734 отзыва о Kia Ceed

Удачная эргономика салона, большое пространство на месте водителя и пассажира позволяют не тереться локтями и не вжиматься в двери. На месте задних пассажиров вполне можно уместить трех взрослых, сиденье широкое, спинка удобная. В общем по комфорту даже на дальних расстояниях можно ставить твердую пятерку.Шикарная управляемость, устойчивость в поворотах. Подвеска жесткая, за счет этого и устойчивость, и управляемость отличные. В общем при соотношении цены и качества - это оптимальный автомобиль с мужским характером.

Начнем с покупки. Купил у оф дилера - Автомобильный Дом, Симферополь. 0. авто продали с браком в КПП (механика), жалобы с первых сотен км. 1. авто продали неукомплектованое: не было теплоизоляции капота, пытались продать без сетки багажника, всунули с Мохаве. 2. При сдаче авто был скол заднего фонаря, как всегда - может клиент и не заметит. 3. Пред продажная подготовка никакая - в салоне остались половина наклеек, жидкость в бачке омывателя на нуле. 4. Сервис это вообще что-то. при проведении гарантийного ТО стараются его таковым не отображать в документах. при плановом ТО просто тупо взяли деньги, а что с машиной в каком состоянии, какие действия производили нужно все клещами вытягивать. На вопрос как машина, ответ - все нормально! 5. второй раз берут машину по поводу брака КПП меня, как клиента не приглашают и не оповещают о ходе событий, хотя договоренность такая есть. После второго ремонта КПП все те же проблемы - скрежет трансмиссии. Даже все незначительные плюсы с лихвой перекрываются минусами, а непосредственно отношением дилера и импортера к клиенту. Теперь более подробно о проблеме с КПП, Системный брак КПП 6ст. Активно обсуждается в рунете. Самое неприятное, что дилеры не знают, что с этим делать. Проблема проявляется в вое трансмиссии при старте и скрежету на холостых (крыса). Машина неоднократно становилась на ТО - проблема не уходит. По сообщениям с форумов причина - некачественный метал применяемый в КПП и тотальный недолив масла. Дилеры соответственно не напрягаются на предпродажке, чтобы проверить уровень масла. Итог - быстрый износ составляющих КПП. На текущий момент решения нет.

Дизайн и качество сборки данного автомобиля на уровне хорошего европейского авто!!! Богатое оснащение, доступный сервис! Правда цены у корейских авто стали кусаться в последнее время(((, но за эти деньги отличный автомобиль, всем доволен!!!

