44 отзыва о Opel Frontera

Доброго всем настроения! Решился написать о своем опыте общения с Фронтерой Спорт. Переходная модель, 2.0л,кондиционер,АБС,"кенгурин, подножки, фаркоп, автохабы, конченая магнитолла, +комплект зимней резины-и все..... . Это был мой первый опыт "общения" с джипами., катался, конечно на разных, но мой был первый. Первое впечатление: Приличный внешний вид(снаружи), салон выполнен в "лучших традициях китайского автопрома, или даже отечественного" - очень дешевый пластик, тоненький негнущийся коврик пола, отмыть или отстирать который невозможно, сиденья напоминающие "бомжевый" диван в подвале, хотя и очень удобные, боковые подлокотники на дверях стирающие локоть до мозолей, дополняло картину отсутствие какой-либо шторки багажника - весь хлам на глазах. Но мне было не до этого - мысль о скором "владении джипом", +уговоры жены затмили мне глаза - я стал "счастливым обладателем"! Первая поездка - достаточно экономичный на трассе-9л/100км, но чувство неуверенности не покидало меня - очень слабый мотор, способный катить нелегкий кузов с рамой до 100км/ч,дальше приходится переходить на низшую, и топить-топить..... -и так при каждом обгоне!!! Напрягаешься до такой степени, как будто тащишь его сам! Мощности мотора явно недостаточно для безопасной езды - особенно это сказывается на узких трассах - никогда не знаешь, успеешь обогнать или нет! При такой езде расход вырастает аж до 18-19л 95го! Управляемость средненькая, а если на дороге снежная каша-то управляемость падает до 2,по десятибальной шкале,подключение полного привода лишь подливает " масла в огонь"! Если уж машина пошла в занос, то "вытащить" ее уже невозможно, можно бросать руль и хвататься руками за голову! Зато езда по пересеченной местности (глубокий снег и броды через грязь не рассматриваются) выше всяких похвал! "Козлит" и прыгает Фронтерка по ухабам и ямам как в родной стихие, как для них и создана! Вообще, если рассматривать ходовую, раму и кузов, то они полностью идентичны Исудзу-Родео и Хонде-Паспорт, с тем лишь отличием, что Опеля тех годов не обрабатывались цинком, поэтому и гнить начинают гораздо раньше (каждый автомобиль становится Опелем). Добавляет «веселья» и «оригинальная» электронная начинка - вместо Bosh почему-то Opel - хотя все датчики, блоки и «мозги» абсолютно идентичны «Бошевским», зато стоят в магазине в 2-2,5 раза дороже!???? А самое «веселое» состоит в том, что блок «мозгов» «запечатан заботливыми руками "Опелестроителей» в некое подобие алюминиевой коробочки без малейшего намека на гидроизоляцию, и вся водяная пыль, собираясь на огромном жгуте проводов, просто стекает в «мозги»!!! Небольшая резиночка,установленная в качестве прокладки не помогает «ни на грамм»!!! Господа ОПЕЛЕДЕЛАТЕЛИ, это что, такой «прикол»,или покупателей Ваших транспортных средств Вы считаете за «быдло»???!!! В общем неделя-две без «глюков» электроники-Праздник!!! Подводя черту под всеми впечатлениями от эксплуатации, можно сказать следующее: Тормоза отличные - ABS включается всегда вовремя, делая тормозной путь минимальным! (видимо «перекочевали» с Исудзу без изменений) Подвеска жестковатая, но весьма долговечная и надежная. (тоже не «менялась на Opel») Оптика весьма средненькая-выручают противотуманки. Обзор тоже «не фонтан» - широченные средние стойки «съедают» половину бокового обзора и если не обращать внимание на эту «мелочь», то может сложиться благоприятное впечатление. Моторчик морально устаревший и слабенький, хотя и достаточно надежный. Кузов…….,м…..да-с……,Opel……… Электрика и электроника………, тоже Opel……… Интерьер салона весьма «спартанский»,к арманчиков и ящичков много, а толку мало-все расположены черти-где, и черти-как. Наездив около 40000 км,могу сказать - был рад,когда купил, и БЕЗМЕРНО СЧАСТЛИВ, когда продал(продавал полгода, хотя и довел машинку до отличного состояния)!!! Опель Фронтера - это добротно спроектированный и выполненный Исудзу Родео, только испоганенный заботлевейшими руками Опелестроителей! Для тех, кто любит «трахаться» со своим четырехколесным другом, кому надоел «Москвич» и хочется иномарку - Опель Фронтера - феноменальная находка!!! Отдельный привет Опеледелателям, с наилучшими пожеланиями!!! (сам работаю на дилерской СТОА, почти десяток лет, знаю о чем говорю) Сейчас езжу на Форд Эксплорере и доволен.

