241 отзыв о Kia Cerato

Стаж воджения 11 лет , начала с копейки потом шестёрка, на пятёрке,на девяносто девятой, на волге, на БМВ а крайняя машина была Джетта, прослужила верой и правдой, но пришла пора поменять , искали долго но, нашли! Пришли, увидели и купили.Проехала 7000 км при любых темпертурах заводиться без проблем и проблемни с чем не имеею, при сильных морозах комфорт отменный,но при эксплуатации выявился основной недостаток- нет хорошей защиты шумоизоляции подкрылок и плюс вам прийдётся очень часто ездить на мойку.При такой стоимости автомобиля можно было бы поставить более качественную аудюху,аппарура- старьё.А вообще аппаратом довольна и не разу не подводил.

До Kia Cerato прежде опыта вождения авто корейского производства не имел. Ездил, по большей мере, на авто японского производства. Водительский стаж 10 лет. Данный автомобиль, именно корейской сборки, приобрёл из расчёта имевшихся, на тот момент, финансовых средств для покупки нового авто в максимальной комплектации. В итоге автомобиль, с оформлением, страховым полисом и прочими затратами, обошёлся в сумму эквивалентной 23,400 долларов США. Комплектация "Престиж" - основные отличительные опции: кожаный салон, люк, датчики парковки, камера встроенная в зеркало заднего вида, датчик света, bluetooth, система запуска и остановки двигателя кнопкой "Push Start/Stop", и система доступа в автомобиль без ключа "Keyless entry". Предпочитаю выразить своё мнение об авто кратко. Данный автомобиль хорош для, исключительно, передвижения по городскому дорожному покрытию. Отличился Kia Cerato неожиданно просторным салоном. 5 человек (считая водителя), среднего роста (170 - 185 см), располагаются в салоне вполне комфортно. Также ни раз поражал вместительностью багажный отсек (пример: 4 колеса R17 поместились без особых проблем). Автомобиль эксплуатирую без особой, излишней, аккуратности, ни раз ловил чёткие острые ямы на скорости, при этом ходовая часть, при пробеге 24,000 продолжает радовать отсутствием поломок, хотя были большие опасения касательно прочности ходовой части данного авто, т.к. повторяюсь - прежде, авто корейского производства не эксплуатировал. Также доволен динамикой разгона силового агрегата. На скорости до 100 км очень чёткое рулевое управление. При резких поворотах кузов крениться довольно незаметно. Шумовая изоляция двигательного отсека на 4+ из 5. Шумовая изоляция салона, мне показалась, одной из лучших в данном сегменте. НО!, шумовая изоляция колёсных арок оставляет желать лучшего. В мокрую погоду отчётливо слышны щелчки мелкого гравия по колёсным аркам. Довольно правдоподобный климат контроль, где указываемая температура, действительно, соответствует выдаваемой. В зимнее время, печь, при температуре -25С снаружи, полностью прогревает салон на 3-ей скорости из 6-ти возможных, при выставленной температуре +24С, в течении 10 минут. Запотевания задних окон не наблюдалось. Аудио система вполне нормальная. Трижды осуществлял замену масла, на 4000, 12000, и на 20000 км. пробега. Расхода масла очевидного, также, не наблюдалось. Коробка автомат, работает приятно. На заснеженных и обледенелых дорогах, автомобиль проявляет себя очень уверенно. Этому помогает довольно хорошо настроенная система курсовой устойчивости и антиблокировочная система торможения. Теперь об основных выявленных, за период эксплуатации, минусах: - Толщина метала кузова, традиционно корейская. - На трассе, при движении на скорости более 140 км./ч. пустеет руль. Ощущение неуверенности. Рекомендую не подвергать данное авто скоростным экспериментам, на трассе, где дорожное покрытие не идеально. - Если мощность печи радует, то мощность системы охлаждения в летнее жаркое время, лично меня, не удовлетворяет. - При эксплуатации авто на заводских дисках R17, что шли в комплектации. и на резине 215/45/R17 про мягкость я только вспоминал, и честно говоря, был уже почти, в конец, разочарован этим, ОДНАКО, на зиму приобрёл диски 16-го радиуса и соответствующие заводской рекомендации шины 205/55/r16 - РАЗНИЦА "НЕБО и ЗЕМЛЯ"! Я понял, что оказывается подвеска данного авто и впрямь довольно мягкая =) - Также, малость, действует на нервы то, что стекло-пакет на данном авто установлен не теплоизолирующий. Летом солнечные лучи проникают достаточно резво. Для комфорта необходимо обклеить стёкла энергосберегающей и теплоизолирующей плёнкой. - Достаточно быстро загрязняется фильтр салона. Меняю, практически каждые 6000 км. Иначе сказывается на качестве работы внутренней вентиляции салона.