Купил машину в июле 2012. Приобрел комплектацию Luxe. Двигатель — 1,6, мощность – 125 л.с., 6-ступенчатая механика. В нагрузку в салоне поставили сигналку, защиту картера, затонировали заднюю полусферу, положили коврки и вручили комплект зимней резины. Хэтчбек. Цвет – black pearl – черный перламутр. Сборка – Словакия, г. Жилина. Фирменная решетка радиатора с хромированным обводом. Зеркала заднего вида с хорошей обзорностью и повторителями поворотников. Литые диски, штатные шины Michelin 205/55R16 (зимняя резина Nokian). Единственный минус данного класса – закидывает грязью заднюю дверь, благо, что дворники работают хорошо. Машина внешне небольшая, компактная. Во дворах удобно разъезжаться и парковаться. При этом все, кто садятся внутрь, удивляются просторному салону. Салон реально просторный. Во мне 185 см и 90 кг, при этом, когда я сажусь на заднее сиденье позади себя, колени не достают до переднего сиденья сантиметров 5. Кстати, в новом Сиде, на мой вкус, вовсе не так просторно. А вот багажник чуть меньше, чем хотелось бы. Когда возишь много груза, приходится складывать задние сиденья. Складываются они двумя легкими движениями в пропорции 1/3, 2/3 вровень с полом багажного отделения. И тогда получается внушительный объем для багажа. В багажном отделении под полом скрывается пластиковый органайзер для всякой мелочевки. Еще ниже — запаска-докатка, домкрат, крюки. В комплекте в багажнике прилагались багажная сетка и эластичные жгуты для фиксации багажа. Комфортному размещению водителя и переднего пассажира способствуют сиденья с регулировкой по высоте и углу наклона. Боковая поддержка свое назначение вполне отрабатывает. Не спортивные «ковши», конечно, но зато в кресле разместится человек любой комплектации. Поясничная поддержка регулируется, но слабо. Вообще, один раз настроив кресло под себя, с комфортом катаюсь четвертый месяц без изменений. Актуальная в осенне-зимний период функция подогрева также присутствует на двух передних креслах. Подогрев трехуровневый: Жарко – Горячо – Тепло. Приятно с утра сесть в машину с теплой попой и спинкой. Пластик внутри мягкий, фактурный, приятный на ощупь, за исключением дверных ручек, они из голого пластика. Руль регулируется по высоте и вылету. Чуточку роскоши добавляет кожаная отделка руля, подлокотника и рычага КПП. Руль с мультикнопками, можно переключать треки и регулировать громкость, не отвлекаясь от дороги. Также на руле кнопка «Trip», с помощью которой можно перелистывать данные бортового компьютера. Показатели стандартные: средний и текущий расход топлива, остаток до необходимой дозаправки, средняя скорость, время в пути и километраж двух пройденных отрезков. Магнитола Radio+CD+MP3+Aux. 6 динамиков: по одному в дверях и два в боковых зеркалах. Т.к. в дверях динамики на уровне ног, то «первую скрипку» играют динамики в зеркалах. Меломаны сзади порой жалуются, что им плохо слышно. Приходится регулировать баланс перед-зад. Управление всеми мультимедиа-функциями интуитивно-понятное. Уверенный радиоприем во всех диапазонах. Единственный минус магнитолы – случайное воспроизведение треков, которое вовсе не случайное. Т.е. заряжаю флешку с музыкой, плеер играет, например, треки 2-5-18-26-14-11 и т.д. При следующем включении, проигрываются те же треки — 2-5-18-26-14-11, — чутка подбешивает. Два отделения в подлокотнике, бардачок и куча всяких кармашков, подстаканников (2 для задних пассажиров), ниш, полочек позволяют разместить внутри необходимую мелочь. Кроме прикуривателя порадовало наличие отдельной розетки под 12V. Подсветка приборной панели всех кнопочек и клавиш ядовито-красного цвета. Привык достаточно быстро. Сейчас не напрягает, в крайнем случае, можно подрегулировать яркость. Из прочих мелочей… Зеркала в противосолнечных козырьках со шторкой и подсветкой: отодвигаешь шторку – включается лампочка, задвигаешь – выключается, — мелочь, а приятно. Верхняя консоль со штурманской подсветкой и футляром для очков. Футляр, правда, для очков классического типа, мои sport-style туда не влезают. Комфортную температуру поддерживает 2-хзонный климат-контроль. Летом хорошо охлаждает. Как греет зимой, узнаем в ближайшие пару месяцев. Пару недель назад были первые заморозки, с утра машина покрылась инеем. Стекла оттаяли меньше, чем за минуту. Бардачок, кстати, тоже охлаждаемый, летом возил там бутылочку воды: не ледяная свежесть, конечно, но прохладная, приятная на вкус. На дороге первое, что ощущается – жесткая подвеска. Ощущается каждая неровность на дороге; все ямки, кочки честно передаются в салон. Справедливости ради надо отметить, что все это упруго и без пробоев подвески. Обратная сторона такого исполнения ходовой – прекрасная управляемость на дороге. Все повороты, перестроения и переставки КЕД выполняет строго по заданной траектории. У жены новый KIA Rio. Пассажиры на заднем сиденье говорят, что их порой подкидывает и трясет. На моём Сиде такого не наблюдается. Держать траекторию помогает ЭУР с переменным усилием. На парковке руль крутится одним пальцем. На трассе, вместе с набором скорости, руль становится более тугим и для маневров надо прикладывать вполне конкретное усилие. Движок после 5500 км стал крутить заметно веселее, появилась динамика при утапливании педали газа. Тем не менее, машина со светофора не рвет. Разгоняется уверенно-умеренно. Двухлитровый двигатель в этом плане был бы поинтереснее. Крейсерскую скорость 120 км по трассе держит спокойно. Первый раз увидел систему подсказок переключения передач. Если обороты двигателя повышаются/падают на табло загорается стрелочка вверх/вниз с указанием оптимальной передачи. Для оптимального расхода топлива прикольно, но я переключаю передачи, ориентируясь на слух и чувство тяги автомобиля. Расход топлива летом на новом авто был 8,5-10 л. Сейчас осенью на обкатанном – снизился до 6,5-8. Лью 92-й бензин. Пару раз заливал 95-й – разницы не ощутил. При остатке бензина на 60 км (по бортовому компьютеру) загорается лампочка низкого уровня топлива. При остатке на 50 км компьютер перестает показывать данный показатель. Стрелочка уровня топлива опускается ниже нуля. Главный минус для меня при движении – это шумные колесные арки. В целом шумоизоляция достойная, нигде не гремит, ветер не свистит. Весь шум проникает в салон от арок и подвески. «Лечится» прибавлением громкости музыки. Кстати о ветре, при движении на скорости более 60 км/ч, открытие окон чревато получением акустического удара по ушам, т.к. ветер начинает греметь и хлопать в салоне. Так же не очень радует клиренс авто. Маловато будет. Пару раз цеплял бордюры во дворе и бугры на внедорожье. С опасением жду зимы и колейности дорог. Следущим моим авто однозначно будет кроссовер-внедорожник. Порадовала система помощи при трогании в горку. После убирания ноги с тормоза система пару секунд держит усилие на тормозных колодках, не давая машине откатиться назад. При трогании тормоза разблокируются. Тормоза все дисковые, торможение очень эффективное. Порой при торможении, сжимая сфинктер, палишь в зеркало заднего вида, чтобы никто не привез чего в задний бампер. ABS-ка тоже отрабатывает как надо. Системы активного управления и курсовой устойчивости испытать не довелось, так как езжу спокойно и аккуратно. Говорят, что эти системы должны себя проявить ближайшей зимой. Так же не довелось наблюдать в работе подушки безопасности (тьфу-тьфу), коих в машине 6 штук. Если не пристегнулся водитель или пассажир, машина начинает пикать богомерзким сигналом. Через 2 минуты, ей это, правда, надоедает. При движении выше 15 км/ч все двери автоматически блокируются. Оптика достойная, позволяет ездить ночью без напряга, при этом ничего такого выдающегося отметить не могу. Порой хотелось бы иметь адаптивную подсветку при поворотах. Стопы сделаны с закосом под светодиоды. Боковые зеркала с электроприводом, по желанию складываются. Стеклоподъемники также электрические с функцией автоподъема/автоопускания. Стеклоомыватели разбрызгивают жидкость качественно и по всей поверхности лобовухи (в отличие от того же Kia Rio жены, где они писают тонкой струйкой в нижнюю треть стекла). При почти пустом бачке для омывайки загорается соответствующая лампочка на панели. Если воспользоваться штатной дистанционкой на центральный замок и забыть нажать кнопку отключения при открытии дверей, то машина орет такой дурниной, что просыпается весь двор. Установленная сигналка SherKhan-5 будет потише. Лично мне, вообще, Tomahawk-9300 поприятней будет в использовании, но что уж поставили. Стоимость ТО-1 – 6650 . На ТО-0 не поехал. В салоне сказали, что не обязательно. Но, в любом случае, думаю заехать на предзимнюю подготовку. Или не надо… ИТОГО: Своему другу машину рекомендовал бы!

Купил свой Сид в мае 2011. Автомобиль мне нравиться. Езжу каждый день и зимой и летом. Менял только масло и другие расходники. Прошлой зимой в минус 33 заводился нормально, в отличие от других нестарых иномарок некоторых своих друзей. Шумность устраивает. Хорошо бы увеличить динамику разгона для обгона, но в целом устраивает. Ездили на юг 1700 туда и 1700 обратно, тоже без проблем. Вообщем доволен и могу посоветовать другим покупать этот автомобиль.

