120 300+ отзывов об автомобилях

Преамбула.Встал на дустера в очередь, хотел купить без допов, заплатил 50 авансом. Пообещали что через год будет…. Через 3 месяца решил заехать узнать что там с моей очередью, авось побыстрее движется…. Оказалось что помедленнее – выросла ещё на 6 месяцев. В принципе означало это , что машинок без допов в ближайшее ажиотажное время продавать они вовсе не собираются. И выражение фейса манагера красноречиво мне об этом говорило… Пребывая в глубокой печали забрал аванс … Классная машинко обломилась… Мож надо и на допы было разориться…Вообще хотелось немногого – пепелац повыше клиренсом, желательно полный привод(хобби того требуют). Бюджет – потолок 550… Варианты б/у 2004 -2005 СГВ , тушкан, црв, икстрейл… шнива была уже… - отмёл… До сих пор в сомнениях – мож и напрасно. Бросил взгял на кетайца тиггу переднеприводного(650 –за полный привод – не потянуть, а если б и были деньги, то вяко не взял бы – тут другие варианты нарисовываются за близкую сумму). Комплектация за 505 полный фарш, правда не климат, а кондей, а в остальном – весь приятный минимум – клиренс, рейлинги, литые диски, запаска на литье, противотуманки, абс, 2 подушки, парктроник, жопогрейки, магнитола ЮЗБ, электозеркала с подогревом, все элподъёмники, трансформация салона, багажник присутствует, тормоза дисковые, передние – вентилируемые, подвеска задняя- не балка, а многорычажка, как у рав-4(у большинств а пузотёров за эти деньги - балка), приятна я фишка – управление магнитолой на руле. И самый главный (???) плюс - в наличии!!! Короче подкупили меня китайцы……..Отзывы читал перед покупкой – особо не пугали, ибо гавнюков-флюдильщиков на все модели авто хватает, на шниву не меньше дерьма было вылито, а на мой взгляд машинка не такая уж и плохая (5 лет откатался, знаю:-D Во всяком слчае в первых 3 -4 года эксплуатации.. )АмбулаИ вот я счастливый обладатель кетайца…. Хотя сомнений много было, да и сейчас есть..Отзыв мой не оч. информативный будет для привередливого читателя, ибо купил в сентябре 12 года и откатал всего 8000… Маловато для оценки авто, но кой-чего сказать уже можно….Пока ничего не ломалось… В первую неделю эксплуатации всплыли некоторые китайские странности : Солнцез. Козырёк либо 90 градусов, либо убран совсем, нет промежуточных положений …. Неудобно совсем… Освещение салона в багажнике и над водителем . В центе салона – темнотища ночью Требуется фонарик. В магнитоле не ЮЗБ а мини-ЮЗБ – флешку только через шнур – переходник. Коррекор фар – я так и непонял – работает он или нет)) … Нет изофикса для детских кресел – в наше время это редкость большая….Пластик салона – отдельная песня. Я не фанат крутого пластика в общем и трепетно к его качеству не отношусь.. Есть фанаты , готовые переплатить 100 тыщ за подобный комфорт типа, мягкого пластика, кожи , хрома и т п .. По мне - лишь бы не скрипел.. Но! Китайский пластик – это загадка. Может месяц не скрипеть , потом хрен знает откуда весь день сверчит, потом так же неожиданно исчезает. Бороться с этим , мне кажется, безидейно.. Но в целом 90 % времени не сверчит… Пришлось привыкнуть к сюрпризам…Мотор 1.6 119 кобыл при разгоне до сотни – 15 сек. Оправдал короткой 1ой передачейВ начале машина не ехала вообще … Шнивская динамика разгона )) Но к 5000 стала вполне себе. Я не гонщик конечно, но по мне динамики хватает, правда едет от 2000 оборотов… 1000 – 1500 – ловить нечего, ооооочень ленивый разгон…Объёму не хватает… За то после 3000 реально прёт… Среднестатистическому пузотёру на скорости не уступит. Но с места рвать на ней сложно, ибо передача 1ая коротковата… Вторая – тоже какая-то странная.. . В приципе на бездорожье короткая первая передача – это +++++. Третья хороша… Позволяет при желании погонять.. Странная особенность двигателя – топишь тапку – рычит. Дальше держишь те же обороты – не рычит … Не напрягает особо. Мотор не особо, но прожорлив В городе зимой при с пробками 13 литров на 100 92ого. Далековато от заявленного производителем. Заводился зимой с пол-оборота в морозы до 30… Ниже в этом году не было, не проверить.. В целом мотор неплох…Подвеска жестковата. Нет той характерной внедорожникам мягкости и валкости. Но зато в поворотах на скорости – очень не плохо… Короче по подвеске – это не внедорожник, а легковушка с повышенным клиренсом.Шумка –оч. посредственная, такая ж как у большинства пузотёров в этой ценовой категории. Что сильно не понравилось:Маркая обивка кресел и вставок дверей. Легко царапающийся пластик. Глушитель не из нержавейки. Проживёт дай бог 3года. Фары быстро закидывает грязью на трассе. Да и свет от них не очень. Задние кресла на сазалках – фиксация по ощущениям какая-то хлипкая, есть люфты. Задние двери на морозе тяжело открываются, при том , что передние – без проблем. НА чём там китайцы съэкономили - Х З , пока руки не дошли. Присутствует платное 0- ое ТО на 1000 км, следующее уже на 10 000. БК не показывает средний расход топлива, а только мгновенный, типа в режиме экономайзера.Что понравилось:Тормозной системе поставил бы 5ку. АБС очень адекватный, срабатывает когда надо. Рулевое – тоже не плохо, обратная связь присутствует)). Аудиосистема –для среднестатистического юзера – за глаза. ЮЗБ 3.0 правда не читает.150 на трассе – не страшно. Не взлетаешь , не ёрзает… 120 крейсерская - спокойно и комфортно на дальняк. В целом к авто за 500 тыщ нельзя относиться предвзято, и ежели именно так относиться, то вполне себе неплохой вариант. Ну а о надёжности говорить пока рано.

Немалая, а скорее всего большая, часть населения страны ездит на автомобилях марки ВАЗ. Несмотря на многочисленные нарекания на качество сборки и отделки эти автомобили продолжают оставаться самыми доступными, в основном благодаря низкой стоимости. Автомобиль Лада Приора Купе ВАЗ-118-03 произвёл достаточно неплохое впечатление в сравнении с другими вазовскими моделями. Прежде всего неплохое качество сборки. Обшивка салона гораздо меньше шумит, чем в других моделях. Вполне приличная комплектация. Подушки безопасности, АБС, легкосплавные 15 дюймовые диски, широкая резина. Остальные характеристики те же, что и у всех Приор. Конечно хотелось бы для такой модели помощнее двигатель, да и подвеску тоже.

Многорычажная подвеска обеспечивает устойчивость даже на неровной поверхности дорожного полотна!Мотор 2.5 плита с 194 л.с позволяет себя чувствовать уверенно как в городе так и на трассе в интенсивном потоке!

