000 оборотов. Через 1,5 месяца эксплуатации намотал около 7000 км, и поехал в Одессу расстояние 1300 км. по Украине ехал со скорость 150-180 по трассе. Масло не жрет. Прошел два ТО, ни разу не доливал, на первом ТО уровень масла был на мин, на втором посередине, сейчас проверяю только раз в 5000 км. ВЫВОД: Товарищи проходите ОБКАТКУ и можете забыть про масло вообще от ТО до ТО. делайте выводы. Не топите сразу как сели, не надейтесь на холодную обкатку. В инструкции написано, что от стиля вождения допускается расход масла, как вы и пишите, но это написано для того, что производитель знает, что 90% покупателей с первых км начинают топить, поэтому, чтобы их не заепывали они так и написали. НО ПОВТОРЮСЬ, КАК СВОЙ МОБИЛЬ ОБКАТАЕТЕ. так он Вам и будет кушать масло. Скрипы - - в основном болезнь задней полки, т.к. нижние ее края пластиковые, скрипы у меня начались после 10000 км. купил атласную ленту и поклеил данные участки, скрипы ушли, сейчас пришла зима видно атлас промерзает толщины не хватает. немного вернулись, купил уплотнительную ленту проклею все пластиковые места соприкосновения, думаю, уйдут. Зимой также иногда на холодную скрипит подлокотник и сверчит временами торпеда. ЭТО КОНЕЧНО ОБИДНО ДЛЯ МАШИНЫ ЗА более чем лям. Не делайте моих ошибок, я пока разобрался, что это задняя полка перебрал обшивку дверей задних два раза )) Тормоз Я_) Действительно, царапается стекло. Потускнели задние хромированные наружные обрамления стекла, но так даже оригинально в ночи как фосфорные светятся))) Неадекватно ведет себя складывание зеркал в мороз во время раскладывания уходят аж в сторону лобового стекла, но вопрос может быть частный обращусь к дилерам. Поставил на зиму резину 205/60 клиренс увеличился на 1 см где-то да и смотрятся такие колеса по лучше. Не делайте сход-развал у официалов - стоит на нее бешеных денег в районе 6000 руб, по крайней мере так у богемии было. Стоит задуматься над решеткой для радиатора из мелкой сетки. Всем удачной эксплуатации. В целом машина достойна, чтобы ее покупать.

Так вышло, что это уже 4-я моя Skoda. Нет, я не засланный манагер, реально - так вышло :) В общем, в апреле 2011 года я заказал себе белоснежный сарай Superb Combi 2.0TSi в единственной (на тот момент) комплектации Elegance Plus. В которую входят (скопировал из своего объявления): обивка кожа/алькантара, система Kessy (бесключевой доступ, кнопка Start/Stop), огромная панорамная крыша, системы освещения Coming Home/Leaving Home, подогревы всех сидений,встроенные в задние двери шторки, электропривод багажника с д/у, би-ксеноновые фары AFL, Bluetooth II (с выводом записной книжки на оба дисплея - Bolero и MaxiDot, с автоматическим голосовым набором - не надо ничего самому записывать), непосредственно сама "голова" Bolero на 6 CD с SD-слотом, и мн.др. Из доп. опций отмечу электро-подогрев лобового стекла, литые диски Trifid R17, европейская подвеска, сигнализация, доп. электронные вспомогательные системы ESP. Как видите, не каждый автомобиль в этом классе сравнится по "фаршу". На момент покупки я передвигался на Octavia RS, которую купил за 4 месяца до этого (отзыв еще напишу) и второй машине семьи - MB GL350CDi (тоже подробно напишу о нем). Причиной покупки было недовольство жены жесткостью RS. Что поделать, женщины - они такие ))) К моменту прихода сарайки - я "перегорел". "Четвертая Шкода - это перебор!" - сказал сам и себе, и отправился на авто.