Купил машину в июле 2012. Приобрел комплектацию Luxe. Двигатель — 1,6, мощность – 125 л.с., 6-ступенчатая механика.В нагрузку в салоне поставили сигналку, защиту картера, затонировали заднюю полусферу, положили коврки и вручили комплект зимней резины.Хэтчбек. Цвет – black pearl – черный перламутр. Сборка – Словакия, г. Жилина. Фирменная решетка радиатора с хромированным обводом. Зеркала заднего вида с хорошей обзорностью и повторителями поворотников. Литые диски, штатные шины Michelin 205/55R16 (зимняя резина Nokian). Единственный минус данного класса – закидывает грязью заднюю дверь, благо, что дворники работают хорошо.Машина внешне небольшая, компактная. Во дворах удобно разъезжаться и парковаться. При этом все, кто садятся внутрь, удивляются просторному салону. Салон реально просторный. Во мне 185 см и 90 кг, при этом, когда я сажусь на заднее сиденье позади себя, колени не достают до переднего сиденья сантиметров 5. Кстати, в новом Сиде, на мой вкус, вовсе не так просторно.А вот багажник чуть меньше, чем хотелось бы. Когда возишь много груза, приходится складывать задние сиденья. Складываются они двумя легкими движениями в пропорции 1/3, 2/3 вровень с полом багажного отделения. И тогда получается внушительный объем для багажа. В багажном отделении под полом скрывается пластиковый органайзер для всякой мелочевки. Еще ниже — запаска-докатка, домкрат, крюки. В комплекте в багажнике прилагались багажная сетка и эластичные жгуты для фиксации багажа.Комфортному размещению водителя и переднего пассажира способствуют сиденья с регулировкой по высоте и углу наклона. Боковая поддержка свое назначение вполне отрабатывает. Не спортивные «ковши», конечно, но зато в кресле разместится человек любой комплектации. Поясничная поддержка регулируется, но слабо. Вообще, один раз настроив кресло под себя, с комфортом катаюсь четвертый месяц без изменений.Актуальная в осенне-зимний период функция подогрева также присутствует на двух передних креслах. Подогрев трехуровневый: Жарко – Горячо – Тепло. Приятно с утра сесть в машину с теплой попой и спинкой.Пластик внутри мягкий, фактурный, приятный на ощупь, за исключением дверных ручек, они из голого пластика.Руль регулируется по высоте и вылету. Чуточку роскоши добавляет кожаная отделка руля, подлокотника и рычага КПП. Руль с мультикнопками, можно переключать треки и регулировать громкость, не отвлекаясь от дороги.Также на руле кнопка «Trip», с помощью которой можно перелистывать данные бортового компьютера. Показатели стандартные: средний и текущий расход топлива, остаток до необходимой дозаправки, средняя скорость, время в пути и километраж двух пройденных отрезков.Магнитола Radio+CD+MP3+Aux. 6 динамиков: по одному в дверях и два в боковых зеркалах. Т.к. в дверях динамики на уровне ног, то «первую скрипку» играют динамики в зеркалах. Меломаны сзади порой жалуются, что им плохо слышно. Приходится регулировать баланс перед-зад. Управление всеми мультимедиа-функциями интуитивно-понятное. Уверенный радиоприем во всех диапазонах. Единственный минус магнитолы – случайное воспроизведение треков, которое вовсе не случайное. Т.е. заряжаю флешку с музыкой, плеер играет, например, треки 2-5-18-26-14-11 и т.д. При следующем включении, проигрываются те же треки — 2-5-18-26-14-11, — чутка подбешивает.Два отделения в подлокотнике, бардачок и куча всяких кармашков, подстаканников (2 для задних пассажиров), ниш, полочек позволяют разместить внутри необходимую мелочь.Кроме прикуривателя порадовало наличие отдельной розетки под 12V.Подсветка приборной панели всех кнопочек и клавиш ядовито-красного цвета. Привык достаточно быстро. Сейчас не напрягает, в крайнем случае, можно подрегулировать яркость.Из прочих мелочей… Зеркала в противосолнечных козырьках со шторкой и подсветкой: отодвигаешь шторку – включается лампочка, задвигаешь – выключается, — мелочь, а приятно. Верхняя консоль со штурманской подсветкой и футляром для очков. Футляр, правда, для очков классического типа, мои sport-style туда не влезают.Комфортную температуру поддерживает 2-хзонный климат-контроль. Летом хорошо охлаждает. Как греет зимой, узнаем в ближайшие пару месяцев. Пару недель назад были первые заморозки, с утра машина покрылась инеем. Стекла оттаяли меньше, чем за минуту. Бардачок, кстати, тоже охлаждаемый, летом возил там бутылочку воды: не ледяная свежесть, конечно, но прохладная, приятная на вкус.На дороге первое, что ощущается – жесткая подвеска. Ощущается каждая неровность на дороге; все ямки, кочки честно передаются в салон. Справедливости ради надо отметить, что все это упруго и без пробоев подвески. Обратная сторона такого исполнения ходовой – прекрасная управляемость на дороге. Все повороты, перестроения и переставки КЕД выполняет строго по заданной траектории. У жены новый KIA Rio. Пассажиры на заднем сиденье говорят, что их порой подкидывает и трясет. На моём Сиде такого не наблюдается.Держать траекторию помогает ЭУР с переменным усилием. На парковке руль крутится одним пальцем. На трассе, вместе с набором скорости, руль становится более тугим и для маневров надо прикладывать вполне конкретное усилие.Движок после 5500 км стал крутить заметно веселее, появилась динамика при утапливании педали газа. Тем не менее, машина со светофора не рвет. Разгоняется уверенно-умеренно. Двухлитровый двигатель в этом плане был бы поинтереснее. Крейсерскую скорость 120 км по трассе держит спокойно. Первый раз увидел систему подсказок переключения передач. Если обороты двигателя повышаются/падают на табло загорается стрелочка вверх/вниз с указанием оптимальной передачи. Для оптимального расхода топлива прикольно, но я переключаю передачи, ориентируясь на слух и чувство тяги автомобиля.Расход топлива летом на новом авто был 8,5-10 л. Сейчас осенью на обкатанном – снизился до 6,5-8. Лью 92-й бензин. Пару раз заливал 95-й – разницы не ощутил. При остатке бензина на 60 км (по бортовому компьютеру) загорается лампочка низкого уровня топлива. При остатке на 50 км компьютер перестает показывать данный показатель. Стрелочка уровня топлива опускается ниже нуля.Главный минус для меня при движении – это шумные колесные арки. В целом шумоизоляция достойная, нигде не гремит, ветер не свистит. Весь шум проникает в салон от арок и подвески. «Лечится» прибавлением громкости музыки. Кстати о ветре, при движении на скорости более 60 км/ч, открытие окон чревато получением акустического удара по ушам, т.к. ветер начинает греметь и хлопать в салоне.Так же не очень радует клиренс авто. Маловато будет. Пару раз цеплял бордюры во дворе и бугры на внедорожье. С опасением жду зимы и колейности дорог. Следущим моим авто однозначно будет кроссовер-внедорожник.Порадовала система помощи при трогании в горку. После убирания ноги с тормоза система пару секунд держит усилие на тормозных колодках, не давая машине откатиться назад. При трогании тормоза разблокируются. Тормоза все дисковые, торможение очень эффективное. Порой при торможении, сжимая сфинктер, палишь в зеркало заднего вида, чтобы никто не привез чего в задний бампер. ABS-ка тоже отрабатывает как надо.Системы активного управления и курсовой устойчивости испытать не довелось, так как езжу спокойно и аккуратно. Говорят, что эти системы должны себя проявить ближайшей зимой. Так же не довелось наблюдать в работе подушки безопасности (тьфу-тьфу), коих в машине 6 штук.Если не пристегнулся водитель или пассажир, машина начинает пикать богомерзким сигналом. Через 2 минуты, ей это, правда, надоедает. При движении выше 15 км/ч все двери автоматически блокируются.Оптика достойная, позволяет ездить ночью без напряга, при этом ничего такого выдающегося отметить не могу. Порой хотелось бы иметь адаптивную подсветку при поворотах. Стопы сделаны с закосом под светодиоды.Боковые зеркала с электроприводом, по желанию складываются. Стеклоподъемники также электрические с функцией автоподъема/автоопускания.Стеклоомыватели разбрызгивают жидкость качественно и по всей поверхности лобовухи (в отличие от того же Kia Rio жены, где они писают тонкой струйкой в нижнюю треть стекла). При почти пустом бачке для омывайки загорается соответствующая лампочка на панели.Если воспользоваться штатной дистанционкой на центральный замок и забыть нажать кнопку отключения при открытии дверей, то машина орет такой дурниной, что просыпается весь двор. Установленная сигналка SherKhan-5 будет потише. Лично мне, вообще, Tomahawk-9300 поприятней будет в использовании, но что уж поставили.Стоимость ТО-1 – 6650 руб. На ТО-0 не поехал. В салоне сказали, что не обязательно. Но, в любом случае, думаю заехать на предзимнюю подготовку. Или не надо…ИТОГО: Своему другу машину рекомендовал бы!