Обладатель этого авто уже 7 месяцев, автомобилем пока доволен! На наших дорогах, подвеска конечно, любителей комфортной езды не порадует. На стыках асфальта и на люках стучит, зато на ровной дороге одно удовольствие. Радует в этой машине 6-ый автомат, работает он на 5+ всегда вовремя переключается и знает сколько л.с. тебе надо под правой ногой. Двигатель при своих 156 имеет хорошую динамику и эластичность в пределах 160 набирает скорость без проблем, но если на этой скорости попасть на длинный участок волнистой дороги то ловить машину прийдётся по всей дороге! Единственное что мне не нравится это качество сборки. Хоть она и корейская, а все равно чувство что делали наши, хотя может я очень придирчивый! Ну а так если у вас нет семьи и вам хочется погонять, входить в повороты на 80 и даже не вспотеть, в ущерб комфорту это ваш автомобиль! Удачи на дорогах. Через 4 дней Антон дописал: Кстати расход по городу 13л с пробками и 10.5 - без . По трассе 6.7 на круизе при 110 км. Через 2 мес. и 13 дней Антон дописал: Мой вам совет если будете эксплуатировать автомобиль зимой то лучше купите 2 пару 16 или 15 дисков на резине, потому что у меня уже 2 покрышки лопнули, а резина и 2 тыс. не проехала... обидно. Читайте выше, а дальше выбор за вами!

Рекомендую. Машиной очень доволен. Сзади места как в хэтче. Человек с ростом 185 см вполне нормально может сидеть. В коленях места хватает. По поводу подвески - жестковата на 17. В зиму поставлю R15 - должно быть мягче. НО... для эффектный понта подвеска не помеха. Тем более на ровной дороге и на мелких ямках машина супер. Динамика хорошая, но блок упр. настроен не совсем удачно так, как между 1-ой и 2-ой передачей машина поддергивается (нужно привыкнуть), но ЧИП тюнинХ все исправляет и машина становится еще лучше. Шумка слабовата.

Приобрел данный автомобиль зимой 2012г. с пробегом в 30 тыс (машина 2009г.в.). До этого ездил на девятке, некоторое время на ниссане премьере. Проехал на Черато уже более 20тыс.км. Ездил на ней в уже в несколько дальних поездок (пробег за день в которых более 1000км). Первый хозяин кроме ТО ничего не делал, собственно я тоже. Поломок, также не было (общий пробег авто уже 53000). Что в ней понравилось: так это хороший внешний вид, экономичный и шустрый двигатель (расход 6.5л. по трассе (езжу достаточно быстро), по городу в среднем 9л. (дорога до работы пролегает через множество перекрестков + ямы, расстояние до 3 км.). Когда езжу по городу на дальние (относительно дальние) расстояния, то расход по городу выходит в среднем 7.5л. Удобная панель приборов, хороший проигрыватель с USB: музыку записываю на флешку и слушаю с нее; радует также управление музыкой на руле - опция очень полезная (не приходиться отвлекаться от дороги если хочешь поменять трек или громкость). Фары светят очень хорошо, а с туманками (установил самостоятельно) просматриваются тротуары при поворотах (легко увидеть пешехода).Места в салоне очень много, никто из пассажиров не бился головой и не дотягивался ногами до передних сидений. Пластик в машине неплохой, однако на нем хорошо видны царапины. Достаточно дешевые расходники для ТО, покупаю через инет магазин по неплохой скидке с доставкой в 1-3 дня. Машина очень быстро прогревается, просто в восторге от системы обдува и климат-контроля: стекла не запотевают, а если и случается, то нажатием одной кнопки можно в течении нескольких секунд исправить ситуацию. Медленно остывает, не задувает и не поддувает. В салоне тишина, услышать двигатель можно только после 130 км/ч., на 160 + уже шумно, при этом полностью отсутствует шумоизоляция колесных арок (обращал внимание первый месяц), зимой слышна работа передней подвески (при температуре ниже 7 градусов и при преодолении различных ямок). Что не нравится: у меня рост 182 (спортсмен - крепкое телосложение), но сказать что я смог настроить водительское сидение под себя не могу: торпеда мешает колену правой ноги, а если сделать чтоб не мешала, тогда приходиться дотягиваться до руля и это все при том, что руль регулируется по высоте и вылету и сиденье регулируется по высоте и длине. Боковая поддержка очень слабая. Ходовая относительно жесткая: на лежачих полицейских может подскакивать зад. Когда попадаешь на серию неровностей на скорости более 60км/ч может немного вилять зад авто. Ходовая должен признать, что настроена не очень, но это мое личное мнение. При загрузке в 5 человек и полном багажнике тяга хорошая (двиг 1.6 120+л.с.), но вот подвеска на наших дорогах (ехал как-то в Крым) очень-очень редко но пробивается, в некоторых случаях приходилось существенно сбавлять скорость. Когда загрузка авто не полная - таких проблем не наблюдал, но зад таки немного виляет. Приобретением я очень доволен! Но хотелось чтоб разработчики КИА немного задумались о ходовых качествах авто! Своим приобретением я очень доволен и всем советую, но лучше брать 1-2 годичный авто. (личное мнение). П.С. Если будете покупать новую или подержанную обязательно прокатитесь по неровностей и убедитесь, что нюансы поведения ходовой данного авто Вас не будут смущать.

