97 отзывов о Mitsubishi Lancer

Уважаемые господа, проездив почти 3 года и накатав 40 тыщ пробега, думаю можно оставить отзыв.До этого ездил на 10-летней восьмерке,пора менять было на что то новенькое.Особо не сравнивал с другими машинами при покупке,хотелось чтоб красивая и молодежная.Покупал в Рольфе 650т.р + на 50т.р подарки. Теперь о машине:за 3 года ничего не сломалось.Менял только расходники.( Сразу скажу, в Рольфе как и у всех официалов лучше не обслуживаться,кроме гарантийных случаев.Эти уе6аны берут деньги не за что.Лучше читайте форумы господа и сами все меняйте в машине(повторюсь кроме гарантийных случаев))при наступлении холодов было чавканье,скрежет в подвеске-смазал силиконом стойки-как рукой сняло.Динамика...ну конечно затупил я,когда покупал 1.5 литровую.. маловато..! но на механике можно покататься.Насчет залегания колец в 1.5 движке-пока тьфу тьфу тьфу все нормально,масло не жрет(лью ликви моли 5в40).не понимаю людей,которые ноют что там нету шумки-съездий отдай 20к максимум тебе ее зашумят! все таки это не Лексус ЛС!!! заводилась в -40 с полпинка. Бенза жрет от 7-10л 95го. Загоняли на подъемник с другом мой ланс и его мазду 3 2009г -конструкция ходовки у ланса в разы проще. Всем кто задумывается- честно советую покупать.. Вобщем машиной доволен, думаю продавать и покупать мазду 6 2.5 ..но вот какая то косячная она,надо подождать пока исправят некоторые косяки в ней. Если бы машина времени переместила меня на 3 года назад и я задался вопросом какую тачку брать-однозначно взял бы лансера, только 1.8 или 2.0..)

Дважды в жизни владел данным авто. Первый раз с 2006 по 2008 год. Брал с пробегом 13 ткм в салоне Рольфа. Превая иномарка в длительном пользовании. Автомат. После всех ТАЗов впервые ощутил полное удовлетворение от пользования иномаркой. Кроме плановых ТО никаких неожиданных сюрпризов. Всё надёжно, крепко, удобно. Потом менял часто машины. Были разные и классом и категорией. В прошлом году попал в аварию, машину списал в тотал. После больницы возник вопрос покупки не очень дорогого авто в бюджете до 350 (просто не хотелось ни занимать, ни брать в кредит). Тут опять и вспомнилась первая иномарочная любовь. Нашёл опять такой же с автоматом, но рестайлинговый. Не жалею о покупке. Единственное чего не хватает по нынешним меркам - это мощности. Всё-таки сочетание слабосильного мотора с 4-хступенчатым автоматом не для гонок. Тут бы мощности добавить лошадей до 120 хотя бы или коробке добавить бы 1, а лучше 2 ступени, а ещё лучше и то и другое :)) - машина бы явно от этого выиграла и ездить бы стало поинтереснее. Шасси-то явно рассчитано с запасом (ведь есть Лансера9 с 2-литровым мотором, жаль только нет версии 2-литрового вагона с автоматом, т.к. кузов-универсал для меня принципиален. Очень удобный кузовок - "внутри больше чем снаружи" ;-)). Но этот недостаток с лихвой компенсируется надёжностью. Более крепкой и неприхотливой машины в данном классе мне кажется не найти. Сломать можно наверное только специально (прекратить обслуживать или ездить не разбирая дороги). Есть мелкие косячки, но они непроблемные и легкоустранимые. Если руки растут из правильного места машину можно легко обслуживать самому. Немного бедноват салон по нынешним меркам, зато качество отделочных материалов явно лучше чем в более поздних моделях. На шершавых покрытиях иногда "зудит" торпеда, но не критично. Очень крепкая подвеска, проверено. Ловил очень крупные ямы на скоростях под 100. Без последствий - проверял в фирменном сервисе. Есть косяк с тормозами - легко перегреть передние тормозные диски - появляется вибрация в руль при торможении, но излечимо проточкой или заменой дисков и подбором колодок (я поставил передние NISSINBO и проточил диски - сейчас тьфу-тьфу проблемы нет). Просто надо понимать - машина семейная, для спокойной езды (хотя можно ездить и быстро, на трассе когда раскатишься в режиме 120 - 140 бежит очень легко). В общем, всем рекомендую кому нужна простая надёжная машина на каждый день. Становится членом семьи и надёжным другом на годы. Всё-равно плюсов больше и они весомее. С уважением, Алексей.

Владел машиной 5 с лишним лет, пробежал около 150000. Машиной был доволен как слон, особенно после того как пересел с ВАЗ 2108. Машина простая как палка и веревка, ремонт весь делается в условиях гаража, за мой период эксплуатации, кроме ремонта ходовки ( спасибо дорогам России), поменял сальники в движке, сцепление, выпускной коллектор (это их болезнь, лопается) ну и перед продажей покрасил целиком. Мне досталась машина из Германии, очевидно переваренная, заменена центральная стойка, сварено было плохо, и водительская дверь закрывалась плохо. Еще по очереди поменял 3 свеклоподъемника. Настоящим владельцам могу посоветовать, покупать часть запчастей от хундай лантра, МОДЕЛЬ Elantra/Lantra (1990-1995) [EUR2809100] КУЗОВ 4 DOOR ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1500 CC ТОПЛИВО MANUAL TRANSAXLE ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED Это такой же ланцер, только в другом кузове, я менял стойки и пружины, машина стала повыше. Выпускной коллектор. двигатель один в один. А цены на оригинал в двое дешевле. Машиной остался очень доволен, очень экономичная и шустрая. В городе ездить хорошо- машина верткая. На трассе обгон затруднителен особенно после 100, движка не хватает. Машину продал года 4 назад, думал долго не проездит так как продал таксисту, не тут то было, постоянно встречаю ее на дороге, выглядит конечно не так как у меня но бегает исправно. Недостаток этой машины только ее возраст. Ну и конечно отсутствие средств безопасности. Машину лучше не бить и битую не покупать, после удара лечиться с трудом, и быстро гниет в местах удара, моя машина с правой (целой стороны) была живая включая порог. С битой начала гнить, менял порог, его под пластиковой накладкой просто почти не осталось. Кстати на таком ланцере ездила какое то время принцесса Диана, есть даже кадры хроники)))

Прошу сразу не ругать за плохо сформулированные мысли, пишу первый раз. Решил написать короткий отзыв об авто, купленном мной в осенью 2011, до меня - 1 владелец, пробег на момент покупки 56000км. (сразу оговорюсь что в реальности пробега не уверен до сих пор, но судя по износу агрегатов - похоже на правду.:)) Пересел я на него с ФФ2 седан 1.6МТ 2006 г.в. Также до этого катался на KIA Sephia и Citroen C4 3d. Подкупил автомобиль хорошей комплектацией (4 подушки, вариатор, обогревы всего и вся, электропакет и т.д.) Первые впечатления в целом были позитивными. Машина отлично держала дорогу, мотор и вариатор порадовали отличной динамикой, плюс по дизайну машина явно даст фору большинству конкурентов.По управляемости машина абсолютно прогнозируемая, неплохие тормоза. Подвеска в меру жесткая, но допускает пробои на крупных неровностях.Приятно поразил дорожный просвет - в нижней точке я намерил 160мм, что было очень неплохо. По крайней мере я залезал без проблем на бордюры, на которые не мог влезть на ФФ2. В общем в своём классе авто вполне на уровне. Но сразу выделил минусы - ужасная шумоизоляция (и ФФ2 и С4 - на порядок тише), абсолютно "деревянный" салон. Ожидал от "японца" большего. Неприятно удивил и объём багажника, из-за "каркаса" два чемодана - предел.большего туда просто не поместить. Также пришлось привыкать к более высокому расходу топлива - ( 80% город, 20% трасса) - в среднем 11 л./100км. Первые 5000 машина не требовала к себе внимания, только поменял после покупки расходники. А далее потихоньку начались проблемки: На 60 тыс.км приказали долго жить стойки стабилизатора, ещё через 2 тыс. загудел правый ступичный подшиипник (поменял оба). Буквально через месяц под замену левая шаровая опора. Далее 10 тыс. ездил спокойно, если не считать "глюков" штатной музыки (на неровностях могли вырубиться колонки, или CD мог выдать ошибку). Ближе к 80 тыс. попросили замены передние колодки. Приехал к знакомым ребятам в сервис, сняли колеса и, посмотрев состояние, пришли к выводу, что диски проходят ещё максимум 5-6 тыс. Почитав форумы уяснил, что я не один такой и проблема встречается часто. Поменяли по кругу диски. Из затрат на ремонт это практически всё. С другой стороны, не так уж и мало. По крайней мере ФФ2 за такой же пробег и период вложений потребовал меньше раза в 2. Ну и напоследок отдельно выделю просто гигантский минус, который заставил меня не рассматривать Lancer X в дальнейшем. Качество лакокрасочного покрытия. Оно не просто слабое, оно самое слабое из всех машин, на которых доводилось ездить. В сентябре на трассе в капот и бампер схватил пару камней. Спустя неделю (я даже не успел съездить оценить масштаб бедствия) в двух местах проступила ржавчина! За следующий год таких проблем стало много больше, апофеозом стало попадание на Киевке в бампер куска глины, отвалившегося от самосвала. Краска слетела сразу, оставив во все стороны "паутину" трещин.То, что происходило с краской дольше напомнило штукатурку в подъездах. Её можно было снимать кусками. Ну и то, что даже ветки кустарника оставляют на крыльях царапины достаточно глубокие - тоже не вполне укладывающаяся в голове ситуация. Вот как - то так. Резюмируя - в данном классе авто за аналогичные суммы есть предложения получше. И среди них каждый сможет найти авто или потише, или посимпатичнее, или попрактичнее. Назвать Lancer X сбалансированным авто я не могу. ИМХО.