Базовая комплектация, эксплуатировалась в основном летом, ТО на сервисе по графику (от 800грн, последнее вышло до 2 тыс. - меняли задние колодки), недостатка в мощности двигателя не ощущал, динамика разгона и торможения вполне соответствует весу, в смешанном цикле расход топлива 6-6.4 л., шумоизоляция приемлемая (спокойно общаться не повышая голоса и слушать музыку). Но иногда со стороны магнитолы появляются "сверчки", только вспомнишь чтоб посмотреть - пропадают. В ДТП и на покраске не была. В целом надёжное и экономичное авто. авто для трассы, любит скорость и подъёмы (особенно затяжные).

Мало сказано про Ceed CRDi — турбодизель, 115 л/с, 1,6л. Недостатки традиционные - жесткая подвеска (на плохом асфальте вытрясает душу), слабая шумка, ненадежные стойки стабилизатора (меняют почти все владельцы, и я не исключение), малый дорожный просвет (150мм). Не мешало бы прибавить головного света. Иногда неуловимые сверчки. А двигатель порадовал, прежде всего фантастичекой экономичностью, хотя и не обещанной в характеристиках. Пример: от заправки до заправки перед — 915км! Бак под пробку - 55л. Можете не считать, 6 л/100км. Сюда включаем: пассажир + 80кг груза, приличная скорость, по диаметру в пиковые часы с заездом на ночевку, практически не отключаемый кондей, 4 часа по ливню, да и бак перед заправкой еще далеко не пустой, так, цена на заправке понравилась. Двигатель тяговит на малых оборотах, но: максимум крутящего момента приходится на средние обороты, около 2500, к этому надо привыкнуть и научиться использовать, к примеру, я при разгоне пропускаю 3 передачу. Та же жесткая подвеска позволяет не особо тормозить перед поворотами, а малый клиренс хорош на ровной трассе. Жаль, что Ceed II у нас не комплектуют дизелем (надеюсь, пока), хотя в Европе имеется комлектация 90 л/с.

