| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона
Очень низкий передний бампер, ломал уже 2 раза, благо что КАСКО. На МКАДе лопнула помпа, пришлось вызывать эвакуатор. Вышел из строя вентилятор охлаждения двигателя. Зимой лобовое стекло очень плохо отмораживается. Сзади достаточно тесно для ног пассажиров. Плохой обзор в зеркало заднего вида
в общем машина очень даже хороша. К выбору машины подошел серьезно. Хотелось получить как можно больше и особо не потратиться. И вот за 17 т.з. Октавию 4-х лет. Разгон, как здесь уже кто-то писал, как на самолете. Турбина заставляет быть осторожным с педалью газа, при переваливании за 3000, она включается автоматически и машина резко уходит в разгон. По началу к этому надо освоиться, особенно если "автомат". Багажник- это песня, как в грузовике. Подвеска просто неубиваемая, за год езды, причем активной и агрессивной, менять нечего (осматривал на дилере). До этого были БМВ 3-ка, затем 5-ка (Е-39). Конечно комфорт совсем не тот, что в пятаке, но в целом хорошо. После 5-ки БМВ, в обслуживании Октавия просто песня. Единственное что на большие скорости разгонять страшновато, после 180 ощущение что уходишь на взлет, хотя запаса мощи еще полно. При 150-160км\\ч при резком нажатии на газ, ощутимо вдавливает в сидение. Кстати когда покупал, что в салоне, что на дилере посоветовали лить 92, хоть по паспорту и 95-й. Говорят меньше проблем с двиглом будет, т.к. 95 у нас это тот-же 92 + две лопаты присадок. Что я и делаю, да и втягивать от этого хуже не стала