241 отзыв о Kia Cerato

Приобрел авто в феврале 2013, до этого 4 года откатал на предыдущей модели, сомнений не было - эта, новая, будет еще лучше. Машинка резко отлачается от предшественницы комфортом, плавностью и предсказуемостью. Все располагает к спокойной и жирной езде, ну почти как на "взрослой" т.е.дорогой... Из недостатков отмечу чисто субьективно: на автомате расход увеличисля до 10+n, по городу все 11.0, о чем тутже вспомнил свою старушку где 8.0 було очень много. Остальное мелочи: просел пол под ногами у водителя (пришла в негодность шумоизоляция под ковриком), слабый обогрев заднего стекла и зоны брызговиков переднего, неудачное расположение самих омывателей-брызговиков, что значительно увеличивает время прогрева машины в зимнее время. Но машины - чудо, да и скоро лето. С уважением. Киев

7 лет эксплуатации - 98 000 км пробега. Брал в салоне. Автомобиль без головной боли. Только деньги на бензин. ТО через 15 000. Свечи поменял на 20000 км заводские NGK на BERU и забыл, где двигатель знаю только в принципе. Ходовая менял z-ки и левую и правую, в 2013 году поменял задние стойки и пружины на Каябу (пружины просто так заодно), в 2013 загудел правый передний ступичный подшипник - поменял. Тормозные колодки менял передние 2 раза, задние один. Менял втулки задних реактивных тяг 2 раза Салон светлый маркий - две химчистки за это время и выглядит, как новый. Одел чехлы. Умерла кнопка AUTO на блоке управления стеклоподъёмниками - поменял весь блок - по-другому нельзя. Низкий свес переднего бампера. Трешься о высокие бордюры приходится подкрашивать. При езде по правилам расход на трассе 5.5-5.7 Разгонял до 200 км/ч, после 180 км/ч машина стремная начинает рыскать. В автосалоне при покупке ставил заводскую защиту поддона картера - очень качественная и полезная вещь для украинских направлений движения автомобильных потоков - дорог. В 2014 поменял практически все лампочки свет, габариты, передние и задние противотуманки и даже подсветку заднего номера. Сзади у Церато нет подкрыльников - приходится делать "жидкие" хватает на 3 сезона. После второй подкраски капота прилепил "мухобойку" - может поможет пока особо не могу сказать стоит ли с этим возится. Заводской (43 ампер-часа) аккум умер после 5 лет эксплуатации - сейчас взял почему-то 60-ку - просто цена была смешная и гарантия 3 года. Это у меня 16й автомобиль, сравнивать есть с чем. По соотношению затраты на обслуживание + комфорт + качество машины пока это лучший вариант. Были и Audi, и VW, и Мерс, и Рено. Мерс конечно поприятней будет, но обслуживание и расход топлива сразу усё рубят. ЕСЛИ ВЫ НЕ ХОТИТЕ ВЫДЕЛЯТЬСЯ В ПОТОКЕ МАШИН - ЦЕРАТО 2007-2009 ЭТО ВАШ АВТОМОБИЛЬ. Купить можно только б/у Брать лучше 2007 год, а не 2008 т.к. тогда в Луцке только колёса прикручивали и шильдик с VIN кодом приклепывали. Смотреть состояние ходовой лучше у специалиста вроде не дорого и не дефицит, но жалко времени. Если хозяин лил нормальное масло - например брендовую синтетику , то с движком проблем не должно быть. По кузову смотрите задние арки, больше проблемных мест не замечал. Стойки наверняка заводские уже на всех этих машинах уже поменяны, но поинтересоваться не мешает. Мне заводской сигналки и музыки хватает (6 динамиков + недорогой Панасоник шёл в подарок при покупке). Удачи при покупке и хороших ощущений во время езды.

Я доволен автомобилем - пока ни разу не подводил!!! Коротко опишу: до 85000км замена масла, фильтров, свечей, колодок; 50000км - сгорели лампы ближнего света; 85000км - потекла правая передняя стойка - замена передних стоек KYB по 800грн/шт., заодно замена стоек стабилизатора передних по 140грн/шт., замена втулок стабилизатора передних две и задних две по 30грн/шт.. Вот и все, по салону появилась проблема зимой 89000км - центр. замок при большой влажности при открывании сам назад закрывается - нужен электрик, двигатель - цепь грм! Расход реально: трасса 7-8л/100км, город 9-9.5л. - езжу быстро.

После трех лет эксплуатации решил оставить свой отзыв. Машину выбирал месяца три-четыре читал сравнивал, анализировал ТТХ, цены, дизайн и прочее разных производителей, до покупки машины ездил на европейских машинах Опель, Форд.