Всем привет люди, не судите меня строго это мой первый отзыв об автомобиле. И так до киа у меня были Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 21054, 15-ка была хорошей машиной мне нравилась, но хотелось что получше да и русский автопром поднадоел. На дворе март 2010 года начались поиски авто искал читал различные форумы, думал Форд Фокус 2 брать, но почитав не захотел и дороговато было, вообщем свои поиски я остановил на Киа Сид, позвонил по салонам поспрашивал наличие авто, и цвет хотел я Серый, нашел машинку и поехал за ней, комплектацию хотел взять LUXE на автомате, приехал в салон позвонил манагеру он вышел и мы пошли смотреть мшинку, да новая красивая стоит 630 тыс, мне значит манагер говорит а не хочешь в таком же цвете только комплектация SPORT за теже деньги, щас якобы на них хорошая скидка, только вот год 2009, я подумал и решил брать, а почему бы и нет. Вообщем я оставил залог 60 тысяч и поехал домой ждать ПТС, прождал я с четверга до понедельника, в понедельник я приехал и заплатив оставшуюся сумму купил авто, выехал с салона офигел от тормозов, авто на автомате, все класно, климат парктроники, обивка сидений как в Pro Ceed, литые диски 17 радиуса смотрелись прикольно,вообщем после 15-ки машина казалась огонь, но впринципе так оно и есть за свои деньги машина класс, но во всяком случае мне нравилась. На автомобиле я проехал 47 тыс км, за данный пробег никаких проблем небыло, Только поменял пару раз лампы ближнего света, т.к. стояли филипс найт фижн, ко знает тот поймет меня, сделал 3 ТО у официального дилера, впринципе не очень дорого в прелах 10 тысяч. Ездил на дальние растояния машинка никогда не подводила. Динамика у машины нормальная 122 корейских пони )) впринципе отрабатывали свое, подсветка ораньжевая радовала глаз и не напрягала ночью при езде, колеса конечно 17 радиуса для наших дорог жестковаты, но красиво смотрится, подвеска жесткая, но входить в повороты одно удовольствие. Салон в машине просторный во мне рост 188 см, я подстраивал под себя кресло и садился сзади за собой, на заднем диване вообще комфорто ездить я там обычно ездил, когда моя девушка была за рулем.. Багажник тоже вроде нормальный не большой , но и не маленький, климат отрабатывал на все 5+ летом было комфортно. Вообщем в целом машиной я доволен, если бы можно было бы щас купить за такие же деньги машинку купил, но в марте 2012 на Сетуни залетел под газель, С..КА, на какой хер он там стоял на разворот не знаю, там разворот запрещен, вообщем на скорости примерно 70 км/ч я дал ему под сраку сработали 2 подушки спереди, хотя я был не пристегнут, вышел из машины хожу и медленно аху..ю, хорошо, что есть КАСКО, кстати КАСКО у меня была до 25 марта в аварию попал 20 марта. Вышел из машины пошел искать в кого въехал, т.к. рядом разбитых машин не обнаружил. Смотрю стоит газель с моей радиаторной решетко на заднице, подхожу сидит Таджик корячится, т.к. ударился об руль, вызвал гаи приехали через 20 минут, смотрят на меня на машину и спрашивают, а где тормозной путь, я им в ответ а я и не тормозил. Вообщем оформили машину на эвакуаторе в гараж отвез. Когда произошла авария, позвонил в страховую так сказать уведомить, а мне отвечают изините у вас страховка 18 марта закончилась, я был немного в шоке, говорю оператору как так у меня в полисе написано ручко 25 марта, и начинаю по немного аху..ть тачка в хлам да и еще и страховая платить не хочет причем сразу как только позвонил, а что же будет когда я приеду туда. Вообщем потом разобрались оказалось, что тупарылая сотрудница данные неправильно в комп забила. По страховке получил 485 тысяч, хотя застрахована была на 570 тысяч, 90 вычли якобы за износ деталей. Вот вроде и все если, кто собрался покупать KIA CEED, не раздумывайте машинка своих денег стоит. Только не новый киа сид который щас вышел, на него что то задрали такие цены, что пипец.

Хороший семейный автомобиль для поездок по магазинам или в отпуск на большие расстояния.Всеядный двигатель (работает как на 92, так и на 95 бензине без каких-либо настроек), заводится с пол оборота даже при минус 35. При поездках на большие расстояния расход топлива редко превышает 7 литров на сотню. С включенным кондиционером в полностью загруженном автомобиле с четырьмя пассажирами расход топлива при поездке в Крым составил 7, 2 литра/100км. За три года эксплуатации ни одного обращения в сервис из-за поломок.Динамика: Динамические показатели средние. Вполне хватает чтобы ускориться при обгоне или перестроении. Управляемость: Легкий, отзывчивый, информативный руль и приемистые тормоза позволяют уверенно чувствовать себя как в Московских пробках, так и на скоростной магистрали. Комфорт: Очень продуманная эргономика. Все кнопочки, рычажки, лампочки и приборы находятся на нужных местах. Просторный салон с большим жизненным пространством. Передние кресла с боковой поддержкой, регулируются по высоте. Вместительный багажник, если разложить задние сидения пол получается ровный, можно вполне комфортно переночевать вдвоем, вытянув ноги. Кондиционер и печка полностью справляются со своей задачей в любую погоду. Зимой очень кстати подогрев дворников и сидений. Причем подогрев сидений можно включить, даже если никто на нем не сидит. Из минусов - жесткая и шумная подвеска. Автомобиль стоит своих денег. Низкие эксплуатационные затраты. Хорошая надежность и практичность. Продаю, так как увлекаюсь рыбалкой и охотой и мне нужен более "проходимый" транспорт. Буду выбирать себе из класса паркетников или внедорожников. Пока взгляд устремлен на KIA Sorento и Mitsubishi Outlender.