ру / мобиле.де. Краткий список просмотренных мною, в т.ч. в живую, вариантов: Audi A6 Allroad 3.0TDi`07, Audi A6 Avant 3.0TDi `07, Audi Q7 3.0TDi `06, BMW X5 3.0d (E53) `06 (чуть не взял), BMW 730d (E65/66) `06-07, Cadillac STS 4.6 `10, Ford Explorer 4.0 `08, Jaguar XJ (X358) 2.7BiTDi `06-07, Infiniti M35x `08-09 (чуть не взял), Infiniti QX56 `07, Kia Sorento 2.2CRDi `10, Lamgorghini Gallardo LP560-4 `10 (шучу:), Lexus RX400h `07, MB ML320CDi `06-07, MB R320CDi `06-07 (не договорился по цене, потом еще более полугода висел, тихо снижая цену...), Volvo XC90 D5 `07-08 и мн., мн.др... В итоге, плюнул на это дело и стал смотреть новые машины. Заехал в Mazda посмотреть СХ-7 (лучше промолчу), потом в Ford - за Mondeo Turnier 2.0 Ecoboost на коробке SpeedShift. Как можно было воткнуть эти шикарные мотор и коробку в такой ущербный автомобиль - мне не понятно. А вот S-Max очень приглянулся, но версия Sport, которая и понравилась, стоила далеко за 1.5 млн, что есть дорого, да и минивэн как-то не нужен особо. В общем, отправились смотреть последний вариант - Volvo XC70 D5 2008 года. Прокатились на новой, очень понравилась. Решили, что будем брать. Позвонили в Шкоду, сказали, что едем к ним забирать предоплату, заодно узнали, что нашего сарайку уже привезли. Ну что, заодно посмотрим. Приехав в салон Шкоды, отправились с манагером смотреть Комбика... и вот, стоит он весь белый, чистый, салон в полиэтилене... посидели, побаловались панорамкой, электроприводом багажника и... не стали забирать предоплату :) Продав быстро RSку, забрали Суперба. Что могу сказать? Это бомба. VAG в лице Шкоды сделал потрясающий автомобиль, который стоит своих денег на 116% из 100 )) Плюсы описывать особо не буду: комфортный, ПРОСТОРНЕЙШИЙ, едет отлично, эргономика, как и всех ВАГов - на высшем уровне, комплектация богатейшая, кушает мало, в обслуге дешев до неприличия, на дорогах мало... ) Но есть и минусы: шумка слабая! (лечится проклейкой), хоть подвеска и самая жесткая в классе (я это люблю), все равно валковат (лечится установкой пружин пожестче + сайленты от спортивных ВАГов, в идеале - замена подвески на Бильштайн и т.п.), тормозов мне хватало, но на трассе ребята жаловались, что начинают "плыть" после пары-тройки "тормоз-в-пол" со 140 км/ч (лечится хотя бы заменой колодок на Derodo DS2500, но в идеале - ставит тормоза от Audi S5, они встают bolt-on), нет камеры, как опции (можно поставить от VW Tiguan), простор в салоне благодаря огромной колесной базе убивает геометрическую проходимость (лечится установкой пневмы, ббгггг), угол спинки заднего дивана, да и сама его жесткость - дискомфортна для дальних поездок. Еще можно считать косяком то, что после Суперба сложно подобрать себе машину дешевле 3 500 000р. :)) По машине я особо не заморачивался. Разве что сделал чип REVO Stage 1 под АИ98. Стало около 260 л.с. и 420Н*м. Ходом прет шикарно, нос-в-нос с Октавией РС 40-220 км/ч, кушает 13 л по городу (пробки + бодрая езда), ~7 на трассе/пустом городе. Если есть вопросы - пишите.

