46 отзывов о Renault Master груз.

Хороший, не вибагливий автомобіль, якщо вчасно і в нормальних майстрів проходити ТО... З плюсів: ціна, оцинкований кузов, передній привід, малий розхід палива до 9 літрів, 6 -ти ступчата КПП, комфорт в їзді... З мінусів: слаба ходова, малий радіус розвороту.

Дуже достойний авто...не дорогий в обслуговуванні і витривалий до роботи. В порівнянні зі Спрінтером має трохи слабшу ходову, але комфортніший по їзді, завдяки передньому приводу і довшій та ширшій колісній базі. Так само радує оцинкований кузов. 6-ти ступчата коробка передач це великий + для далеких поїздок, в мене працювала на відмінно, хоча кажуть що бувають проблеми з 6 передачею... за весь час що мав авто, 2,5 року - 127 тис.км, перебрав ходову повністю, поміняв кермову рейку на реставровану, яка потекла за місяць по заміні, але працювала..., двічі ремонтував генератор і стартер по мотору і коробці ніяких ремонтів, окрім заміни мастил, не було. Авто кожен день возило грузи по 2 т. не меньше 100 км ... Мій висновок: Рено Мастер- хороший надійний автомобіль, при умові бережної експлуатації і з хорошим майстром ТО...

Оптимальное соотношение цена/качество, надежность, доступность запчастей, не высокий расход топлива. В целом машиной довольна.

Хороший авто,запчасти все в наличии экономичный,мощный,замена масла и маслянного фильтра каждые 10000 км,топливный и воздушный через 20000км,главное найти б.у.авто не убитый и все будет ок.,а вот один недостаток все-таки есть, это радиус разворота,надо привыкнуть.

Авто супер. Краща пропозиція по критерію ціна-якість. Середній розхід 8л

Дуже хороша машина і надійна , економічна по росходу топлева, великий об’єм .

За 7 лет использования остался доволен. Универсальный автомобиль. При объёме в 2.2 очень резвый, и тяговитый. 2 тонны спокойно тянул. Много поддельных запчастей из дорогих брендов, по этому ставил среднего плана запчасти, в основном Турция. При ежедневном использовании авто с грузами делал авто раз в два года.

Зручно, економно, швидко. Вмістке авто.

Хороше надійне авто. При правильній експлуатації і обслуговуванні прослужить довго

Лучший автомобиль для коммерческих перевозок в городе. Оцинкованный кузов, передний привод несомненные преимущества над конкурентами.

Отличная машинка, цена, качество. Надёжная и економичная. Рекомендую.

Отличный авто полностью оцинкован передний привод расход радует цена-качество

Renault master ,15 год, цельнометаллический грузовой ,пробег 140 000 км покупался в лизинг на предприятии , грузим в среднем по 700-1000 кг, машина рабочая, обслуживается у дилера, за рулем всегда один водитель с момента покупки. Если говорить вкратце по машине то не очень понравилась так как приносит много проблем в связи с ремонтами и постоянными мелкими поломками. За 130 000 км успели поменять почти всю ходовую, ремонтировали двигатель разбирали поршневую чаще всего машина ломалась в рейсах , не выдерживает нагрузки хотя никогда не грузили выше нормы. По салону особых претензий нет водитель не жалуется. В остальном же ожидали большего от машины так как раньше могли перегружать машины мы без особых последствий сейчас же рено не выдерживает даже таких нагрузок.

Классная рабочая лошадка с умеренным апетитом. Неприхотливая, нужно только кормить нормальным топливом и вовремя обслуживать. Плюсы: оцинкованный кузов, не склонна к корозиии, экономичный расход, передний привод в зимнее время - огромный плюс! Минусы: макси база 3,75м, все-таки немного коротковата, хотелось бы хотя 4,5м, по надежности до японцев явно недотягивает...

Искал авто для перевозок не тяжолого но габаритного груза,выбор пал на Рено мастер 2006 года.макси база + роботизированная кпп. Расход по трассе 7.8л по городу около 10л. Если давать на полный газ,140-170 км/час.то получится по трассе около 9л. На мастер обязательно нужно ставить железную защиту поддона,так-как клиренс не очень. Отличная машинка для малого бизнеса.Цены на запчасти адекватные.Плохих нареканий на авто не имею,так-как авто приносит заработок.