Всем доброго вечера. С одной стороны писать отзыв о машине, которую уже не выпускают, смысла нет, но пускай он будет для тех, кто смотрит машины на вторичном рынке. В этом отзыве не будет сравнения с другими марками машин, так как у всех вкусы разные. Так же не стану рассказывать как именно выбирал машину, так как это никому не интересно. Короче, купил и… Куплена машина в апреле 2011 года. Двигатель 1,6, АКПП в самой первой комплектации. На сегодняшний день прошло 1 год и 5 месяцев. Пробег 47000 км. Пробег, в основном, 60% трасса (работаю за 35 км от города) и 40% город. На «нулевое» ТО не ездил, так как в сервисной книге об этом ничего не сказано. ТО 1 сделали все работы согласно регламента, кроме замены салонного фильтра (сам продул и вернул на место). Перед ТО 2 слетели с корпусов передних стоек гофрированные чехлы. В сервисе сказали, что случай негарантийный. После с начальником отдела гарантии, они выполнили бесплатно мою просьбу – натянули чехлы на корпуса стоек и закрепили их пластиковыми хомутами. До сих пор всё стоит на своем месте. ТО 2 опять же сделали всё согласно регламента, но по моей просьбе еще заменили воздушный фильтр двигателя. По регламенту он меняется при ТО 3, но так как он уже превратился в валенок, то я его заменил. ТО 3 то же все по регламенту. При проведении всех ТО я лично присутствую и контролирую проведение работ. Приятно, что машину полностью проверяют на предмет затяжки соединений по ходовой части. Ни разу ничего так и не подтянулось, то есть закручено на совесть. За 47000 км пробега было заменено: 1. Лампы ближнего света – 2 штуки. 2. Колодки тормозные передние при пробеге 46500 км!!! Самостоятельно. Дилер дал рекомендацию на замену колодок, но их стоимость в 4900 меня отпугнула. В самом известном магазине я купил самые дорогие колодки за 1500 и сам же их заменил. 3. Переключатель дворников по причине трудного включения омывателя лобового стекла. Заменили без проблем по гарантии. Всёёё! Теперь подробнее о самой машине. Двигатель. Масло от замены до замены не убывает. По трассе скорость не более 130 км/ч. Запускается зимой без проблем с первой попытки. Тянет средне. Конечно, не пенсионный фонд, но и не ураган. На трассе можно нормально обгонять фуры, но спокойнее, если рукой переключить селектор в положение «3» и «газ» в пол. Расход по трассе с кондеем, при скорости 100 – 130 км/ч – 8 литров. В городе с кондеем и при средней агрессии в вождении 11 – 11,5 литров. АКПП. Старая, но надежная, говорят. Нареканий не вызывает. Шибко не тупит. Всё в перделах разумного. Подвеска. На мой вкус идеальна, за исключением одного маленького момента. Подвеска не жесткая, она плотная. Дорого держит отлично. Маневры на скорости – просто не вопрос! Колейность в асфальте совершенно не чувствует. Минус лишь в том, что при полной загрузке салона (5 человек) задок машины уже проседает достаточно для того, чтобы быть аккуратным на больших неровностях дороги. Но, тем неменее, машину не раскачивает и она так же четко держит дорогу. На удивление, но все стойки обоих стабилизаторов стоят еще родные. Дорожного просвета, при достаточном навыке езды вне асфальта, хватает. Во всяком случае, я ни разу не испытывал проблем с проездом в лес или на дачу. Багажник. Большой, удобный. Под полом большой бардачок общей емкостью литров на 15. Во всяком случае, туда влезает 2 пятилитровых баклашки и еще остается место. Дальше находится пластиковый органайзер с таким количеством отсеков, что я их еще не смог все заполнить. Эргономика. Ни к чему нет претензий, кроме педали «газа». Все находится на своем месте и, так сказать, в шаговой доступности. А вот педаль «газа» стоит как-то не так. Возможно, это только мои субъективные ощущения и претензии, но стопе не удобно. Похоже педаль несколько высоко установлена. Но, во всяком случае, 1000 км в один присест я проезжаю без великих мучений. Бардачок вмещает формат А4. Бутылка 1.5 литра прекрасно умещается и охлаждается летом или подогревается зимой. Все четыре стеклоподъемника автоматические. Подогрев сидений, как русская печь! Прогревает моментально! Вентиляция, кондиционер и отопление без нареканий. Омыватель лобового стекла заслуживают отдельной похвалы. Распыляют мелким дождем на все стекло. Очень удобно! Всевозможные регулировки сидений и руля. Короче, удобно и всё тут. Кстати, до сих пор ни одного сверчка. Шумка не самая, конечно, шикарная. Лично меня больше донимает шум арок передних колес, когда пролетаешь по лужам. Сначала немного пугало даже. Казалось, что вода уже в салон протекла. Желательно поставить дефлекторы на передние двери. Если приоткрыть окно во время дождя, то вода частенько будет попадать в салон. Оценку за безопасность я не поставил бы вообще, так как, слава Богу, проверить ее не пришлось пока, но без оценки отзыв не публикуется. Вы можете сами поставить любую оценку, какая Вам больше нравится. P.S. Машина такая, какой она должна быть. Топливо, регулярное ТО и пока никаких проблем. А так как она у меня пробудет еще полтора года, то пробег подберется к 100 тысячам и тогда дополню отзыв.

в 2010 я приобрел на тот момент свою мечту - kia ceed красного цвета в комплектации люкс. авто так называемый фейс лифтинг, еще не обновление, но уже чуть чуть обновленный, а заодно и болячки детские полностью устранены. первое впечатление - это очень дорогой пластик панели и высокое качество сборки. к слову сказать за мои 72000 пробеги в салоне не появилось ни одного сверчка! немного добавлю дегтя в бочку меда, сказав про хваленую 5-ти летнюю гарантию kia: сразу же начал замечать, что руль немного уводит в право, но к дилеру я смог попасть, когда на спидометре было уже около 2000 км - и первое разочарование - оказывается что на регулируемые узлы гарантия всего 500 км, так что сход развал пришлось регулировать за свой счет. как потом выяснилось 5 лет - это только на двигатель, коробку и кузов. на ходовку .к примеру гарантия 30000, но правда меняют по ней все. к счастью больше мне ни разу не пришлось обращаться за гарантийным ремонтом. автомобилем очень доволен. он меня ни разу не подводил и всегда заводился и ездил, не смотря ни на какие погодные условия. отдельное слово хочу сказать про двигатель: - очень удачный! благодаря системе изменяемых фаз газораспределения (кажется это так называется) - система svvt отличная тяга c низов и до красной зоны. для примера при 65 км компьютер предлагает переходить на 5 передачу и уверенно на ней разгоняет авто. так что при дальних поездках в москве вкл 5 передачу и км через 400-500 ее выключал в не зависимости от обгонов. и это при том, что расход на трассе (100-120) примерно 6-7 литров. а по москве с кондеем я обычно укладывался в 8.5л. вторя ложка дегдя - это шумоиззоляция моторного отсека - могли б и по лучше ее сделать (при оборотах свыше 4000 быстро, ни скажу, что прям совсем шумно, но болеть голова начинает от шума уже минут через 20) подвеска - в меру жесткая, но машина дорогу держит изумительно. за свой пробег в 72000 км. кроме масла, свеч, фильтров и тормозных колодок менять ничего не пришлось! так что если ищете авто такого класса - берите, не пожалеете. это оптимальное соотношение цены и качества. и к стати сказать - при всех прочих равных среди авто С класса это самый дешовый по цене.