Итак на сегодняшний день почти 70000 км пробега. Что можно сказать о внешнем виде - красив, все засматриваются. Некоторые путают с Audi A6 avant. О салоне - качество материалов отличное, спустя 1, 5 года эксплуатации следы износа минимальные. Пространство и удобство для передних пассажиров на уровне. Штатная магнитола Swing на 5. Может бывает и лучше но для заводского варианта очень даже ничего. Единственное нет USB порта. И как по мне не хватает управления магнитолой на руле. О пространстве для задних пассажиров говорить нет смысла, оно огромно. Багажник отличный, большой и без выступающих арок. В этой комплектации есть система органайзеров для перевозки разных грузов (хотя я ею не пользуюсь). Из приятных мелочей съемный фонарь багажника на магните. К примеру крепишь над колесной аркой и меняешь колесо. Двигатель - его хватает и по трассе промчаться и по городу тянуться в пробке без ущемления в динамике (обгоны, перестроения и т.д.). Из особенностей, здесь вместо ремня ГРМ цепь, соответственно уходит некоторое количество масла на смазку. Кто-то скажет это минус, но с финансовой стороны это вроде выгодно. Доливаешь масло и не думаешь про замену ремня и роликов (на фирменных СТО приличная сумма). Кстати на мой взгляд у моего авто повышенный расход масла, буду поднимать вопрос на СТО. А теперь самое интересное - коробка. Да на сегодняшний день процент поломок гораздо меньше. Но тем не менее я попал на замену сцепления, через неделю должны привезти и заменить. Кстати диагностировали причину поломки с конца зимы. Хотя с технической стороны коробка заслуживает внимания, быстрая, адекватная. Расход. При езде го городу расход меньше 8 литров. Подразумевается спокойная езда, без излишнего форсажа. Хотя я люблю быстро ездить. Если жать педаль в пол будет 10-11 литров. Зимой расход побольше - около 9-9-5 литров. Кстати поскольку тут непосредственный впрыск, прогреть двигатель на холостых неблагодарное дело (аналогия с дизелем). Прогревается на ходу минут за пять, и затем начинает работать печка. Кстати кто эксплуатирует машину зимой рекомендую устанавливать защиту двигателя, хотя бы пластиковую. В моем случае снег из под колес намерз на полуоси и они практически прекратили вращаться. Буквально чудом сам доехал до СТО и там феном растапливали лед. Тут уже я поставил металлическую защиту. Bixenon штука хорошая, свет отличный. Но я считаю что он не стоит таких денег. Если кому-то не нравится свет, то проблему можно решить за умеренные деньги. Поступить как я на Октавии Тур. Купить качественные лампочки и заменить их. В моем случае результат превзошел ожидания.

ДД! Приобрел суперб в 2011 году, эксплуатирую ежедневно, уже 1,5 года (езжу мало, около 10 тыс./год, дом-работа). До суперба 3 года ездил на субару трибека 3.6л.АКПП, до этого год на субару импреза 2.0. АКПП. Первые впечатления от авто - очень динамично для такого объема, шумновато, просторный задний диван (для двоих). Более поздние впечатления - вертлявый авто (колеса ложатся), экономичный, довольно комфортный на трассе (хотя выезжал всего 2-3 раза). В КЗ продают суперб 1,8 ДСГ 160 л.с. (Евро-3), в отличие от РФ (1,8 ДСГ 152 л.с. Евро-4). Плюсы: мало ест (в городе летом 11, зимой 12, на трассе около 8-9 при скорости 150-160 км/ч, бензин только АИ-95, причем не всегда хорошего качества), просторный салон (узко, но в длину места - валом), "мягкий" климат-контроль (ни разу не заболел из-за кондера, тьпфу-тьпфу, в отличие от трибеки, где продувало по 2-3 раза за лето), очень хороший разворот (многие удивляются, сарай то длинный), эргономика отличная, все под рукой, парктроники (пер/зад) работают очень корректно, проблем при парковке не было ни разу, "умный" головной свет - просто супер, туманки светят в поворотах, освещая бровку, биксенон адаптивный довольно яркий, бодрый разгон, при желании обгоняют только реально быстрые машины с двиглом от 3 л. и выше, ооочень