Caravan у меня 4 Опель. Были Omega A, B, Astra H. Были и другие автомобили, но Опельки всегда были в приоритете из-за соотношения ценакачество. Вообще Caravan приятно удивил своим багажником, после него седаны для меня исчезли как класс. Летом дайвинг в Крыму, все влазит. Зимой лыжы, катаюсь в супер гиганте метр 90 со свистом залетают в багажник. Столько места что мысль о багажнике на крышу даже не приходила. В дороге устал - поспи, вот тебе лежбище. Задним пассажирам довольно комфортно - места достаточно. Управляемость на уровне. Ходовая - Жестковатая, рабочая. Двигатель 1.8 экономичен 6 трасса и 8-10 город. Агрегат консервативен и рассчитан на спокойного водителя - оптимальный режим 80-110 км.ч на пятой до 3 тыс оборотов. Все что выше отразится на расходе, моторесурсе. Так и езжу, доволен - теперь можно реже менять колодки и недоливать синтетику на 10 тыс при уже 200 тысячном пробеге. Зимой выгребаю из всех сугробов, думал на зиму внедорожник покупать для поездок за город, а не передумал Caravan прет как танк. Купил цепь на всякий случай так и лежит. Запчасти копейки, за 200 тыс поменял только радиатор - 500 грн)) и классика по ходовой сальнички, пыльнички и "косточки". Кузов оцинкованный - есть сколы, как и всех впрочем, но нет ржавчины. Модель довольно редкая до сих пор встречаются товарищи для которых Opel Vectra в Caravan-е в новинку. Машина классная, для практичных и со спокойным темпераментом. Перефразируя известного киногероя. Практичнее автомобиля для семьи, отдыха, путешествий Вам не найти от Мексики до Канады. Поэтому в путь, Ваш Caravan ждет вас.

2 марта забрали из салона машину. До нее ездил на Пежо 307 2.0 литра, поэтому боялся что авто будет слабым, но все сразу развеялось как только я выехал из салона. Машина с места стартует мощьно, разгоняется резво. На 4 передаче длиннее разгон и переход на 5. Двигатель отличный - берите и не бойтесь маленького обьема. Впечатляет ходовая - держит ямы легко и тихо. Салон просторный и приятный, но надо помнить что авто не премиум сигмента.

Выбирал долго. В кандидатах были авто А-, B- и начало С-класса, в пределах до $15000-$17000, в т.ч. сделанные мастерами из китай-города (т.к. авто - первое). Китайцы и бюджетные Renault - отпали сразу (в основном из-за мерзкого запаха в салоне и отделочных материалов, особенно их вида, спустя какое-то время эксплуатации), остальное - либо устаревшие модели ("старые" двигатели с большим расходом), либо - бедная комплектация (якобы дешевле, но с добавлением опций - получаем те же $18-$19 тыс.), либо - "быдлосервис" в лице менеджеров салонов (представляю, что будет при прохождении ТО). В итоге пришлось поднапрячься, и за стоимость $18000, считаю, - лучший вариант (сравнивал только по посещениям салонов), в данной комплектации (+ двухзонный КК, учитывая скидку при продаже за авто с тест-драйва). За 9000 км. пробега (с июля по март) - доливал охл. жидкость (совсем чуть), масло (грамм 100-150) и наполнял бачек омывателя. Бензин - 95 (ОККО Plus, редко - WOG Mustang), с другим бензином - расход больше, динамики меньше (то на то и выходит). После первого ТО - поделюсь впечатлениями об ОД :) P.S. Кому интересно - спрашивайте, отвечу на вопросы по авто. Если вспомню какие-то гадости об авто - дополню :) К минусам могу добавить жесткую подвеску (с одноклассниками сравнить не могу, но - даже даже небольшие неровности - ощущаются сполна) и тугой замок 5-й двери. Прошел первое ТО. Сервис от Ситроен, в исполнении компании АИС, Днепропетровск - отвратительный. Всё меняют только жалобы в Citroen, после которых директор СТО находит то, чего "не в наличии", инженер по гарантии - обнаруживает З/Ч, которых по его словам "не существует" и т.д... Цены на з/ч - космические. Пример - маленький, фигурный резиновый уплотнитель замка задней (и передней) двери. Цена ~397 грн. Крепление водительского коврика (маленькая пластмассовая шайба-защелка) ~85 грн. Стоимость планового ТО ~600 грн., с проездом ~400 км. до ОД (туда-обратно) ~950 грн. В целом - ожидания оправдывает, можно сказать больше: авто радует. За указанную стоимость - вариант оптимальный, хотя и не лишенный недостатков (возможно я придираюсь), включая низкий спрос (по моему мнению) на вторичном рынке (что для нашего обывателя - первое условие: "поездил 10 лет и хочу продать за столько же").

За 5 лет практически не подводила (просто поломки случались когда я некуда не спешил), расход не слабый, в салоне места для хранения вещей почти нет, а если бардачек занять огнетушителем то тогда вообще всё на сиденье рядом. Через год водительский ремень сматуется только вручую. Семья сверчков в салоне увеличиваеться. Дешевле с коробкой автомат нечечо нового в седане небыло. Я про большёй расход топлива писал? Берите смело, можно б/у, можно ту что у меня.

Первой машиной была ВАЗ 21074,далее ВАЗ 2108,еще ВАЗ 2108,потом AUDI 100 (45)-только хорошие воспоминания(2.8 л,,с полным приводом),затем ВАЗ 2109,потом ВАЗ 2110-достаточно хороший автомобиль и наконец-то КИА Спектра.....ну с виду очень даже интересненькая, свеженькая 2009 года, темно-синяя,просторный салон,большой багажник, кондиционер.......ну в принципе обычная машинка, и вроде как все в норме.......но вот на трассе сразу понимаешь,что машинка ну очень шумная. Двигатель слышно так ,что становится страшно давить на педаль газа,по теплу думаю обязательно всю проклеить шумоизоляцией (как сделаю отпишусь),далее после снегопадов я понял,что клиренс ну очень мал,брюхом цепляешь все и везде,а еще для меня был сюрпризом расход топлива.......на 100 км как я ни старался минимум 9 л.,а в среднем 10 л (это при нормальной езде)......хорошо хоть резвая,по трассе набирает шустро,при обгоне стартует и от 100 км/ч и от 120 км/ч правда больше 170 не разгонял........ну вот как то так,масло если не топить педаль газа в пол не ест,а вот при нажатии немного поджирает,но это в принципе так и должно на любом авто.В обслуживании немного корявая,но по деньгам пока не особо дорогая......свечи 500, провода 500, помпа 1700, комплект сцепления Valeo 2700, ГРМ с роликами 1700 (для сравнения на ВАЗ 21102 (8 кл.) свечи от 300,провода 450, помпа от 600, ГРМ с роликом 750), а вот на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 16 кл.,свечи от 500,провода от 1000, ГРМ с роликами от 1500...... конечно если сравнивать с ВАЗ ,то спектра конечно лучше,но вот как покупку вообще я бы предпочел все же другое авто,какое именно не могу сказать,но все же другое......наверное в спектре сказывается наша сборка.....

