147 отзывов о Kia Ceed

Добрый день. Довелось какое-то время поездить на данном аппарате. Что понравилось 1. Симпатичная внешность 2. Приемлемое сочетание/совместная работа двигателя с МКПП 6ст. 3. Вполне вместительный 4. Пожалуй все... Что не понравилось 1. Подвеска - жестковата в угоду управляемости. 2. Плохой свет (галоген, линзы), стекло фары и сама линза оплавляются от нагрева уже при небольшом пробеге. 3. Постоянные глюки электроники и отказ какой либо системы (например, электроуселителя руля) 4. В авто без климата после -10 замерзает верхняя часть лобового стекла - выход включение печки на max и африка в салоне. 5. Без климата - то холодно, то жарко. 6. Из-за раздутых задних форм тяжело привыкнуть к габаритам 7. Неудобные кресла и свисающая панель под рулем - упираются колени постоянно (мой рост 180) 8. Красная подсветка приборов - утомляет и раздражает (!) 9. Может что забыл, допишу. Про убогий пластик, ткань на сиденьях, шумку, о том как двери закрываются и прочее писать не буду. На то он и кореец. Удовольствия от вождения нет, но и замечу так же, что нет и напряжения или сильного дискомфорта, что все-таки отнесу к положительному.

Итак, пришло время и мне написать про опыт эксплуатации данного авто. Сразу хочу сказать, что данный отзыв для людей интересующихся данной моделью, любителей Шкод, людей считающих, что машины производят только в Германии, любителей полного привода и прочих знатоков автомобилей, прошу не читать!!! Поделю отзыв на две части, в одной части будут факты, в другой мои чувства и при эксплуатации авто. Итак: Покупался автомобиль год назад с пробегом 95 000, сейчас на спидометре 130 000км. коробка автомат, поломок за это время не было, менялись только стойки стабилизатора по кругу и плановые ТО, имеются царапины и маленькие вмятины, но грунтовый слой целый, никаких намеков на ржавчину. Расход топлива gj области с включенным климатом в районе 11 литров на сотню, на трассе при скорости 120 км. в час показывает расход 7.3 литра. Теперь опишу ощущения: пересел я на сид с пежо партнера, по началу мешала большие стойки и маленькие зеркала, но со временем привык, подвеска оказалась очень жесткой, проезжая по небольшим кочкам часто от стуков, возникало ощущение неисправности подвески, и кстати к этому я до сих пор не привык, шумоизоляция соответствует классу авто, динамика авто приличная, не гоночный автомобиль, но и не совсем овощ, автомат хлопот не доставлял, бывает подтупливает, но предсказуем, так что со временем привыкаешь и не попадаешь в неловкие моменты, музыка вполне себе нормальная, но это мое мнение, так как у меня плохой слух и я особо не различаю разницу между хорошим звучанием и не очень. Вот вроде бы и все, На основание выше изложенного, могу составить сугубо мое мнение: надежный бюджетный автомобиль, но не очень комфортный.

Всем доброго времени суток! Уважаемые читатели, не судите строго - это мой первый отзыв. Начну с того, как пришла идея купить данную машину. Хотел 3х дверное авто, так как пока нет детей и езжу чаще всего один, да и думал жена будет ездить. Корейца не рассматривал, но так получилось. Ехал я покупать Опель астра GTS ,но посидев в салоне машины(все как-то дешево и не удобно), прикинув цену нужной мне комплектации, взял паузу( считал дорого и внутренний голос мне говорил: «Стоп!»). Ехал домой мимо салона Киа, и жена сказала давай зайдем. Зашли, и вот результат - я счастливый обладатель KIA PROCEED 1.6 на механике. Сразу скажу, что купил авто, так как у брата Hyundai i30 2011 года (аналог киа)пробег 70 000 км и одна поломка!( заменили рейку по гарантии).Я от корейца не ожидал такого качества и поэтому купил свой автомобиль. Кто-то скажет: «Надо было брать немца»,- согласен ,но там совсем другой ценник(Golf 900 тыс, Scirocco более ляма, BMW цена космос). Мне машина обошлась 680 тыс, с дополнительной шумкой арок, сигналкой, коврами, защита картера(мне сделали очень хорошую скидку). Про внешний вид автомобиля говорить не буду, так как это индивидуально, но мне и жене очень нравится. Начну с салона, для 3х дверки очень даже хорошо. Сзади места много, два взрослых и ребенок садятся без проблем, колени не упираются в спинку сидения( у друга BMW 630 там места сзади вообще нет). Но посадка на заднее сидение очень неудобная, так как переднее сидение отодвигается на максимум, а места для прохода все равно мало. На водительском месте все хорошо. Мульти руль( музыка, круиз, бортовой комп) все информативно и просто. Подогрев руля, попы( зимой очень помогает),машина быстро прогревается в мороз. Отделка салона мягким, качественным пластиком ,сверчков нет. Посадка за рулем удобная, мой рост 187 см, усаживаюсь как надо. Есть проблема с сидением, так как езжу на дальние расстояния - нет поясничного упора, и бардачок между сидушками не двигается вперед, правая рука не очень удобно лежит. Это мелочи, но мне этого не хватает. Музыка в данном авто очень даже неплохая, 6 динамиков хватает, но мало басов. Хотел поставить саб, но столкнулся с проблемой. Сказали, что в штатной магнитоле надо перепаивать какую-то хрень и качество игры саба будет кака. Так что если будете покупать эту машину - берите с опционной магнитолой. Багажник большой, в аэропорт два чемодана довожу. Вчера поехал кататься на горных лыжах и еле-еле засунул лыжи, по длине со сложенной спинкой лыжи не заходят. Завтра решу эту проблему купив рейлинги( цена вопроса 7000 ). Теперь о ходовых качествах. Машина дорогу держит хорошо до 170 км/ч ,больше не стоит, начинает рыскать. Двигателя 1.6 129л.с, механика 6 ступеней, вполне хватает для уверенных обгонов( конечно не 3 литра),но на трассе за глаза. Расход топлива при скорости 90-110км/ч 6.2-6.5 литров, город 9-9.5. Для старта со светофоров, конечно, слабовата, но на механике она едет на много бодрее автомата. У друга машина на автомате, стартовали с ним, уехал от него на много корпусов( заявленные сек. врут). Машину можно взбодрить чипом, помогает. Но если честно, я бы взял турбо, но на момент покупки их еще не продавали. Тормоза хорошие, подвеска жесткая, в повороты на скорости заходит как надо(конечно не спорт кар, но и цена авто невысокая). Очень хороший поворотный свет, в поворотах подсвечивает обочину - удобно. Отдельная тема клиренс :это жесть - зимой ездить трудно. Передняя губа бампера очень низкая( BMW 630 выше!!!!) Поэтому приходиться ездить очень аккуратно. Машина у меня 1.5 года и пробег 30 000 км. Проблема была одна - сгорели подогревы сидений(поменяли по гарантии)В целом машиной очень доволен. Расстроило ТО 30 000 км, отдал почти 12 000 , замена масла и фильтров, дороговато как-то для KIA. Если хотите купить данное авто берите и не пожалеете, но лучше турбо, будет сочетаться красивый внешний вид и ходовые качества. Всем удачи на дорогах.