большой и удобный багажник (просто вне конкуренции), материалы салона и багажника очень качественные, и пластик и покрытие пола/багажника, не царапаются и не трутся (за исключением обивки сидений - скажу отдельно), датчики света/дождя работают корректно (иногда тупит датчик дождя, но весьма редко, когда слабый-слабый дождь), обогрев лобового пару раз зимой пригодился, довольно тихий двигатель ТСИ (хотя вот фольсовские ФСИ 4 горшковые тарабанят как дизель), отличный высокий клиренс (16 см - восточный пакет - некрасиво, но очень практично, нигде не чиркаю, в отличие от других седанов, после Трибеки это конечно однозначный плюс). Минусы: ест масло (после отжига в режиме "спорт" или движения по трассе со скоростью больше 160 - приходится доливать грамм 100-150), в общем на 10 000 км. долил меньше литра, слабая "шумка", ДСГ расстраивает - в последнее время начала дрожать на оборотах до 2000 при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 (очень неприятно, как будто не хватает или как будто трогаешься с 3 передачи, дрожь идет в педаль) и это при таком смешном пробеге и бережной эксплуатации, хреново закрываются задние двери (думал приработается, но уже 1,5 года, а хлопать приходится ими также сильно. Пассажиры часто со 2-3 раза закрывают), сзади нереально стремно сидеть посередине, сиденье какое-то жесткое и высокое, сзади давит, т.е. задний диван тупо для двоих (не советую на дальняк сидеть сзади посерединеXD), очень неудобная (для меня) напольная педаль газа (так и не привык, нажимаю носком и это бесит, не могу всей ступней), музыка (болеро с 6 МП3 чейнджером, 8 динамиков) слабоватая, когда громко ставишь - засирает (ну Шкода есть Шкода), нет басов практически, слишком "длинный" руль (бесит при активной рулежке), не очень мягкая подвеска, но при этом на трассе на глубоких волнах раскачивает так, что страшно становится, чего на субару вообще не ощущал (считаю это серьезным минусом) - колеса у меня стоят родные Р16 205/55, слабое ЛКП - царапины от ногтей, сумочек, сколы от малюсеньких камушков появляются регулярно, тупое устройство лючка бензобака (из салона не открывается), бесполезные туманки (светят только для красоты, и для освещения бровки в поворотах), хотя на вид крупные. И САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС: авто РЕАЛЬНО ДОЛГО ГРЕЕТСЯ ЗИМОЙ!!! Это ужас, в наших зимних условиях (Астана, Казахстан - летом до +35, зимой до -35 и постоянный ветер) и с моими 10 минутными поездками на работу/домой/на спорт и пр., я приезжаю утром на работу в ХОЛОДНОМ АВТО. Автозапуск не ставил, т.к. бесполезно - на холостом ходу мотор тарабанит около минуты, а потом обороты падают до 750 и машина тупо стоит шепчет и НЕ ГРЕЕТСЯ!)) Надо ехать, прогрев начинается только на ходу, но пока стрелка выйдет на середину, я уже приехал))) Много читал и спрашивал про это и выяснил, что это КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ современных двигателей ВАГа семейства ТСИ, ФСИ, ТФСИ (!!!) Они не предназначены для эксплуатации ниже -20 (в Европе то это - предел мороза). А греются только на ходу из-за чистого экологичного выхлопа и экономии топлива. Это печально. ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО XD. ВЫВОДЫ: СУБЪЕКТИВНЫЙ - автомобиль для своих денег (38,5 тыс.баксов за 1.8. Элеганс ДСГ) достойный на фоне конкурентов (имею ввиду только новые авто за аналогичные деньги) упакован "под завязку", динамичный, просторный, комфортабельный, красивый (спереди), страшноватый (сзадиXD, ИМХО), экономичный, надежный (в плане всех узлов, кроме ДСГ - ну это лотерея;))), ни капли не престижный, и если Вам плевать на престиж и мнение окружающих, то рекомендую его (повторюсь - если выбирать из новых авто в этом сегменте). По конкурентам вскользь пробегусь (в помощь потенциальным покупателям - только для КЗ!!!) - камри 50 - дороже, надежней (по-любому), ликвидней гораааздо (100%), в интерьере почти