Всем привет! Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км. Итак: Митсу Лансер 10, 07гв, 1.8 механика, комплектация "бомж"-инвайт. Цена 534 тыс . Куплен новым в начале 8го года зимой. Покупал без тестдрайва, по картинкам, отзывам и прочим хвалебным эпитетам в интернете. В общем - купил из за дизайна. Все. После ВАЗ 2114 было в принципе все равно, лишь бы иномарка:-) первые впечатления конечно были "огого!!! Этож иномарка!!!" Сейчас всё улеглось и могу более взвешенно оценить этот автомобиль. Экстерьер. Кузов. В 8м году это конечно была бомба - акула, вау, круто. Люди реально смотрели, поворачивали головы. Куча внимания - гордость водителя)) Сейчас же могу сказать, хоть и приелось, но совсем не бесит, не тошнит и не вызывает какого то отторжения. Вполне прилично смотрится. Отдельно конечно хочется сказать о минусах: лак и краска...черный цвет - это жесть. Все сколы, царапки все видно, лака практически нет так, что коцки появлялись даже от ветра:-) Вывод: никогда не покупайте черный Ланс, да и любого япа тоже. Металл - еще один минус. Очень тонкий - через два года на машине было куча вмятин непонятно откуда взявшихся(( А уж после града на машину без слез было не взглянуть. Одно радует - сколы не цвели вообще. Салон. Интерьер. Комфорт. Очень просторный и эргономичный салон, задний диван просто сказка - ехать на таком одно удовольствие, приборы читаются на отлично, дизайн торпедо в стиле "минимализм" тоже вполне ничего. Но и здесь не обошлось без минусов и японской экономии на спичка: начну с руля. Он не регулируется по вылету. За все время эксплуатации так и не нашел оптимального положения. При дальних поездках затекает либо шея либо нога. Сиденья вроде и удобные, но на них нету в моей комплектации никакой боковой поддержки и болтаюсь я совсем такой не толстый в них как г...в проруби. Справедливости ради скажу что на Интенс 2.0 сиденья хороши. Еще бы очень не помешал поясничный подпор. Так же вызывает нарекание тряпка которой обтянуты сиденья и двери - выглядит стремно, пачкается быстро. Следующий пункт экономиии - это пластик. Он жесткий. Скрипит. к 40 тыс км было принято решение разобрать весь салон и все что можно проклеить Битопластом. Помогло. Сверчков почти не осталось. Шумка. Ее тоже нет. Совсем. После 4-5 часов по трассе голова гудит ппц как. Полная шумоизоляция нужна Лансеру как никому другому. Станет гораздо лучше. Поверьте. И метал не будет казаться таким тонюсеньким. Ну про всякие подсветки кнопочек, бардачков итп можно не говорить. Там этого нет. Подвеска. Двигатель. В целом автомобиль достаточно комфортен, мелкие стыки проходит незаметно и тихо, прямую держит на отлично, на плохой дороге на скорости траекторию не теряет. Но курсовухи нет и шалить в поворотах не хочется вовсе. И опять минусы: Если мелочь подвеска глотает, то ямы с острыми краями и поперечные трещины на асфальте раздаются гулкими ударами, подвеска начинает жить своей жизнью, стучать, скрипеть втулками стаба и "хрюкать" если побыстрее пролететь "лежака". На ходовых качествах это никак не отражается, но комфорта убавляет прилично. А вот по двигателю сказать плохого или найти минусы наверно не смогу - тянет отлично, расход на механике по городу в районе 10 литров, по трассе хватало всегда. Масла не ест. Пожалуй можно придраться к громкой работе на холостых, но цепь есть цепь. Надежность. Вот здесь претензий нет Абсолютно! И пожалуй этот факт спасает Ланс на фоне остальных недостатков. За 80 тыс пробега были заменены: стойка передняя по гарантии, рулевые наконечники, и передние колодки. Все. Машины ниразу не подводила, заводилась в любой мороз, везла с относительным комфортом и выглядела отлично. За это я прощал ему все - и жесткую брямкающую подвеску, и отсутствие шумки и прочее прочее... В заключении хочется сказать, что в 8м году за 534 тыс это было отличное предложение: японская сборка, неплохие комплектации, просторный салон, классный дизайн. Сейчас когда за аналогичную комплектацию просят 750 тыс в сторону Лансера посмотрит разве человек неразбирающийся в рынке авто либо фанат марки. Без обид. Но Ланс не стоит таких денег.

Автомобиль был куплен годовалый, с пробегом 45 тыс. км, покупался в Рольфе через Блюфиш, поэтому особых сомнений по качеству покупки не было. Машина бралась с целью ездить и не заглядывать под капот, и забыть про магазин запчастей Экзист. Цель покупки в итоге достигнута, по истечении 5-го года владения совершенно удовлетворен надежностью этой машины. До пробега в 105 тыс. км не возникало никаких проблем вообще. Единственное - перед окончанием гарантии, на ТО-75, в Рольф-центре предложили поменять правую рулевую тягу, бесплатно разумеется. Кое-что вдруг разом повылазило на ТО-105, а именно замена левой рулевой тяги (+сход-развал), несколько деталей подвески (резинки в основном), подушка двигателя, а также вскрылся серьезный дефект - закис тормозной цилиндр на правом переднем колесе, что сточило одну колодку и тормозной диск. Сейчас пробег 109 т., половина дефектов устранена, другая половина особо не ощущается, но тоже будет устраняться. Не знаю, есть ли более добротный авто в плане надежности, если есть - пишите в комментах, самому интересно. С точки зрения управляемости и динамики все уже не так радостно. Мотор 1,6 на ручке может и удается разгонять, но для акпп лучший вариант - это спокойный стиль езды. С включенным кондиционером и 2-3мя пассажирами перестает ехать совсем, увы ... Руль тяжеловат, одним пальцем не покрутишь, на тесных парковках иногда это слегка раздражает. Зато на трассе хороша машина, на 150-160 км/ч не шелохнется, идет гладко. Короче, в целом без понтов, как говорится, но очень надежно, в -35 заводилась, и в жару работает, хороший авто в целом.