Я купил Киа Преджио для поездок на дальние расстояния, т.к. я заядлый любитель попутешествовать. Ну что могу сказать – автомобиль этот меня не подвел еще ни разу. Выдерживает с достоинством любые расстояние – как 500 км, так и 1500. Подвеска жестковата у него, чувствуется периодически. Сама по себе машина вместительная и просторная – целой компании здесь не тесно. К тому же сиденья могут складываться так, чтобы с комфортом разместить пассажиров. Что касается ее технических характеристик – особых претензий не имею. Двигатель мощный, скорость неплохая. Так что, подводя краткое резюме, могу сказать, что данная машина надежна на все 100.

Киа Рокста – автомобиль неплохой. Но только для тех, кто любит путешествия в горы и т.д. Также он хорошо подходит для армии. В общем, это такой корейский аналог нашего УАЗика. Он такой же открытый джип, которому легко покоряются ухабы, камни и местности, где дорог практически нет. Из плюсов могу назвать выносливость и мощность этого автомобиля. Из минусов – жесткость и полное отсутствие комфорта. Если использовать ее по назначению, то она просто незаменима. Двигатель по объему в двух категориях бывает – 1,7 и 2,2. Каждый из них дает машине возможность разогнаться до приличных скоростей.

Kia Ceed отлично вписывается в городской дизайн — немаленький, пронырливый хетчбек с отличной динамикой. В первые дни машина поразила меня своей шустростью, стоило только нажать на педаль газа и ты уже нарушаешь скоростной режим, быстрый разгон до 70 км обеспечен. Салон внутри порадовал большими пространствами для задних пассажиров, в моем случае, детские ноги не оказались у меня на ушах:) Боковые зеркала, такие большие лопухи, хорошо для безопасности. Ceed выпускается в разных комплектациях, у нас одна из дешевых, неудобно только отсутствие электрических стеклоподъёмников на задних дверях. Кондиционер, кнопки управления музыкой на руле, автомат — все есть. Марка корейская, машина собрана в Словакии, за 2 года ни одной поломки, в сервис обращались только за очередным обслуживанием.

Мой первый отзыв об авто. По счету это у меня уже 7й автомобиль и есть с чем сравнивать, кроме немецкого автопрома, который у меня еще не побывал. После продажи Lancer 9 2.0 литра (135 л.с.) 2006 года, в 2011 году назрел вопрос покупки нового авто в пределах 700 тыс. Выбор на тот момент был приличный, но по дизайну ничего не устраивало даже более менее (у каждого конечно свои представления о дизайне). На выборе была астра в новом кузове и киа сид (5 дв). Но 5 дверный не очень нравился по кузову, не хватало динамики в выразительности. В итоге астра по деньгам и нормальной комплектации не влезала в бюджет, а дилеры не хотели делать скидку, т.к. авто только появился и спрос был устойчивым. Оставался сид. Когда стал кататься по салонам в поисках получить скидку увидел, ранее обходимый мною стороной 3х дверный "образец" (почемуто попадался раньше в неприглядном цвете). Увидев его в белом цвете я понял что это мое. Внешне красив, комплектация почти топовая, за исключением нефатальных мелочей. В общем расплатился и через пру дней он был мой. Забрал я его в январе месяце. Морозы были в районе 30 градусов. Новая машина, заводится без проблем. Единственный косяк - задние стойки постукивают на сильном морозе, но как оказалось это даже не брак а просто свойство жестких стоек на морозе. Как только температура снизилась до -15 стук заметно стал тише, в плюсовую температуру вообще все отлично. Авто для меня очень положительный: - дизайн стремительный и выразительный, динамичный, привлекает внимание на улицах; - качество отделки на хорошем уровне, материалы мягкие, нескрипучие (до сих пор ничего не скрипит и не стучит); - общее качество понравилось. нет ощущения предвкушения поломки. Точно знаю что он заведется в любой мороз и довезет от точки до точки. Ездили на юг без проблем. Только ТО. - музыка (считаю себя средним знатоком звука) на уровне, звучит наааамного лучше чем в астре; - ходовая жесткая, но очень энергоемкая! такие ямища на трассе проглатывает так, что едешь по ровной дороге! Это меня просто повергло в шоковое состояние после 1й крупной ямы на трассе! Правда в городе мелкие стыки чувствуется немного; - климат справлялся изумительно при жаре 40 градусов и загрузкой в машине 3 взрослых и 1 ребенок; - панель супервижн не напрягает нисколечко, а смотрится очень красиво. - после долгой езды на автоматах захотелось механику, что я и взял. В пробках конечно не айс, но зато механика работает очень четко и, в отличие от аналогичного туповатого автомата; - расход по трассе от 5,7 (при скорости 100-110 км/ч) до 7,7 литров (при 160 км/ч); в городе 7-8 литров. Динамика, достаточно спорный вопрос, после 2х литрового Lancer... Машинка резвая, для 1,6, мощность выдает хорошую, но после 2.0 литрового аппарата хочется более уверенного трогания и динамичного разгона, когда хочется погонять ;) Подводя итог живописному повествованию, могу сказать что авто для своих денег вполне достойный и я рад что являюсь его владельцем. Может он, конечно, и не блистает изумительной управляемостью как BMW, но так и стоимость его на порядок ниже. К концу написания, вылезла проблема...похоже придется в ближайшее время расставаться со своим прекрасным чадом, в виду решения квартирного вопроса. А очень не хочется, ведь новых их уже в салонах нет (( Надеюсь удастся решить вопрос без продажи. Кто подумывает о данном авто, мой совет - берите!