Купил кия сид в максимальной комплектации есть абсолютно все крыша камера объемники всякие разные круиз контроль скорости и так далее, поехал делать 1-ТО на неи обнаружилось что не работает смарт кей на двери по гарантии поменяли, так как в машине стоит 4 антены в тех местах где они стоят че то подскрипывает, из приятного это конечно подвеска просто супер! после опеля она потрясающая, салон материалы отделки все супер, но сталкнулся с такой проблемой как маленький клиренс он очень маленький, м для меня это как оказалось проблема как зимой особенно так и летом, мое мнение машинка получилось хорошая но только в пределах москвы далее увы, мое конечно мнение!

Здравствуйте.Решил влепить и свои копейки про дизельного сида первого поколения. Сразу оговорюсь,что никогда не болел корейскими машинами(хоть и проработал с ними достаточно времени),но всегда ездил только на дизелях.Уж очень они мне нравятся.Правда это моя вторая машина.Возможно я бы никогда и не взял сида,но приятель попросил выручить деньгами,я же как раз подумывал поменять авто(хоть и первая машина меня устраивала во всем),ну и заветная шильда crdi,завершили дело. Сид достался в хорошей комплектации.Автомат, 10 подушек,круиз,всевозможные подогреватели и прочее.Единственный минус приятель уперся в сугроб и зацепил бампер,в итоге он его порвал спереди немного и выдрал с боковых креплений.Все это я устранил сам.Первую неделю устранял косяки с какими мне досталась машина,кнопка отпирания багажника глючила,передний бампер и хрустящие подшипники опор амортизаторов.Позже появился стук спереди слева-по опыту знал что это рейка,но все же надеялся на амортизаторы.Поменял их-машина рулиться стала интереснее,но стук не пропал.Многие ругают слабые стойки стабилизатора,мне кажется многое от езды зависит.Я стараюсь машину не долбить,в итоге сейчас они проехали около 20000км.Менял через месяц после покупки и откручивал вот совсем недавно-менял амортизаторы.Состояние почти как новые.Шарниры плотные.Сама по себе машина как балалайка,шумка слабая.Магнитола играет вполне сносно для авто такого класса.Как-то раз перестала играть водительская дверь.Разобрал,отключил динамик,думаю-дай сначала проверю,прежде чем его отсверливать.Взял блин от какой то иномарки подключил-поет.Значит виноват динамик,отсверливаю его от стеклоподъемника и вижу,от динамика отвалился магнит.Такого еще нигде не встречал.В общем магнит приклеил термопистолетом,все собрал-играет как и раньше)).Теперь автомат.Автомат старый,гидромеханический,4-х ступка без ручного режима.Только фиксированные передачи.Едет хорошо,пинается легонько,претензий к нему не имею.Надежный агрегат.У первых сидов была проблема с ними.Если с места хорошо нагружать,то рвет входной вал акпп.Это связано с тем что коробка не рассчитана на момент дизельного мотора.На моей машине такого не было.Сам зная об этой проблеме, отношусь к нему бережно.Итог-автомат проехал 200000км.Чувствует себя хорошо,тьфу-тьфу-тьфу.ATF меняю раз в год.Задняя подвеска.Достаточно посредственная,если ее даже не долбить,раз в год все равно что-то да выплывет.Благо запчасти на этого корейца стоят недорого.Сзади самые проблемные места,по очереди-стойки стабилизатора,развальные рычаги,шс,втулки стабилизатора.Про подвеску вроде все.Да...электроруль. Своеобразная вещь,но неприятностей не доставлял.Не забываем при каждой процедуре руук делать калибровку руля.В принципе в отсутствии последней особо страшного ничего нет,но после нее машина и управляется лучше и при торможении ведет себя намного понятнее,особенно если торможение на плохом покрытии и интенсивное.Теперь двигатель.Это отдельная песня,самый приятный и качественный мотор в линейке легковых киа.Конечно некоторые болячки есть и у него,но они почти копеечные и после их доработки как правило не вылазят.Итак имеем 1600см,115 сил и 255нМ момента,для такого объема показатели более чем достойные.У первых партий была проблема с турбокомпрессорами-их меняли по гарантии.Были проблемы с площадкой подогрева топливного фильтра.Как правило там плавились контакты от времени. Иииии..все.Больше с ним ничего не случалось.На моем сиде даже турбина еще родная.Сам мотор хороший,при грамотном и главное своевременном техобслуживании проблем не приносит.Заводится всегда и зимой и летом.Аккумулятор поменял по достижении 6 лет.Свечи тоже откатали 190000км. Словом в технической части машина на твердую 4.Двигателю и АКПП ставлю отдельно 5 с плюсом.Расход))))))все наверное ждали этого)значит летом бортовик показывает в городе около 7-7.5,на трассе при 90-100 около 4.5.Но комп зараза врал на 0.5 л.в меньшую сторону.Врал пока я не почистил впускной коллектор.Особых изменений при езде я не заметил от процедуры,но врать кажется перестал.Зимой расход по трассе около 4.5-5.В городе доходит до 8.5-9.Но тут оговорюсь,у меня работа рядом,машина только прогревается,а я уже приехал.Думаю при нормальных пробегах расход был бы около 8л.Для автомата результат вполне удовлетворительный. Словом сид свои затраты окупает полностью.Тут корейцы молодцы.Хоть и начинают цены лупить,но электрическая начинка у них достойная,комплектации хорошие,запчасти недорогие,кузова в целом тоже ничего и внешне ничего.Да и гарантия на 5 лет-неплохо.Это конечно не немцы(ах,немцы,немцы,дорогие зараза,но самые лучшие машины в мире)но и японцам практически не уступают.Всякие люкс бренд японские в расчет не беру.Это скорее машины для людей которые хотят больше и практичнее,по меньшей цене.И для которых шильда на капоте не играет особого значения.