Mitsubishi lancer X 1.8, 143 л.с. вариатор. Кузов хэтчбэк. Цена в 2008 году 630 тыс. Это первый и последний японец в моем списке авто, которые я эксплуатировал. Машиной владели мои родители. Я же её эксплуатировал в то время когда был безлошадным (свою продал, а новую под заказ ещё не получил) т.е. примерно около полугода. Начну с минусов: Качество ЛКП – отвратительное. Любая веточка оставляет такой след, как будто проволокой поцарапали. Один раз случайно неудачно отстегнул ремень безопасности таким образом что пряжкой от ремня слегка ударил по торцу двери. Какого же было моё удивление тем, что через пару недель скол начал РЖАВЕТЬ. Из за неудачной развесовки (морда очень тяжелая, а зада нет) при резких маневрах, либо при небольшом торможении в повороте передок срывает в занос. Вариатор – это зло. Он не едет. По ощущением примерно так: едешь в вялотекущей пробке. Захотел перестроиться, слева есть место, нажимаешь газ почти до упора, а машина не едет. Зато через несколько секунд, когда место слева уже занято с воем трансмиссии и мотора машина начинает разгоняться при этом разгон продолжается даже если ослабить давление на педаль газа! (Один раз догнал ВАЗ 2110 в задний бампер). Приходиться резко жать на тормоз. При этом в городе расход бензина около 14-17 литров АИ 95. Причем вроде и не гоняешь (не получается) но при этом жрёт как лошадь. Плохая шумоизоляция. Вернее не так – её просто нет. Сняв обшивку двери для замены колонок обнаружил голый металл. У меня даже в десятке Жигулей был с завода проложен какой-то тонкий листок шумки. Отсутствует в комплектации с данным мотором климат-контроль. Его даже за деньги нельзя поставить. Ещё хочу посмотреть в глаза тому человеку, который решил поставить кнопки обогрева сидений между сидений перед центральным боксом. Людям небольшого роста из-за сильно придвинутого вперед сидения чтобы включить или выключить обогрев руку нужно вывернуть назад так, что с первого раза не каждый сможет. Да и включать приходиться вслепую на ощупь. При этом иногда вместо того чтобы выключить случайно включаю ещё сильнее. УЖАС. Руль не регулируется по вылету. (на дворе 21 век, да и цена машины не маленькая) Дальний свет включается таким же способом как на других машинах мигание дальним (рычажок к себе). И получается – захотел мигнуть, а получилось включить дальний свет. Чтобы выключить надо опять повторить (мигнуть). Убогий пластик в салоне, дребезжащий на дверях. При езде с полуоткрытыми стеклами – они дребезжат на кочках Магнитолу в солнечную погоду не разглядеть – красная подсветка бликует. Страховка (КАСКО) на 4 летний авто минимум 74 тыс. Плюсы: За 77 тыс. пробега ничего не сломалось. Сказать, что Япы сэкономили – значить ничего не сказать. За исключением надежности отличий от продукции ВАЗа не обнаружил. Хотя владел ВАЗ 2110 за 80 тыс. км тоже ничего не сломалось, но положительных впечатлений было больше. Еле продали это чудо японского автопрома.

Пишу первый раз не судите строго. Пришла пора рассказать о владении легендарным автомобилем митсубиси лансер 9 серии. До него ездил на ваз 2109,99,далее нексия акцент....и вот пришла пора купить новый автомобиль первый раз в жизни денег было приверно 500 тысяч. Сорвнивал по цене с киа сид и сузууки сх4. и элантрой сборки. Киа сид за 499 тыс в 2009 был голый без бортового компьютера а сузуки сх4 в какой то непонятной дешевой комплектации. И тут рольф пестрит обьявлениями типа возвращение легенды,легендарный лансер у меня приятель ездил на таком в более богатой комплектации мне нравилась даже хотел купить 4х летний за 330 тыс.А тут акция 499 тыс и новый 1.6 механика кндей 2 подушки абс ну я и взял. В автосалоне поставил только сигналку и защиту катрера на коврики жаба задушила.купил отдельно за 800 .Магнитолу jvc с переходником покупал на горбушке.На гарантийные ТО не ездил так как понимаю что ломаться особо нечему а чинить и менять масло можно в разы дешевле. Мне нравилась очень вроде и скромная машина и со вкусом.Белые колодцы шкалы приборов типа спортивно.В моей серии 2009 возвращение легенды никаких переделок не заметил но есть 2 маленьких отличия от машин моих приятелей 2006 года выпуска 1.крышка багажника изнутри не железная а отделана ворсом 2.на заднеи сидении не 2 а 3 подголовника. Масло менял раз в 15 тысяч у знакомого в гараже.Мобил 5w30.Наездил 46 тыс км .Не ломалось ничего колодки лампочки вообще ничего.Только масло и фильтра менял.Один раз загорелась лампочка ДЖЕККИ ЧАН просто скинул плюсовую клемму на акккумуляторе и.Захотелсь автомат и движок помощней. прошло 2,5года приятного владения и в 2011 подал обьявлениео продаже.Хотелось акпп и помощнее.В 4 ом немного тупила по трассе в гору.Приехал мужчина по имени Петр, представился перекупом сказал что машину погонит во Владимир хорошему знакомому.И хочет найти без косяков.Удивлялся что не перекрашена в оличном состоянии и продается за нормальные деньги за 445 мы договорились. Если у кого во Владимире и окрестностях в птс обнаружится мой предыдущий номер к 612ае с меня сервисная книжка чистая и руководство по сигнализации. Машиной очень доволен,простая надежная

Всем доброго дня. Весной вернулся с армии и встал вопрос о покупке нового авто. До этого владел ваз 21074 и Форд Фьюжн. Денег было максимум 800к,вопрос стоят о покупке только нового авто с салона(умникам про то,что за 800к можно взять охрененную б/у идти лесом) Поездили по салонам-присмотрелся только к Киа Серато купе и Лансер Х. На Рио/Зазы/Логаны и прочую ерунду даже не смотрел. Фокус 3-ий убил задними фонарями-ну дибильно они смотряцца,как ни крути. Поло показался какимт маленьким и по сути не сильно отличался от Лансера,кроме движка. Круз-какаят ломучая машина,хотя в остальном вполне неплохо. Почитав отзывы/взяв покататься у друзей Лансер(2.0 М) и Поло(седан,А)решил брать именно Лансер. Вышел он в 730к(1.8,механика,минимум допов) На данный момент (пробег 3к) абсолютно не жалею. Внешность/размеры/дизайн Обычный дизайн,без всяких дешевых выкрутасов или похожестей на какуют инопланетную тарелку. Просто и со вкусом. Если вы не чувствуете авто-надо быть аккуратным,ибо после фьюжина привыкал около недели к 4.5 метрам длины. Боковые зеркала складываются вручную. Ближний свет не очень,но дальний на уровне.Оптику над канеш менять по хорошему. 8 из 10. ЛКП Мб пока машина новая все нормально,но за 2 месяца нет ни одной царапинки или скола,хотя эксплуатация 50 на 50 город/загород. 9 из 10 Клиренс В целом нормально,зимы еще не было-про сугробы сказать ниче не могу,но бампером цепанул 1 раз,по глупости.В остальном можно парковаться там,где парковался на семерке) 9 из 10 Двигатель 1.8 и 143 лошади чувствуются.Для тех кто не собирается на ней гонять этого хватит за глаза.И со светофора уйдете первым,если голова есть, и на обгоне будете чувствовать себе уверенно.С паспортными данными не сравнивал.Максимум ехал 210 км/ч,чисто ради интереса-могла больше,но хорошая дорога закончилась=) С 100-120 км/ч при необходимости до 150 набирает быстро.Т.е с обгонами проблем не будет.Масло не ест(оно было б странно,если б ело) 10 из 10. Расход Паспортные данные при спокойной езде может быть и соответствуют.На данный момент город в заявленные 10 не укладываются ну никак даже при пенсионер-стайле.Получается около 13 л.Трасса при 4 передаче и 90 км/ч стремится к заявленному.Доводил до 8 л.При нормальном стиле езды(немного агрессии итд)-город 13-14,трасса 11.(Все данные с компа).При баке в 59 л не самое печальное. 7 из 10. Коробка Идеально тут была бы шестиступка(катался на мондео 2003 года с шестиступкой).Но даже при 5-ступенях все нормально,ход какой нужен(катался спец по фокусам,сказал,что лучше,чем у фф3),на 3 можно разгонять до 130,для обгонов с места самое то.Не нравится медленный набор оборотов на 2-ой,возможно какаят особенность,возможно какойт косяк. 8 из 10. Подвеска Мелкие неровности сглатывает,влетал уже дважды в большие ямы на скорости(привет дорожникам на Ярославке) выбивало в руль,но ничем пичальным не закончилось.Колейности не боится.Но если машина груженная(5 человек ехало) все становится хуже-и средние кочки начинаешь чувствовать пятой точкой и с колейностью,как ни странно,начинаются проблемы.Руль не ватный,все чувствуется хорошо.Повороты на скорости держит отлично. 8 из 10. Салон Для любителей понтов и пафоса-очень бедно.Но есть все необходимое.Боковые карманы вместительные,пепельница расположена удобно,подстаканники не мешают.Ткань не маркая.К гуру оценивателей пластика себя не отношу,сравнивать не с чем и не вижу никакого смысла-пластик и пластик,мне на нем не спать и пальцами по 100 раз в час не тыкать.Что не понравилось-отсутсвие света в бардачке и слегка неудобное расположение подлокотника.Под педалью газа отсутствует коврик(какая вырезка)-вся грязь от правой ноги летит на ткань и потихоньку перемещается под коврик.Об отстутствии шумки знают думаю даже те,кто не ездил ни разу на Лансере.Ее нету,но т.к люблю ездить с музыкой-ее погромче и проблема уже вовсе и не проблема.Штатная музыка добротная.Радио ловит нормально. Сиденья удобные,но на дальних расстояниях(ехал 7 часов подряд) слегка устаешь. 7 из 10 Вместимость При 180/90 пассажиру за мной сидеть вполне удобно,не дома канеш,но и не в оке.Багажник объективно маленький,но я живу один,каляски и стиралки мне не возить,пара сумок из магазина влезает спокойно. 9 из 10 Подводя итог-хорошая замена первой машины,когда уже наубивался,наделался и поумнел.Можно и газку дать и до дачи доехать.Гурманам всяких кнопочек/космических экс/ин-терьеров не подойдет,но все необходимое есть,расположено где нужно и разбираешься как только садишься.Японское качество тож у многом говорит.Тот же Лансер у друга с 2008 года вообще без проблем,пробег 300к,менял только расходники и 2 раза лампочки тормоза.При том,что ездит далеко не только по асфальту-были и свежевспаханные поля и дороги в нашей глубинке.Таким за 5 лет активной эксплуатации похвастают далеко не все марки и уж точно никакая в данной ценовой категории.