Автомобиль выбирали с женой вместе и долго. Но остановились на Форде так как приезжают на лето внуки и нужна вместительная и комфортная машина. Покупали с рук у владельца женщины которая ничего не знает. Очень комфортно в любое время с климат-контролем Ходит очень хорошо не жесткая машина Нормальная На разгоне не насилую Менял свечи 2200 руб с работой По трассе 7,2 литра Рекомендую Хороший автомобиль. Пришлось тяжело вначале. Какие недостатки: не любит плохой бензин (который трудно определить, хотя написан А-95), все компьютеризировано по-моим понятиям многовато. Недавно вышел замкнул машину, а отомкнуть не смог пульт навернулся. Мастер который ремонтировал пульт сказал что в машине есть тайная кнопка для отключения сигнализации, но я ее не нашел. Если кто знает подскажите где она

Шевроле Лачетти универсал- большой багажник и очень хорошие отзывы владельцев, не дорогой. Купил в 2009 году на рынке у перекупщика с комплектом зимней резины Континенталь за 400 тыc. Но перед покупкой, заехал к ОД в атоцентр где обслуживалась машина. ОД подтвердил пробег 33 тыс.км и что два ТО честно были пройдены. О покупке авто ни разу не пожалел, так как для меня и моей семьи очень удобная машина во всех отношениях. Проехал 40 тыс.км, общий пробег составляет 70 тыс.км. Климат-контроль всегда работает, при запотевании окон включаю функцию устранение обледенения и через 30 сек лобовое стекло чистое, зимой лёд, снег на внешней стороне стекла стекает струйками. Удобное управление климатом: информационное табло прописывает крупным шрифтом температуру за бортом, температуру в салоне и куда распределяются потоки воздуха, включён кондиционер или обогреватель. Управление стеклоподъёмниками на двери под левой рукой с блокировкой от детей, водительское стекло можно опускать нажатием однократно. Эл.регулировкой зеркал не пользуюсь. Выставил один раз и забыл. так как обзорность просто великолепная, видно три полосы без мёртвых зон. Очень удобный парттроник в салонном зеркале заднего вида, точно показывает расстояние до препятствия, без него паковаться было бы гораздо труднее. Правда немного напрягает его не тихое пиканье. Очень удобное управление музыкой на руле. Один раз настроил приёмник и забыл. Мне качество звука от СД с МР3 проигрывателя устраивает, в салоне 8 штатных динамиков (4 больших и 4 пищалки) в дверях. CD и МР3 диски мне удобно держать в ящике в подлокотнике. (кстати, думаю, ящик обтянут не кожей, а кожей молодого дерматина. А вот руль и рычаг МКПП обтянут настоящей качественной кожей. Записал на МР3 диск из интернета музыку, всё разложил по папкам, а магнитола папки не открывает и музыку не прочитала. Пришлось переписать всё подряд, тогда читает. На счёт материалов в салоне ничего не скажу, так как не с чем сравнивать. Шумов и жучков в машине нет, иногда на плохой дороге побрякивает содержимое печаточного ящика, бьется о бутылку в отсеке для охлаждения напитков. ( у меня перегородка убрана). Передние сиденья раскладываются не вровень с задними, поэтому получается небольшая неровность. но перевозить рейки, доски длинной 2,8-2,9 метра в салоне можно без проблем. Удобные кресла (при поездки на дальние расстояния - 700 км, 1200 км не устаёшь,поясничный упор регулируется в 2-х положениях, кресло водителя регулируется в 8 положениях), большой 3-х этажный багажник и боковые ящики ( основной 400 л, под ним полка с отделениями, под полкой большой полупустой отсек с докаткой), много места для задних пассажиров( три пассажира размещаются свободно), в салоне много различных кармашков и ящиков (монетный, под сиденьями, в дверях, охлаждаемых отсек в перчаточном ящике, в подлокотнике). хорошая обивка сидений (велюр - ткань, зимой тепло, летом на солнце не нагревается, по сравнению с кожей). Подвеска в меру жёсткая и в меру мягкая, плохую дорогу с выбоинами чувствуешь , но больше просто слышишь как работает ходовая. Зато тормоза класс, встает на раз-два. По началу даже смотрел назад, как-бы кто не въехал, особенно зимой на льду под горку, если поток останавливается смотрю назад, потому,что сам встану моментом, АБС зверь, ну и резина липучка Континенталь. В меру жёсткая ходовая дает преимущества на трассе, машина на поворотах не заваливается, дорогу держит прекрасно. Я не лихач. но если надо. то со светофора уйду первым и если надо кого-то обогнать, то без проблем. Но на 5 передаче. разгон уже не такой резвый. Третья передача очень длинная. берёт от 30 км/час до 80 км/час. Пятая - с 60 км/час берёт уверенно. Больше 160 км/час я не ездил. Машина очень надёжная, за время эксплуатации заменил, только стойки стабилизаторов, и то с юмором. Под сиденье закатилась пустая 1,5 литровая пластиковая бутылка и стала тихонько постукивать. Я вынул ее и положил на заднее сиденье. Через две недели я про бутылку забыл, а через месяц она опять стала постукивать под сиденьем, но звук шёл не понятно откуда. Еду по неровной дороге стучит, назад возвращаюсь по этой же дороге не стучит. В конце концов этот стук мне надоел и я поехал к ОД. Ко мне вышел молодой человек, наверное в Армии ещё не служил, назвался мастером и провёл контрольную поездку, сделал диагностику и сказал. что стучат стойки стабилизатора, что в Лачетти это расходный материал. Я согласился на замену. После ремонта молодой человек опять провёл контрольную поездку и сказал, что всё нормально, стука в подвеске больше нет. Я заплатил 3400 сел в машину и увидел на заднем сиденье пустую пластиковую бутылку. Сразу всё понял. Положил бутылку под сиденье и поехал. На плохой дороге звук сразу проявился. Остановил машину и выбросил злосчастную бутылку. Расход бензина АИ-95 по трассе при скорости 100-110 км/час составляет 7,5 литров (проверено неоднократно при дальних поездках), по городу 9,5-10,5 литров в зависимости от качества бензина, времени прогрева, и пробок на дорогах. Климат-контроль всегда работает, только слежу за кондиционером в зимнее время, в первый момент, когда поток направлен на стёкла включается кондиционер. Я его принудительно выключаю и так холодно, хотя при запотевании стёкол холодный вохдух быстрее проветривает стекло. Цена гораздо ниже чем качество, . Кстати на пластике в салоне царапин нет. Специально посмотрел. Очень высокая надёжность, если не считать лампочки ближнего света и менял один раз лампочку подсветки номерного знака. 4 подушки безопасности, климат-контроль, патронник, сигнализация с авто запуском и доводчиком стёкол, полный эл. пакет. На момент отчёта пройдено 70 тыс.км. Экономичность: 1) за 5 лет ни разу не сломалась(если не считать перегорание лампочек ближнего света). Приблизительно один раз в год сам меняю лампочки ближнего света . Купил 6 штук фирмы Валео. Меняю у себя в гараже. Один раз попалась лампочка, которая тускло светила. пришлось её заменить. 2)Двигатель очень приемистый. Я не лихач. но если надо. то со светофора уйду первым и если надо кого-то обогнать, то без проблем. Но на 5 передаче. разгон уже не такой резвый. Третья передача очень длинная. берёт от 30 км/час до 80 км/час. Пятая - с 60 км/час берёт уверенно. Больше 160 км/час я не ездил, но расход при этом вырастает до 10 л. Самая хорошая скорость для меня 110-120 км/час, при этой скорости машина идёт как по рельсам и расход 7,5 л. Заправляюсь только на ЛУКОЙЛ. Пробовал запрвляться на других заправках- как попадёшь, то хороший бензин, то плохой. На 92 заметно падает динамика разгона и увеличивается расход бензина. Это меня не устраивает, всегда должен быть запас манёвра скоростью, т.е если еду 60 км/час, то нажал на педаль и не заметил как набрал 90 км/час. Поэтому заправляю только АИ-95. Зимой напрягает низкий дорожный просвет. Весной буду менять летнюю резину Нокиа на резину 185/70 R15, дорожный просвет при этом увеличится до 175 мм. Лакокрасочное покрытие очень надёжное, в саду постоянно притираюсь к стеблям малины и кустов. на ЛКП нет никаких следов. Лобовое стекло крепкое, при попадании мелких камушков в стекло на трассе следов не остаётся, а на Жигулях 7 -ке, осталась выбоина. Сам машину не мою, только в авто мойках. О машине можно писать бесконечно. О недостатках: Большая, широкая стойка лобового стекла, затрудняющая обзор пешеходов слева, приходится заглядывать.Раз в год перегорают лампочки ближнего света( об этом я писал)Недостаточный для езды по бездорожью дорожный просветБольшой ход рычага МКПП при включении 5 передачи.ИМХО, нужна противошумная защита Нет бортового компьютера с показания расхода топлива.На четвёртое ТО ОД попросил 15 тыс. : плановая замена ремня ГРМ, свечей, масла. Мне показалось очень дорого. Провёл ТО в сервисе, не у ОД, обошлось в 7 тыс. . Достоинства:Очень вместительный автомобиль, очень надёжный, экономичный с отличной динамикой разгона, очень хорошая обзорность в зеркалах заднего вида (на зеркалах написано. что объект немного дальше. чем на самом деле), не убиваемая подвеска.