Здравствуйте.Решил влепить и свои копейки про дизельного сида первого поколения.Сразу оговорюсь,что никогда не болел корейскими машинами(хоть и проработал с ними достаточно времени),но всегда ездил только на дизелях.Уж очень они мне нравятся.Правда это моя вторая машина.Возможно я бы никогда и не взял сида,но приятель попросил выручить деньгами,я же как раз подумывал поменять авто(хоть и первая машина меня устраивала во всем),ну и заветная шильда crdi,завершили дело.Сид достался в хорошей комплектации.Автомат, 10 подушек,круиз,всевозможные подогреватели и прочее.Единственный минус приятель уперся в сугроб и зацепил бампер,в итоге он его порвал спереди немного и выдрал с боковых креплений.Все это я устранил сам.Первую неделю устранял косяки с какими мне досталась машина,кнопка отпирания багажника глючила,передний бампер и хрустящие подшипники опор амортизаторов.Позже появился стук спереди слева-по опыту знал что это рейка,но все же надеялся на амортизаторы.Поменял их-машина рулиться стала интереснее,но стук не пропал.Многие ругают слабые стойки стабилизатора,мне кажется многое от езды зависит.Я стараюсь машину не долбить,в итоге сейчас они проехали около 20000км.Менял через месяц после покупки и откручивал вот совсем недавно-менял амортизаторы.Состояние почти как новые.Шарниры плотные.Сама по себе машина как балалайка,шумка слабая.Магнитола играет вполне сносно для авто такого класса.Как-то раз перестала играть водительская дверь.Разобрал,отключил динамик,думаю-дай сначала проверю,прежде чем его отсверливать.Взял блин от какой то иномарки подключил-поет.Значит виноват динамик,отсверливаю его от стеклоподъемника и вижу,от динамика отвалился магнит.Такого еще нигде не встречал.В общем магнит приклеил термопистолетом,все собрал-играет как и раньше)).Теперь автомат.Автомат старый,гидромеханический,4-х ступка без ручного режима.Только фиксированные передачи.Едет хорошо,пинается легонько,претензий к нему не имею.Надежный агрегат.У первых сидов была проблема с ними.Если с места хорошо нагружать,то рвет входной вал акпп.Это связано с тем что коробка не рассчитана на момент дизельного мотора.На моей машине такого не было.Сам зная об этой проблеме, отношусь к нему бережно.Итог-автомат проехал 200000км.Чувствует себя хорошо,тьфу-тьфу-тьфу.ATF меняю раз в год.Задняя подвеска.Достаточно посредственная,если ее даже не долбить,раз в год все равно что-то да выплывет.Благо запчасти на этого корейца стоят недорого.Сзади самые проблемные места,по очереди-стойки стабилизатора,развальные рычаги,шс,втулки стабилизатора.Про подвеску вроде все.Да...электроруль. Своеобразная вещь,но неприятностей не доставлял.Не забываем при каждой процедуре руук делать калибровку руля.В принципе в отсутствии последней особо страшного ничего нет,но после нее машина и управляется лучше и при торможении ведет себя намного понятнее,особенно если торможение на плохом покрытии и интенсивное.Теперь двигатель.Это отдельная песня,самый приятный и качественный мотор в линейке легковых киа.Конечно некоторые болячки есть и у него,но они почти копеечные и после их доработки как правило не вылазят.Итак имеем 1600см,115 сил и 255нМ момента,для такого объема показатели более чем достойные.У первых партий была проблема с турбокомпрессорами-их меняли по гарантии.Были проблемы с площадкой подогрева топливного фильтра.Как правило там плавились контакты от времени. Иииии..все.Больше с ним ничего не случалось.На моем сиде даже турбина еще родная.Сам мотор хороший,при грамотном и главное своевременном техобслуживании проблем не приносит.Заводится всегда и зимой и летом.Аккумулятор поменял по достижении 6 лет.Свечи тоже откатали 190000км.Словом в технической части машина на твердую 4.Двигателю и АКПП ставлю отдельно 5 с плюсом.Расход))))))все наверное ждали этого)значит летом бортовик показывает в городе около 7-7.5,на трассе при 90-100 около 4.5.Но комп зараза врал на 0.5 л.в меньшую сторону.Врал пока я не почистил впускной коллектор.Особых изменений при езде я не заметил от процедуры,но врать кажется перестал.Зимой расход по трассе около 4.5-5.В городе доходит до 8.5-9.Но тут оговорюсь,у меня работа рядом,машина только прогревается,а я уже приехал.Думаю при нормальных пробегах расход был бы около 8л.Для автомата результат вполне удовлетворительный.Словом сид свои затраты окупает полностью.Тут корейцы молодцы.Хоть и начинают цены лупить,но электрическая начинка у них достойная,комплектации хорошие,запчасти недорогие,кузова в целом тоже ничего и внешне ничего.Да и гарантия на 5 лет-неплохо.Это конечно не немцы(ах,немцы,немцы,дорогие зараза,но самые лучшие машины в мире)но и японцам практически не уступают.Всякие люкс бренд японские в расчет не беру.Это скорее машины для людей которые хотят больше и практичнее,по меньшей цене.И для которых шильда на капоте не играет особого значения.

Машина для дома и семьи. Дилеры! Дайте дизеля, почему их нет?

Много написано о СИДЕ II, но вот решил написать отзыв, может кому интересно и поможет при покупке. В ходе выбора авто ориентировался на цену конечно же. Лимит был 450 тыс. Главным критерием было чтобы авто был не старше трех лет и с максимальным количеством полезных опций+ желательно стоял на гарантии у официального диллера. Выбор стоял между Ниссан Тиида, Ниссан Нот, Шкода Октавия и Фольксваген Поло. В последнее время стал относится к средству передвижения проще в связи с тем что это уже 4 машина за последние 1,5 года. Просто хотелось подобрать оптимальный вариант "для души" в пределах стоимости 450 тыс, так чтобы не вкладывать в нее ничего кроме оплаты сервисного ТО и не вкалывать на кусок железа. До этого владел следующим: 2105 - 05 года, 2110 - 06 года ,2112 - 07 года, Ауди А3 - 2000г, пассат Б-5+ - 2003г. Опыт не велик но и вроди бы и есть с чем сравнить. Сид конечно не немец в плане динамики да и движок у него всего 1,4 л. На 1,6 денег уже не хватало. Хотелось конечно немца - т.е. "качество", однако за такую сумму ничего безпроблемного не взять. года идут лохматые за цену в 450 тысяч. Смотрел Поло... Он мне показался похож на уменьшенную копию Джетты с фонарями от А6 С5. Слава богу друг отговорил от покупки старои аудюхи и нового поло и предложил СИДА. я и сам считаю, что поло не стоит своих денег, а ауди приходится обслуживать по нормальным суммам... Класс автомобилей конечно разный, но разница в 10 лет экономит нормальные деньги. В общем нашел на авито подходящий аппарат корейского автопрома и поехал смотреть. Посмотрел 3 Сида прежде чем остановить выбор. Первый был 11 года но без сервисной книги, второй ушатаный в лоб, но сделаный и перекрашенный.И конечный вариант, черного цвета. Автомобиль покупался с пробегом 46 тыс. км. Владела девушка 2 года и видимо дальше пределов города не выезжала. Состояние авто реально было отличным, визуально конечно. На кузове было несколько коцек, но все не особо заметные. Салон почти чистый с небольшими помарками на потолке.Техническое состояние проверял сам, в сервис решил не ехать, т.к. машина почти новая и покупалась у официалов в конце 2010 г. Проехался за рулем, в салоне ничего не дребезжит, в подвеске не стучит и не трет, двигатель совсем не слышно. В общем забрал ее за 450 тыс. с оформлением, ОСАГО и комплектом зимней резины без дисков. Двигатель: если нужно кого обогнать то обгоняет без особых проблем. Однако в экстремальных случаях спасает обгон с переходом с 5-й на 4-ю передачу. Рывок не особо резкий (задержка около 1,5 секунд), но значительный, на трассе не раз выручало... В качестве эксперимента решил испробовать его скоростной максимум. Скорость максимально развивал до 180, дальше как не старался - не едет. Но и в характиристиках указано то же самое. Да и к чему ехать быстрее, у нас нет автобанов)) По топливу вобще порадовал: город - 8-8,5 л, трасса - 6,5 -7л. с копейками. Машина при покупке была на гарантии. Салон- отделка простовата. Сиденья не особо удобные,но терпимо. За 680 км. Однажды поехал за 1800 км. Спина не особо уставала, если конечно выходит на заправках... Однако мне показалось что сиденья могли бы сделать более удобными. Обшивка торпеды и дверей очень удобна при мойке салона, все вытирается обычной салфеткой не оставляя никаких следов. А труднодоступные места (например воздушные выпускные коллекторы) чистил от пыли обычной тонкой малярной кистью. В салоне все приятно и функционально. Много удобных ящичков для мелочей. Но по электрооборудованию это конечно вопрос комплектации. Подвеска жестковата. Ощущение не очень приятное на гравийке и дорогах без покрытия. Ощущения будто едешь на табурете с колесами. Колесные арки совсем без шумки. Вместимость нормальная. С женой и двумя детьми помещались нормально. В багажник коляска и пара сумок вмещались нормально. ЛКП слабовато, перед продажей начал замечать проблемы (капот и крышка багажного отделения) пошли заметные пятна ржавчины) правда пока почти не видные. Возможно виной Питерский климат. Через 8 месяцев владения начал борохлить монитор магнитоллы, начал моргать и мигать. На диллере сказали заменят по гарантии, только ждать надо месяц. Я ждать не стал, т.к. на память помнил как она работает. Само устройство работало нормально, только вот монитор тупил. Короче так я его и не поменял, как и гарантийный кондей который летом потек... Официалы сказали приезжайте - заменим. Но тут началась осень и кондей стал не нужен. Я соответственно забил... В отпуске лопнула колодка на переднем колесе. Просто расплась на 2 части. Просто развалилась, хотя была не особо истерта. Возможно качество производителя колодок. Т.к. старый хозяин ставил не оригинал. Поменял диски и колодки спереди. Вышло в 4,5 тыс. В общем за год и 2 месяца владения особых поломок не имел. Авто почти новый так что не пришло пока время. Накатал 42 тысячи и продал с пробегом 90 тыс. Он меня ни разу не подвел. Движок слабоват хоть и тянет по трассе на пятой передаче довольно сносно, однако душа просит большего)) Продал без особого сожаления. Приобрел Вольво V50 2008 года 1.6 TDI кстати тоже 109 лошадей, да и расход 5 литров. Пусть авто и старше на 2 года однако разница неизмерима. Во первых комфорт, во вторых чувствуется разница в качестве. Теперь понимаю что за бензиновый авто никогда больше не сяду. Такое ощущение что у сида были 109 маленьких корейских пони... Прошу простить за отступления от темы, это мой первый отзыв.