Здравствуйте всем. Мне 25 лет. Год назад стал обладателям Mitsubishi Lancer 9. Сумма которую мог потратить на авто была 340-360 т.р. Выбирал между Ford Focus 2 и Lancer 9. При выборе обращал внимание на астру, мазду 3, октавию, лачетти меган 2, альмеру классик.. Прочитал массу отзывов про эти авто, и в итоге понял, что из них самые адекватные это лансер, фокус, октавия и альмера классик). Октавия и ниссан нормальные машины, но внешний вид подходит для тех кому за 40) Остались фокус и лансер. В целом схожие машины по начинке и качеству, но выбор пал на лансер, так как подкупила японская сборка. В итоге купил лансер.Покупка далась легко. Приехал по первому же объявлению. Продавец Лансера рассказал все про машину, порекомендовал что нужно сделать. Автомобиль оказался в родной краске, полностью обслужен и имел пробег 93 т.км. Видно было, что продавец адекватный мужик, и на машину не забивал, относился к ней бережно. В целом спасибо ему. После таких людей приятно покупать машину. В общем купил я этот автомобиль долго не думая. Так началась эксплуатация моего нового авто. Проездив примерно неделю, стал замечать, что шумоизоляция у авто всеже не на высоте. В салоне конечно достаточно тихо, Раздается только дребезг от рамки магнитолы. Других шумов нету. Основной шум идет с улицы через погороги и арки. Также заметно пробивается и шум от резины.. Кстати порадовал меня сам салон автомобиля, все достаточно удобно, все находится в интуитивно понятных местах. Примерно через месяц после покупки я поставил сигнализацию с автозапуском. Очень полезная и удобная вещь. Советую всем не жалеть денег и ставить. Далее на протяжении более чем полугода я просто ездил на авто вообще не зная проблем. Менял масло каждые 5 тысяч и каждую неделю прочищал салонный и воздушный фильтра. После полугода эксплуатации поехал в официальынй сервис на осмотр подвески. Там мне сказали что нужно поменять втулки переднего и заднего стабизизаторов, стойки переднего стабилизаторов, сайлентблоки передних рычагов и подтекал сальник привода левый. В итоге я заплатил 5.874 р. за все вместе с запчастями и Лансер снова был готов к новым поездкам. К слову говоря все стойки и пружины все было родное. То есть за 8 лет с дня выпуска авто в нем ничего не менялось. Всегда задаю себе вопрос почему так?? Почему на вазе приходится практически каждый год менять подвеску, а тут поменял резинки и едешь дальше. В общем ездил после этого три месяца и стал замечать что когда едешь по плохой дороге, где то снизу раздается звон. Стало интересно, полез под авто. Первое что подумал, это направляющие на суппортах. Так оно и оказалось. Направляющие на задних суппортах были убитые. Прочитав про эту проблему решил менять направляющие и резинки на них. Поставил новыее Также советуют при установке новых направляющих смазывать их специальной смазкой, я же смазал обычной смазкой шрус. После этой процедуры звон пропал,но появилась новая проблема. Стали подклинивать поршни в задних суппортах. Я их достал, прочистил. Пыльники на них были порваны. Поменял пыльники, поршни же просто обработал нулевой шкуркой и поставил на место. После этого прокачал по кругу тормоза и стал ездить дальше. В общем к этому времени стал замечать что масло которое я заливал mobil 4w50 автомобиль мой стал кушать. Я поменял масло на 5w50. Расход масла остался, но уменьшился. Сейчас я подливаю примерно 150-200 грамм на 1000 км. Пробег сейчас 110 т.км.Также меня перестал устраивать свет фар. Хочется поставить ксенон, но нужно линзованую оптику, а без нее это "Колхоз-ксенон"). Все таки кроме меня на дороге есть и другие участники движения). В целом езжу я пока на своей машинке и многого от нее не требую так как понимаю что это обычная бюджетная иномарка. Кстати хотелось бы пару слов сказать и про динамику. Если говорить кратко, едет на уровне нашей десятки на 92 бензине, и как приора на 95. Лансер без проблем ест и 92 и 95 бензин, но все же на 95 едет легче и резвее. Ради интереса разгонял его по ровной трассе. Он выдал 193 километра в час по навигатору. Больше ехать отказался.Был 95 бензин. На 92 я думаю 185 пойдет максимум. А так 120-140 едет без проблем не напрягаясь. Опять же когда едешь один, то все хорошо, но когда в салоне 4 человека, машинке уже становится тяжеловато. Обгоны приходится планировать заранее. Конечно можно поставить новую прошивку и выбить катализаторы. Динамика улучшится, но я думаю ненамного. В целом только из за нехватки мощности на груженом авто я стал задумываться о другой машине с более мощным двигателем. Не для того чтобы погонять, просто хорошо когда у машинки есть запас хода и зависимость от загруженности авто, ощущается не так сильно. Среди вариантов которые я рассматриваю это лансер 10 с двигателем минимум 1.8 литра, хонда цивик, и тойота королла. Но опять же лансер 10 многие не хвалят за надежность, о цивике отзываются что он слишком низкий, а королла только с двигателем 1.6. Так что уважаемые читатели моего отзыва, посоветуйте в комментариях что-то из этих трех авто, либо что то другое, но желательно германского или японского производства. Всем спасибо!!! Писал как есть)

Доброго всем времени суток, дорогие автолюбители! Решил написать отзыв про своего верного друга - Mitsubishi Lancer IX 1.6 Итак, начнем! До покупки данного аппарата ездил 90% только на авто, и вот когда я вдоволь "наелся" нашим автопромом встал вопрос о приобретении иномарки не лохматого года! Бюджет мой был в районе 350 тыс, и выбор в принципе был не велик: лансер 9, фокус 2, мазды 3 в не очень хорошем состоянии и еще что-то смотрел! В общем поездил и посмотрел на все, и остановился на лансере. Посмотрел в районе 10 лансеров и купил вот этот за 300 тыс. Были косяки: никакая зимняя резина ( ездил зимой и очковал), трещина на лобовом стекле, был притерт задний бампер с левой стороны, и чуть-чуть по расходникам. Ну само собой мы поехали на диагностику, там показало, что красилась правая задняя дверь ( он сказал, что это от первого хозяина) и передний бампер. По движку было все ОК! Компрессия 14 на все 4 горшка. Подвеска в идеале, диагностика по компьютеру ошибок не выявила! И таким образом, я стал счастливым обладателем лансера! Проездив зиму, и почти ничего не меняя ( масло и фильтра), весной я решил привести авто в полный порядок! Купил новое литье на 16 с летней резиной ( диски были не очень и резина летняя тоже никакая) и отдал за это дело 32 000 р. Потом вставил новое лобовое - с работой 4900 р, и покрасил задний бампер+ полирнул все авто = 10 000 р. Ах, да еще купил на седенья чехлы из "кожи" - 4500 р. За 10 мес владения наездил 29 тыс и ничего не ломалось! ( 3 раза тук по дереву) Менял только колодки и масла с фильтрами! Единственное, что не радует - это двигатель 1.6 не очень тянет в городе ( приоры дергают меня) и полное отсутствие шумоизоцяции ( до 70 км/ч еще норм... дальше такое ощущение, что едешь с открытыми окнами) Для тех, кто рассматривает такой вариант: - смотреть обязательно рулевую рейку на наличие подтеков. Одна из болезней данных авто - дроссель... здесь дело еще хуже.. если обороты держатся 2000 тыс и более, то заказывай либо новый либо звонок к какому то кулибин на Украину ( читал в инете, что все туда отправляют) - постоянно закисают направляющие задних суппортов ( каждую весну и осень придется расхаживать) - еще распространен заводской брак, когда после 130-140 км/ч загорается лампочка ABS. Выход один- менять датчик! тоже не дешевое удовольствие( - после 170-180 тыс км на 85% лансеров начинается жор масла.. ну думаю, знаете что нужно будет делать! Пробегу не верьте! Смотрите компрессию, выхлоп из глушака и т.д. Это основное, что может быть! А так, конечно, еще раз подчеркну, что машина очень достойная по соотношению цены и качества!! и я ни капельки не жалею, что стал обладателем данного авто!! Всем удачи на дорогах!