Доброго времени,уважаемые!!! Начну с того,что машина была взята "впритык" по деньгам и чисто в коммерческих целях-а именно доставка людей и оборудования на стройплощадку в сельской местности. Авто 92-го г.в. куплено в 2007,пробег на одометре-200т.км. во что слабо вериться)))5-ти дверка на ручке. В ПТС без слез не взглянеш-только 9 хозяев до меня))) Но это все оправдывается ценой(160 т.) и тем что машина нужна была в кратчайшие сроки... Сразу оговорюсь что уазики не рассматривались по причине прожорливости и убитости экземпляров за вышеуказанную сумму... Итак о том что понравилось сразу: -простор и вместительность(особенно задний диван) -посадка за рулем (не "автобусная" как во многих джипах,а по-легковому низкая)-кому как конечно, но пересаживаться с легковушки проще да и в дальней дороге по мне удобней -относительная экономичность(трасса-9,город-13 в среднем)-для 2-х тонной машины достойно -простота конструкции и ремонтопригодность(рама,жесткий задний мост,удобный доступ к агрегатам) -проходимость и тяговитость (к сожалению сравнивать не с чем,но груженую газель из сугроба выдергивал без проблем да и в ходе эксплуатации ни разу не засел) -ходовые качества на асфальте(110-120 легко да и идет как по рельсам)-опять же для возраста и класса авто довольно прилично Теперь о минусах: -2.4 бензин откровенно слабоват(вялый разгон,восприимчивость к нагрузке) -ужасно неудобная задняя откидная створка багажника(конечно если возить длинномеры это плюс,но доставать и задвигать тяжелые предметы-проблема даже при моих 185 см) -хлипкость кузова(тоненькие двери,стекла,отделка салона диссонируют с образом внедорожника,постоянное ощущение что что-нибудь отвалится) -жесткая подвеска(в принципе расплата за неубиваемость и сносное поведение на дороге) -тусклый свет(менял лампочки и стекла-не помогает) В принципе - и + можно перечислять долго,но это основные,которые остались в памяти... Теперь об эксплуатации: С самого начала были выкинуты подножки и кенгурятник (абсолютно бесполезны-пачкаешь штаны, уменьшают просвет,да и вид портят-имхо), заменены задние рессоры (просели от времени) на "колхоз", резина, АКБ и почти все расходники (одному Богу известно что когда менялось), пошив чехлов на сиденья из кожзама (обшивка сидений изрядно потертая). Далее началось активное и жесткое применение по-назначению в ходе чего вылезли следующие проблемы: -варка и последующая замена прогоревшего глушака (около 2 т.р.) -замена засранного и ранее вскрываемого радиатора вместе с трубками (неоригинал-9т.р.) -замена задних амортизаторов (5т.р. за пару) -замена лопнувшего на кочке заднего стекла багажника (новое аж 15т.р.,нашли на разборке за 6) -варка днища(во многих местах время оставило отпечаток) -при пробеге 80т.км. переборка движка (как впоследствии оказалось уже капиталенного) Также из мелочевки-колодки,тросик спидометра,кое что по электрике,прокладки и т.д. Всего точно не упомнить))) В принципе машина выполнила поставленную задачу,честно откатала около 100т.км. и сейчас изредка используется как внедорожник зимой и для выездов на природу(главная причина-не жалко). Если бы не капиталка движка,вложения за этот пробег составили около 40 тыс., что вполне нормально учитывая возраст и поезженность данного экземпляра. Также порадовало наличие неоригинальных запчастей и некоторая взаимозаменяемость от других авто. По опыту знакомых, эксплуатация уазки обошлась бы не меньше, не говоря уж о комфорте, ходовых качествах и расходе... Главное при выборе такого авто придирчиво смотреть на состояние,дабы не попасть на серьезный ремонт (как я), да и ездить лучше человеку с навыками автослесаря,коим я к сожалению не являюсь... В качестве же 2-3-го авто для вылазок на природу,охоты и рыбалки Фронтера очень хороший вариант!!! P.S. не судите строго,есть вопросы-задавайте...

Автомобиль очень хороший за год эксплуатации практически не принёс никаких хлопот менялись только расходники и по мелочам. По подвеске очень неплохо , только немного клюёт носом при торможениях. Расход топлива 8-12л. Проходимость меня устраивает , только плохо, что в ней нет межосевых дифференциалов, а так же блокировок . Этот автомобиль подходит как для города, так и для выезда в лес .

Всем доброго времени суток.Хочу написать,об эксплуатации и содержании опеля фронтеры. Владел фроськой два года.И так по порядку.Мой авто был 2002года.Двигатель объёмом 2,2 (136). Не буду описывать, технические хар-ки, их легко найти. Расскажу о собственных впечатлениях, сложившихся об автомобиле. Авто покупалась в ,у частника. Состояние хорошее. Из недостатков-битое крыло (передние, пассажирское) и горящий чек (болезнь многих фрось). Пробег 85000км (похоже родной, проверял). Продал авто с пробегом 140000км. Серьёзных проблем, с моей фросей не возникало.Машина-надёжная.По кузову не гниёт,не цветёт (мойте регулярно). В салоне простовато,но со вкусом(немец).Шумовка достойная.(тишина). Ходовая очень надёжная (большие,мощные узлы).У себя менял рулевые тяги и наконечники. Машину берёг, но иногда использовал на бездорожье.(очень достойно).У друга. тоже фрося (1999г)-не следит за ней,убивает по чёрному,ни как не убьёт.На дороге ведёт себя, как корабль,немного валкая,но не критично.Расход-трасса 9-10л,смеш 10-13л. Езжу спокойно (трасса 90-100км). Движок (экотек) очень надёжный. Меняйте регулярно масло и проблем не будет. У меня расход масло (2000км-от100 до250гр). Моего объёма 2,2 (136) мне хватало,но запаса не было. Слабое место фрось-электрика!!! У моей машины, то горел чек,то тух. Делал диагностику, в разных сер-висах (в том числе и у дилеров). Приговорили 2 лямду. Поменял-проблема не ушла. Поменял 1 лямду,проверил катализатор(исправный)проблема осталась.На машине это ни как не сказывалось,смирился.ФРОСЕЙ вполне остался доволен ( недостатки есть у всех). Итог-ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА-ЦЕНА КАЧЕСТВО!!! Всем удачи!!!

За рулем я не первый год и машины были разные но в "Федю" я полюбил с разу. Мне нравиться его простата и не прихотливость,большой салон,проходимость и вообще надежность. Год назад после покупки прошел диагностику ходовой и двигателя ни каких отклонений от параметров не было.Сей час после пробега более 30000км результат тот же.В общем нормальный рабочий автомобиль. Может есть и лучше но мне очень понравился.