Продал Фильку. Которая радовала с 1998года. Чем оказалась очень надежным и неприхотливой машиной. И выбор Пал на красавца корейского Kia Ceed. Очень смущал АКПП ведь с ним надо обращаться бережно. В Итоге в 2010 году купил на АКПП и 1.6 а хотел дизельного. Но их нет. Увы. Комплектация самая минимальная на АКПП...И о боже в ней все есть( Гур Электро,Складывание зеркал с кнопки, Противотуманки,обогревы всего что можно ну и т.д.) другие Машины как Астра , Круз, Фокус или тачка под заказ что дороже,или пустышка. В общем конструктор....А тут все есть (как в тарифе) положено ,значит вот получити...Мне очень понравилось.И понеслась...Сделал двигателю полную обкатуц 5 000км и стал ездить в потоке.... Машина Жесткая, Управляется на ура...Руль как мне показался жестким. В повороты входит на скорости 100 без проблем. Разгон ну пока новая в 9 сек укладывался. Сейчас при пробеге 130т.км до сотки где-то 10-11с. Не знаю в чем проблема. Масло в АКПП +ДВС каждые 10т.км и филтра. Свечи каждые 50т.км. Сразу на форум kia начитался болячек и о надежности своего коня и стал прислушываться ко всему... Были нюансы.были стуки по зиме,но как оказалось,что все было напрасно. Просто что-то замерзало и стучало...Или летом при езде назад стук был железный думали что подушке хана. Оказалось,что разкрутилась защита.и 1 болт сорвал,непонятно как и чем.но факт. А так машина радует супругу бывшую. Иногда катаюсь я. Ей бы мотор 3литра..Эх... У нее спортивный нрав. Подвеска. рулежка на высоте.... Но она жесткая очень жесткая напомнила мне старую Фильку (Шкода Филиция) там я не обращал уже внимания, так как машина была старая и подвеска на мой взгляд брякала и была безумно жесткая..но сервис мэни говорили что живая подвеска и ее менять не надо...Так и на Сиде все жестко но тут новая машина...Так что видимо пересев я ощущал плюсы только в динамике,в комфорте и то,что это новая машины.... Спасибо за внимание....

Отличный автомобиль. Служил верой и правдой нашей семье с 2008 года. Пользовались услугами ОД для обслуживания, чтоб не слететь с гарантии, а она так и не понадобилась - все работает как часы. Двигатель солярку просто нюхает - расход смешной, особенно по трассе, при этом едет гораздо лучше унылого бензинового атмосферника 1, 6. За все время эксплуатации ни разу не возникло проблем ни с соляркой, ни с запуском в зимнее время и т. д., в салоне стоит штатный догреватель, потому салон прогревается еще быстрее, чем на бензиновом авто. Следующий авто - только дизель, так как никакой бензин (ну может разве что турбированный) не обеспечит такой тяги при таком расходе.Непредвиденных расходов не было, все что менялось - в соответствии с пробегом. Запчасти, даже оригинал, стоят не больших денег, не оригинал - еще дешевле. Сервис у дилера дороговат, но он и на Ладу у дилера стоит не дешевле. В принципе устраивает в нем все, но хочется какого-то движения вперед - придется расставаться.)

Выбор был между Сидом и Фокусом, оба дизеля, желательно комби и средняя комплектация. По факту акций остался Сид 1.6 дизель 128лс, мод. Mid. Коротко: в общем доволен, мотор тянет хорошо!, немного невнятно коробка 6 передача, рулевка - очень хорошо, подвеска иногда пробивает (возможно дороги плохие, возможно привычка ездить без особого контроля за покрытием - пред ВАЗ 2172 (очень хорошо)). Расход топлива слегка! - приуменьшен - как ни стараюсь (и опыт вроде есть - более 1000000км, и нервов нет) - ниже 5.7 среднее (70 траса/30 город) не удается. Комфорт - почти отлично (при росте 185 - если сам хорошо сижу - малый в кресле за мной - не очень); климат работает непонятно - за бортом +5, на климе +22, в салоне - свежо:-), за бортом +15, на климе +21, очень жарко...), возможно - научусь... Музыка - катастрофа! - не удается настроить звук спереди и сзади - либо спереди либо нигде! хорошо оценю громкую связь для телефона - очень удобно (когда один в салоне). Главная проблема - малый клиренс на глубокой!!! колее. На старте сразу ставил защиту двигателя - пока помогает... Прошу не судить очень строго - ездил на очень большом колличестве РАЗНЫХ авто - практически все 2108 - Приора, Шкоды (Фабия, Октавия, Суперб), Форды (Фокус, Мондео), Фольксы (Поло, Гольф, Джетта, Пассат), Ауди (А4, А6, Ку7)- оговорюсь - служебных, - Сида оценю примерно на 4, 5 из 5. Оценка - ниже. По мере появления нового мнения - буду комм. Модель хороша, больше (намного) плюсов, если есть возможность - покупать комби - места побольше.