не уступает, мягче, управляется конечно же хуже (мягкая и валкая, как всегда)), но я просто ненавижу Тойоты, сорри))) А экстерьер у камри 50 - самый страшный современный седан в мире после логана (ИМХО!!!). При всем этом, признаю, что Камри - ввиду ее суперликвидности (что у нас в КЗ, что у вас в РФ) - самый серьезный конкурент, это однозначно. - теана - ярко, блестяще, валко, пышно, мягко, страшно ))), кЕтай (ИМХО!!!) - не конкурент, без обид, теановоды, не люблю ниссан по определению. Дизайн - страшный, косево под мерс и еще что-то непонятное. Не конкурент (любители понтов - сразу обрежу - Ниссан это не понты, в отличие от Инфинити). - фольс пассат Б6 - не конкурент (дороже, страшнее, меньше, и снят с произв-ва), пассат Б7 - конечно же конкурент, но он дороже (у нас намного дороже), а по сути - тот же авто))). Все знают, что суперб по качеству материалов не уступает, а техническая часть практически идентична. И капля казахстанского менталитета - фольсваген у нас НЕ МАШИНА))) так же, как и шкода))) Так что все-таки не конкурент, зачем переплачивать за такой же неликвид???). - форд мондео. Не знаю, у нас их ВООБЩЕ НЕТ на дорогах)))) Думаю, не зря))) в топку, спорить не буду, просто в топку ИМХО. - ситроены и всякие французские "машины" не рассматриваю, т.к. у нас их во-1 нет, а во 2-х, кажется у них какие то свои покупатели (типа как у Альфа ромео и пр. фиатов))). В топку. Неликвид и не машын (ИМХО!!!). - хюндай соната - суперская машина!)) Серьезно - дешевле ( у нас 33 тыс.стоит), красивей (однозначно), гарантия 5 лет, отличные тех.характеристики, я бы наверное даже купил. Один большоооой минус - это "кореец". Т.е., это еще менее престижно, чем шкода суперб (которая ВАГ - ну, типа братишка фольса, троюродный ауди))). Но дизайн однозначно - айс. - хюндай грандер. Большая соната, чуть дороже, но однозначно своих денег стоит. Минус тот же, авто возможно неликвид при продаже((( а так - очень нра, за свои бабки. - киа оптима. ОПТИМА!!! Самая красивая машина за эти деньги, и можете не спорить, НЕ ИМХО. Я бы купил. Да, возможно неликвид, да, железо тонкое, да, ходовка хуже, чем у суперба, краска говорят отлетает сразу от камней, двери легкие (железо оч.тонкое), стучал - звенит)))). Но за эти деньги (33 тык за фулл 2,4) я бы однозначно купил. Поздно вышла, блин, я уже суперба взял))) Белая с панорамной крышей още айс. Чето почитал, в РФ оптима гораздо дороже оказывается... Странно. У нас полный фарш АКПП 2.4. с панорамной крышей, камерой заднего вида и прочими пирогами стоит 33 тыс.с копейками... Т.е.дешевле суперба элеганс на 5 штук. - киа каденза. Красивая довольно, большая, полноценный Е-класс, мощная (3,5), а стоит как мой супер элеганс. Минусы те же, что и у др.корейцев. Дизайн, конечно симпатичный, но рядом с оптимой, которая классом ниже, проигрывает однозначно, потому - нет. - субару легаси 2,5. Однозначно - авто на любителя. Я- любитель. Не хватило мне 4 тыщи когда брал суперб, так бы взял субару. Да, страшный как всегда, с убогим интерьером, тесный и все такое... Но блин, кто на субару ездил зимой "в пол", тот меня понимает. И еще одно - Трибека за 3 года ни копейки не потребовала кроме замены масла, а это тоже показатель. Про другие машины не буду, кажется, основных конкурентов почти всех указал. ИТОГ: конкуренты (о которых советую всерьез задуматься) - тойтота камри, хюндай грандер, киа оптима, субару легаси. ВСЁ. И ребята, учтите, шкода - классно, но все-таки это неликвид, как ни печально)) Жалею ли я о покупке супера? Да! Почему? Потому что не надо было Трибеку продавать!!))) Моя следующая машина? В другом ценовом сегменте (кризис миновал) - Тойота Прадо 4.0 (не лю, но потому что мягко и супер-ликвид!) или Туарег 3.0. бензин (сомневаюсь, все-таки надежность в ВАГе гораааздо меньше, чем в япах). И очень возможно, что я куплю еще СУБАРУ!))) Желаю всем удачи на дороге!! Надеюсь, кому-то помог с выбором.