Купил по случаю. До этого был Хюндай Акцент 97 г. 1.5 двигатель бензин. Церато очень специфическая машина. Мощности бензинового двигателя 1.6 явно не хватает - вес машины для этого двигателя наверное большой. При обгонах на трассе первое время надо быть очень осторожным - педаль газа не давить до полика - ничего не даст, машина реагирует на плавную подгазовку- нужно привыкать. По крутым горным дорогам допустим в крыму на вторую передачу лучше не переходить - глохнит, тронуться под уклон можно только с ручника. Наилучший вариант - церато с 2-х литровым двигателем. На хюндае указанных выше проблем небыло - машина по динамике просто суппер. Расход бензина на церато - при скорости до 110 км. в час - 7 литров с кондиционером, только разгоняешься до 140- 150 - 9-10 литров. У машин украинской сборки очень хрупкий передний бампер - трещины от малейших столкновений. В целом машина на тройку с плюсом.

Всем привет. Взял новый с салона Киа в мае сего года....и проехав 3334 км решил написать отзыв. До этого ездил 5 лет на Хуйндай Акцент. Долго приценивался, что брать...был выбор и между фокусом и между поло, но всё-таки остановился на КИА Церато и не пожалел, знаете ли. По городу ведёт себя отлично - разгон хороший (даже при включенном климате), тормоза просто каменные (чуть на педаль нажал уже срабатывают), после акцента, где задние барабанные были, дисковые просто "бомба"))). По трассе ехал с салона 500км до дома...сказать пока не могу, т.к. ехал мандражировал и не могу в адеквате сейчас сказать мнение, но то, что доехал без проблем - это тоже плюс (не думаю, что наш ВАЗ на такое способен). По габаритам конечно непривычно, спасибо есть парктроник задний. Если сдавая назад, оборачиваться сидя...то вообще ничего не поймёшь, т.к. жопа довольно высокая и трудно понять когда бодюр, но высокий клиренс спасает и упираешься колёсами и понимаешь...стоп...бордюр. ))) Кстати боковые зеркала дают очень хороший обзор. По поводу подвеску скажу следующее - жестковата - это факт, на акценте была гораздо мягче, но это не считаю минусом... В салоне ничего не дребезжит, не скрипит, ну шумит...пластик панели сделан под кожу и мягковат на ощуп....Шумоизоляция на высоте...не слышно сильного шума дорог, свиста ветра и т.д. По посадке в кресле: сидится очень удобно, есть разные варианты регулировки сиденья водителя... По поводу подсветки приборов...при включенном свете/габаритам включается подсветка панели и информационный дисплей немного тускнеет (видимо предполагается, что ночь и такая яркая подсветка не нужна) - это не удобно ибо не видно какая там станция, что за песня и т.д.)...так что так... Но я лично поставил переключение света в режим авто и не парюсь на эту тему....свет когда надо, тогда и врубается... Магнитола, климат, управление - всё очень удобное и понятное... В целом машиной очень доволен....пройду первое ТО...узнаю сколько это стоит, говорят в районе 5-8 т.р....посмотрим.... Кто сомневается - берите - машина отличная....