Выбор был трудный. Рассматривал все, что можно было рассматривать, бюджет был ограничен в пределах 650 тыс. Но после похода в несколько салонов, понял, то что хочу я начинается от 750. Рассматривал принципиально АКП и кондиционер. Октавиа в такой комплектации начинается от 750, как и Джетта. Фокус меня отпугнул своим интерьером, потом рассматривал Рапид, но прокатившись на нем понял что не мое, хотелось что-то больше, Пежо и Опель даже не рассматривал. Ситроен С4, внешне для меня не плох, внутри ничего не оттлакивает, но когда ездил за рулем, меня не на минуту не покидало чувство, что меня где-то хотят наегорить, поэтому французу сказал нет. Рассматривал Круз, но когда смотрю на него никаких эмоций он у меня не вызывает совсем, внутри такое же чувство. Голова кипела от раздумий, что взять, пошли с женой в Фольц, т.к. приобретали ей чуть больше года назад гольф 7, выбор пал на Джетта, фиг с ним думаю, раз ничего не взять, буду рвать попу, но куплю дороже, манагер, у которого покупали гольфа, обещал сделать скидку, но машина, которая стояла в шоуруме и моя комплектация отличались не очень сильно, сев за руль в свою комплектацию, где АКП и кондиционер+музыка, я сразу перехотел этот авто, руль - это жесть, во-первых он тонкий, во-вторых сделан из такого дешевого пластика, что даже на Ладе руль на много приятнее держать в руках, проглотив это, забронировал машину устно до завтра, взял время подумать. По пути домой, проезжая мимо, решили заехать в Киа. Первым что увидел был Церато, облазив весь салон, багажник и капот, машина понравилась, но как узнал цену моей комплектации желание сразу пропало. Совсем отчаявшись, я покрутил головой одновременно вспоминая, что Киа еще может предложить мне и тут в голове включилось "Сид" нашел его взглядом, первый сид мне примелькался на городских улицах, поэтому искал взглядом что-то подобное, но надпись на стенде меня приятно удивила, что сид в новом кузове так кардинально изменился. Стоял и смотрел на линии кузова, долго не решаясь сесть за руль, боясь, что сид, как и все меня разочарует или где-то обманет. после фразы менеджера "присаживайтесь за руль" я робко открыл дверь и сел за водительское место. первое впечатление - это уют, сдержанный салон, так и говорит мне - "ты дома, приятель" Очень приятный на ощупь кожаный руль, удобные кресла, подлокотник, приятный вмеру мягкий пластик панели. Дальше смотрю на набор опций: подогревы сидений, кондей, мультируль, круиз-контроль, подогрев руля. Говорю менеджеру " Хорошо, а мою комплектацию можно посмотреть?" А это ваша комплектация" "А цена" - "680" Тут я взбодрился. "пошли на тест-драйв!" Как это принято во всех салонах на тестах всегда полная комплектация, но двигатель и коробка одинаковые 1,6 129л.с. + 6 ступенчатый автомат. В принципе люкс от комфорта отличается панорамной крышей и глянцевым пластиком, монитором с камерой, парковочной системой, диодными ДХО, литьем на 17. Мне важно было АКП и кондей, а тут, подогревы сидений, руля, мульти-руль, блютус-хэндсфри магнитола. Поехали. Управляется машина отлично, порадовало изменение рулевого усилия. Дорогу держит отлично, в повороты заходит отлично для своей цены, не гольф 7 конечно, его вообще в повороты засасывает, можно жать газ в пол и не будет намека на скольжение, но я остался доволен. Автомат переключает отлично. Проехал я на своем Сиде 2 с небольшим тыс. км. Успел покататься как по асфальту, так и уже по снегу. Расскажу свое впечатление, которое успело сложиться. Плюсы. Комфортный автомобиль. Когда стрелка тахометра не поднимается выше 4 тыс. оборотов двигатель практически не слышно. Автомат переключает отлично. Подвеска в меру жесткая, неровности проглатывает на ура, но к ямкам и выбоинам подвеска не приспособлена. Динамики хватает с лихвой, ускорение понятное, поведение коробки тоже, машина понимает, что ты хочешь от неё, если на газ нажимаешь плавно - плавный разгон. Нажимаешь резко- автомат тут же скидывает передачу и происходит ускорение. Но надо понимать, что это не робот с 2 сцеплениями и задержка небольшая есть. А когда нажимаешь педаль газа в кик-даун, автомат скидывает 2 передачи, двигатель взвывает и тебя вдавливает в кресло на пару секунд, пока автомат не переключит передачу вверх. Оптика. у меня не ксенон, но фара ближнего света с линзой, поэтому пучок света отличный+ есть противотуманки, так что, даже по городу в дождь света хватает. Приборы считываются отлично, все стрелки на своем месте. Подсветка, хоть она там и красная, но можно отрегулировать яркость и глаза совсем напрягать не будет. Система мультимедии понятна даже ребенку, не сложнее пульта от телевизора. Плюсов в машине очень много, каждый найдет для себя свои. перейдем к минусам, которые более или менее правдивы на мой взгляд. Минусы. Короткие ходы подвески, если неровности проглатывает хорошо, то небольшие ямки, широкие трещины и подобные неприятности дороги на которые наезжаешь не заметно очень напрягают, каждый раз когда наезжаешь на подобные мат сам вылетает из уст, точнее подвеска сама из тебя эти слова выбивает. Очень марается дверь багажника, и когда открываешь багажник не замарать руки нельзя. На автомате нет режима "snow" сейчас, когда лежит снег, очень не хватает, колеса так и норовят сорваться в пробуксовку, приходится переходить в ручной режим и включать 2-ю передачу. Думаю, что отзыв будет полезен тем, кто думает приобретать или нет. Я скажу, конечно приобретать. Отличный авто. Плюсы и минусы есть в любом автомобиле. Но таких опций за такую цену вам никто не предложит.

Купил машину год назад. 165 тыс. 1,6 дизель универсал. проехал 20 тыс. за это время менял все что можно и нельзя. Начал с ходовой. Колодки передние, колодки задние, все стойки стабилизатора. втилкы амортизатора. Постоянно то где стучит, как спереди то сзади. Прошлой зимой менял амортизаторы задние, поставил амортизаторы от Элантры (они подходят 85-е). Вот на днях купил уже передние, у вас вновь стучало. Обезшумив полностью днище - своими руками, делал шумо и вибро изоляцию. шум в районе арок уменьшился, и это ощутимо. Сделал дополнительное ситл в багажном отделении. Задние левые двери глухие, хотя порой и откроются. цепь уже наверное ослаб, порибно натягивать. ну говорю уже за замену масла моторного, тормозной жидкости, масла коробки передач, охлаждающей жидкости, стеклоомывателя, колеса. Докипив еще парктроник, он очень выручает, видеорегистратор, отмыл салон полностью. одним словом все то вылезает. Недавно гайку на колесе не смог открутить, то приварював ключ, еще недавно задний суппорт заклинил. Направляющую сломаю, витикла вся жидкисть сказали тормоза. Одним словом посоветую одно. Лучше взять эконом класс из салона чем БУ с рук. !!!!!