Читателям привет! Купил авто , комплектация elegance, dsg7. Отделка салона - ткань, уже имеются места, где ткань затерлась. Предложили обшить "кожей" , но, зная наши очумелые ручки в салонах (не везде), не стал экспериментировать. Пробег 26 000 км. Первое ТО- Коробка адекватно реагирует на маневры как по шоссе, так и по бездорожью . Масло подъедает, может стиль езды агрессивный. Салон и багажник просторный. Свет фар без нареканий как ближний, так и дальний. Датчик дождя и омывали фар работают безотказно. Лобовое стекло с обогревом зимой выручает на раз. Климат работает прилично, что летом и зимой. Внутри все просто, скажу строго, без всяких примочек, на любителя. При росте 170 см из-за расположения руля не видна вся приборная панель. Минусы: для машины D класса подвеска твердая, попой чувствуешь все неровности, шумка слабая, появились сверчки в панели. Хуже всего скрип в дверях, РАЗДРАЖАЕТ, все-таки Суперб, хоть и чешский. Может кто подскажет, как исправить... На сервисе сказали, что это болезнь всех больших дверей.

Считаю предложение чехов лучшим в своем классе. Недаром Шкод на улицах всё больше и больше. И по комфорту, и по надежности, и по стоимости эксплуатации Шкоды одни из лидеров (сам езжу на Супербе, сын на РС, брат на Октавии). Помимо этого, можно добавить в качестве плюсов удачные комплектации, приятный внешний вид и современные технические решения. Теперь о Супербе. У меня Комби. Очень доволен. Динамика (200 лс) - более чем достойная. При этом расход по городу около 10 л (АИ-95), хотя стиль езды разный (в зависимости от настроения). Управляемость конечно не спортивная, но вполне приличная. Комфорт в салоне: поездив на Камри, Пассате, Мерсе Е-шке могу сказать, что салон по немецки добротный и эргономичный. Багажник большой, но удобный, как у всех Шкод. В настоящий момент время эксплуатации машины чуть меньше 1 года, пробег - около 40 000 км... Ни одного отказа не было.Дилер, у которого брал машину (пеликан), у меня оставил только положительные эмоции. Очень приятные люди и грамотные специалисты. По крайней мере, манагеры. Про сервис этого сказать не могу. ))) Но это отдельная тема. Следующим будет либо тоже Суперб, либо что-то полноприводное, но уже не от Шкоды. Хотя...