Принято ругать "OPEL", и уже давно. В принципе есть за что. Особенно стойкость кузова к коррозии, да и электрика слабовата, течи всякие. Все это в полной мере относится и к Opel Frontera A (до 1999 г.в). Я уже почти 3 года эксплуатирую эту марку, только "В" (год выпуска 2000). Однако начну сначала. Машина покупалась во Франции, в фирме Opel Autotour (прокат авто для активного отдыха) с пробегом 197.000 км. Комплектация самая простая, кузов - 3 двери. На момент покупки двигатель на холостом ходу издавал резкий металлический стук, который исчезал при увеличении оборотов до 2000 об/мин. Резина - лето в состоянии 80% износа. Обороты двигателя на холостом ходу немного плавали. Машина не была в авариях и эксплуатировалась в фирме уже 7 лет. Самое удивительное, что салон был в порядке, за исключением багажного отсека, пластик которого имел многочисленные царапины от туристического инвентаря. Подкупила только цена, да и желание обладать настоящим внедорожником черного цвета тоже сыграло определенную роль. Далее - своим ходом в Беларусь, таможня (880 евро). Дома полная диагностика ДВС , последствия - замена датчика верхней мертвой точки коленчатого вала (50 $) и обороты перестали плавать. Самостоятельно прочистил EGR и впускной коллектор (сажи было много), устранил стук (оказалось на успокоителе цепи балансирного механизма оторвалась пластмассовая пластинка и цепь ударяла по металлическому кронштейну) и после этого почти 3 года меняю только масло и фильтры. Пробег за это время - всего 23.000, что немного. Это каждодневные поездки на работу и так по делам. Три зимы - ни одного очага коррозии на кузове, немного глушитель, чуть кронштейны рамы. Примерно раз в месяц мойка. Кузов серии В имеет противокоррозионное покрытие, (конечно это не Audi). Запуск в зимнее время на дизеле, это конечно отдельная песня. Но и тут машина не подвела ни разу. Эксплуатация зимой только на зимнем дизтопливе (последний год только "биодизель"). Уверенный запуск (АКБ 88Ah) в мороз -24..26 град, масло 5W30 синтетика. Есть зимой и недостаток (двигатель греется до 70-80 град и только), нужно полностью утеплять радиатор, интеркуллер, возможно подкапотное прост. На показатели авто это не влияет, однако ведет к повышенным нагрузкам на EGR. Как едет? В принципе Frontera - тихоход, разгон очень умеренный. Однако в городском потоке (если не шалить) этого вполне хватает. Добавьте возможность любой парковки, бордюров для него нет, объезда препятствий (можно и по снежным сугробам, только на пониженной), все станет ясно. Этот авто для соврмеменного города и спокойного водителя. На трассе легко идем 120 км/ч при 3000 об/мин. Максимальная скорость, попробовал - 160 км/ч (больше чем по технической характеристике), возможно погрешность спидометра. Ход машины очень плавный, сказывается настройка подвески. Бездорожье.... главное не сесть на мосты. А так, это танк, даже на всесезонной резине. Напрягает иногда отсутствие межколесной блокировки (однако на некоторых моделях и эта опция есть в виде самоблокирующегося дифференциала). Крепкие бампера и и серийные металлические защиты картера и топливного бака. Расход топлива в городе в среднем: лето - 9-10 л, зима 10-12 л, бездорожье 11-13 литров (ясно на 100 км). Расход топлива за городом: лето - 7-8 литров (на всесезонке), зима 8-9 литров (на всесезонке иногда приходится включать передний мост и снижать скорость на гололеде, если иметь штампованную зимнюю резину, такая проблема просто отпадет). Да кстати, мост включается и выключается кнопкой на скорости до 80 км/ч. В общем машиной доволен. Кстати эксплуатирую и паркетник Nissan X-trail, вроде тоже типа внедорожник., однако Opel нравится мне больше.

Автомобиль без изысков, очень простой в обслуживании и надежный в эксплуатации , много неоригинальных недорогих запчастей. Особое уважение мощному двигателю, расход АИ92-95 небольшой для такого класса внедорожника 100-140км.ч. - 10-13литров, по городу до 15литров, стиль езды спокойный. По бездорожью на разбитом асфальте трясет, очень жесткая подвеска, на ровном асфальте едет отлично, по грязи на низах тянет неплохо, выручает подключаемый полный привод и раздатка. АКПП работает ровно, в салоне тишина, ничего не гремит, изыски в виде дополнительных ящичков в салоне отсутствуют, штатного СD с приемником хватает, акустика слабенькая. Для угонщиков авто не представляет интереса из-за обилия неоригинальных дешевых запчастей, родные запчасти дорогие. Салон велюровый пачкающийся, но и отмывающийся хорошо. Места очень много, при сложенных задних сидениях образуется большая кровать или грузовой отсек. Стоимость автомобиля 2002г. недорогая в районе 500000, альтернативы за такие деньги пока еще не нашел, при продаже придется добавлять денег и покупать что-нибудь посвежее.