03.10.2014 года приобрели Киа Сид универсал, на автомате, цвет-белый перламутр в комплектации с камерой заднего вида, какая-то спец. серия за 750. тыс, при выборе руководствовались в первую очередь ценой, для себя более подходящего по оснащенности ничего не нашли, пробег 130 км. что успел заметить за это время: -машина внешне очень нравится, в салоне тоже все красиво, по моему мнению)) кнопки все на месте,приборы хорошо читаются, с управлением быстро разобрался. -минусы:1. только вчера заметил, что между крышкой капота и бампером справа зазор больше сантиметра на 1,5 чем слева, мелочь, а не приятно 2. на скорости больше 60 км/ч машину ведет вправо, при чем очень ощутимо, позвонил ОД обещали все проверить и устранить бесплатно, но только 8го числа. Уже перевозил в салоне стол, все очень хорошо поместилось не пришлось нанимать Газель))). очень понравился свет, хоть не ксенон, зато светит отлично, в дополнение поворотный свет, не привычно, а в темном дворе при маневрах очень помогает. ходовых качеств еще не ощутил, так как прохожу обкатку, будет что-то новое обязательно дополню. Из опыта владения автомобилями напишу про, те авто, которые брал из салона. в 2012 году купили шкода октавия 1,8 тси на механике, через 600 км застучал двигатель, возможно просто не повезло, но автомобиль отдали обратно, после чего приобрели ниссан теана 2011 года новую из салона, автомобиль очень понравился, из недостатков: загнил передний бампер, протерлась кожа на водительском сидении-по гарантии делать отказались, сгорел какой-то предохранитель в водительской двери. дым шел такой-думали сгорим))) ремонт по гарантии и относительно не долго. может кому-то поможет при выборе автомобиля. обидно что граждане отдавая большие деньги, за покупку нового автомобиля, вынуждены терять время и радость от покупки обращаясь к ОД для устранения мелких и не очень недостатков, думаю такое происходит только .

Добрый день! отзыв пишу впервые строго не судите, если что забуду написать или увижу в комментариях какие либо вопросы буду дополнять. В январе 2013, решили с женой купить авто до 600000 , очень хотел хонду цивик 4д, выбрал в мей...ре поехал смотреть, машина была 2008 года, по приезду у авто был умерший аккумулятор, думаю ладно ничего куплю новый, манагер сделал скидку, пошли оформлять, когда я подошел к отделу страхования мне насчитали 104000 за КАСКО, я про себя послал их куда подальше, развернулся и уехал, пока ехал подумал заехать возле дома в ир..с посмотреть новый киа рио, когда приехал ко мне подошел менеджер который начал рассказывать какие у них скидки и подарки, думаю ладно хрен с тобой, давай тест драйв вашего рио, прокатились мне понравилось, пошли оформлять он мне говорит, что остались только в максималке за 660000, ладно беру, пока он что то писал, рядом за соседним столом другой менеджер своим клиентам говорит, что сид в комплектации комфорт на АКПП со скидкой 50000 стоит 670000 и тут подходит мой менеджер, и я ему говорю чего молчал, давай показывай мне этот сид в этой комплектации, после визуального осмотра мы поехали на тест драйв, после тест драйва оформляем документы и 18.01.2013 я становлюсь счастливым обладателем киа сид JD в комплектации комфорт на АКПП да и КАСКО обошлась 44000, напишу почему сид, а не другие марки в эту сумму, шкода октавия во первых абсолютно голая и не едующий ДВС 1,6, была у друга, хотя по клиренсу и багажнику шкода до сих пор поражает, мицубиси лансер есть у знакомого, ужасные внутренние отделочные материалы, 1,5 л ДВС и стоимость КАСКО, форд фокус не понравился салон да и из за широкой консоли не удобно сидеть не понравилось, хотя внешне седан нравится, тойота корола это вообще дизайнеры что то курят наверно, или вдохновляются глядя на какашку, да и КАСКО дорогое и за эти деньги будет голая. После того как поставил на учет, мы с женой и с ребенком поехали, машину решил обкатать, по приезду домой набежало 1700 км, и тут я заметил, что лобовое стекло затирается от дворников как на жигулях только которым лет 15, я сразу еду в автосалон, и тут ко мне выходит это чудо, под названием инженер по гарантии, он начал мне втирать о том, что это я криворукий и не умею пользоваться дворниками, по его словам, в слякоть нужно ехать по трассе с постоянно нажатым омывателем стекл, когда я у него спросил дурак ли он, мастер приемщик просто взял под мышки этого инженера и увел, дальше я не стал распыляться и уехал с мыслями фиг с вами у меня есть КАСКО так вот стекла на сиде самое слабое звено за 1,5 года и 101000 пробега у меня стоит 4-ое оригинальное стекло которое менял по КАСКО, следующие будет борское стекло за 5000 с установкой и я забуду про это лобовое как страшный сон, пока ездил обратил внимание на то, что в слякоть я ни разу не протирал зеркала и боковые стекла. Далее побежали километры по нашим дорогам, ленинградка в основном , на дорогах я понял, что у сида очень ну очень короткий ход амортизаторов, если есть переход в асфальте то лучше снизить скорость наверное до 50 км/ч иначе складывается впечатление что торпеда выпрыгнет через лобовое, когда в машине 5 человек и какие нибудь сумки в багажнике, все задних амортизаторов НЕТ ну как на тракторе белорус, а так по ходовке когда один, на трассе при скорости от 100 до 180 ни куда его не бросает, не швыряет, не подкидывает, не валят и что то там еще не помню у тех кто льет г..но на управляемость сида, при скорости 110-120 расход топлива 6,5 л, при 140 расход 7,7л, дальше еще больше вплоть до 13,5 литров у меня было когда я ехал по новой риге от Зубцова до Москвы газ в пол всегда, максимум на АКПП 195 км/ч, обогнать фуру с 80 до 120 нет никаких проблем, главное газ не бояться нажимать, динамика авто очень даже неплохая, гонялся я с ланцером 2.0 МКПП, шевроле круз 1.8 МКПП вот настоящий овощ который не смог меня догнать ни с места ни с ходу, да и еще с многими машинами в этом классе были заезды, вобщем сид как для спокойной езды так и для того что бы побаловаться, в пределах разумного, многие скажут, почему не пишешь про поломки, а мне реально написать даже не чего, ходовая вся родная это при агрессивном стиле езды, да и по разбитым дорогам не очень то я и ползаю, колодки передние доездили до 28000 км задние до сих пор живые, масло от замены до замены хотя газ в пол езжу 50/50 и не вижу смысла насиловать движок малыми оборотами, под капотом все сухо ни единой капли нет, запотевания тоже нет, если ездить спокойно то АКПП переключает передачи даже не чувствую, если гонять то рывки есть с 1 на 2, руль за этот километраж обтерся нужно перешивать, а так по салону все как новое, где то прочитал, что плохо ловит радио с этим согласен на 300%, на авто делается только ТО, сохраняю все заказ наряды все чеки, все что касается моего сида, да в фары поставил ксенон 4300к ближний и противотуманки, светит очень шикарно, за все время встречка ни разу не моргала, когда я загружаю багажникто фары регулирую корректором, вот что меня прям возмутило так это то что корейцы впихнули 3 режима регулировки ЭУР, ограничение скорости, круиз контроль, поворотный свет, подогрев руля и кучу всяких примочек даже когда резко тормозишь включается аварийка а датчика колодок нет, примитивного проводка который обрывается, дает короткое и загорается лампочка на приборке, на это видимо нужно много ума. Лакокрасочное покрытие в принципе нормально, особо не придираюсь, еще пока блестит, сколы на капоте присутствуют. По поводу клиренса иногда складывается впечатление, что его нет вообще, как у формулы 1, чуть чуть бы по выше, передом к бордюру не подъедешь, задом подъедешь но обязательно буксировочное ухо зацепит. Вот еще про шумку хотел написать, очень плохая шумка колесных арок, да и вообще хотел сделать шумку, но уже жалко вкладывать в машину которую в скором будущем буду продавать, так как нужен паркетник, вот жду с нетерпением шкоду октавию скаут с 1.8 180л/с на ДСГ, меня не пугает ДСГ. Пока вроде бы все написал, машиной в принципе доволен, если кто то думает брать или нет, если она выдержала и выдерживает меня, то более щадящего водителя и подавно выдержит без каких либо поломок.