Предыдущий отзыв был больше про то, как выбирал и покупал. Этот будет про саму машину, благо, 3800 км пробега за пару месяцев вполне достаточно, чтобы делать выводы. Внешний вид. Года два назад попалось на глаза интервью одного из топ-менеджеров Форда. Там, в частности, были следующие слова: сегодня Форд, мол, - это машина, которую покупают головой, и нас это не совсем устраивает, мы хотим, чтобы нас выбирали сердцем. Топ-менеджеры слов на ветер не бросают: Форд с тех пор обнародовал несколько моделей весьма спорного дизайна (Focus 3, Explorer 5). Да, теперь кто-то Форд выбирает сердцем. Или же плюется и принципиально не выбирает. Дизайн Фокуса третьего поколения лично я считаю провальным. Причина предельно проста: он сделан в стиле "ни два, ни полтора", в итоге не нравится никому: ни приверженцам консервативного сдержанного стиля (Focus 2, Mondeo 4), ни любителям агрессии-спорта (Lancer X, Astra J). Прагматик также заметит, что, в погоне за непонятно чем, машину сделали заметно теснее, причем не столько реально, сколько визуально (большой привет новой торпеде). Комфорт. Шумоизоляция на высоте. Материалы отделки приятны на ощупь и на вид, сидения комфортабельны и удобны. Приятно удивила своим качеством аудиосистема, особенно на контрасте с штатной балалайкой фокуса второго поколения. В то же время, неприятно удивляет отсутствие комфорт-режима в коробке. "Спорт" сделали, а "комфорт" где? Совершенно непонятно, на кой черт перешли на 16-дюймовые колеса. На 15 дюймах машина ехала бы мягче, там профиль резины больше. Да, рулится весело и задорно. Но если немного подумать головой... Фокус - машина в первую очередь для города. Что это значит? Это значит ПРОБКИ, каждый день, в обязательном порядке, и весьма умеренный потолок скорости, движение в потоке. У меня, к примеру, средняя скорость 18 км/ч по бортовому компьютеру. Подавляющее большинство времени машина едет очень медленно, в пределах 40-80 км/ч. Зачем на таких скоростях филигранная управляемость? Куда как ценнее плавный ход, без дерготни и сотрясений. Фокусу в этом смысле, мягко говоря, есть куда расти. Чтобы добиться от этой машины плавного хода, приходится прилагать существенные усилия. ПОЧЕМУ? Просчет, на мой взгляд, налицо. Поскольку агрегат дизельный, в нем есть электропечка. О том, что она есть, владелец догадывается по косвенным признакам. Нагрева от электричества, когда мотор еще не прогрелся, просто нет. Нет тепла от двигателя - нет тепла вообще. Безопасность. Тут просто 5 баллов и все. Полторы тонны веса, все мыслимые и немыслимые современные системы безопасности. Надежность. За 3800 км пробега один раз заглючила штатная аудиосистема. Вылечилось перезапуском. Больше ничего не беспокоило. Ходовые качества. Про комфорт уже все выше написано. Средний расход солярки в данный момент - 9.2л/100 км. Кстати, заправить машину где-то еще, кроме как на BP, официальном партнере Форда, вы сможете только через переходник, который надо каждый раз доставать из ниши с запаской под полом багажника и убирать обратно, и который после каждой заправки будет вонять дизтопливом вам в салон. Проще говоря, купив дизельный Форд, будьте готовы заправлять его исключительно на BP, ибо на остальных колонках нет тонкого дизельного пистолета, а толстый не лезет в горловину EasyFuel (в переводе с английского "легкая заправка", звучит в данном контексте издевательски). 140 дизельных коней в сочетании с двухдисковой коробкой, а также довольно жестко настроенным шасси удовлетворят запросы любого гонщика. "Пулять" по городу на этой машине одно удовольствие, очень немногие могут хотя бы состязаться, не то что обогнать. Дизельный ломовой момент в широком диапазоне оборотов - штука, которой современным задушенным экологией бензиновым моторам противопоставить нечего. На трассе скорость полета ограничена только размером кошелька. 140-180 км/ч с перестроениями и торможениями-разгонами машина выполняет шутя. Отдельные пару слов про педали. Педаль газа длинноходная, как на Логане, но! Если на Логане глубина утопления педали газа что-то значит, то здесь работает только 1/3 хода педали. Остальные 2/3 в поведении машины ничего не меняют, разницы между нажатием гашетки на 1/3 и в пол нет. Если хочешь ехать плавно, то нажатие на газ надо очень аккуратно дозировать, по миллиметру. Педаль тормоза, напротив, короткоходная. Мало того, когда скорость становится маленькой (40 км/ч и менее), тормозить начинает вовсю помогать умная коробка. Затормозить плавно, как на поезде, очень тяжело: надо дозировать усилие на педали чайными ложечками, прогнозировать следующий ход коробки и соответствующим образом дожимать-отпускать педаль. И не дай боженька начать часто чередовать легкие нажатия педалей газа и тормоза, как можно делать в пробках на механике! Здесь это приведет к ощутимым рывкам. Плавное передвижение требует экономить (!) каждое нажатие на педаль. Я не просто так написал про недостающий комфорт-режим коробки: машину очень много тестировали на треке и автобанах, но отвратительно подготовили к пробкам. Традиционно отвратительно работает АБС на плохом покрытии. ESP что-то куда-то корректирует, но работа ее непрозрачна, машина ведет себя с ней странно. Кнопки отключения этих систем нет, а жаль. Гораздо удобнее, по сравнению со вторым поколением, стало преодолевать бордюры. За это отдельное спасибо. На фокусе второго поколения я потерял 3 брызговика из 4 практически сразу после покупки, здесь пока все на месте. Машину не замечают сотрудники ГИБДД. Это однозначный плюс. На дороге перед тобой никто не пресмыкается, но никто и не хамит. Если куда-то с поворотником перестраиваешься, пускают куда охотнее, чем если едешь на Фокусе второго поколения. Это тоже плюс, причем проявляющийся каждый день. Подводя итог. Когда оцениваешь машину, очень важно, с чем ты ее сравниваешь. Фокус-2 на старте продаж стоил настолько дешево (300 тысяч и даже меньше за базовую версию!), что конкурировал с Логаном, ВАЗом. Вполне понятно, что в такой битве у конкурентов шансов не было. Дизельный Фокус-3 как у меня, если без скидок, потянет почти на миллион. Это только сама машина, без учета второго комплекта резины, сигнализации с турботаймером и дистанционным запуском, страховок и прочего. Уровень конкурентов в этом ценовом сегменте представить несложно. Единственный неоспоримый плюс такой машины - незаурядные динамика и управляемость при неприметной внешности. Все остальное обычно, плохо, очень плохо и даже отвратительно. В итоге машины такие продаются только с очень большим дисконтом. Искренне надеюсь, что Форд сделал выводы, и не повторит своих ошибок хотя бы с новым Mondeo, ибо желаю Форду как автопроизводителю только хорошего. Я же своей машиной доволен. Ее минусы меня не очень трогают (кроме плавности хода), плюсы ощущаю каждый день.

