123 отзыва о Opel Astra H

Opel Astra H 2010 года. Очень хороший автомобиль для семьи и путешествий. Расход 7 Л газа на 100 км по городу по трассе 6,5 л в обслуживании недорогой.

Автомобилем был очень доволен, советую к покупке, неприхотливое авто, недорогое в обслуживании

Владел до этой машины Пежо 206 седан. Есть с чем сравнивать , очень доволен Opel Astra H динамична , шустрая и не дорога в обслуживании. Очень доволен. Но не мне вам говорить за каждой машиной нужно ухаживать.

У меня до этого было ПЕЖО 206 седан, но этот конечно автомобиль не сравнится с ним . Во первых дешевле в обслуживании. Во вторых шумоизоляция лучше и резвее авто. Некоторые люди пишут о нём много гадостей, но это нужно делить на 2 . Хороший автомобиль . Не мне вам говорить если смотреть за авто , то всё будет гуд. А если н чего не делать и вовремя не обслуживать , то увы с каждым авто будут проблемы.

є багато нюансів і заводських \'косяків\', та і в обслуговуванні машина не зовсім Opel. запчастини переважно дорогі. подобається дизайн, розхід топлива та динаміка. якщо стежити за машиною то досить надійна, хоч і примхлива

Хороший надійний авто, економний та недорогий в обслуговуванні. Клас

Купил 13ти годовалую, точнее пригнал из Литвы. До этого, были только бензиновые агрегаты. Вещь супперовая, отличный фарш, остальные в таком классе, нервно курят в углу. Отличный расход, как в городе, а особенно за ним. В общем, доволен на все 100%

Машинка супер!!!! Економна, доступна в обслуговуванні, високий кліренс

Машинка вартує своїх грошей...Надійна, комфортна як на 1.7 дуже шустра

Дуже задоволений автомобілем в цілому. Володіючи ним лише рік. Найкраще що є в такому діапазоні цін.

В целом отличный автомобиль. Качество на должном уровне. из недостатков - есть вопросы по ерогономике салона.

Плюсов у машины больше, чем минусов. Основные - управляемость, эргономика, вместительность, приятный расход бензина. Из минусов - жестковата подвеска, робот требует привыкания.

Непогане авто як на свої гроші і вік. Підвіска, динаміка норм. Економна у витрата пального порівняно з конкурентами на автоматах за рахунок робота. Якість матеріалів в салоні пристойна.

Хорошее авто за свои деньги. Следить и вовремя менять расходники. Машина будет служить верой и правдой.

Хороший надійний економічний автомобіль добрий в експлуатації невибагливий та надійний справжній трудоспосібний німець який вартує грошей заплачених за нього!!!

Брал данный аппарат в конце 2016 года на приборке было 94 тыс. Как позже выяснилось что у перекупа, сразу после продажи телефон выключен ((( Я сразу поехал на сто и заменил все жидкости, масла, фильтра, антифриз, тормозуху. Проехал 300 км загорелась лампочка уровень масла (подумал та бред какой-то, только ж поменял масло) проверяю щуп и что Вы думаете, на минимуме. Долил масла поехал дальше, через месяц таких покатушек, решил поменять ремень ГРМ со всеми роликами и поменять сальники клапанов. Отдал я 300$ за это удовольствие, расход масла уменьшился конечно ну стал около 800 гр на 1000 км. Думаю ну да лано буду доливать масло... Катаюсь и чуть ли ни каждую неделю какие-то новые приключения с машиной, то датчик температуры перестал работать, то багажник перестал открываться, не машина, а даже не нахожу слов как ее назвать. Через пару месяцев решл я сделать движок. Заехал к ребятам на СТО и понеслось. Разобрали полностью движок начали с проточки коленвала и замены вкладышей, заменой поршней, клапанов и так далее... А х да решил уже и всю ходовку привести в порядок, поменял задние стойки и все сайлентблоки. По ходу ремонта пришлось еще и гранату одну поменять, да и сцепление. И тут настает этот момент когда я приезжаю на СТО забирать авто (За ремонт отдал 1000$). Еду я значит сразу ставить на нее газ (400$) Думаю гулять так гулять, машина то хорошая)))) А х да чуть не забыл, еще я поставил линзы и ксенон на нее ибо маловато заводского света. Ну после такого ремонта все лето откатался, только масло и фильтра менял, а не еще тормозные диски с колодками тоже поменял. Из-за того что пред идущий хозяин не менял вовремя свечи, у меня начала выделываться катушка зажигания (модуль зажигания) это еще 100$. Значит закончилось лето, настает осень и тут у меня машина начинает троить не едет совсем, кашляет плюется. Поехал я на СТО ребята говорят или свечи или катушка, на что я отвечаю что не может быть такого. Свечи новые, катушка тоже. помели на новые свечи, ничего не поменялось, заказали новую катушку, опять таки ничего не поменялось. 2 месяца ковыряли, так ничего не нашли.Я Забрал авто повез к инжекторщикам, почистили бензиновые форсунки, ну особо не помогло. Решил поехать к официалам. Взяли 150 $ просто за то что они пытались найти проблему и не нашли (мудаки одним словом) Отвез опять авто на первое СТО где 1 мес ковыряли ее. Решили выставить тепловые зазоры, (2 были не в норме) отрегулировали и авто начал нормально работать. Терпение мое уже было на грани, сил уже не было с этим авто. Ну в целом то авто хорошее, нормальная динамика на разгон, просторный салон, приемлемый расход топлива

автомобіль відповідає ціна-якість,хороший дизайн ,недорогий в обслуговуванні

Авто суперр крепкий надежный быстрый интересный рекомендую этот авто, метал на немце есть!!