Добрый день. Вот решил немного рассказать о прошлой машине которая отслужила по полной программе. Куплена машина была в Апреле 2011 года новой в автосалоне и продана в Январе 2014 года с пробегом 157000 км. Начну с обслуживания. Машина обслуживалась у ОД до 45000 км после этого было принято делать ТО в другом сервисе так как пробег рос очень быстро. За время гарантийного обслуживания поменяли по гарантии 1. Задний правый Плавающий Сайлентблок при пробеге 900 км машина скрипела как карета на неровностях. 2. Замена Расширительного бочка потек на стыке В 20000 км 3. Перестала работать ручка опрыскивателя лобового стекла окислился контакт. После этого В автомобиле с пробега 45000 по 157000 меняли каждые 15000 км только Масло.фильтра. свечи Колодки. и ВСЕЕЕЕЕ В ПОДВЕСКУ НА КОГДА НЕ ЛАЗИЛИ даже сход-развал не когда не делали. В надежности автомобиль оказался очень хороший не в одном новом автомобиле у меня такого не было. Заводился всегда влюбой мороз. Расход был смешанный не более 7,5 л. Кстати про колодки Родные колодки Отходили 55000 км. был очень удивлен. потом колодки менял каждые 30000 км . На 90000 км поменял масло в Коробке автомат,хотя можно было и не менять поменял для себя так как ездил очень много. Бензил с самого 0 км пробега заливал только 92. Далее про сам Автомобиль Внешность на любителя. Акустическая система была изумительная играла похвально. Подвеска жестковата но для наших Дорог самое то. Так как машина была в топовой комплектации было много приятных мелочей таких как датчик дождя и света климат 2 зонный парктроник затемняющее заднее зеркало складование зеркал и.т.д Воообщем машиной остался довольной. но продав его понял что не накатался и купил опять только в новом кузове сида SW в полном фарше, но честно совсем не то. прошлый нравился больше.

Добрый день! Хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Kia Pro-Ceed. Владение данным автомобилем приближается к году, пробег 11500 ( скоро ТО...). Покупка была спонтанная ( очень быстро принимаю решения и их реализовываю). В один прекрасный день мне пришла мысль, что я хочу новый авто ( на тот момент передвигалась на Peugeot 308 2010 года 1.6 120 л.с.). Быстро реализовав свое "французское" чудо ринулась в салоны. Причем все осмотры совершались в последние часы до закрытия салонов, когда менеджеры не особо то рады видеть кого-то на просторах шоу-румов. Рассматривались многие варианты из класса C: и мазда 3, и фольц Джетта, и опель Астра GTC, и шкода октавия, и даже посещали мысли, что это вообще должен быть бюджетный автомобиль. Но нет. Пыл и страсть от нерешительности выбора охладели и уже честно говоря не хотелось ничего( мысли посещали разные, даже выкупить обратно свою французскую чебурашку). Супруг сказал обратить вниманию на Прошу. Этот автомобиль подкупил меня своим изысканным внешним видом, внутренним убранством салона, даже в самом простом комплекте который идет для данного кузова (Comfort). Понравилась комфортная посадка. Тест-драйв был даже не актуален ( я четко знала и понимала, что это будет лучше 4-ступки на французе). И вот без в 20:45 завтра в салон увидела, еще раз посмотрела, внесла предоплату. ( менеджеры были в шоке, все думали что мы с мужем мотыли).1.6 АТ комплектация Комфорт( в ней есть все что необходимо для комфортного передвижения, все остальное получается баловство и действительно, как замечают некоторые, слишком высокий ценник за двигатель и навороты, которые в принципе был бы достоин 2.0). Через 5 дней я забрала свое черное облачко. Первая неделя была эйфорией. Пришлось перестраиваться на новые габариты ( авто пошире слегка и формы очень округлые).От автомобиля я получала огромное удовольствие. Шли месяцы и с каждым днем я понимала, что это мой автомобиль. Он устраивает меня абсолютно во всем. Начиная от клиренса, заканчивая выемкой для хранения очков. Единственное неудобство которое я испытала пересев с Пежо - это был электроусилитель рулевого управления. Очень непривычно, но есть 3 режима управления ( передвигаюсь постоянно на Спорт, мне так удобно и комфортно, чувствую хоть какое-то сопротивление:)). Те кто говорит клиренс маловат, в принципе надо было смотреть когда а/м выбирал. Для передвижения по улицам Москвы, да и области 140 мм довольно таки нормально. Да по бордюрам передвижение и парковку можно забыть. А так все отлично. Шумоизоляция на высоком уровне по сравнению со своими конкурентами.Управление отличное. Да двигатель слабоват на обгонах, но есть режим типтроника, который очень сильно выручает.Хотя что вы хотели за 680т.р.?! Все нормально соотношение цены и качества и силового агрегата. Мой верный друг не подводит меня. До дачи добираюсь свободно, но с осторожностью (кто-то скажет что у нас дороги хорошие, у кого есть дачи в Орехово-Зуевском районе тот знает о чем идет речь). Устраивает то, что все под рукой. Bluetooth отличная опция, которой обладает комплектация Comfort.Регулировка уровня подсветки панели приборов очень актуально, ведь Kia выбирает красный цвет ( с плохим зрением не самое лучшее решение, но регулировка уровня очень актуальна). Все доступно и понятно, мне не потребовалось залазить в инструкцию по эксплуатации для того чтобы разобрать с настройками автомобиля. В планах приобретения литья R17 ( мой выбор пал на бренд DOTZ). Тонировка задней части автомобиля. Подумываю установить ксенон в противотуманки( пример имеется. У отца такой же автомобиль только в кузове хетч) Уже поменяла лампочки на белый свет. Очень радует. Единственной проблемой стало лакокрасочное покрытие черного цвета. Думаю проблема это не только у Киа, но и любого другого автомобиля любой другой марки. Очень капризные цвет. Но в данном цвете смотрятся иначе. Прошу прощения если как-то не совсем складно-ладно, отзыв спонтанный, после прочтения мной здесь же отзыва от молодого человека, с которым я абсолютно несогласна. В Выборе автомобиля не мало важную роль играет везение. Я думаю просто это не его автомобиль и ему просто не повезло. Но я точно уверена, что Kia Pro-Ceed это мой автомобиль и он очень мне подходит.