Машинка очень вместительная, по размерам это уже Е-класс, производитель позиционирует ее как D. . Основные агрегаты проверенные временем - без проблемный автомат Aisin, высокотехнологичный двигатель с двойной регулировкой фаз газораспределения, большой и удобный интерьер. Из минусов многие жалуются на стучащую переднюю подвеску, но в итоге все становиться слишком просто - корейцы поставили толстый и тяжелый пыльник передних амортизаторов, а с нашими дорогами, этот пыльник разбивает крепление отбойника (за который он держится) и свободно ходит по штоку, тем самым вызывает стук. Замена этих пыльников вместе с отбойником на универсальные резиновые - полностью решают проблему.

После своих комментариев, хочу добавить отзыв как я докатился до такой жизни и почему купил..... барабанная дробь! Ауди А6 ! Отдельно укажу автомобили, которые у меня были. Расходы на ТО и ремонт. Для критиков, прошу внимательно посмотреть о чем отзыв, читайте выше:-) И так, за окном 2005год, друзья советуют приглядеться к Мерседесу S class. Я пригляделся, да ну! Понты! Дорогое обслуживание! Я что олигарх? Нет! Мне советуют, возьми КУПЭ. Ну это перебор. У меня нет стрипклуба или казино! А семья, собака, их куда? Через откинувшееся сложившееся переднее сиденье? В общем отговорок было не мало, а главное мне как то, эта идея не очень нравилась. В итоге уговорили, будешь ездить на ах... машине, а настроение твое улучшиться! Начались поиски, бюджет в районе 30т$. Все что пересмотрел, оказалось полным хламом, после дтп и плохо сделано или почему то корозия, или покраска где то в «гаражах» либо тех часть хромала на ремонт от 180тр. Собственно по этому вторые или третьи владельцы продавали эти несчастные авто. В 97% пробеги естественно были скручены , а в некоторых экземплярах салоны перетянуты заново. Я потратил много времени и денег на осмотры, транспортные расходы, но безрезультатно. Такой же успех меня ждал в поисках Е класса. Я уже не искал и прикидывал, что я могу взять из новых машин. И вдруг звоночек на мобилку! Здравствуйте! Меня зовут Оля, мне какой то знакомый, знакомого дал Ваш номер телефона. Он мне сказал, что Вы ищите хороший Мерседес? Я: Да! Оля: У нас есть такая машина, нам сказали, что вы хороший человек и мы хотим предложить ее вам... У меня легкий шок! Я: А сколько стоит, цвет, год, где я могу посмотреть ваше обьявление о продаже? Она отвечает, что объявление они давать не собираются и собственно нужды в продаже авто нет, между прочим отмечая, что они мне предлагают S class, а не Е, как я подумал. Но если вам машина понравится, вам ее продадут. Договорились о встрече. Поехал смотреть, когда его увидел, влюбился, а когда прокатился, был в восторге! Он так рулится, так плавно едет, ничего не скрипит, не стучит, салон, кузов в идеале. Купил дилерский, не битый, с доп.колесами, 231л.с., ланг, черн. на черн.коже, в очень жирной комплектации, пробег в районе 90ткм. Сняв с учета и отдав номера О…ОС78, получил номера МММ стал счастливым обладателем авто. И жили мы с Марусей два года душа в душу, без особых проблем. Пока из-за года не стала на нее КАСКО дорожать и понимая, что за без предельный кайф придется еще раз платить, то есть ремонтировать.... Продал по доверенности азербайджанцу Фирдовси. Ребята! Да я потом полгода пешком ходил! Не мог выбрать хорошую машину! Все познается в сравнении. Ой сколько я пересмотрел, про тест драйвил. За имевшиеся деньги Купил New VW Passat 2007 High Line Black. Понравился салон, качество сборки, комплектация и так сказать народный автомобиль. (Работал в это время в строительной компании, а руководство строителей владели vw и toyota, бред конечно! Но на Марусю Высшее смотрело не одобрительно). Приехал домой звоню жене. Алло, выходи, покатаемся! Супруженька, подходит к машине, мельком осматривая отмечая хром решетку, оптику... Садится, закрывает дверь и вопросительно смотрит, спрашивая, а что двери сами не дожимаются? Я:нет, и подвеска здесь верх, вниз не делает! И холодильника здесь нет! И Вентиляции сидений! И музыка не Bose! Жена: О какой красивый салон! А что это за кнопочки? Я рассказываю, добавляя, что это для меня оптимальный вариант для частых и дальних поездок. Ну поехали. Женка явно не в восторге. Я: Так это другая подвеска и низкопрофильная резина. Она: А почему цвет приборов красный? А здесь синий? А как его зовут? Я: Наверное Вольдемар... Жена: Это вряд ли, Вован его зовут! Я соглашаюсь. Машина хорошая, с тем пакетом опций как я брал, для дальних поездок супер! Но в городе низкий профиль колес, это зубодробилка. Спокойно на этом автомобиле ездить не реально, так как подвески авто не нагружены из за этого полный дискомфорт. Задний развал колес напоминает как у бмв трешки, в управлении лучше чем трешка, так как лучше держит дорогу, очень трудно, невозможно сорвать его в занос. Я его продал через полгода, с пробегом 15000км, почти за те же деньги (т.к.завод VW поднял цену на 9%). И опять мучительный выбор. Бери ешку! солидно, престижно или БМВ, советуют друзья. Я как-то не согласен, да мне БМВ по дизайну не очень(2007г)нравится, а так же вспоминая опыт владения БМВ с постоянными лампа-глюк болезнь и посещения оф.дилера и конечно же счета, это я не вслух, мысленно.... А в Мерсе, завышена цена и отделка салона с цветным (зеленый, синий, черный, деревом или фибро( Да и модель скоро сменится, да и мне еще не 40:) Дизайн то староват, хотя мне эта классика и нравится, вспоминая "прицел" на капоте и мне становиться хорошо! Вспоминаю СТО и мойку, меня бросает в дрожь от всех этих хапуг! Мама! Караул! А мне в ответ сервисмэны, так ведь у тебя Мерседес, а у нас нет, давай млять плати! Итак, у дилера тогда Ешка 200 от 1.78млн диски17, металик, за черный цвет просят доплатить, клима, АКП, 180л.с., круиз, цветовая отделка салона комбинированная вааще не нравится, какой то корень мандрагоры, синий, зеленый, черный, под орех выглядит дешево и видно, что пластмасса, но в наличии. С лозунгом «Мерседес и в Африке Мерседес!». Еду покупать, но придется подождать 2-3недели, цвета черного нет в наличии, салон уже не помню какой заказал. Про ауди воще не думал! По пути вижу рекламу «А6, цвет черный, от 1.38млн. (около60т$). Звоню дилеру и интересуюсь. Дилер: Да в наличии 11машин, комплектация, цвет салона любой и кузова серый, черный и .... на выбор, есть 2 и 2.4 (170-177л.с)2.8кватро с ах. Скидкой, приезжайте, посмотрите, тест драйв. Из представленных на тест драйве мне Два литра понравилась больше, так как динамика мне показалась лучше чем у других (Дилер обосновано мне это подтвердил), понравилось плавность хода как на заднем приводе, никаких кренов как на полном приводе, звук мотора, шумоизоляция, беступенчатое вкл. передач, размеры салона, багажника, но диски не 17 и нет круиза. Так же посмотрел сервисную по обслуживанию, поинтересовался ценой ремонта, запчастей, прикинул что это подешевле будет чем БМВ И Мерс. Тут вдруг мне звонят с дилершипа Мерседес, переживают, где я? Я им: мол так, вот так за 1.38млн. Дилер мерседес: так ведь это не вопрос, а у нас акция! Цена такая же! Бери! Я им, ребзя! Я же у вас скидку просил, аргументируя каталогом, где цена на БМВ, Ауди, Мерс примерно одинаковая, а вы мне про престиж марки, ограниченность серии. Звоню Супруженьке. Мне советуют не врать самому себе, не искать компромисс, а брать то, что больше понравилось... Купил AUDI A6 2.0turbo. 170л.с., цвет черный перламутр (Фантомшварцперльфект) Салон полностью кожаный, цвет потолка, пола, панелей, торпедо бежево-кремовый Милано, отделка салона; полированный алюминий и карельская береза. Коврики в цвет салона . Заказав дополнительно круиз контроль за 1500рэ и нижнюю крышку рулевой колонки за 3000рэ по интернету (У дилера круиз почему то стоил 15тр). Дилер установил данный девайс бесплатно, спасибо АЦСпб! (Можно было самому, там была инструкция по установке, но для активации требовался комп.). Купил брызговики по 2800 за комплект и установку по 1800 (Обдираловка? Конечно же!). Новые покрышки Dunlop 20560R16 продал и поставил 21555R16 Pirelli Sottozero всесезоные, зимние, бесшумные покрышки разработанные специально для Ауди. Управление конечно же на более широких колесах лучше. (Цена в районе 5тр.). Застраховали по КАСКО без дополнительного оборудования, так как считается не угоняемой под 4.5%, 70тр.потом за 50, а после установки доп. Имобилайзера и спутника за 45,35,30т.