Выбирал машину долго. Смотрел в основном на паркетники, седаны пропускал мимо. Протестил почти все паркетники до 40 тыс.уе. Сарай только, комфорта от езды ноль, места в салоне мало. Последний салон куда попал Шкодовский-сел в суреБ и влюбился, немецкое качество, интеьер глаз радует,ничего лишнего. Дело дошло до тест-драйва и все вопросы о выборе машины сразу отпали.Динамика супер, места в салоне (при росте 190 см.зади сидеть просто кайф - лимузин) просто много. Немного жестковата подвеска, но по нашим дарогам оно и понятно. На трасе пробовал гоняться с Кэмри и Мазда 6, японцы нервно курят. Не поверил сам когда на 2-ой передаче до сотни секунд за 7 с копейками разогнал, а ведь всего движок 1,8. Одним словом очень доволен машиной, если буду менять только на суперБ новых поколений, если такие же добротные машины будут делать

Суперба взял нового, еще на тест драйве поинтересовался почему так шумно в салоне? ответили, что зимняя резина. Я сослался на отсутствие ТАКОГО шума на старом (1998г.) авто BMW 5 на что получил ответ: ну это же BMW. Несравненно (с БМВ) жестче подвеска, но возможно это спортивный уклон или стоит низкопрофильная (для шкоды) резина (205х55х16). Очень непонравилось как дребезжит (абсолютно не смягчая) на мелки волнах (следы от гусенечного трактора). До сих пор немогу настроить эргономику сиденья и руля. Может быть со временем привыкну. А в остальном очень даже замечательное авто. Просторно, удобно и приемист. Я рекомендую Ах да, еще беспокоит большое количество выхлопных газов, но возможно это при обкатке (прошел 800км) Подскажите кто знает?

Выбирал все лето долго и вдумчиво. На машину был готов потратить 1100000р (вышло 1152000р+отдельно оплатил зимние колеса, КАСКО, MULT LOCK, антигравийное покрытие, коврики всякие, передние брызговики). Перетестил Камри, Теану, Мондео, Инсигнию, Пассат, ну и Суперб. Понравились больше других Мондео с 2-хлитровым Экобустом и Пауэршифтом, Пассат с 1.8 TSI DSG и Шкода с таким же силовым агрегатом. Но у СуперБ по сравнению с VW максимальная комплектация Элеганс честнее, в ней за 1млн114тыс.р. почти все (адаптивный би-ксенон, электроприводы сидений, подогрев заднего дивана, задний парктроник), а у Пассата почти все выведено в отдельно оплачиваемые пакеты. Против Мондео сыграла репутация модели у ремонтников и абсолютно уродский, судя по знакомым фордоводам дилерский сервис. Добавил еще заводскую сигналку, передний парктроник, заводскую тонировку, самозатемняющиеся зеркала. По ходовым качествам просто блеск, очень тихо в салоне, слегка только слышно зимнюю резину. Машина отлично идет за газом, КП работает незаметно и быстро, правда наслышан о ее проблемности. И еще, на машине хочется ездить плавно и спокойно, мне 38-летнему в самый раз, молодым людям возможно она не подойдет

Добрый день, в ноябре 2010 года в автосалоне увидел буклет по Шкоде СупербКомби и влюбился с первого взгляда. Что привлекло: размеры- 4838 мм длина, места сзади столько, что двое моих детей не касаются ногами спинок передних сидений; динамика - 7.9 с до 100 км/ч набор опций- комплектация Elegance Plus вкл практически все, что есть у Шкоды+ можно заказать много чего из обширного списка (панорамная крыша, запуск без ключа, электропривод двери багажника, солнцезащитные шторки, кожа+алькантара, фонарик даже, зонт в двери, подогрев задних сидений и тд и тп) низкая стоимость владения Одним из важных моментов при выборе а/м была возможность заказать предпусковой обогреватель с завода, потому что зимой с утра очень меня не радует садиться в промерзший а/м, а автозапуск, равно как и просто сигнализацию, не считаю возможным ставить в автосалоне- только промсборка) Внешность универсала мне кажется более интересной, чем у