В постоянном пользовании Рено Мастер 3 (2014 г.), L3H2, 120 кВт (163 л.с.), гр/подъемность 1850 кг, передний привод, с сентября 2018 года, наездил 12 000 км. До этого много лет владел Форд Транзит 1998 г.в. и Форд Транзит 2001 г.в.. Из плюсов: оцинкованный кузов, динамичный и малошумный двигатель. Силовой агрегат очень тяговит, две тонны груза практически не чувствует. В теплое время года низкий расход топлива: трасса (100-110 км/ч) - 6,7 л/ 100 км, город - 8,7 л/100 км. В холодное время эти показатели не такие уж и радостные, соответственно 9,5 л/100 км и 12,5 л/ 100 км. Эти показатели соответствуют комбинированной (50/50) загрузке, иногда пустой иногда под 2 тонны. Объемный топливный бак (105 л). Пассажирский салон оснащен большим количеством ниш и карманов, под потолком две просторные и удобные полки. Высокое водительское сиденье и расположение всех стекол обеспечивает хорошую обзорность. Очень удобны два пассажирских (не в плане сидения на них), отдельно откидывающиеся, сиденья с просторным закрытым багажным отсеком под ними. Также стоит отметить большой поворотный столик на спинке среднего сиденья. Большие, информативные зеркала заднего вида. Обдув стекол средненький, но вполне справляется. Обшивка салона (пластик и прочее) вполне приличная, ничего не скрипит и не гремит, но какое-то игрушечное. Органы управления логичны, удобны и читаемы. Высокая и широкая боковая дверь. Задние двери открываются на 270 градусов (очень удобно - рекомендую!). Большой плюс - передний привод. Управляемость, проходимость в разы лучше, чем у заднеприводных авто. Из минусов: очень тонкий металл, при закрывании всех дверей все вибрирует. Шумоизоляция очень посредственная, хорошо, что двигатель тихий. Теплоизоляция также не на высоте. От водительской двери, в холодное время, ощутимо дует холодным воздухом. Глубина салона очень небольшая, педали расположены под неудобными углами, а водительское сиденье практически невозможно отрегулировать для комфортного управления. Для владельцев с ростом от 180 см, место водителя покажется куцым и неудобным. В общем,в салоне жизненного пространства очень мало. Очень холодная печка, без полностью закрытой решетки радиатора, в холодное время, двигатель работает в далеко не оптимальном температурном режиме, а в салоне реальный дубарь уже при - 5 - 10 С. Очень низкий передний свес, с очень низко расположенными нижним краем бампера, радиатором интеркуллера и пластиковым распределителем системы охлаждения. Категорически рекомендую установить металлическую защиту КПП и двигателя (штатную пластиковую заменить на металл!).Или все снесете на колдобинах! Слабые стальные колесные диски, "Лечиться" более высокими колесами (штатные 225/65). Неудачно расположен стартер, чтобы его снять, придется демонтировать радиаторы и все прилегающие патрубки. Замена задних тормозных колодок требует определенных навыков и умений, а также времени. Да! Чуть не забыл! У Мастера 3-го поколения просто чудовищно огромен радиус разворота! Что доставляет массу неудобств, тот же Спринтер или Боксер разворачиваются просто на месте в сравнении с Мастером. Оригинальные запчасти дороги, но есть масса недорогих и качественных аналогов. В целом, Рено Мастер является вполне приличным коммерческим авто. А вышеперечисленные недостатки можно устранить или вполне смириться с ними (кроме радиуса разворота - это просто наказание какое-то!).

Надійне та не дороге в експлуатації авто. Рекомендую для щоденної експлуатації.

Слишком тонкая рама, очень тонкий металл, очень дорогие запчасти. Не очень надежный, слишком прожорлив.

Все шикарно. Рено зараз для мене лідер на ринку комерційного транспорту, і сервіс також супер

Купил Рено МАСТЕР В ЦЕЛОМ ХОРОШАЯ МАШИНА, ДЛЯ ЗАНЯТИЯ БИЗНЕСОМ, НЕ УСТУПАЕТ НЕМЦАМ, НАЛИЧИЕМ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА, СТОИМОСТЬЮ , А ТАК ЖЕ КАЧЕСТВОМ ЗАПЧАСТЕЙ И ЦЕНОЙ.НАЛИЧИЕ НЕ БОЛЬШОГО ОБЪЕМА ОЧЕНЬ РЕЗВОЕ АВТО ЧТО С ГРУЗОМ ЧТО БЕЗ НЕГО ТАКЖЕ РАДУЕТ РАСХ ТОПЛИВА 7.5-9 л ОЧЕНЬ МЯГКИЙ ХОД И РАДУЕТ ОТСУТСТВИЕ СТОЕК ХОДОВКА ПРОСТАЯ И НАДЕЖНАЯ,СОВЕТУЮ АВТО ХОРОШОЕ.