рэ. Неплохо? Эту машину мы назвали Ева. Мы ее все очень любим. Дизайн, комфорт, динамика от всего этого только позитивные эмоции, каждая поездка на этой машине для меня приятное событие. Познакомившись со многими автомобилями за 20 лет , я для себя нашел ту, о которой так долго мечтал, хотел, но не знал кто она! Машина меня всем устраивает, ни чем не огорчает, а это самое главное! Вот и появился рестайлинг А6 (задние фонари, бампер лампочка прямоугольная, поворотник в зеркале) ну и что? , новая модель А6, но я то вижу, что кузов старый, собственно поменяли облицовку, салон, поменяли линейку моторов, оптику мне за такой модой не угнаться! Да и надо ли, тратить такие средства? За что? За новые фары, салон, обвес? Мне Ева нравится! А денежку я лучше потрачу на отпуск с семьей и друзьями. Хотя,… конечно же я иногда посматриваю и на А6 (2013), и на А5coupe, А7, Range Rover, BMW5 new series, Porsche Cayen, Porsche 911, Porsche Panamera, Mercedes CLS ну и конечно же Mercedes S classe…. Такие вот игрушки! Для любителей мат. Части, может это будет полезно. В машине есть сервисная книжка по обслуживанию машины и руководство по эксплуатации с помощью этого можно легко какой то ремонт осуществлять самому, самой заказывать оригинальные или неоригинальные запчасти заранее, через интернет магазин (экзист, равта, оилсити)цена, производитель, сроки, до наступления соответствующего пробега или ТО. Контрольные лампы загораются, но при устранении не исправности сами гаснут. Машина не требует какого то спец обслуживания, можно ремонтировать почти все не у официалов. Хотя кого мы называем официальным или нет? Любой СТО имеющий сертификат соответствия, в котором указана марка авто является официальным и прохождение планового ТО там тоже возможно и не снимает гарантию продавца, производителя на автомобиль для клиента. Важно! Сохранять чеки, заказ наряды и делать отметки в сервисную книжку печатью СТО. Если что не так сразу же обращайтесь к продавцу с письменным заявлением с регистрацией (входящисх). Если в установленные сроки Вас Дилер кидает через одно место… . Сразу же обращайтесь в РОСПОТРЕБНАДЗОР с заявлением по интернету. Важно правильно заполнить форму! Если у Вас проблема не решилась, то тогда к юристу, составляйте заявление и в СУД, уверяю Вас дело Вы выиграете! Если дело будут затягивать, пишите обо всем этом в интернете, во всевозможных клубах. Страна должна знать своих «героев»! Уверяю Вас, что дело сразу же закончится мировым соглашением. Так то вот! Далее. Пробеги по замене зап.частей согласно технического регламента в сервисной книжке большие и это очень радует. В двигатель заливаю масло Castrol EDGE Sport 10W-60 4литра , так как оно обладает очень низким расходом на угар - протестировано в двигателях с турбонадувом, соответствует спецификации в сервисной книжке. И у меня расход масла ну существенно уменьшился, не 1л на 10000км, а на много меньше. Чтобы не маяться с масляным щупом , бортовой компьютер сообщит мне о низком уровне масла, надо долить., я поинтересовался у дилера по поводу предупреждения и долива, мне сообщили, что контрольная лампа загорается с предупреждением и не стоит переживать «типо, ну вот и все! приехали», надо просто долить и наслаждать драйвом дальше. Моя Ева (А6 2008г) после 4лет и пробега 100ткм красива и бодра. Касательно ремонта, то только масло двигателя каждые 15ткм фильтр манн 270р.синтетика1200р.4литра Кастрол10в60 и работа500-700р. Два или три раза оригинальные колодки по 2600-3000рэ, замена передних 700р, задних 1500р. Так как требуется комп. Для разводки суппорта. По гарантии замена ламп ксенона на 15000км (бесплатно).На 30000км по гарантии ремонт топливной аппаратуры 1день, позвонили и пригласили на ремонт(бесплатно). В АКП мультитроник каждые 60000км замена масла. Все очень просто! через сливную пробку масло сливается, через заливную горловину заливается, но не менее1500р. За работу. Оригинальное масло 1л=1тр.надо кажеться7литров. Не оригинальное 300р., но не советую. У дилера работа от 9000рэ почему то? Свечи каждые 90ткм, мне обошлось с работой все в районе 4000р..Можно самому, все доступно, а поэтому легко. Также на 90ткм замена передних втулок стабилизатора (оригинал 450р. За работу 1000р, дела на 15 минут, грабеж! Покатался знакомый на машине, что то там млять случилось вдруг! И он тут ни причем, в общем как обычно, эвакуатор и на 90000км замена всех дисков торм. Суппорта 9000р., двух покрышек. Купил немецкий не оригинал, сравнил по дизайну, весу, то же самое, но цена! 1400р и 2000р(дилер одобрил, завод тот же, маркировка та же, нет только четырех колец, на фильтрах то же самое) с оригинальными колодками и тормозной жидкостью у официалов работа 6000т.р. вся эта история обошлась мне в тридцатку, потом платил знакомый. Теперь все тормозит эффективно как у новой, ничего не скрипит, не горит, полет нормальный! Дилер дал заключение, что это был «не вдруг», а электронный ручник включили, или не выключили. Я в мониторинг спутниковой системы зашел, посмотрел протокол событий. Скорость машины по городу была 170км в час! Для этой машины не страшно! Но думать то надо, что делаешь! Так с дуру можно и х.. сломать! Извините! Еще загорался Чек, на 70000км, кроме этой лампы ни каких проблем, заводится, едет, сделал диагностику 1800р. поменяли расходомер воздуха (в районе 3000р)и прокладку клапанной крышки (до 200рэ), ролик генератора (шумел) с комп. диагностикой 2раза у официалов все это стоило в районе 12трэ только работа. Стоило бы дешевле, если бы сначала уточнил стоимость, а потом отдал машину в ремонт, а так получил счет на 12тр. Начиная с мойки, проверки, осмотра, в общем каша масляная, пришлось заплатить. Стал вдруг кислородный датчик плохой в районе 70000км , загорелся Чек. Я понимаю, что рановато ему на отдых, но была замена кислородного датчика работа и датчик в районе 3500рэ, диагностика 1800рэ. Лампочки в задних фонарях менял сам, ни чего не сломал, как то 1200р платить за замену лампочки и каждой последующей по 300, на мой взгляд перебор. Замена воздушного фильтра каждые 90000км я менял каждые 30000км самостоятельно(фильтр манн500рэ),в оригинальной упаковке тоже лежит фильтр манн. Щетки бескаркасные BOSCH AEROTWIN 1800p за пару, хватает на 3-5месяцев. Так в будущем масло в ДВС каждые 15000км, В АКП каждые 60000км, Свечи каждые 90000км, ГРМ 140000км работа (4500 запчасти от 4000тр). Я читал, что некоторые и на 80-100ткм меняют, на всякий случай так сказать! Поменял на всякий случай ГРМ и скрутил грамотно пробег, чтоб в ключах и во всех блоках АКП, двигателе, кабином был такой же пробег и на продажу. На диагностике дилер этот пробег потвердит ). Ой, извините! Отвлекся. Далее колеса всесезонные зимние 21555R16 Pirelli Sottozero 210кмчас высокий индекс износа летом , цена в районе 5000р.. Средство по уходу за салоном рекомендую Tuff Stuff, после нанесения на пластик или кожу, сразу же вытирайте сухой или влажной чистой тряпкой. Не наносите это ср-во на большую поверхность, очищайте не большими участками. Ковролин и потолок это не касается. Кожу и пластик, можно также очень легко очищать просто хорошо смоченной тряпкой. Не пользуйтесь полиролями для салона, ей это не идет! Да и тактильные ощущения, будут не те. Так далее, что? Горючка! Расход бензина 95 (можно и 92) от 6.8 трасса на круизе, по городу 11.6 на 100км. Продолжение для любителей мат. части и не только :) Вот собрался продавать, дал объявление. Люди звонят интересуются , а сколько скинете? Так как вот есть предложения от 700т.р... Так я уже и так жирно скинул от 60000$. Насколько я понимаю реальная стоимость машины на сегодняшний день 40600$ (1.2 млн) если по 3000$ за год. Ну, да ладно. Зашел на сайт приценится и обалдел! Цены на пригнанные от 700тыш за дизельные, бензинки от 750тыш! Чем комплектация получше, то цена по выше. И пробеги от 44ткм до сотни. Расстроен данным фактом! А я прикидывал, что если новая сейчас стоит почти два мильена! те же 60тыщ дольцев, то моя машина с оригинальным пробегом в отличном состоянии, красавица! Ну ни как не меньше тридцатки дольцев т.е. одного мильена стоит. О мля! Думаю, вот и приехали... Когда то сам гонял машины и поэтому захожу на всем известный сайт авто.де, чтобы посмотреть, что же случилось в Германии с ценами на машины. Ввод марка-ауди, модель-а6, двигатель 2.0 и бензин и дизель, пробег 80-100ткм(котор. в Германии не скручивается), кузов седан, АКП, двери-4. Поиск! Результат, дизельные от 680000, бензиновые от 750000. Отлично! Плюс доставка, таможня, интерес продавца. А Цена почти новой машины 12-13года с небольшим пробегом в 5000км примерно в районе 1,3млн -1,4млн. То есть цена на автомобиль снизилась примерно на 40-50% от стоимости новой за 4года при пробеге 100ткм. Добавим к цене услуги по отправке авто из Германии от 80тр, добавим таможню со всевозможными поборами наверное тыщ 200, интерес перекупщика не менее 60тр. Получаем не менее 1,1мильена! А у нас в Спб машины дешевле тыш на триста, четыреста! Ну чудеса! Богато живут граждане, мда! Может перегнать машину в Германию для продажи? Попытаться вернуть уплаченный НДС?  Я прикидывал, что 100тр за год эксплуатации вполне справедливо, хотя, что же такого с моей машиной случилось, за что такие скидки? Может найдется эксперт? Мне интересно Ваше мнение на эту тему? Желательно от владельцев покупавших новую машину, марка не важна… Вы чем руководствуетесь для определения рыночной стоимости автомобиля?