Итак, о чем написать? Написать хотел еще сразу, как только купил в конце декабря 2013 года. Брал и выбирал с самой нищей комплектации, однако, аппетит приходит во время еды и в итоге после небольших колебаний решился на полный фул. Брал в Киеве. После оплаты первого взносика отношение менеджера слегка поменялось, скажем грошики я отдал , на крючок подсел и общаться со мной стали менее вежливо. Но это не самое главное. Главное в том, что ни сами менеджеры, ни директор салона, ни сервисные руководители понятия не имеют о том что продают. Поясняю. в полной комплектации сид мой зимой продавался на летней резине на 16 дисках. Зимнюю не давали . Но в комплектации писали, что встает и 15 диски. Понятно, что мечтая сэкономить я купил 15 зимнюю резину и соответственно диски. И тут началось.... на шиномонтаже я был уже как свой... ставим диски на машину и не вставляются!!! Еду в салон. а они говорят купили же на базаре?!!! Вот и получите. Сдаю обратно. Покупаю в салоне. Бортирую Ставлю - не становятся. Говорят - это шиномонтажники идиоты. Везу на сервисный шиномонтаж ставлю - не ставятся. А представ те работа - конец года - каждый день я меняю то диски то колеса. Шеф уже уже не подкалывает шутя, сам имеет машину и смотрит на меня подозрительно. Обнаруживают сервисы что так как на базу сида в Европе ставили двигатели и больше чем 1.6 то и колодки ставили большие и соответственно 15 диски воприори не подходят???!!! Весело. И это люди продают машины.... В общем от сотрудников салона просто в шоке, в смысле профессионализма. Ну что катаюсь на работу и с работы по Киеву в час пик, утром с Левого берега на Кардачи, вечером обратно. Расход дает 7.8 литра Мне почему-то кажется многовато. За городом при драйве до 120 расход 6.0 свыше 6.2 Прошел 13.200 несколько раз загоралась транспарант ЕСП но гас. Вчера загорелась лампочка с изображением руля и крутить стало очень трудно. Прямиком поехал на сервис. Итог - выход из строя какого то датчика, которого нет в Украине на складах. Ждать 3 недели!!! Блин и это сервис!!! Ездить можно. и на машину по словам сервиса не влияет. Но трогаться нереально. Вчера вечером подхожу к машине сидят два ГАЙца и протокол парню пишут. Я вырулить не могу стоят плотно. Попросил отъехать. Выражение их лиц было неописуемо. но после непродолжительного объяснения отъехали и с сочувствием смотрели как выкручиваю руль. А так особых приключений нет. Машинка нравится . Кстати сам садился на заднее сидение - просторно как для меня вес 112 рост 176. Машина резвая. Через 1 мес. и 3 дней Идущий по следу дописал: Прошло 33 дня с момента оформления заявки на гарантийную запчасть. Сегодня 24.09.2014 утром гарантийный инспектор ответил, что еще запчасти нет. Кормят обещаниями с 19.09.20014. Сервис уже сидит в печенках. Считаю цена - качество соответствует. Посмотрим как дальше пойдет сервис

Почитал отзывы и решил добавить свой... Машину покупал б/у в 2012 году, пробег 118000 км. Сборка - Словакия, привезли за пару месяцев до того, как купил. Примерно за 2,5 года увеличил пробег до 162000 км. (да, езжу немного) До этого ездил на Вазе 2108 и VW Венто 1,9ТД, поэтому сравнить с машинами сопоставимого класса и времени выпуска не могу. По крайней мере, со точки зрения водителя. Первоначально думал взять только новую машину т.к. намучился с 18-летним Фольксвагеном вусмерть... Рассматривал Солярис, думал даже про Логан (удобный, практичный, вместительный, но жутко неудобный лично по мне)... В итоге решил дождаться выхода новой Киа Рио т.к. обещали цену чуть ниже, чем у Соляриса. После выхода Рио неприятно удивился цене. Второй раз был удивлён после новогоднего скачка цен на Солярисы, после чего махнул рукой на мысль о новой машине. В итоге купил свой Сид, о чём не пожалел ни разу. На мой личный вкус: Дизайн - меня устраивает полностью Места внутри хватает вполне - с моим ростом 184 см сиденье и руль регулируются очень удобно и есть хороший такой ещё запас. Сзади за собой сажал друга 196 см - жалоб не слышал. Посадка лично для меня очень удобная, спина не устаёт за рулём практически совсем (при том, что у меня с ней проблемы и, к примеру, в Логане без пояса долго ездить не могу). Эргономика на мой взгляд более, чем. Всё под рукой, всё удобно, всё на месте. Отделка салона достаточно приятная. Не без скрипов конечно (частенько дребезжит под лобовым стеклом, где-то под дефлектором обдува стекла, бывает потрескивает центральная накладка на панели, ну и... вроде всё...) Противотуманки откровенно слабоваты - при включенных фарах разницы при включении противотуманок практически не ощущается. Рулится отлично, дорогу держит очень неплохо. Подвеска достаточно жесткая (особенно в сравнении со служебным Логаном:) ), но, с другой стороны, не "бухает" на ямах как на Фольксвагене. Шумоизоляция - да, тут не всё хорошо... колёса слышно отлично, подумывал сделать доп. шумку арок самому, но руки не дошли. С другой стороны, двигателя почти не слышно, первое время стоя на месте, часто глядел на тахометр - работает ли... Двигатель 1,4 109 л.с. Иногда, конечно, хочется порезвее, хотя в целом больших претензий не имею. Разве что на низах тяга слабая и приходится его крутить. Расход в городе 9-10 л. (зима, лето - разницы особо не замечаю... климат выключаю крайне редко), по трассе - 6-7,5 л. в зависимости от скорости. По Прибалтике (95-100 км/ч по трассе) расход вообще радует - около 6 л.+-. Хотя в целом такой расход (в частности, для города) считаю высоким и на этот счёт часто запариваюсь. Штатная музыка удивляет и радует. За время пользования менял: - аккумулятор - вскоре после покупки. - тормозные колодки по кругу: 5000 . вместе с работой - задние тормозные колодки: 2500 . с работой (закисли пружинки в суппортах и колодки на одном колесе не разжимались до конца, как следствие - стёрлись чуть более, чем за полгода) - лампы ближнего света - лампы освещения номера - на пробеге 155000 перебрал подвеску: заменили передние и задние стойки стабилизаторов, одну шаровую, передние опоры стоек и втулки стабилизаторов сзади. За всё про всё вместе с работой 5700. - на пробеге 160000 сдох иммобилайзер - перепаяли блок за 1500 Всё! Остальное как часы... Аппарат не подводил ни разу. Проверен по грунтовкам и лесам , по дорогам Прибалтики и по местному дырявому асфальту.

Идеальный. комфортный автомобиль, очень довольна, отлично держит дорогу, разгон мгновенный, климат-контроль очень удобен