После продажи акцента 07 года с пробегом 70000км.решил прикупить что-то посерьезнее. Главная проблема акцента-клиренс 12,5см...Денег 310тыщ и это очень мало для лапсера 9 в достойном состоянии.тут либо пробег большой ,либо " небольшие недостатки по кузову". Скажу сразу для начинающих:митсу-не хундай,не рассчитывайте купить стойку за 1500...наверно для справедливости надо цену на запчасти умножать на 2, однако и ходят они долго. искал долго и сумбурно, в итоге нашел за 290, крашены 2 двери не в цвет, перекрасил, все остальное нормально. пробег честный-170тыщ(из них 120 тыщ обслуживал у официалов в рольфе, после гарантии на 150 тыщ у них же менял всю подвеску и сцепление). Комплектация: абс, есп , 4эск, кондей подогрев зеркал/сидений, подушки, парктроник... Жене очень понравился, только цвет серебристый металлик-наверно моё проклятие))) Двигатель1,6 98 сил-приятно по налогу/страховке. И после 102сил акцента удивляешься ,вот как моторы могут валить! Расход 7,5-7,8на 100км. По городу 9. кормил 95 бензином. масла не берет, приемистость отличная. КПП-тут все четко. как в Японии.скрестили с двигателем хорошо, на трассе обгоны не напрягают. Всё уверенно-никаких шумов и прочего. Ходовая понравилась, в принципе и простая и вмеру мягкая. Тормозная система отличная . имеется абс и есп-со своими задачами справляются. Салон хорош.(не то что 10-й лансер). панель мягенькая, никаких скрипов, сверчков. Эргономика и обзор отличные. Сиденья очень удобные-за поездку 1200км устал конечно, но не смертельно. Сзади места много и багажник не подкачал, нормальных размеров. В салоне все на своих местах и понятно, пользоваться кнопочками удобно. По эксплуатации. После покупки как любой адекватный человек сменил : масла, все фильтры, ремень грм с роликами и тормозные колодки в круг.и всё. потом только ездил, проблем не доставлял-только радовал . Подвески мягкие, но на трассе дорогу держит отменно (резина была континенталь шипы). Клиренс для наших дорог нормальный-ни разу нигде не чиркал. Штатный свет устраивает, хотя конечно надо шлифануть фары, пробег и года. ИТОГИ: автомобиль хороший, мотор-кпп отлично подобраны, расход приемлимый, минус -цена зап.частей, но ресурс их велик, авто надежное. Продал по причине срочной кратковременной нехватки денег, купил ниссан альмеру 2007 года-разочарован после митсы. До сих пор считаю его одним из наиболее близких к идеалу автомобилей. слышал многие владельцы 10-х лансеров с грустью вспоминают 9-е.

Доброго времени суток уважаемые авторушники. Вот решил чиркнуть отзыв за лансер.Владею им 7 месяцев пробег на данный момент 192000т.Покупал с пробегом 168000. Вот в такой прогрессии у меня растет пробег. Матаюсь много на дальняк ну и по городу в котором живу бывает накатываю по 200км за день бывает и более.Можно сказать у меня хобби такое на таксист на дальние расстояния поеду куда угодно за нормальные деньги. Прошу не судить строго так как отзыв первый,грамматика у меня тоже не айс) До Лансера у меня была Ваз 21099 карбюратор,Киа Кларус от которой был в восторге после 99 но пришлось продать т.к была гниловата,Киа спектра 2шт ну и после продажи последней спектры решил взять лансера хотя искал Хюндай Соната годов так 2005-2006 но не нашел к сожалению. Уж больно нравится до сех пор)Взял лансера за 279 т.р хотя просили 290т.р сторговался на то что была треснута лобовуха и нужно было перебирать заднею подвеску все кроме стоек.Запчасти были все куплены у пред идущего хозяина мне оставалась только сделать.Дорого или нет купил я его судить вам, мне показалось что нормально.Кстати я последний владелец в ПТС. Когда гнал его чуть не улетел в кювет при скорости в 100 км в час.Была зима и машину просто тоскало по дороге я так думаю из-за разбитой задней подвески.Сидеть мне было удобно ну в принципе и до сих пор нормально,мой рост 192см и вес 110 кг.Кнопки все на месте,не удобно только тянуться к кнопки аварийки уж больно мне кажется она далеко).Скорость авто набирал хорошо мне,кажется что оборотистая машинка по сравнению со спектрой,98 лошадей на механике меня в принципе устраивает но хотелось бы и больше).Расход 10 литров на 100 км замерял что зимой что летом,что с кондеем что без.Сидения удобнее чем у всех предыдущих авто, жене больше все понравилось. Короче пригнал я ее перебрали мне заднею подвеску-рычаги и саледблоки сделали сход развал-3700 отдал,поменял стекло лобовое-3700 которое лопнуло опять через 2-3тысячи пробега, то ли лансер перевертыш или стекло фуфло борское.Менять так и не стал до сих пор. Обзору не мешает мне и это главное.Поменял колодки задние и передние,масло еще 3 куска отвалил,колодки менял сам,все легко и просто.Масло лил Мобил 5w40 сейчас 10w40 Жрет мало где то литра 1.5 на 10т км.Кстати у многих жрет но у всех по разному.Если соберетесь покупать Лансера будьте к этому готовы.Замена маслосьемных колпачков не помогает но я лично не делал с движком не чего потихоньку доливаю и ездию .Сменил фильтра все кроме топливного,я не знаю где находится он,в принципе и знать е хочу).Пришло лето и понадобился кондей,поехал его заправлять оказалось что радиатор кондея дырявый,паять не как. Купил радиатор новый т.к разборок у нас нет,и ближайшая разборка только за 250км,заправил кондей все работает,отвалил 7тыс.Не давно застучала рейка на грунтовой дороге.Поехал к мастерам, сказали что она не течет значит проблем уже меньше,в итоге поменяли рулевой наконечник правый, подтянули слегка рейку и все не чего не перебирали,стало все бэнч))Очень рад. Мужик-слесарь оказался грамотный спец в этих делах,занимается только иномарками и именно рейками.При мне к нему приехал Х5 и он взялся за его рейку и обьявил ему счет в 30000т.р думаю не очень дорого,а с меня взял 2700.Ремень ГРМ пока не менял думаю что буду менять в 200000т пробега а вот ремень генератора подтягивал,стал свистеть при мокрой погоде,сейчас все хорошо.Поменял передние втулки стабилизатора и стойки стабилизатора отдал вместе с запчастями и работой 2000тыс не дорого.Я считаю что все в авто легко меняется и она ремонтно-пригодная но у меня нет не гаража не эстакады так что отгоняю авто ремонтировать знакомому мужичку на дом.Машина стоит во дворе,не где на кузове нет намека на ржавчину,что очень радует. На данном авто я зарабатываю на хлеб,можно сказать что она рабочая,денег на нее не жалею, короче за 7 месяцев я ввалил в нее около 30тыс а заработал около 70000т.ы.Машина себя полностью оправдала.Кстати ремень ГРМ меняйте так как если его рвет то гнет все 16 клапанов. Ремонт 40000 т. а просто замена ремня 4000т..Забыл что бил я бампер передний он мне обошелся в 7 кусков.Взял китайский,мне его покрасили,стыки сошлись хорошо,если не приглядывать ся тио и особо не заметишь. Думаю авто вам понравится если купите,смотрите более свежие экземпляры,обращайте внимание на движок.Мне 23 года,авто считаю подходящим как для молодежи так и для людей более старшего возраста.Дорогу держит хорошо,но все зависит от резины.Зимой не где не застревал,так как оценивал авто правильно,это не внедорожник а седан.Максимум разгонял его до 186км в час,зафиксировал данную скорость навигатор.Думаю что буду продавать и куплю сонату. Уж больно хочется))Спасибо за то что прочитали мой отзыв,потратили время ну и все такое. С уважением Антон.