седана, но это скорее вопрос вкуса. На момент заказа, только в универсале можно было заказать Суперб с мотором 2.0 TSi 200 лс+ DSG6. Бензиновые седаны были 1.8 152 лс с DSG7. Но 7ми ступенчатая коробка с сухим картером, предназначена для более слабых двигателей, сильнее греется в пробках, поэтому 6ти ступенчатая с масляным картером была предпочтительнее. Подвеску заказал европейскую, без пакета плохих дорог- обязательно при заказе дисков R17 и в общем-то не жалею, хотя зима покажет правильно или нет. Салон светлый. Получил авто только в июле 2011- квота на РФ крайне мала была, но сейчас вроде ситуация изменилась. Пока всем доволен, а/м очень комфортный, хотя подвеска могла бы быть более энергоемкой- "пробивал" пару раз. до этого был мерседес C200 K, W204, брал нового в 2008 году и за 3 года ни разу подобного не испытывал. Пока мощности всегда хватало- часто езжу по трассе, за рулем удобно, пассажирам тоже. Расход смешанный 11 литров, при том, что часто езжу в пробках,по трассе тоже не с самой оптимальной скоростью. Отделка салона радует- все качественно и стильно. Технологии VAG (Volkswagen-Audi Group)- это тоже немаловажно Вообщем, рекомендую- много а/м за свои деньги. Если брать из немцев что-то подобное, то это минимум на 300 тыс. руб дороже (Passat B7 )- сравнивал. Премиальная тройка еще дороже , но там значительную роль играет бренд.

Добрый день,в ноябре 2010 года в автосалоне увидел буклет по Шкоде СупербКомби и влюбился с первого взгляда.Что привлекло:размеры- 4838 мм длина, места сзади столько, что двое моих детей не касаются ногами спинок передних сидений;динамика - 7.9 с до 100 км/чнабор опций- комплектация Elegance Plus вкл практически все, что есть у Шкоды+ можно заказать много чего из обширного списка (панорамная крыша, запуск без ключа, электропривод двери багажника, солнцезащитные шторки, кожа+алькантара, фонарик даже, зонт в двери, подогрев задних сидений и тд и тп)низкая стоимость владения Одним из важных моментов при выборе а/м была возможность заказать предпусковой обогреватель с завода, потому что зимой с утра очень меня не радует садиться в промерзший а/м, а автозапуск, равно как и просто сигнализацию, не считаю возможным ставить в автосалоне- только промсборка)Внешность универсала мне кажется более интересной, чем у седана, но это скорее вопрос вкуса. На момент заказа,только в универсале можно было заказать Суперб с мотором 2.0 TSi 200 лс+ DSG6. Бензиновые седаны были 1.8 152 лс с DSG7. Но 7ми ступенчатая коробка с сухим картером, предназначена для более слабых двигателей, сильнее греется в пробках, поэтому 6ти ступенчатая с масляным картером была предпочтительнее.Подвеску заказал европейскую, без пакета плохих дорог- обязательно при заказе дисков R17 и в общем-то не жалею, хотя зима покажет правильно или нет. Салон светлый.Получил авто только в июле 2011- квота на РФ крайне мала была, но сейчас вроде ситуация изменилась.Пока всем доволен, а/м очень комфортный, хотя подвеска могла бы быть более энергоемкой- "пробивал" пару раз. до этого был мерседес C200 K, W204, брал нового в 2008 году и за 3 года ни разу подобного не испытывал.Пока мощности всегда хватало- часто езжу по трассе, за рулем удобно, пассажирам тоже.Расход смешанный 11 литров, при том, что часто езжу в пробках,по трассе тоже не с самой оптимальной скоростью.Отделка салона радует- все качественно и стильно.Технологии VAG (Volkswagen-Audi Group)- это тоже немаловажноВообщем, рекомендую- много а/м за свои деньги. Если брать из немцев что-то подобное, то это минимум на 300 тыс. руб дороже (Passat B7 )- сравнивал. Премиальная тройка еще дороже , но там значительную роль играет бренд.

супер машина! лучшая в своем классе! камри нервно курит в стороне))))