Привет всем автолюбителям. Решили мы на свой страх и риск в семью купить японский внедорожник Toyota 4Runner 1990 г.в. Трёхлитровый, на механике. Приобретали для следующих целей: 1. Как первую машину начинающему водителю для езды в посёлке. Как говорится, учиться и практиковаться. 2. Для выездов на бездорожье. Рыбалка, шашлыки и просто покататься. Честно говоря, я и не надеялся найти такую машину в идеальном состоянии. Я не задавал вопросы продавцам битая ли она, крашеная ли, есть ли сколы или царапины. Всё это было для меня не так важно. Главное хорошее состояние двигателя, рамы, мостов и раздатки. Теперь о самой машине. То, что внедорожники от Toyota самые надёжные, знают все. Я имею ввиду не новые поколения машин, а 90-х и начала 2000-х годов. Это большой плюс. И именно по этому мы решились на покупку двадцатилетней машины. Еще один плюс. Недорогие запчасти. Например. Купили полный комплект ГРМ+помпу, приводные ремни, воздушный фильтр. Обошлось в 7000 . Запчасти все японские. Никакой Кореи, Германии, Польши, тем более Тайваня. Оригиналы бы обошлись в 10 тысяч, что тоже не дорого. Также отмечу, что в машине 1990-го года еще работает штатная блокировка заднего моста LSD. Я был удивлен. В комплектации две печки, хотя и одной достаточно. Достаточно большой багажник. При складывании задних сидений получается ровный пол-кровать. Теперь опишу минусы. 1. Самый большой минус это система открывания багажника. Про неё много уже написано... Сказывается родство с пикапом. 2. Пассажирам сзади будет тесновато. Опять же родство с пикапом. 3. Места над головой тоже не много. Это всётаки среднеразмерный внедорожник. 4. Двигатель 3VZ-E двенадцатиклапанный. Мощности не много, а бензина кушать любит. Нужно быть готовым к расходу 15-20 литров на сотню (это при условии, что в машине всё исправно). В целом резюме такое. Для городской езды машина не годится. Если это вторая машина в семье, для активного отдыха, деревни, стройки, отличный вариант! Альтернатива нашим Уазикам, всётаки Тайота гораздо менее ломучая :)