Здравствуйте, кто хочет купить данный автомобиль. Купил автомобиль новый на данный момент за три года эксплуатации проехал 116 000 км, проблем с автомобилем нет.Впечатления от данного автомобиля отличное, соотношение цены и качества на 5+. Единственный минус чувствует боковой ветер и при загрузке багажника или наличии пассажиров на заднем сидении, начинает пробиваться на неровностях задняя подвеска, короткий ход. Заводилась всегда в любой мороз. Масло от ТО к ТО.

Машину купил в июле 2013 г. комплектация Люкс. Сразу скажу, что машиной очень доволен. Перед покупкой пересмотрел и прокатился на почти всех одноклассниках и сделал вывод, что КОНКУРЕНТЫ - ОТДЫХАЮТ. Первое - это цена, Церату купил в салоне за 720 т.р. , конкуренты за эту цену такой набор опций предложить не могут (электроусилитель руля, серворуль, круиз-контроль, отделка руля и ручки КПП искуственной кожей хорошего качества, тройной подогрев передних седений, регулировка руля в двух направлениях, регулировка подголовников передних сидений в 2-х направлениях (вверх-вниз, вперёд-назад), все стеклоподъёмники электрические (передние с авторежимом), электрозеркала с подогревом, подогрев лобового стекла в зоне дворников, бордачок с микролифтом и охлаждением, выдвижной центральный подлокотник с двумя отсеками для хранения, большой 4-х строчный экран бортового компьютера, который ещё и подсказывает на какой передаче нужно ехать, светодиодные поворотники в зеркалах, 2 складных ключа зажигания, подсветка замка зажигания, литые диски R-16, на запаске тоже литьё, набор инструментов сложен в органайзере в запаске, естественно есть кондиционер, 6-ти ступенчатая механика, движок 1,6л. -130 лошадей, мягкий пластик перед передним пассажиром и на передних дверях (конкуренты на задних дверях тоже ставят дубовый пластик) , функция Дорога домой, АБС, 4 дисковых тормоза.)Может что-то пропустил, но и на этом достаточно. Второе - цвет чёрный перламутр, за который не доплатил ни копейки (конкуренты за это берут 15 т.р.) Третье - питается 92-м бензином (конкуренты - 95-м). Четвёртое - пространства в салоне придостаточно, особенно на заднем диване. При росте 180 см. Сам за собой сажусь в развалку, ещё и остаётся расстояние от коленей до передней спинки около 15 см. (Ради прикола, сравните с пространством в Фокусе. Сразу почувсвуете разницу и за рулём и на пассажирских местах). Да, чуть не забыл, в переднем подлокотнике стоят дифлекторы для обдува задних пассажиров. Под передними седеньями естестенно есть дифлекторы для обдува ног задних пассажиров. В заднем подлокотнике 2 подстаканника. Пятое - эргономика на высоте. Всё находится именно там где и должно. (Для сранения обратите внимание где в Короле расположен подогрев сидений. Очень душевно поржёте). Шестое - плавность хода, которая встречается на машинах D-класса. Седьмое - гарантия 5 лет или 150 тыс.км. (наверное хвалёные немцы и японцы настолько уверены в качестве своих машин, что именно поэтому дают только 3 года или 100 тыс.км. гарантии) В общем моё мнение - Цена-Качесво имеет более, чем оптимальное соотношение. Перед покупкой прошёл тест-драйвы на: форд фокус, тойота королла 2013, шевроле круз, шкода октавия 2013, фольксваген джета 2013.

Мое первое авто. Скажу так, при моих 28300 км на одометре, тьфу тьфу (стучу по дереву), при наших дорогах - никаких проблем, ни разу ничего не сломалось и не отказало. Машина надежная. Езжу в основном по городу. Расход по городу зависит от манеры езды, если не газовать то 8 л на 100 км, а если резво двигаться в потоке то - 9 л на 100 км. Расход за городом при 120 км в час - 6, 5 л на 100 км. Багажник огромный, 4 покрышки помещаються да и еще чего-то можна положить. Достаточно резвая машинка. Комфортная. Самое важное, я купил эту модель один из первых, поэтому она почти полностью собиралась в Корее, у нас только крупноузловая, стойки колес присоеденили и все.