привлекает сочетание цены и качества. В своем классе трудно найти что-то лучше. За год и 2 месяца поменял 1 лампу ближнего света. Место водителя очень удобно. Для любого роста и веса можно подобрать оптимальное положение за счет достаточного зазора в регулировке руля и сиденья. Частенько приходится ехать более 300 км. без остановок - нисколько не утомляет езда, сижу удобно. Дизайн внешний и салона без вопросов, очень привлекателен. Для наших дорог хотелось бы на 1-2 см. повыше. Крепление колесных арок хиленькое, уплотнил - дребезжание практически пропало, стало в салоне гораздо тише. По началу подвеска кажется жестковатой. После 10 000 км. это ощущение пропадает. Еще надо проверить давление в шинах, при покупке было аж 2.5. Стравил до 2.1-2.2, стало мягче

Здоровэнко булы. В общем машина меня устраивает. И я не жалею, что приобрел именного его. Начну с того что обкатывать это авто одно удовольствие. При оборотах от 2000 до 3000 машина на трассе набирает почти 150 км/ч. После обкатки решил испытать на разгон. Остался под большим впечатлением. Делаю 3-х литровые двигателя. Что касается максимальной скорости, то 190 для нее далеко не предел. сделал больше 220. Стрелка легла до мониторчика, думаю 230 взял. При этом уровень масла не сдвинулся ни на мм (заливаю масло мобил 0W40). Расход топлива больше 200 км/ч превышает 14 л. При 180- 10 л на 100 км. На трассе довольно таки устойчива. Может у нас дороги такие... )))) Планирую в этом году шумку сделать и буду ездить сколько Всевышний даст. Берите и не жалейте если Вы не миллионер и не можете себе позволить Мазерати или Ламборгини)))) Удачи на дорогах и не гоняйте слишком быстро))))

Купил неделю назад. Авто 2006 года. Несмотря на внушительный пробег ведет себя великолепно. Пока одна проблема осталась от предыдущего хозяина - система снижения токсичности отработавших газов (индикатор check на передней панели) - пока еще детально не разбирался, но говорят, что не критично и этой проблемой болеют все КИА. Главное нормальным бензином заправлять и с этой проблемой можно вообще никогда не столкнуться. Пока все доволен. Рекомендую.

Автомобиль меня только радует. Динамики хватает в любой ситуации. Езжу в основном один (у супруги есть своя машина). Специально брал максимальную комплектацию (есть все, что нужно от противотуманок до климат-контроля и ESP). Автомат работает прекрасно. На больших скоростях на ямах задница может поменять траекторию (все таки балка), но спасает ESP. Претензий никаких нет, все устраивает. Ничего не вкладывал, все работает. Купил только зимнюю резину и сигналку с автозапуском.

Всем добрый день! До этой машины перепробовал разный автопром ,были и ВАЗЫ, и AUDI, а также с авто правым. До Kia Cerarto, краинее приобретение была 11.09.2009г Ваз 21723 приора, машина хорошая но не устраивала шумоизоляция,(дребежала 5-ая дверь)а патом вся машина забринчала,а так же не устраевала ЛКП. Продал сей апарат 7.07.2011,и 9.07 заказал Kia Cerato в .......... ( www.........kz)это в г.Усть-каменогорске .Машина прибыла быстро 19.07.На следующий день растоможили и сразу уже оформи на себя. Первое впечетление было на 5+.За время обкатки пришлось снизить до оценки 3. Всё дело в шумоизоляции. Можно сказать что её нет. Шум от колёс слышен очень сильно в салоне .Просмотрел на форуме как и что клеить. Закупил шумо-вибро изоляцию в нужном количестве, и преступил самостоятельно работе! Работал не спеша, зашумил багажник, арки, двери, перегодку моторного отсека в общем ВСЁ !Результат превзашол ожидание! Стало очень тихо в салоне, и музыка стала мощнее !Далее начал немного тюнинговать. Заказал в ........(.........@.......ru) ветровики, хром накладки, распорку, споилер и.т.д. Машина стала выглядит намного агрессивнее !