Добрый день, уважаемые водители! Решил написать отзыв о своем железном коне после 3,5 лет владения. Экскурс: ездил на различном отечественном автохламе и постарее, и посвежее - проблемы всегда одни: 3 дня ездишь два дня чинишь. Изучил тем самым досканально (чуть ли не до последнего болтика) устройство абсолютно всех узлов и агрегатов, применяемых в продукции автоваз. Особенно душа лежала к ВАЗ 21074 (экспортная, 95 г.в.) - любитель дальних поездок (на дальняк не ломалась вовсе, за что ей огромное спасибо), по городу рассыпалась достаточно часто, приходилось возить багажник запчастей. Вообщем, к моменту ее продажи, я не боялся, что она сломается - я был вооружен инструментом, запчастями и прямыми руками. Продавать не торопился, ибо времени было достаточно и хотелось купить сразу автомобиль, а не ваз. Знакомый продавал почти новый Шевлолет Ланос и не очень дорого. Денег на него почти хватало. Но судьба отвела. Предложили мне Lancer 9 из корпоративного парка предприятия. Ездил на нем товарищ из Голландии, когда приезжал к нам, и по голландски был вежлив с машиной. Машину я даже не видел, не выбирал, не смотрел, просто отдал деньги заведующему по гаражу, т.к. он был нашим очень хорошим знакомым. Машину я увидел на стоянке в ГАИ, она была как новая: все в идеале (и внешне и внутри), несмотря на свои 90 т.км пробега. Единственный минус был - это замятый верхний уголок крыла, хрен знает как его помять умудрились (всю голову сломал), видимо, что-то сверху упало не сильно, но краска была на месте и на скорость не влияло, ездил так года два до макдональдса...(о нем ниже). За эти два года менял только расходники, ТО делал сам, по деньгам около 4-5 т.р. выходит в среднем на запчасти и два часа времени раз в 15 т.км.(у меня это полгода). Каждый день преодолеваю около 70-120км, два выходных в неделю у машины имеется). Тетка с гранатой, Макдональдс и жадное РЕСО Еду... точнее стою в пробке, иногда передвигаясь со скоростью не выше 5 км в час на очень короткие дистанции, на улице достаточно тепло, включен кондиционер. Выездает тетка (как выяснилось три дня как за рулем на новейшей машине) из макдака на киа рио и прет по встречке в попутном мне направлении. С ленинградки заворачивает ей в лоб камаз, она пугается и чертит мне левую бочину. Я пытался максимально взять вправо, благо поехали, но мощи не хватило, кондей забирает изрядную часть мощи (минус сего агрегата в данном автомобиле). Инспектора признали ее полностью виновной, но встречку не вписали, странно, может денег дала ибо ее авто стояло половиной на встречке. Ну не суть. Начались мытарства со страховой, которые затянулись на пару месяцев, выплатили мне 10,500 р.; 3800р. из которых колпак на колесо))) Смешно, честное слово. Покрас двери у них видите ли 350р. Вожу с собой как анекдот. Но повреждения были не серьезными, до металла не ушло. Перед наступлением дождливой погоды пришлось перекрасить левую дверь, крыло и заодно выпрямить замятый уголок, а также заодно подкрасить отпескоструенный дорожным песком левый порог. Дальнейшая эксплуатация не представляла проблем, менял только расходники. К 150 т.км появился странный стук при повороте на большой угол. Выявил я люфт в рулевых наконечниках, поменял я их (оригинал+работа около 8 т.р. обошлось), а стук остался. Приехал в гараж, осмотрел все, выяснилось, что стойки стабилизатора износились. Поехал тут же купил в экзисте, замена заняла максимум полчаса своими руками (за что в сервисе просили 3500р. не знаю) И с тех пор меняю только расходники. Пробег перевалил за 180 т.км Заменил ГРМ и все, что полагается. Всерьез задумался о покупке нового авто, т.к. вырос из этого, но это продавать не спешу, думаю вообще оставить жене. В Тойота оценили в 320 т.р. по трейдину (я был удивлен, ведь они сразу около 60 т.р. скидывают к цене). Стал мониторить рынок и оказалось, что экземпляры подобные моему по состоянию (именно по состоянию, а не пробегу. Ибо можно и за 10 км колдобин машину убить, а можно ездить аккуратно, как я) стоят около 350-370 т.р. (на мой взгляд перебор, хотя инфляция делает свое дело, а наши умы не поспевают за ростом цен) Но факт остается фактом и еще один плюс авто: не сильно теряет в цене. Особенность авто: Управляемость отличная, на Yokohama AC01 как влитая на дороге (на родной туранзе было хуже, она дубовая и шумная) Авто для дорог, по грунтовке не очень комфортно, т.к. жестковата подвеска, зато опять же управляемость на высоте. Клиренс достаточно высокий, за 4 зимы ни разу не застрял так, чтобы толкать приходилось: руля влево-вправо и потихонечку поехал (опять же на резине не экономлю). Где я проезжаю не задумываясь, форд мондео садится на пузо намертво. Один раз по весне я застрял около дома: сел защитой. Пока за лопатой ходил от теплого двигателя снег расстаял и лопата не пригодилась. Вывод: Если у вас есть около 300-350 т.р. и вы хотите ездить на авто, а не чинить его, то lancer 9 - это ваш выбор. Минимально, что стоит брать, это двигатель 1,6, на 1,3 даже не смотрите. 2,0 к сожалению в продаже почти нет... двигатель неубиваем, но подвеска на машине с 2,0 другая, более прихотливая к ремонту. Поэтому 1,6 наверное оптимальный вариант. Но 2,0 я всегда хотел. Да и еще: lancer 10 - это уже совсем другая машина, качество на порядок хуже, материалы отделки просто никакие на мой взгляд. Вообщем, если вас судьба сведет с Lancer 9, то Вы врятли купите себе что-то промежуточное между ним и авто типа Camry по двум причинам: 1) надежно - зачем менять 2) качество у современных авто ниже, чем на Lancer 9 и начинает превосходить только на авто класса Camry и выше. К достоинству авто отношу: надежность достойный внешний вид за свои деньги продуманную аэродинамику управляемость малый расход бензина (у меня средний расход 7,8 литра и зимой и летом, определен опытным путем) К минусам: Три сотни км в день за один присест с 30 мин передышкой проехать очень тяжело, но замена сидения на более комфортное решит ситуацию. Кондей холодит как надо, не жарко и не заболеваешь, но мощи съедает порядком, около 20% точно по ощущениям. Хотя с потоком ехать можно не напрягаясь. Двигатель 1,6 4G18 (98 кобыл) для меня маловат (хотя налог всего 684р.). Был бы 2,0 4G63, даже не было бы дурных мыслей о смене машины еще пару лет. А вообще авто с душой! В плохие руки не отдам! Если надумаю продавать, добавлю сюда ссылку на объявление, если вы хороший человек с прямыми руками и у Вас есть желание купить мой авто, дайте знать. Думаю взять либо камри 6 поколения примерно 10-11 года в идеальном состоянии, желательно японку. Либо Toyota Venza американку тоже 10-11 года. Камри 7 поколения новая не очень внешне, хотя салон супер, Вензу новую не рассматриваю по ее цене. 1700 слишком... 1200-1300 ей цена. Впрочем она везде так и стоит, это все наша таможня накручивает.