Машину эксплуатирую с 2011 года, ничего плохого сказать не могу в целом. Есть замечания по расходу (он по паспорту - заявленный), но - при 6 ступенях на МКП - можно было и поскромнее сделать расход - хотя это инженерам видней. За 2 года ничего не сломалось - всё работает - правда пробег не большой - так как часто езжу на служебных авто. Салон нормальный, вроде не шумный по сравнению с многими машинами похожего класса - но могла бы шумоизоляция быть и получше. Не скрепит - но езжу по хорошим зарубежным дорогам - так что -извиняйте! При работе кондиционера 2.0 литра движок - как по мне не чувствует ничего - тут нет нареканий. Расход конечно чуток выше = примерно на 1 литр. Круиз-контроль - есть смысл использовать на дальних расстояниях и при скорости выше 110 км в час - что для отечественных дорог - тяжело назвать нужной опцией - но за рубежом пользуюсь - очень удобно! Ходовая мягкая и приятная - проблем не было, сиденья удобные - на дальних расстояниях спина не болит, серво-руль - очень удобен при трафике в городе, ABS- - кажись не разу и не пригодился тут, оптика нормальная - но нет предела как говориться в совершенства :) В принципе - Хюндай i-30 - та же история - кстати она есть в версии универсал кажись и с дизелем - интересный вариант как для меня - но это кому для чего нужна машина - так сказать. Обслуживание (ТО) - по стоимости такое же как и у официалов в Украине, такое же и за рубежом - корейцы примерно держат одинаковую планку, жаль что доходы у граждан нашей страны и за рубежом - это небо и земля. Стоимость зап.частей - не знаю - за 2 года слава богу ничего не выходило из строя. Никаких доработок не делал в машине - в смысле тюнинг - ни к чему это, просто отношусь к машине - как к средству передвижения, а не как к игрушке или самолёту! Кузов хетч-бэк - практичен - мне кажется интересней и функциональней седана, у нас почему-то всё упёрлись в эти седаны и всё тут - хотя цена конечно разная ). Багажник нормальный - велосипед конечно не засунешь - разве что детский :), а вот коляску в сложённом виде вполне, или несколько больших сумок дорожных - я лично загружал 3-4 иногда большие 20кг сумки и мелкие разные - ручная кладь так сказать - задняя полочка отцепляется легко - что удобно при загрузке большого объёма. Но кто много грузит - тому лучше купить себе универсал ). До этого ездил на ВАЗ 2105 - (она едет - иногда быстро), 2107 (классика жанра), 21099i - ( русский самолёт - для камикадзе :), ГАЗ 3110i (карабль), Opel Astra G - автомат (очень позитивные воспоминания), Nissan Note (не подравился - почему то, дорого сервис), Opel Vectra C - тип троник - (хорошее авто - советую!), так же по роду службы использую Land Rover Deffender, Tayota Land Cruizer, Mitsubishi Triton - все 4WD - но это другая история - просто хочу сказать что есть представления о машинах и их назначении. В общем Черато - нормальный авто - советую брать! Конечно кожаный имеет право на своё мнение - мой товарищ - например - не полюбляе КИА - ему только МЕРС подавай - ПОЧЕМУ ТО :) - но это уже другая история! Брать можно - хетч очень функционален - правда неясно когда появиться на Украинском рынке. За такие же деньги можно взять Опель Астру (универсал) или Рено Логан MCV к примеру и ещё денежка останется - на разные радости дополнительные, на доводки - но это кому что нравиться.

Автомобиль 2008 года выпуска, эксплуатируется уже 5 лет. За время эксплуатации заметила, что передние стойки жесткие. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В экономическом плане отличная. Двигатель 1.6, при работе климат-контроля не хватает мощности разбега. КПП: переключение задней скорости расположено не совсем удачно, и иногда бывает не удобно переключать. В целом, машина хорошая, соответствие "цена-качество" совпадает. Рекомендую.

Купил 2 недели назад. Сказать что нарадоваться не могу - ничего не сказать. Машинка мягкая, комфортная, удобная, тихая, приемистая. Брал в базе и на механике, поэтому таких прибамбасов как подогрев руля и круиз нет, но это не проблема. Выбирал среди Хюндай Элантра и Рено Флюенс, Элантра мне показалась через чур женской, а Рено, как известно выбирают больше сердцем, чем мозгами. Самым большим минусом считаю подвеску. Морда дорогу держит уверенно, а задницу в поворотах на неровностях кидает. Говорят это дело привычки. Прошлый автомобиль - Субару Форестер 2006. Для молодой семьи с ограниченным бюджетом идеальный автомобиль.

Очень хороший автомобиль. За все время не подвел ни разу. Прошел 116 тысяч. Расход бензина реально трасса 6.2 - 7.0 (при скорости до 130 км/ч), как то ехал в Киев и чтобы убить время не поднимал больше 90 км/ч - то как пишет паспорт 5.5 на 100 км. Городской цикл в среднем 7.2 - 8.2 на 100. Из ремонта с октября 2008 года по август 2013 года потратил тысяч 7 гривен не больше (плановые работы не в счет). Ремонт касался исключительно ходовой и то 90% ремонта было проведено в мае 2013 на пробеге 113 тысяч. Ни одного разу не пожалел что купил тогда эту машину. Правда в этом году продал через систему обменяй свой автомобиль на новый (причина - захотелось новую модель и будущее подорожание всвязи с утилизационнім сбором). С выбором марки нового автомобиля вопросов не было - опять КИА, но уже Оптима. Покупайте, жалеть не будете.

