простор салона
Самая большая проблема - это не соответствие заказываемых запасных частей и деталей по VIN коду автомобиля. Похоже Чехи что-то где-то напутали. Тормозные колодки, свечи, дворники, фильтр заднего редуктора, ступицы и т.д. ничего не подходит, хотя обслуживаю машину в спецавтоцентре у диллера, где ее и приобретал. В итоге машина простаивает на ТО вместо 1 дня 2 недели, пока придут необходимые комплектующие. В первый год эксплуатации пришлось поменять все подшипники ступиц (по гарантии - завод признал плахую партию). Диски установленные да данной машине предназначены только для езды по шоссе в хорошую летнюю погоду, другие диски не поставить, из-за не стандартного размера ступиц (а это ведь полный привод). При езде в снег или по снегу, или буздорожью, с обратной стороны спиц диска (там идет углубление для снижения веса) набивается грязь или снег, далее не равномерно отпадывает, и тут начинается самое противное, машина начинает вибрировать, приходиться останавливаться и чистить внутреннюю сторону дисков, что не всегда получается, особено в зимний период (лед просто так на улице не отстает от диска), постоянно приходиться загонять машину на мойку.
В общем автомобиль очень хороший и приспособлен для наших дорожных условий (полный привод). Эксплуатируется круглый год. Темпиратурный режим при котором приходилось за эти годы ездить от + 40 до - 49 этой зимой, машина очень надежная. Двигатель свободно запускается, без всяких подогревов при нахождении на улице в течении всей ночи при темпиратуре -39 С. Двигатель стоит 2,0 FSI. Климат контроль полностью обеспечивает комфортные условия зимой и летом. Много путешествуем, средний расход топлива летом 7 - 7.5 л на 100 км, зимой 8 - 8,5 л. Заправки хватает примерно на 600 - 700 км что не мало важно при путешествиях.
Юрий Ребров20 апреля 2010
Смотреть еще 16 отзывов о Skoda Octavia Scout →