Вот решил вставить свои 5 коп. , может кому и пригодится мой отзыв. Сильно не ругайте , пишу как могу,не писатель я , что бы складно и красиво расписывать. Начну по порядку, авто 99г.в. Limited двигатель 3.2 см, 2.2см даже не рассматривал так как, для авто весом почти 2 тонны слабоват будет и однозначно укатан. Пробег на момент покупки составлял 185т.км. Период владения авто 2.5года,до этого катался на волгах, фордах, баварцах. Это был мой первый внедорожник. После покупки придется привыкнуть контролировать авто при перестроении из ряда в ряд , тем более если там колея набита, перестраивается как трамвай быстро и резко приходится покрепче руль держать, наверное это на всех внедорожниках из за высокого центра тяжести. Но после седанов както не приятно было.Но после уже не замечал дизкомфорта. Так вот, из минусов авто, которые касаются наверное только Фронтер с двигателем 3.2 это необоснованно завышенные цены на Запчасти, которые в основном идут только оригинал и под заказ, редко что имеется в наличии на момент покупки. Но если имеются то цена в 2-3 раза дороже. Так вот, максимальные вложения были вначале приобретения авто. Это были замена ГРМ (всегда меняю на новокупленных авто) не дожидаясь сюрпризов, сие удовольствие =25т.р.(помпа, ролики, ремни + работа), причем самое дорогое из этого были ролики натяжителя 6т.р. за ролик. Так же сцепление, которому подошел срок именно на мне :), цена вопроса диск+подшипник+работа 17т.р. корзину решил не менять так как опять же не было в данный момент в наличии, а под заказ стоила в районе 700у.е. Вскрытие потом показало , что корзина в хорошем состоянии. Вот самые крупные ремонты моего авто. Ещё была замена датчика коленвала (датчик 5т.р.),как оказалось напрасно, дело было в проводке. Это весь крупный ремонт. Болезнь основной массы Фронтер это приборная панель. В один прекрасный день упал спидометр(вылечил пропайкой платы). Нет доступа к топливному баку, Если надо заменить БН, почистить фильтр БН или проверить датчик уровня топлива придется снимать бак. Для меня было удивлением когда в инструкции по эксплуатации показан лючок , а в реальности он отсутствует. Периодически загорается датчик подушек безопасности , но особо не напрягает, так как лечится простым шерудением разъемов под сидениями. Ну и по электрике (может конечно только у меня), с трудом нашел, что проблемы были в клапане ХХ . Машина начала однажды чудить , а на диагностике всё нормально ошибок нет. Нервы он мне помотал. Потом компьютер на диагностики выдал, что не исправен расходомер воздуха , чуть не поменял. Хорошо попался грамотный электрик, почистил клапан ХХ , траблы пропали но датчик ХХ всё равно пришлось вскоре поменять цена тоже 7т.р-11т.р. Любит Фрося масло! заметил, что при нормальной езде 90-110км/ч масло кушает разумно , где то 200-300г. на 1000км. Если загонять тахометр за 3000об. то жор масла увеличивается заметно. Замечу, что двигатель у меня в идеальном состоянии был. Полную диагностику делал (даже с видеокамерой в цилиндры заглядывали), двигатель сказали как новый, маслосъемные тоже менялись, не помогло. Как оказалось, что 2.2 что 3.2 все любят масло, конструктивная особенность двигателей. Где-то на форуме сказали, что производитель говорит 800гр. на 1000км это нормально .Смерился и ездил , правда сменил синтетику на псинтетику кушать поменьше стал. ABS… не дай бог при вынужденном резком торможении под колеса попадут наши любимые колодца или выбоены на дороге. ABS отрабатывает и вы летите дальше с той же скоростью без тормозов пока не начнёте топтать на педаль тормоза. Лучше запастись дистанцией заранее. Амортизаторы рекомендую ставить газовые, что то масленные и газомасленные мне не очень понравились хотя старил оригинальные. Резину лучше иметь 2 комплекта(зима , лето), про всесезонку забудьте. Из плюсов , просторный салон, пассажиры на задних сидениях чувствуют себя комфортно даже при отодвинутых по максимуму передних сидений. Багажное отделение огромное . Обзор хороший, единственное мешает кофр запаски на задней двери при паковке, но дело привычки. Ни разу машина не подвела в морозы.Оцинкованный кузов. Проходимость 5+ ,один раз провалился в канаву после дождя ,строители выкопали вдоль дороги траншею и срулили не оставив педупеждений , я же самый «умный» решил объехать пробку по обочине.Что мне лужа думал я , не догадываясь про сюрприз строителей. Лужа оказалась глубокой , двери открывать не рискнул , сначала подумал не вылезу. Но включив с кнопки передок , на пониженной, авто потихоньку стало месить грязь и вытащило меня на сушу, правда на мойку всё же пришлось заехать .После этого лужи стараюсь объезжать. И своему авто доверял на все 100%. По снегу тоже ползет уверенно главное не останавливаться и не перегазовать, чтобы не лечь на брюхо. Забыл упомянуть про расход топлива который составлял 14.2л по городу редко показывал 15л.Зимой расход увеличивался ровно на 1 л. Так ,что считаю нормальным для двигателя 3.2. По паспорту авто кушает 95й, но я катался только на 92 , так как сами знаете что у нас 95й не лучшего качества, ухудшения ездовых качеств замечено небыло фрося кушала 92й с удовольствием :) . Так что машиной я был больше доволен, чем нет.

Вот и пролетели 4 года эксплуатации Опель Фронтера-Спорт 1996 года выпуска 2,5 турбо-Дизель.. За эти годы много наезжено .. Но с уверенностью кажу что Фронтера- отличная машина) и кто-бы как-бы его не хаил .. она будет любимцем еще многих автовладельцев.Еще при покупке 4 года назад,выбирая именно рамный, короткий внедорожник и именно дизель,при просмотрах обратил внимание на слабую антикорозионную устойчивость конкурентов Опель Фронтеры(тех же Роверов,Терран,Паджер,не смотря на всю их "легендарность")на деле они оказались просто "ржавые гнилые и убитые авто".Во Фронтере подкупил в первую очередь безукоризненный внешний вид.И вот по прошествии 4 лет эксплуатации смело заявляю: что поговорка "каждый авто когда нибудь становится Опелем"не имеет к Опель Фронтера никакого отношения!Ржавчины не появилось нигде вообще!И кузов с рамой,и двигатель с ходовой не доставляли мне никаких проблем за прошедшие 4 года! а теперь по порядку: за 4 года я практически не был в ремонте .. За все время были:Поменяны 4 шаровые 2 наконечника , новый маятник, две крестовины на кардане,втулки стабилизатора,новые распылители форсунок. Больше ничего не ремонтировал!!! Ну масла это естественно: плановые замены так что на них заострять внимание не буду, остановлюсь лишь на том что везде залил синтетику. А кузов до сих пор выглятит очень и очень прилично. Общий пробег на сегодня 387000 км , турбина не требует замены и насос конечно работает отлично . Собирался продавать да чего то жалко стало) Действительно хорошая машина. И не понимаю я тех кто при слове Опель плеваться начинает.. ))) Набегано по городу и области около 250 000 и вдоль и поперек) и никогда он меня не подводил. Солярку жрет в пределах 7-10 литров)Масло от замены до замены 6 000 км не доливаю.Максимум заливаю-минимум после 6 тыс пробега.Вообщем вот так . А в соотношении цена-качество ему вообще равных нету!!!! Всем кто хочет купить желаю удачи в приобритении) не пожалеете!