Купила KIA Cerato в декабре 2010 года. Ждала больше двух месяцев. До этого ездила на Ford Fiesta. С первого взгляда поняла, что это именно то, что мне нужно. Большой вместительный седан. Багажник просто огромный. Влазит очень многое. И, конечно же, привлекала цена такого автомобиля. Выбрала механику, и не пожалела. Не машина - а ракета. Мотор надо крутить и тогда просто реактивная. В целом, машина замечательная. Я невысокая - мне прям уж очень комфортно. Салон хороший. Правда качество пластика подкачало. Быстро остаются царапины и нечем уже не помочь. Сам дизайн машины красивый. И зимой абсолютно с ней никаких проблем. Заводится в любые температуры. Отдельно можно сказать про ТО и про расход топлива. ТО вообще копеешное по сравнению с японцами и европейцами. Расход: летом она топливо просто нюхает (6-7 .л на 100 км). А вот зимой (потому что постоянные прогревы) расход увеличивается - примерно от 11-14 л. на 100 км.

В целом машинка хорошая, полное соответствие цены и качества. достаточно резвая для своего класса, хорошая шумка в сравнении с тем же фокусом 2. Расход топлива зимой (при работе обогрева всего чего только можно;) ) до 12л., летом 9, на трассе расход опускал до 7 литров. причём 92 кушает меньше, чем 95 на 1-1.5 литра. Салон комфортный, достаточно места для водителя (при росте 1.90) при этом у пассажира сзади ноги не упераются в сидушку водителя, очень объемный багажник. из недостатков: слабая отделка салона, а именно дубовый пластик (время от времени скрипит, но не критично), очень тонкий метал.

Всем доброго дня. Итак я стал обладателем Киа Церато куп 2.0 со шестиступенчатой механикой. Ну вот все, номера получены,талончик ТО тож, приступаем к обкатке. Аккуратненько особо не рвём движок ( хотя машинка провоцирует на быструю езду. Крутим от 2до 4000 максимум, хотя и при обкатке ощущения просто супер, динамика отменная, рулится отлично. Тормоза информативны. Отдельно про резину, дорогу держит превосходно, поездка как раз сложилась в те места, где дороги не чищены и накатанный снег и лед, переходит в жуткие сугробы с кашей. Машинка уверенно гребет в каше, где ВАЗы нещадно буксуют буть то классика или передний привод. Так что резине тож ставим 5+. Подвеска оказалась, во преки ожиданиям предсказуема и в меру жесткой, не сказал бы что просто беда, работа её порадовала. А вот шумоизоляция салона, оставляет желать лучшего, особенно докучали камушки, которые наровили пробиться через задние арки, так что скорее всего предстоит ещё дополнительно поставить "шумку". Всё что счязано с климатом, музыкой, и прочими электронными радостями, все работает на отлично и пока никаких замечаний не вызвало. Замечания по инфомативности работы тахометра, приходиться напрягать зрение и отвлекться от дороги, уж больно не читабельны шкалки. Багажник в принципе достаточно вместителен, по крайней мере мне он показался больше нежели в прежней моей цератке. Задние пассажиры особо, которых пришлось возить тож остались довольны комфортом, вход и выход не доставил им проблем, а вот передний пассажир немного нервничал, все время его туда сюда гоняли)))). Но это мелочи, в основном ездить приходится вдвоем, максимум втроем.Так что по посадке и эргономике салона 5 твердая. Вот в кратце пока ощущения от владения авто. Недостатков не обнаружено как таковых, всё в машине устраивает, радость от покупки сравнима с новой игрушкой, которую тебе подарили в детстве!!!! Хотя по большому счёты мы просто большие дети!

Хороший качественный автомобиль, без особых проблем и затрат. Что назыается сел и поехал. Панель отделана трем видами пластика (хороший мягкий). Несмотря на светлый салон - хорошо отчищается. Конечно авто не для спортсменов. Через полгодика после эксплуатации захотелось драйва, чего этот автомобиль дать не может. Планка - 175 км/час (с горки может до 180 разогнаться). Автомат работает без сбоев, плавно. При кик-дауне небольшая еле заметная задержка (0,3-0,5 сек), но разгон не плохой. Не шумная, плавная, мягкая.