Всем привет. Вот решил добавить свои скромные 5 копеек в кучу отзывов про данный авто. Владею им почти 3 года и за это время, думаю, могу оценить его достаточно полно. Когда стоял вопрос о покупке было как и у всех несколько вариантов: - опель астра (машина норм, но жене нравился только 3-дверный хэтч, а мне седан), к согласию стороны не пришли; - рено меган III хэтч. Внешний вид - по мне так "бомба", особенно для 2010г. Набор опций за те деньги супер, а даже пофиг было что француз турецкой сборки! Но тесть-драйв безжалостно убил и растоптал все мои мечты. Подвеска, шумка, комфорт - все кайф, но РУЛЬ!!! Руль такой ватный, даже сахарно-ватный, что ничего вообще не понять - едешь ты или плывешь, поворачиваешь или прямо едешь - усилие на руле все время одинаковое, вернее нет его. В общем для кого-то это не облом, но я так не могу. - киа сид. Внешний вид - гут, набор опций - гут, но снова тест-драйв и снова мимо. Как-то неуверенно мне на нем ехалось, нет контроля. Но это сугубо личное впечатление. Расстроился. Из остального: Цивик - дороговато было и низкая дюже. ай-30 - тот же сид. Больше даже и не рассматривал ничего И из всего только лансер оставался. Но оч. я его не хотел сначала. Уж слишком их много развелось. И пластик говорят у него дубовый, и шумки нет и т.д. и т.п. Но делать нечо - поехал тестить. И не поверите!!! как в сказке!!! По фиг стал пластик, пофиг что их 100500 в каждом городе на каждом перекрестке, что шумки нет то же пофиг! Просто проехал и почувствовал - по вождению 100% мое. Руль не тяжелый, но острый и четкий - в самый раз, динамика (я на механике ездил) - то что мне надо. Даже с 1,5л если правильно передачами работать то любой маневр можно совершить, с любой скорости добавит. Ну и маневренность - радиус разворота 5,0м для его габаритов это сильно. В общем проехал и тут же решился, и взял. Комплектация инвайт+ 1,5л, механика. По сравнению с аналогами достаточно бедная: 2 подушки, электростеклоподъемники все, электрорегулировка+подогрев зеркал, обогрев передних сидений и заднего стекла, кондер, CD ченджер на 6 дисков, АБС, электроусилитель руля, полноразмерная запаска, кожный руль и кпп. Пожалуй все :-). Весьма такой бюджетный набор. У корейцев или французов за те же деньги получили бы и климат, и ESP, 6 подушек и еще кучу всяких нужных и классных штук. Но я не пожалел ни разу. И вот почему: 1. Исключительно надежный авто: ни разу меня не подвел, т.е. вообще ни одного разу не было! Заводился всегда, в любой мороз (ночевал всегда на улице). Один раз такой минусец был на дворе с утра, что снеговики в пуховики оделись, почти минус 40. Ручка механики еле двигалась в коробке (видать масло захрустло). Но он все равно завелся! И с первого раза. Правда масло в коробке за 25 км поездки так и не растаяло :-). потом только, когда днем чуть потеплее стало. Ни разу ни в одном сугробе я не застрял. Сразу скажу - по полям я за зайцами на нем не гонял, по обрывам не ездил, и прочие снежные баррикады не штурмовал. В общем без фанатизма. Но все мы, разве что кроме жителей столицы очень хорошо знаем как наши доблестные коммунальные службы каждую зиму героически проигрывают неравный бой со снегом и какой во дворах, да и на дорогах, творится пипец. Из моего двора далеко не каждая легковая выезжала. Я выезжал всегда. Правда тут еще опыт играет роль и умение ручкой МТ работать. Благо я до этого на ВАЗ 21099 2 года отъездил, вообщем кое-чего умею, как не застревать знаю. Что касаемо поломок - их не было. За 3 года и 65 000 км помимо стандартных процедур на ТО я поменял: лобовое - предательский камень на предательской трассе (КАСКО) на 60 000км прогорело кольцо уплотнения глушителя. Появился "запорожистый" выхлоп и скрип глушителя на кочках - 2000 у ОД с работой. колодки - еще не менял. лампочки - еще не менял. Больше ничего не менял. Что не понравилось: - сидения - какие-то квадратные, без поддержки, не очень удобные. Странно вообще - повороты скоростные он отлично держит, а вот водителя в них не очень :-). - слабая шумка, особенно от арок колес. Причем почему то летний стандартный ДАНЛУП был шумнее зимней шипованной Йокогамы. - скрипят на морозе передние стойки. на скорость не влияет, но от минус 10 градусов лежащих полицейских ты проезжаешь как на телеге не смазанной. С приходом весны это проходит. - зимой в мороз порой появляются небольшие сверчки в салоне. С приходом весны это тоже проходит. - зимой бывало переставала гореть лампа переднего габарита и заднего правого стопа. С приходом весны и это тоже проходит:-). Хотя не совсем понимаю как на это влияет зима, но факт остается фактом - такое было. -пластик салона - действительно неприятный на ощупь. Но трогал я его за все время раз 5. И то, только что бы очередной раз убедиться в этом. главный минус: стоимость КАСКО - 60-70 тыр.ов за 3 летний не самый дорогой авто с моим стажем (10 лет)!!!! ребята это ни в какие ворота!!! Что понравилось: -Исключительная надежность (уже писал выше, повторять не буду) -расход. Ездил только на 95 (Лукойл или Шелл, иногда Газпромнефть) трасса - если не жеклёрить и ехать до 120 км/ч то расход меньше 6л/100. Я отвечаю - это факт. Минимум - 5,7л/100 было. Если ехать с обгонами и 140-160км/ч то расход по трассе 8л/100. По городу - 8-9 л/100. Если с прогревом, то еще 0.5л/100 плюсом. -собственно езда. Управляемость - отличная, динамика - если надо ускориться с 80-90км/ч, то втыкаешь 4-ю и газ - получаешь пинка под зад и гонишь, если надо сильно ускориться, то 3-ю и газ, и получаешь двойного пинка. -маневренность - ни на одной парковке ни разу не было что бы я не смог на нем куда-нибудь да приткнутся. Иногда кажется что в нем и по квартире можно ездить и на балконе парковать. -Экстерьер - хоть их и до фига и вроде глаза они уже всем намылили, но он все равно хорош. -Интерьер - вроде скудновато, и нажать и покрутить нечего, но все очень удобно и приятно выглядит. -3 крутяшки кондера - никаких других блоков управления кондеем в машине не признаю и не понимаю. Вот такой вот у меня был авто. Сейчас решил продать т.к. без каско ездить не люблю, а отдавать за него такие деньги Жаба душит. Да и если честно хочу кроссовер. Всем спасибо за потраченное время. Надеюсь было полезно.

Купил на последние копейки, развиб свинку, давно мечтал, это первая... При осмотре понравился кузов сразу, и динамика.Забрал за 180.000 ру,1 марта 2012, пробег был 232000, сейчас 263000 Комплектация наверно минимальна, (ни стеклоподъема, ни подогрева сидений,) из наворотов- только кондюк. Спустя год с лишним эксплуатации из серьезных проблем- это поломка выжимного подшипника,конкретнее- крепления, тоесть машина на ходу, но с вибрацией коробки и рычага,менял сам, 400 ру Больше серьезного ничего... Чувствую что двиг устал, надо кольца менять, хотя и объем не большой,(1,3 л, 75 лошадок) но выработки нет, капиталка обойдется лишь кольцами Для первой машины я считаю идеал! при покупке смотрите на подвеску, дым из трубы, и ланжероны, обязательно Состояние кузова. Из минусов как видите ничего смертельного нет, просто "чувствуйте " машину, слушайте двиг, кузов, если что нет так- она вам даст знать и не подведет

Купил Лансер X в салоне, серого цвета 2х литровый на тряпке и с вариатором. Это была моя первая серьезная машина. Заманил внешний вид. Взял,страховочка,документы,красота. По первой очень нравился)) Динамика достойная 150 лошадок,вариатор отличная коробка, но после того как стал привыкать к автомобилю,стал разочаровываться! На очень большой скорости создается эффект бесконтрольного полета. В городе по нашим "направлениям" как будто на ВАЗ 2110,все гремит,дребезжит( Вкладываться на шумку не хотелось-при продаже деньги бы не вернулись) Машина не стоила денег,я считаю дороговато. Поездил на ней 2,5 года и продал с трудом. 2 х недельное ожидание и наконец то звонок,встреча,фу,ушла! За все время эксплуатации: 1) неоднократно красил передний бампер, 2)за свой счет не раз менял и втулки стабилизаторов и стойки 3) По гарантии в салоне через знакомого мастера заменил уйму всего Все расписывать не буду,мне автомобиль нравился внешним видом и для первого серьезного авто - пойдет. Судите сами.может кому то мой отзыв пригодится. P.S. Садясь к другу в 9 лансер,я прибывал в шоковом состоянии - " Да ладно, ты что шумовал? " - " НЕТ" После Mitsubishi Lancer X , с Божьей помощью взял Outlander XL 2008 года черный на коже - вот это автомобиль!!! Но подробнее не здесь. Спасибо читателю.