На Фронтеру 1994года выпуска 2,3 дизель,пересел имея опыт более чем 2-х летней эксплуатации 3-х дверного Мицубиси Паджеро, 95г.в. с бензиновым двигателем 3,5л. Поменял по банальной причине сгнил кузов и рама,вкладывать деньги в кузовной ремонт считаю делом бессмысленным и неблагодарным и по второй причине маловатого салона - требовалось возить помимо себя еще пассажиров с грузом... Фронтеру взял турбодизель 2,3л. из соображений экономии на топливе (солярку лью с трактора ), ( а про расход топлива на бензиновых джипах-знаю не по наслышке..и уже не верю в "сказки"про "экономичные" бензиновые джипы) и по причине более низкой цены в сравнении с аналогами,реально крепкой рамы и нержавеющего кузова. Первое впечатление – крепкий и абсолютно не ржавый кузов(краска, по моему, родная,по крайней мере очень похожа на заводскую)!!Рама без коррозии-это у пятнадцатилетней то машины! Общие впечатления от эксплуатации: Машина тяжелая, подвеска жесткая ,но,на удивление, очень плавный ход. Зимой и весной на полном приводе – сугробы и грязь не страшны. Если сравнивать с 3х дверным Паджеро,то Фронтере по проходимости конечно далеко,да и тупуватый дизель оставляет желать лучшего..НО расходы на топливо действительно экономят "семейный"бюджет..Так как я не Шумахер, скоростные и динамические характеристики турбодизеля 2,3л. с коробкой-механика меня вполне устраивают – в среднем 100-110 км/ч по трассе, 60-80 км/ч в городе, За иномарками,конечно, не гоняюсь,но на светофорах я никому не "мешаю". Поражает тяговитость дизеля, особенно на скорости 80-100 да в горку,да груженый – ему хоть бы что. На днях буксировал Газель,притащил -без проблем и не напрягаясь!! Расход топлива: Зимой на полном приводе с прогревами по городу 12 литров на сотню, летом на заднем по городу 8. Солярку беру любую, зимой лил антигель. Заводился в морозы –20..25 несмотря на "старый" аккумулятор (75Аh), правда один раз по-началу не запустился – после 24-часовой стоянке на 27-градусном морозе пришлось снимать и подзаряжать, после чего завелся сам. По ремонту., сразу поменял масло с фильтрами, лил синтетику (т.к. была зима). Далее после диагностики восстановил все шаровые и наконечники. Когда стало тепло – заменил компрессор кондиционера (не работал), заправили – работает. Немного подтекает задний сальник коленвала, с заменой не тороплюсь. Пока все. Впечатление от ремонта: Машина простая как велосипед,можно все отремонтировать самому в своем гараже.. подвеску перебирал сам,компрессор кондиционера менял сам, – правда удовольствие на целый день. Резюме: Машина очень удобная в эксплуатации, не сложноватая в ремонте, не требует дорогостоящего обслуживания и почему то совсем не ржавеет, несмотря на название "Опель"и почтенный возраст.... Рекомендую.

Пока у меня не такой большой опыт владения этим автомобилем и вопросов пока ещё больше чем ответов но я хотел бы рассказать свои первые впечатления об автомобиле. Летом прошлого я по неосторожности купил Мицубиси Эклипс, совсем практически не представляя возможности этого автомобиля для передвижения по второстепенным дорогам, может где то в асфальтированной трассе эта машина и хороша, но не для наших раздолбанных дорог. По этой же причине продать этот автомобиль ,допустим соседу, практически невозможно. Короче изрядно намаявшись, причем поломок никаких не было,если не считать,оторванные бампера, я твердо решил как только наконец мне вдруг удастся продать Эклипс, надо брать какой-нибудь джип.Время на раздумье оказалось больше чем предостаточно.Наконец-то избавившись от него, продав его даже дешевле чем он мне обошелся . и добавив немного финансов начал подыскивать джип. Мне нужна была дизельная экономичная машина,с полным приводом, до 10 с половиной тысяч долларов, хорошей проходимости, на мех коробке, с небольшим расходом топлива и более менее надежная и не гнилая. (Так как считаю что основа долголетия авто это кузов,так как все остальное поддается недорогому и самостоятельному ремонту). Ну правда последнее я понимал, что когда покупаешь подержанный авто-это всегда лотерея" повезет, не повезет". Повезло. Изучив все что предлагают, выбрал для осмотра несколько вариантов дизельных Паджер и Терран, которых кстати не так уж много.. Начал рассматривать и другие, в частности корейские предлагаемые варианты. Небуду показывать пальцем, но многие,Ниссаны Мицубиси Муссоны, некоторые даже до сих пор висящие на этом сайте, оказались полнейшими гнилыми дровами.И хотя машины все просматривал одной ценовой категории но разных годов, одна машина от другой отличались только количеством дыр на кузове и даже на раме!. И вот дошла очередь до Фронтер. Скажу честно,покупку Опеля я рассматривал в последнюю очередь.Но как же я был удивлен ,после пары просмотров,что как раз Опеля то и не ржавеют!!!! Я не увидел гнилых Фронтер!А рамы вообще без следов коррозии. После некоторых просмотров я наконец-то преобрел то что хотел. Машина досталась вполне ухоженная 1994 года выпуска 2,3 турбодизель, с мизерным считаю расходом топлива для этого авто(около 8-11 литров на 100 км).Немного была побита ходовка, но это не беда. Немного шумно работает дизель,но не дымит и заводится в минус 20 с пол оборота.Поменял амортизаторы . Втулки стабилизаторов .Рулевые тяги.Все 4 пыльника.Все масла. На днях,для профилактики занялся и поменял все фильтра и ремни. . Практически со все разобрался сам,в домашнем гараже "на коленке",не прибегая к услугам сервис менов. Единственно для меня непонятно почему "сопливится" вакуумный насос на генераторе? Назначение насоса мне понятно,но откуда там масло(?).кто знает, подскажите. После Эклипса ощущения на трассе конечно совсем другие.Едешь как на танке,не боясь "поймать"какую-нибудь яму или выбоину в асфальте. А по проселку и бездорожью вообще чувствуешь себя "настоящим джиппером".По расходу топлива, я заметил, что если не превышать 90 км/ч он вообще едет " на парах" . . Есть конечно и недостатки у конкретного авто.Машина слабовато разгоняется, хотя заводится с пол оборота но при этих процедурах присутствует дым, который пропадает после прогрева.Машина в стране с 2001 года и ,как говорят, после нашей соярки это конечно неизбежно, да и я бы не сказал что так уж сильно дымит, но факт есть,.Прежний хозяин установил перед топливным фильтром дополнительный но с бензинового автомобиля, прозрачный, прямой, используется как я понял как отстойник и контролер состояния топлива.. Через некоторое время как появятся новые впечатления, напишу ещё.