Откатал на ней 3 года понял, что купил авто не зря. За вместительность багажника и размер салона - разработчикам 5 с+. Машина лёгкая в управлении, наборе скорости, очень понравились тормоза. За надёжность в принципе тоже можно поставить пятёрочку. Расход топлива меня удивил, даже в тяжёлой зиме (за -30) кушала свои 8 литров и больше даже не просила... Но автомобиль не без изъянов. Не устраивала по началу посадка спереди водителя и пассажира(в комплектации без регулировки сидений по высоте). Она непривычно низкая, такое ощущение , будто садишься куда-то в таз. После привычки-перестал замечать.Общая оценка 4+!!! Отличный автомобиль за свои деньги!

Долго выбирал из расчета цены и качества: Форд Фокус - оказался дороговат, Тойота Королла 1.33 - двигатель совсем слабоват, Фольксваген Поло - в салоне пусто, Лансер Х - ходовая очень жесткая. КИА Серато - хорошее соотношение цены, качества и сборки. Идет довольно тихо и не шумно, понравилась работа климат-контроля, салон быстро прогревается. К габаритам еще не совсем привык, особенно если сдавать задом (плохая обзорность через заднее стекло, позже планирую поставить парктроник). В салоне довольно просторно, радует куча мелочей: подлокотники, музыка неплохая, большой багажник, бортовой компьютер и т.п.). Если бы цену сбили на 1000 - 2000 у.е. - думаю разбирали бы намного быстрее. Расход на обкатке показывает 7.9 - 8.1 л / 100 км. Соотношение цена - дизайн - качество сборки - можно брать.

Это второй отзыв, который я решил оставить по истечению 10000 км как оставлял первый. Итак. Динамика: После "обкатки" автомобиль побежал чуть резвее, но не смотря на спортивный облик, все равно на старте уступает некоторым "одноклассникам". В ответ на критику отдельных читателей в адрес первого отзыва уточню, рулевое не туповатое, а туговатое (опечатался в прошлый раз). Подвеску "пробивал" всего лишь раз на "очень ровной дороге", а так притензий нет. Рекомендую все-таки поставить локера - какая-никакая, а дополнительная шумоизоляция. Особенно ощутилось нехватка таковой зимой. Аппетит: лето-осень порадовал расход 92-ой горючки аж 5,4 л/сотку (КАД+трасса) на маршруте СПб-Сосновый бор. В среднем около 7-9 л. Правда вот зимой, с наступлением холодов ниже 15 градусов, расход увеличился до 12-15 л/100 км (прогрев, пониженные передачи, торможение двигателем, ну наши любимые пробки). Комфорт: Салон, естественно, не изменился, все по-прежнему комфортно, удобно и эргономично, но где-то на 5000 заскрипел бардачок, т.е. его крышка. Причина скрипа - лишний груз в виде бутылки с водой. Убрал - скрипеть перестало. Коврики - ставьте резину, велюр конечно хорош (удобен и практичен), но вот прорезиненная основа как-то быстро протерлась в зоне нахождения пяток водителя((( и влага соответственно идет ниже. Надежность: на твердую пятерочку. Капот по необходимости не открывался с момента прохождения ППП. А смысл? Все работает как часики. Движка сухая, масло проверял на 11000 км - как только что залил. Запуск двигателя при - 28 С не скажу, что легко, но с первой попытки. Про сотрудников салонов: брали тут еще одну Киа... (такое ощущение, что они все из одного инкубатора - все врут - штрафовать за это надо и на все разговоры берите с собой диктофоны, чтобы потом не парили мозг, что того или другого не говорили). Вывод: как и писал в прошлый раз машина в своем классе и по соотношению цена/качества на твердую "5" - если нравится, то берите и не раздумывайте (только не экономьте на подогреве сидений - в мороз конечно прогревается быстро, но вот сиденья еще долго хранят холод и парктронике - об этом писал в предыдущем отзыве - задницу не видно вообще! А пока привыкнешь рискуешь нажить головняк с кузовняком))) )

машинка супер..