Купил CEED в июле уже накатал 1600 км общие впечатления довольно приятные: особо радует качество сборки и материалов отделки салона, внешне очень привлекателен для тех кто говорит что он похож там на Опель форд и ещё там чего это бред он довольно таки своеобразен, а похожесть современных машин это по моему мнению современные тенденции в дизайне ну или другими словами мода, двигатель для своего объёма довольно мощный не ураган,но на верхах тянет очень молодцом для трассы самое то обгон фур если спустится до четвёртой без проблем даже с включенным кондеем, МКПП передачи с одной стороны сильно растянуты наверняка в угоду экономичности, а с другой на шестой можно ехать 60 км/ч не напрягаясь и ещё медленно но ускоряться переключения очень чёткие и короткие. Подвеска довольно комфортна всю дорожную шелуху вообще не замечаешь, вот крупных ям не любит ну и ладно будем их объезжать. Места в салоне достаточно сзади, а спереди вообще просторно, с эргономикой тоже полный порядок привык сразу когда ещё ехал из салона. Обзор назад нормальный, а вот спереди в бок мешают сильно заваленные передние стойки лобового стекла, ну это дело привычки или особенности посадки за рулём. Шумка нормальная для класса автомобиля. Фары линзовые светят как надо даже с простыми стоковыми лампам, и ещё очень удобны дневные ходовые огни. Багажник приемлемых размеров. Управляемость не раллийная но для гражданской машины вполне достаточная без лишней нервозности и ватности. В общем и целом машиной доволен о надежности говорить рано, Извиняюсь за сумбурный отзыв пишу впервые не судите строго.

Пишу после 71,5т км и 4 лет эксплуатации, только что продал свою прошку((( Честно скажу, текли слезы, машину очень любил, т.к. она служила мне верой и правдой в любую погоду от -40 и до +40, заводилось всегда с первого раза, ездил и на 4 т км! Это моя первая машина, брал только изза внешности и хорошоей цены(в 2008 за макс компл. 574т р). Если вам достаточно 2 дверей, не самого большого багажника и не кроссоверского клиренса, то машина на 100% подойдет для всех!!! Писать про подвеску, про красоту, про динамику, свет, багажник и.т.д. смысла нету, т.к. каждому свое, мне нравится в авто ВСЕ! А каков расход все спросят, на сколько на давишь столько и съест (6/9л средне трасса/город). Машина не требует каких либо доп. вложений, а колодки, лампочки и т.д. стоят копейки. Как то раз даже холодильник перевозил. А еще загружал полный багажник и сажал сзади 3 человек, после проехал 4 т.км (и так 3 лета подряд) и амортизаторы не проседали. Греется очень быстро и на нейтралке (пока стоишь), есть подогрев в зоне покоя дворников. Сделал чип всего за 4,5т, р это того стоит машина ожила! Жалко только, что заранее пленкой не защитил пороги и место под дверными ручками есть потертости и царапины. Можно выезжать и в лес, но с умом)) А про безопасность скажу-10 подушек! Да идеальных машин нету и в этой небольшие недочеты: -слабоватый АК(желательно заменить) -натяжитель цепи может ослабиться (но это может быть на любой машине, советую не опускать уровень масло до минимума) -красный цвет бракованный(облезает со временем часто) То что менял по гарантии: -подшипник(на 70 т .км) -натяжитель цепи (на 50 т.км) -одно зеркало заднего вида -стойки стабилизатора -красил багажник (в конце 4го года) кариес Но теперь, т.к дороги хуже стали в городе и в семье три человека, а в багажник нужно класть коляску, выбор пал на др авто..... Если бы не ребенок, ездил бы еще лет 20 на ней и не жалел бы. А теперь беру Октавию (механику 1,8 TSI) и на ней есть недостатки и основной это масло может жрать, не греется на нейтралке, а гарантия всего 2 года. К сожалению Киа что то напутала со своими ценами сейчас(взлетела до небес), Был бы у соула багажник раза в два глубже он бы был самым продаваемым. ИТОГ: если вам от 20 до 30 лет и у вас нет детей, а машине до 6-7 лет и пробег не более 100-110т км, то машину можно спокойно брать. А свою 4 летнею и с пробегом 70т км продал за 460т р, завидую новому хозяину (машина в идеальном состоянии).

Отличная машина для ежедневных поездок по городу. Маленькая снаружи и просторная внутри. Высокая посадка. Для семьи из 4-х человек - то что надо. Проблем в эксплуатации нет. Съездили семьей на море. 2500 км туда-обратно - никаких проблем (впрочем, что такое 2,5 тык для новой машины?). В салоне тихо. Подвеска вмеру мягкая. Если бы сейчас опять выбирал машину - выбрал бы СИД.

Динамика соответствует мощности, управляемость отличная, щумка на троечку, багажник супер. ТО в пределах 8 000 р, cалон удобный, все под рукой. Не дорогое ТО. Хорошая музыка и радио. Трансформация салона удобна и быстра. Расход бензина: трасса - 7, 2л при скорости до 110 км/ч, по городу - 8, 1л. За два года эксплуатации никаких проблем, кроме ТО. Свет отличный. Практичный и неприхотливый автомобиль. Зимняя резина, проблем зимой не было. Заводится с полоборота, автомат работает четко (не тормозит). Тормоза адекватные, абс работает отлично.Достоинства: экономичный, не требует больших расходов, мягкий пластик.Недостатки автомобиля: шумка слабая, на морозе поскрипывает пластик.Автомобиль стоит покупать. Следующий будет КИА Спортейж .