Идеальное соотношение цена-качество. Хорошая комплектация за эти деньги. Хотелось большой седан , остановил свой выбор именно на 408 имеено из-за цены 750000 полная комплектация (МКПП). Остальные автомобили в этом классе предлагаются только в базе (пустые).

FIAT Turbo Diesel 120 лошадок но 300 Nm момент. Странно что такои модели здесь даже нет). Двигатель - отпад... Добавил ещё Чип от Tuning-Конторы. Гдето 20% больше мощность. Что больше всего нравится что на 140-150.. стартует на 5 как с места.) А вообще 240 не предел. У меня только изза резины). Бесит только Blu&Me ...

Достойный автомобиль, впечатляют размеры, особенно багажника - кроме детской коляски помещается вся закупка в супермаркете недели на две. Салон - кожа, качество вполне приемлемое, родная аудиосистема не самый лучший вариант - поставил мультимедийный комплекс, для любителей сабвуверов есть где развернуться. Двигатель 2 литра, но выжато из него все, что было можно (164 л. с.). Коробка - старый, но надежный автомат, правда очень задумчивый если надо резко ускориться. Очень радуют сравнительно не дорогие расходники, а также умеренная стоимость обслуживания у официалов и конечно не стоит забывать про гарантию в 5 лет, либо 150 тысяч км. В целом автомобилем вполне доволен.

У меня Рено 18 был еще в 94-96 г. На нем почти летал. Очень простой без наворотов автомобиль. В салоне ничего лишнего. Сиденья очень нравились, удобные, мягкие, подголовник в затылок упирается. На ходу плавный, как по волнам идешь. Ямы, кочки, рельсы, гребенку почти не чувствует. Расход топлива меньше 6-ти литров.( КПП 4-х ступенчатая). Причем скорость почти не влияла, на увеличение. К топливу не прихотлив, заливал всегда 80-й. За два года проехал 80000 км.

Автомобиль стоит своих денег. Не подойдет для движения по трассе, здесь и очень короткие передачи (неизбежен рёв мотора: на 110 км/час на 5 передаче 4 000 об/мин вплоть до 6 500 об/мин на максимальных 175). Много недостатков, хороший набор для доработки напильником и топором. Многое надо менять, но из говна пули не сделать, менять надо авто целиком. "+": 1) дешевизна: автомобиль по цене мотоцикла; 2) приспособленность к русской зиме: при морозах до -31 C не вызывает сложностей. В горной местности при -36 С запустилась с 6 попытки при отключенном сцеплении в течении первых 3 минут, иначе "глохла" (в моторе и коробке синтетический Mobil1 (5W-50 и 75w-90) 3) относительно неплохие фары головного света. Совместно с хорошими лампочками Koyto обеспечивают неплохую видимость. Все остальные заводские лампочки перегорят в кратчайшие сроки. Меняйте все лампы сразу, вместе свечами и проводами, колодками и тормозной жидкости. 4) высокий клиренс, большие, но высокие свесы - следует отнести к недостатку, но они позволяют легко спрыгивать-запрыгивать на бордюры и прочими дефектами дорожного полотна.

машину купил в 2008 году , внешний вид конечно очень дерзкий ,вызываощий ,машина в заводском обвесе ,конечно низковата особенно зимой ,так очень комфортная ,шумоизоляция конечно подкачала ,,