Искал недорогой дизельный внедорожник за 10 тыс долларов.(Рассматривал Паджеры и Терраны-дорого и гнилые,Корейцы-дешево,но ржавые,.Осмотр и покупка производились стихийно, за полчаса… Удивило в первую очередь отсутствие ржавчины и похожесть краски на заводскую(!!)Внешний вид и все внутри понравилось.Машина долго не эксплуатировалась,третий год стояла в гараже. После покупки заменил жидкости и, собственно, все – на СТО сказали, что остальное в порядке. Поставил сам сигналку, поменял музыку Год катался практически не заглядывая в нее (масло и фильтры вовремя, разумеется). На второй год заменил ремень генератора, свечи накаливания поменял аккумулятор на новый (старый по наступлении зимы начинали тупить и сыпаться), картина с заводкой в морозы (-20) резко изменилась к лучшему. Недавно поменял резинки на ходовке, поставил чьи-то амортизаторы взамен моих уже изрядно уставших, ). За месяц до этого пришлось лезть в систему вентиляции, разбираться со слабым напором воздуха. За пару часов снял, прочистил и поставил обратно радиатор печки. Эффект от прочистки: с кресла не сдувает, но все, как должно работает. Впечатления: За два года сильно не лазил по бездорожью, но впечатления от езды по снегу/грязи/пересеченке самые приятные: карабкается уверенно и чувствуется, что это не предел возможностей. Зимой спокойно вытаскивал влетевших в снег. Просто тянул на пониженной и без рывков, выдергиваются, как морковка из грядки. Рвать не хотел, муфты автоматические все-таки(подумываю о замене на ручный -как в Уазе)… Пару раз приходилось кататься по рыхлому снегу , резина хорошая, так что можно было мотнуться пару раз по самым хреновым участкам вместо бульдозера, чтобы народ за мной смог спокойно проехать ....(как то заночевали на даче, а ночью была нехилая метель+снегопад). Несмотря на мои старания, на одном участке пришлось взять Патруль брата и протащить пару метров мою Фросю, . Мысль по замене на другую модель рассматривалась, но вяло. За такие деньги получить то, что есть у Фронтеры на других моделях просто невозможно. Посадка за рулем, качество металла,проходимость, простота в обслуге (не путать с дешевизной), минимум электроники, запчасти не дефицит – вот тот набор, который нужен начинающему джиповоду! Итог: Машина хорошая и крепкая. При неспешной езде по городу и пригородам ведет себя очень достойно. На трассе летать на ней не стоит – дизель все-таки, для езды со скоростью более 110 км/час нужна зажигалка. Расход зимой на полном приводе – 11-15 литров, летом – 9-11, по трассе соответственно зимой 9 и 8 летом.

Живу за городом.Часто выезжаю на природу.Люблю охоту и рыбалку.Внедорожник используется,как второй авто в семье.Есть постоянная возможность приобретения солярки с "доставкой "на дом.....Поэтому..если ЖИП,то только дизель...Рассматривал варианты покупки дизельных(!!) Террано 2, Паджеро-2 и Опель Фронтера А. Ограничение по бюджету 10 000 долларов! (Других вариантов дизельных внедорожников в эту сумму, с несущей рамой нет вообще никаких!!!) Просмотрел десяток вариантов.По моему мнению при покупке подержанного авто необходимо особое внимание уделять выбору кузова , рамы и работе дизеля,так как кузов , рама -это основа долголетия авто,а дизель это дорогостоящий ремонт.А все остальное в процессе эксплуатации можно отремонтировать...Просмотренные Паджеро, их было 5 штук 91-95 годов(на машины 96-99 года в ценники зашкаливали за 15 тыс) выпуска,в отношении кузова оставляли желать лучшего,а рамы на двух просмотренных авто вообще сгнили и лопнули...Поэтому несмотря на легендарность ,от покупки Паджеро пришлось отказаться.Просмотренные Террано 93-97г.в. тоже были с "укатанными"и гнилыми кузовами и дизелями...Посмотрев пару вариантов Фронтер был приятно удивлен состоянием кузовов и рамы(краска была очень похожа на заводскую)..Несмотря на "немодное"название Опель оказался ,по качеству металла,намного крепче и лучше своих японских собратьев......Короче ,мной был куплен Опель Фронтера 2,3 тД 93 года выпуска за 9 тыс долларов в очень приличном состоянии.Теперь конкретно про Опель Фронтеру. К машине привык буквально через 50-60 км (причем так как будто всегда на нём ездил). Дизель работает великолепно.Запускается в мороз! Расходует соляры 8-12 литров.Динамика - слабовата, считаю что движка 2,3 и 100 л/с не вполне достаточно для такой машины. На трассе идет уверенно ,дорогу держит.. Пока было лето передний привод не включал, даже по небольшому бездорожью (речка, гравийный спуск или подъем, проселочные "дороги" после дождя и т.п.) - результат хорошо распределённой нагрузки на оси. По трассе запросто может разогнаться до 140 (пробовал, но просто ради эксперимента), а так 110 полёт нормальный. Достаточно долго набирает сотню. Шумоизоляция неплохая, только в начале включаешь вентилятор печки,он портит всю катрину. Пока считаю единственный недостаток ,при парковке,плохая видимость при движении назад.Проходимость по бездорожью ,тоже оказалась на высоте...За время эксплуатации с начала мая 2009 г заменил передние тормозные колодки - пыльник шруса внутренний - и масло в двигатель с фильтром. В общем машина нравится, машину люблю и всем советую !О дальнейшем опыте эксплуатации и фотографии напишу когда будет побольше свободного времени. Кстати сказать пока трудностей с покупкой расходников не возникало, пришел-купил без всякого заказа.