Автомобиль я выбрал из многих соображений. Во первых соотношение цена-качество, во-вторых машина была достаточно не плохая по всем характеристикам, есть еще много других причин, но перечислять их все не буду! По профессии я машинист и работаю в Московском метрополитене, и по этому для передвижения по Мск использовал исключительно родной для меня (подземный) транспорт. Но дело в том, что я футбольный фанат, а друзья предложили вместо того чтобы ездить на поездах лучше будет ездить на машине и Россию Мать посмотрим, да и удобней в своей машине нежели чем в плацкарте. Так вот машина даже превосходила ожидания особенно в ездовых качествах. По трассе м10 легко шла 150-160 км/ч и при этом тихо и уютно в салоне (Да возможно те кто владеет мерсом или бэхой посмеются над этим, но у меня никогда таких машин не было были лишь: Ваз 2108,Ваз 2110, Форд Фокус).У лансера очень неплохое качество отделки, Машина довольно вместительная четверо ребят (почти все под 190см) влезали и чувствовали себя достаточно комфортно, в багажник с легкостью вмещались фанатские штучки: барабан, несколько баннеров и вещи с символикой! Машина восхищала меня еще и тем, что за 3 года я был лишь на ТО и не было ни единой поломки! Были свои минусы все же когда с женой и дочкой еду на дачу вещей берем значительно больше, чем с друзьями на выезд.Конечно в авто есть место для расположения 4 человек и незначительного багажа, но когда ты везешь с собой кучу мелочей машина начинает выглядеть тесноватой. Обслуживание не дорогое... по меркам Москвы, но путешествия по регионам дало понять, что Россия действительно бедна!!(( В общем машина очень хорошая, но не для больших семей и поездок по бездорожью (Лансер достаточно проходимый, но как и все легковые иномарки до поры до времени..). От моего Митсубиши с каждым годом остаются хорошие впечатления...Не судите строго ведь это мой первый отзыв!

Пересел в лансер после логана (1,6). Авто конечно сразу понравился, и динамикой и размерами (по сравнению с логаном) и качеством сборки и отделки. Плюс ко всему продуманный салон, полный электропакет, все переключатели там где надо (в отличие от логана - где ряд кнопок засунут какими-то извращенцами непойми куда). В логане еще бесил сигнал на рычаге - тут все по классической схеме. Отдельный кайф доставляла (и доставляет) коробка (механика). Переключение передач - просто смак, четкие щелчки, короткий ход рычага. Ездил на разных авто - но по качеству переключений больше таких коробок не встречал (почти дотягивает фокус 2, но все равно не то). Заправляясь 98 бензом - в городе и на трассе чувствуешь себя хорошо (учитывая что крутящий момент у двигла выше чем ряде двиглов с мощностью 101-106 л.с), а учитывая что лошадок 98, то и налог радует. Некоторые пишут про жор масла, но я ни разу не доливал масло. Может повезло, а может врут про жор :))). Однажды подвела - сдох акк, и при этом закрылась на сигналке - ключи остались в машине... Благо было лето - подъехала жена и через 2 часа - открыл. На следующий день заменил аккумулятор на новый (до этого стоял родной японский). В остальном проблем с машиной небыло и сейчас нет. Радует что это одна из немногих машин собранных полностью в японии (опять же мазда к примеру собирает в турции то что к нам везет). Ну и напоследок - зачем все это пишу - решил все же расстаться с машинкой. Хочется взять новую... Начал выбирать из таких машин как polo sedan, solaris, cruze, kia ceed. Перепробовал уже почти их все и понимаю что сейчас машины стали делать все хуже и хуже по качеству исполнения. Во всяком случае в этом ценовом диапазоне... Лет через 10 докатиться весь автопром до уровня автотаза (или та часть его которая собирается у нас)...ИМХО.

всем привет, скупердяи, жлобы, нищеброды, недоросли с молоком на губах , завистники, фанатики ярые вёдр своих, а также нормальные адекваты (коих здесь еденицы). напишу отзыв о Лансере X. владею уже как 1.5 года с лишним. пробег 90тыс. купил за 715 тыс . Про внешний вид писать не буду, т к даже в стоке самые простые версии с 1.5 движкой и без обвеса. ложат на лопатки всех свох конкурентов и не только их, а уж если над авто поработать чуть чуть, то вообще слов нет какая Злая машина получилась и технологически продвинутая, Напоминаю всем что авто не так уж много стоит. Надежность на высоте, ничего не ломается, ничего менять не надо, ну конечно по мимо расходников. а они не так уж и дороги, как на обычные лады наши и т д, это я не про оригинал, т к от оригинала отличия нет. только в цене. само собой экплуатировал бережно может быть по этому еще авто отвечало взаимностью и без отказностью, езили с семьей, все четко. никакх пррблем. даже колеса не пробили, одна радость от управления и эксплуатации и куча восхищенных и завистливых конечно же взглядов, некторые фоткать подбегали. Шумка стандартная слабая, многие тут кричат что нет вообще, в моей все проклеено от А до Я на 4-е слоя, даже под капотом. по этому как в бронированном Мерене. все тихо, ничего нигде не скрипит, тепло, двери закрывают очень бесшумно . двиготель не слышно в салоне также как и с наружи. хотя убраны катализаторы и стоит почти прямой выпуск. сделано все грамотно, рычит только после 3 тыс. Весь пластик перетянут пленкой карбоновой 3М, смотрится дорого, на ощупь приятна. хотя я ее не трогаю в принципе, а люди которые в первые садятся в мое авто впервые начинают гладить рукой по панели и приизоносить что то типа ВАУУУ или ОООО КЛассно смотрится и на ощупь приятна (Люди ездят на Х6, ТЛК, и т д). Подвеска вся была переделана на полу-спорт газо-маслянные + распорки перед и зад. тормоза от АутЛандера с перфорированными дисками Брембо и Анадированными шлангами, тоже как с переди так и сзади. Колеса всегда были только на 18 х оригинальных РаллиАрт дисках и Низкопрофильной резине 245.40.18. исходя из этого всего автомобиль ведет себя на дороге совсем иначе нежели в стоке, дорогу держит четко, ровно. не кренится, повороты проходит на Ура. хотя весит не мало,пассажиры благодаря хоршим Кожаным сиденьям с перфорацией (Оригинальным), чувствуют себя отлично, т е их не размазывает по окнам. боковая подджерка очень помогает. Вообще салон очень хорош, много всяких мест для мелочи, даже бардачек с хололильником, а вся центральная консоль была позаимстованна от ЭВО Х, Круиз Контроль в дальней дороге вообще ляпота, но все равно для меня салон маловат (195см.100кг.) Полноприводная Трансмиссия +ESP (Курсовуха) также позаимствованна была от Аутландера судя по всему, но меня устравивает на все 100%, как в снег, дождь, гололед, преодолевание всякого бездорожья, там где любой моно привод сразу же сядят в смысле. а не Камэл Трофи., да даже просто по выпендриваться, на пустырях, стоянках, боком поездить. + 3 режима работы в ручную которые можно устновить. 2 wd-4wd auto-4wd Lock на последнем авто творит чудеса на виражах. Зимой специально тестировал в разных режимах на разных поверхностях. остался доволен очень работой трансмисии+вариатора в ручном режиме (люди в шоке как со стороны так и те кто внутри сидели). Вообще это идеальное сочетание вариатор с ручным режимом +лепестки подрулевые, средняя скорость в городе получает 12-20 кмч. и все благодаря пробкам долбаным нашим, поэтому и только по этому авто на механике даже не рассматривается, т к это уже пролшлый век, да и авто не гоночное все таки. + Жена нет нет ездит, расход кстати в городе в пробках летом с климатом 12-15 л. зима также где то. при отжиге 25-30 легко. бензин только 98G. Двиготель обычная не убиваемая двушка MIVEC доработанная, впуск выпуск, чип грамотный варика, дроселя, движки самой. Мозги также поставил от аута.Масло на лето 0w20 зима 5w30. Motul.замена каждые 7 тыс км. меняю всегда сам. много мозгов не надо. авто на автозапуске по этому зоводится сама когда холодно ей, греется, глушится, по этому авто всегда теплое и прогретое, это я к тому что не испытываю проблем с запуском. стоят кстати 3 сигнализации.GSM+ куча блокировок + метка+спутниковая. по этому ключ всегда в замке а в кармане только маленький брелок и метка.также стоит механические блокировки дверей капота и багажника.(Штыри дополнительные). Для меня и не только это не просто лансер как у моих товарищей знакомых, конечно в машину было вложено огромная куча средств и времени, но оно того стоит, даже люди с солидных авто начинают спрашивать, А это что Эво? или какой то Эксклюзивный Ласнер?! никогда не ездили на подобном, очень нравится. Да и сам я балдею от того что мой авто хоть и 5 ти летний уже, но во многом превосходит новых корейцев японцев немцев даже тех которые дороже тыс на 300. Альтернативы не вижу по сей день, что бы был полный привод, чисто японец, без всякой там досборки где то кривыми пьяными руками, дерзкий внешний вид, не лохматый год, ну и конечно же ЦЕНА!!! Все адекватам удачи в жизни и на дороге, а вышеперечисленным отбросам общества дальше работать, работать и еще раз работать, а не сидеть тут и пускать слюни.