Давно хотел написать отзыв о давно проданном автомобиле. С ужасом и передергиванием вспоминаю эту машину. До нее была не одна машина, самыми запоминающимися по неприхотливости и надежности, в памяти остались это 1-я моя машина Жигули 7-ка, Ланос, Мазда 323 BJ 1998 года. Помню когда-то мечтал о OPEL ASTRA H, но до мечты не хватало этак тыс. 5 у.е. И вот как-то со временем поднакопил и решил поменять свою на то время старенькую, но очень надежную Мазду 323 на надоевшей механике, на автомат. Выбор был не большой за эти деньги и вот тут вместо Тииды, Мазды 3, Ланцера 9, выбор пал на забывшуюся мечту Опель Астра. Дизайн и интерьер всегда привлекали это ее не многочисленный плюс+. Все - цена подходила, состояние и реальный пробег 88 тыс. км. с сервисной книгой к официальному авто, без единого подкраса - купил. Разочарование наступило, если не в первый же день, то на 3 точно!!! Пишут отличная подвеска - ребята очнитесь, на чем вы ездили или ездите!!! Да подвески вообще нет, особенно задняя 4 сайлентблока и 2 амортизатора - не то что кочку, каждый камешек 5-й точкой чувствуешь (да для обслуживания конечно супер, а спину Вашу кто потом обслужит). Про робот сильно плохо сказать не могу, переключал немного задумчиво, набирал быстро, но в принципе этот узел проблем не доставлял, кроме как необходимости через 20 тыс. менять сцепление, о чем сказали после необходимой для этой коробки ее переодической адаптации, каждые 15 тыс. км. Так вот сцепление, которое в сборе на минуточку стоило по курсу 8, вместе с работой 15000 грн., а ходит оно в роботе примерно 130 тыс.км. Вот и задумайтесь, собравшиеся купить это авто с примерно таким пробегом. Безусловный + этого автомобиля - это метал - он толстый и крепкий, ничего не боится, вмятину тяжело получить и расход топливо за 8литров ни разу не выходил, даже зимой. Не хочется перечислять долгий список нормально не работающего в Опеле, как например омывателя заднего стекла - это болячка, которая почти не лечится, поменял - через месяц та же история или прикуривателя, который горит с такой же периодичностью. Скажу о главных вещах - в этой машине есть блок расположенный на впускном коллекторе отвечающий за впрыск топлива, с такой себе пластмассовой планочкой, так вот в ней разболтались гнезда и открытия не осуществлялось, все время стояло на максимуме из-за чего клинило датчик, который начал цокать нескончаемо под капотом, вердикт официалов, полная замена впускного коллектора 42 000 грн. - да ну их, отогнал знакомому кулибину и за 1500 грн. спаял эту планку, как новую и коллектор почистил. Так вот по итогу оказалось, что это нормальная проблема к 130 тыс. км пробега, надо менять коллектор. Ну да ладно - это пол беды, заливая однажды воду в бочок. заметил подтекание в клапанной крышке , купил прокладку, приехал поменять и вот тут грянул ГРОМ , открыли - а там вместо положенной в принципе чистоты и легкого замасливания в перемешку с гарью на стенках, а масло менял с завидной периодичностью - РОЗОВОГО ЦВЕТА ЖИЖА, которая напрочь закоксовалась во все стенки и коксовка растет с прогрессии. Так вот ОКАЗАЛОСЬ, что это тоже нормально для Опеля, там забыл как называется штука одна лопается и антифриз начинает затекать в двигатель - а дальше, как повезет. Почистили, повысасывали жижу, придали напыление гари, закрыли клапанную крышку, помыл машину, поставил в гараж, объявление на Авториа и с громадным трудом аж через пол года, притом, что продавал за меньше чем абсолютно адекватные деньги - продал это творение. Благо была рабочая машина и было на чем ездить - эти пол года. В общем подводя итог скажу, что машина плохая и не вздумайте ее покупать, хоть в супер состоянии. Пересел в те времена на рестайлинговую Сонату 2009 года, Опелю до нее как до Эвереста пешком ВО ВСЕМ (кроме расхода топлива)))))!!!

Авто было почти 10 лет,брал с салона,1,4- базовая комплектация. Особо никаких проблем... За все время поменял стойки стабилизатора,ходовую ( перед и зад)на 120000!!!!,натяжной ролик и цепь ( можно было не менять)на 190000, 3-и аккумулятора,на 3-4 м году полетела свеча лямда- зонд...так и не менял ее,ни на что кроме экологии и немного расхода не влияет...а так плановое ТО,и все... Авто был полностью доволен,так и продал...