Нормальный пепелац за свои деньги, топливо не жрёт! Ремонт что-то бюджетно а что-то просто кошмар!Всё как и у всех!Сервис надо подискать побюджетнее а запчасти можно в экзисте приобрести неоригинал по дешёвке!Я делаю всё сам особых затрат пока не понёс. Кузовня тож вроде не дорогая.

МАШИНА - СУПЕР!! проехали 120000тыс км за четыре года.и всё в порядке...ни течи ,ничего не ломалось, (приходится только расходные материалы менять (ну как и на любой машине..). Дизель -супер! Расходует 10-ку в городе соляры "от Камаза". Движок ооочень тяговитый, мы с братом умудряемся иногда на 3 передаче как на автомате ездить по городу ..и двигателю хоть бы что, ничего не захлебывается, не греется вытаскивает с самых малых скоростей и оборотов...:) Для бездорожья- вообще супер!!!!Мы часто ездим на охоту,на рыбалку, возим прицеп с лодкой...и не только зимой, но и осенью..в сезон дождей :) Едет наравне с другими всякими именитыми собратьями ...Наш трудяга медленно но уверенно заедет, а главное выберется из любой передряги...!! Посадить его можно только если посадить на брюхо, заехать в болото или просто неграмотно управлять. Хотя все и ругают Фронтеру за недостаточную проходимость и неказистость,но я не соглашусь с мнением что Фронтера намного хуже одноклассников таких как Паджеро и Террано. Конечно в чем то уступает,но в чем то и выигрывает (например мой авто совсем не ржавый, а рама в отличии от Паджер в этом возрасте, вообще как новая) По поводу погоняться со светофоров- не та это машина, внедорожник всё-таки,а не гоночный болид!Управляемость для такого внедорожника очень хорошая, напрягаться и уставать много не приходится...машина послушная. Машина конечно валкая.....это ж не спорткар какой-нибудь. Но оочень комфортная для своего класса. Неровности съедает, их даже незаметно. Тормозит хорошо, а зимой, так вообще на полном приводе прекрасно держит дорогу.И вообще ничего плохого про машину сказать не могу и продавать в ближайшее время не собираемся,да и что из дизелей на вырученные деньги купишь?Прошу прощения за ошибки в сочинении....

Опель-Фронтера 2,3 тDi 1995 г.в.черный мет.Машину купил в мае 2009 года.Я третий хозяин.Страна вывоза Германия 2001 год.Внедорожник используется всегда как вторая машина ,для поездок на природу.До нее были:Сузуки Витара,Нива и Шеви Нива.Фронтера-Спорт 92 г. Машиной доволен. Крейсерская скорость 100км.Расход солярки радует и не превышает 10 литров. Машина просторная.Сзади в отличии от других просторно сидеть, даже если у вас рост больше 180, не упрётесь головой в потолок. На передних сидениях нормально до 190. Машина достаточно тяжелая,по трассе не кидает,идет как вкопанная.. Дорогу держит. Едет ни как грузовая, а как хороший универсал.По городу достаточна компактна и удобна. По городским бордюрам лазить беспроблемно, в суровую грязь лучше не лезть - принудительные блокировки отсутствуют. А для охот и рыбалок хватает полного привода и пониженной.Если ваша цель непродолжительные поездки по городу и частые выезды на природу, то это оптимальный вариант. Багажник большой его объема хватает чтоб положить надувную лодку, палатку и вещи на семью. По трассе и по городу от езды особенно не устаёшь. Проехал не много, - поэтому про неисправности и болезни много рассказать не могу -она у меня пока практически не ломалась.Достоинства:-Адекватно-низкая цена для дизельного и рамного внедорожника (меньше 10 000 $)-Комфортна и вместительна-Экономична по расходам на эксплуатацию.-На удивление крепкий и не ржавый кузов и рама ,по сравнению с аналогами .-Очень мощная ходовая и тяговитый движок, полностью зарывшись в глину даже не глохнет и крутит колеса. Недостатки:- Чрезмерно спартанский салон. - Плохая работа подключения и выключения передних колес (иногда с 3-го раза) - Либо из-за плохого топлива ,двигатель тарабанит на холодную при этом вне зависимости от оборотов, но говорят это штатная ситуация, а на горячую работает относительно тихо.-Слабоватый мотор .Но автомобиль покупался изначально не для гонок на светофорах.Для этих целей есть другие машины.Вывод:Если Вам нужен недорогой полноприводный внедорожник с достаточной вместимостью, грузоподъемностью, на котором вполне можно ездить и по городу и на природе-то это Ваш вариант.

Насколько он надежен Моя Фронтера А (2300 дизель, 1995 г.в.) меня за 2 года меня замучила ремонтами. В целом, машина сделана достаточно просто, стало быть, казалось бы, ломаться в ней особенно нечему. Но. Но. Но. За время эксплуатации поменял в двигателе все что можно было поменять..От Турбины и стартера до генератора с вакуумным насосом.На станцию тех обслуживания ездил как на работу через день.По ходовой такая же ситуация. Проходимость Через размокшее вспаханное поле я, после некоторой тренировки, научился проезжать :) А вообще, надо иметь в виду, что у Фронтеры дифы не блокируются (Задний мост с ЛСД,по утверждению работников сервиса, на Фронтерах вообще не работает), так что для езды по реальным "говнам" Фронтера не самая подходящая машина. Для каждодневной городской эксплуатации не подходит вообще. Тупой итальянский дизель "отказывается" даже мало-мальски разгоняться на светофоре...... Запчасти... Всех "ходовых" запчастей никогда нет в наличии (даже бу) так что придется очень упорно и долго поискать по всей столице какой нибудь "топливный датчик" и стоят сравнительно очень дорого (относительно любого авто!! :Дороже Лексуса!!!), однако с более редкими можно и вообще попасть. Я, например, сейчас сижу без машины, потому что взялись что-то подкручивать в переднем редукторе и сорвали гайку, которая оказалась совершенно антикварной и единственной в своем роде, и найти такую нигде не удалось. Обещали и выточили на заказ!!! С какими движками можно иметь дело, У моего (дизель 2,3) очень много недостатков - хороший аппетит (до 15 литров на сотню). Из дизелистов все на него жалуются..А в одном дизель центре отказались вообще иметь с ним дело...... Общий вывод.Несмотря на идеальное состояние моей машины по кузову,техническое до сих пор нельзя назвать идеальным,несмотря на "бешеные"деньги вложенные в ремонт..

Купили опель фронтера1998 г.р. 2.5турбодизель в 2006 году с пробегом 72т.км. и так мы стали вторыми хозяевами этого аппарата. Авто брали у знакомого, поэтому прошлое машины знали хорошо, он даже запасное колесо ни разу не снимал, даже все усики на нем целые. мы на нем накатали еще около 50т.км., до 100т.км. никаких проблем кроме расходников не знали, а вот после этого рубежа итальянский двигатель начал разочаровывать. В нем иногда появлялись какие то посторонние звуки о происхождение которых даже на сервисе ничего не могли сказать. Ближе к 110т.км.начал умирать тнвд, починили, но насколько его хватит не знали... При подключение переднего привода хабы иногда оч страшно трешали. Еще начала ерундить турбина, она просто не включалась. Давление было, все контакты на месте, на сервисе прицину не назвали. В салоне все удобно, сидения вообще очень удобные, особенно передние. Места тоже много. Передняя панель конечно сделана из жестких пластмасс, но очень качественно. В багажнике не хватало только какой нить полочки, чтоб содержимое его не было замечено чужими дядями. В машине было все необходимое- полный электропакет, кондей (исправно работающий), абс, люк, подогрев сидений, музыка. Проходимость на высоком уровне. Двигатель нашей Фроси был самым больным местом (в плане надежности) пока турбина была в исправном состоянии динамика радовала, по трассе спокойно ехала 120-140км/ч и расход топлива всегда был маленьким, что в городе 10-11, что по трассе 8,5-10. После поломки турбины машина разгонялась очень неохотно, в городе еще терпимо, но трассе на обгон лишний раз не выходили. В управлении машина проста и понятна. тормоза отличные. Если покупать Фросю из хороших рук, то она вам проблем не составит. Мы продали свою по прицине того что в ней уже пора было начинать серьезно ковыряться, а в руках опытного дизелиста она еще долго будет ездить и радовать его. Хорошой машина за хорошие деньги.

Не буду повторять уже все, что сказано ранее про этот уже давно известный в России автомобиль, просто добавлю несколько своих личных ощущений от опыта эксплуатации. Эксплуатирую Фросю с июля 2009г. в Казахстане (Алматы). Этот авто был куплен, можно сказать не глядя, с немецкого интернет сайта, полагаясь только на собственную интуицию и информацию, полученную после разговора с продавцом в автохаусе. Вопреки всем сомнениям, автомобиль пришел автовозом в срок, в состоянии и комплектации, указанной в объявлении, с пробегом 87 ткм. Перед началом эксплуатации на просторах СНГ, сделано полное ТО, с заменой наружных пыльников ШРУС, шаровых опор, ремня навесных агрегатов и свечей накаливания. Шаровые были в удовлетворительном состоянии, но при замене пыльников ШРУС, были повреждены пыльники шаровых их поменял на новые. К слову, о дороговизне оригинальных пыльников ШРУС. Цена за комплект действительно впечатляет - 54 евро за одну резинку, тюбик смазки и хомуты !!??? Но, выход есть: наружные пыльники от Toyota Surf 98г. неоригинал, по цене 3 евро, подошли как нельзя лучше. Шаровые (Корея) : нижние - 16 евро, верх. - 12 евро, не покажутся слишком дорого. Фильтра, ставил только оригинал и на цены уже не смотрел. Масляный и топливный около 8-9 евро - норма, а вот цена на воздушник - оригинал впечатлила: 42 евро ! Но, по моему убеждению, для дизельного двигла воздух имеет решающее значение и тут скупиться не приходится. Итак все сделано - поехали. По динамике разгона Фрося очень меня порадовала. Я ожидал от дизеля, тем более с небольшим объемом, небольшой тупизны, но этого нет. При желании топнуть с перекрестка, можно уделать многих бензиновых легковушек. При поездке в горы, с максимальной загрузкой салона, идет вполне нормально, даже без пониженной передачи. Только лишь поднимается температура двигателя, но не критично и, при открытии отопителя приходит в норму. Тяговый момент на низких оборотах - это просто танк, несомненное преимущество дизеля !!! На трассе, до заявленных производителем 156 км/час не разгонялся, не было нужды, но на 140 - машина идет ровно, не плавает и не козлит на "стиралке". В колее тоже идет уверенно. Салон, хоть и не изобилует модерновыми наворотами, но есть практически все, что нужно для комфортной и безопасной езды. Пластмасса не скрипит, не гремит и в салоне тихо. Из большой грязи приходилось вылазить только раз, в объезд ремонтируемой дороги, и здесь Фронтера показала все свои внедорожные способности - нет проблем, обувь не испачкал никто. Клиренс 220 мм позволяет ехать по грунтовке и камням без напряжения и особого внимания, подвеска проглатывает довольно сильные удары и работы отбойников не слышно. С приходом зимы, когда в топливном фильтре замерзла летняя солярка, пришлось предпринять кардинальные меры для борьбы с этим явлением. По совету бывалых дизелистов, был выброшен пластмассовый картридж топливного фильтра (он находится внизу на раме), установлен новый металлический от KIA Sportage 98г. и оснащен электро-подогревателем. Зимний запуск дизеля проблем не создает, только нужно держать свечи накаливания в исправном состоянии.

достаточно туповатый двигатель несмотря на заявленные 115 л.с. набирает скорость медленее чем 2.3 дизель с мощностью 99 л.с. а в отальном не плохо. правда пришлось заменить муфты включения пер.моста с автоматов на ручные. кузов в идеале.97 год. родная краска. сейчас пытаюсь продать за 270 тыс.р. если интересно - звоните по тел 8 952 242 51 02