Купил в мае 2013 г. 1,6 МТ, комплектация "Люкс", цвет белый. Установил допы: защита картера, коврики, сигнализация, второй ключ, задний парктроник. Езда доставляет удовольствие (если по дороге). Пришлось разок проехать по бездорожью: мало приятного. Задняя подвеска дает о себе знать. Такие машины созданаы для дорог. Проехал около 5 тыс. км. Средний расход 7,3 л. Бензин 95. Пока только положительные эмоции.

купили машинку в апреле,долго выбирали сравнивали, читали отзывы, смотрели:шевроле круз,киа сид,хёндай солярис,фольсваген поло. Приехали в салон, хотели взять киа сид и тут увидели церато в новом кузове и сразу влюбились,было все решено.Комплектация Luxe двигатель 1.6 механика,130 лошадей цвет кузова мокрый асфальт,что надо есть кондёр, круиз,подогрев сидений и т.п. не хватает только парк троника и защиты картера. В салоне всё супер аккуратно,удобно,комфортно, сиденья удобные,подлокотник спереди выдвигается,руль удобный,быстро научились пользоваться МР3 дисплеем,лобовое стекло огромное,в дождь дворники справляются на пять.Дном еще не чего не цеплял, дай бог,машиной в восторге,читал другие комментарии был в шоке,говорят что задние фары на мондео похожи.Чушь. Ездили на моря всей семьей,кондёра хватало,устойчивость хорошая, подвеска по гравийке немного жестковата, а так все хорошо,богажник огромный, в салоне свободно,шумоизоляция отличная только колёса слышно,расход по городу 8,1 по трассе 5 , заправляюсь 95. Сейчас поставил защиту картера машина почему то стала шумней не знаю почему возможно из за защиты картера а может из за того что пробег уже нормальный.Не понятно что стучит каждую минуту дальше задних сидений,ищу проблему не пойму все никак в каком именно месте и из за чего.

Автомобиль купил в июне 2013г.Проехал на Цератке 5 областей по разным дорогам.Подвеска хорошая,по ровной дороге все супер. По вибродорогам слегка жестковата, т.к. легковой авто предназначен для дороги,а не для испытательного полигона.Расход по трассе 5.8,в остальных режимах до 7.0л.Двигатель работает мягко,в кабине не слышно,шум только от колес.Главное нет ни каких сверчков.Сборка авто отличная!!!Очень богатая комплектация.Все системы работают четко,настройки понятные и легкие.АКПП6 работает мягко ,переключение скоростей четкое,даже не чувствуешь переключение.Цестировал очень многие авто,стаж33года.Киа ЦЕРАТО супер!!!Пробег2600км.

Полная хрень я вам скажу ребята. взял в январе. Впечатления конечно особенные когда берёшь новую машину, чувствуешь себя на высоте. А потом началось......

Машину покупали с салона. Выбирали из корейцев, т.к. уже имели с ними дело. Выбор стоял между Церато и Сидом. Выбор пал на Церато (560 т.р против 660 т.р. за Сид). У меня большой опыт в "общении" с различными авто, и легковые и грузовые, и наш автопром и импортный, и могу с уверенностью сказать, ни капельки не пожалел, что остановились на Церато. Машина оправдала мои надежды в плане проходимости, надежности, экономичности. Городской цикл-10л, на трассе-6-7л, при скорости до 90 км/ч с включенным кондиционером, и что немало важно на 92 бензине. Машина послушная, движек приеместый, динамика приличная, только с шумоизоляцией на трассе уже не очень, но при желании все поправимо. И еще один приятный момент- ТО через 15 тыс. км, и даже у официального дилера цена ( на ТО) демократичная, вполне сравнимая с нашим автопромом. Спасибо корейцам, молодцы. Если надумаем менять машину, то выбирать долго не будем-выбор очевиден- KIA. Хотя планов на замену машины нет, она нас вполне устраивает.

до этого ездил на многих вазах и Деу Нексия, но эта машина земля и небо. просторный салон: хорошая регулировка сидений, руля! Удобная понель приборов, благодаря 6-ти ступ-ой каробке очень экономная машина по расходу топлива! моментально чувствуешь подогрев у сидений, очень хорошо работает печка. Легко-автоматически регулируются зеркала заднего вида, удобный и быстрый обогрев лобового и заднего стекла.

Привет всем любителям kia cerato, машина без всяких проблем.Честно говоря не ожидал от корейцов. Машина очень послушно ведёт себя в любых ситуациях, поверьте я её проверил от и до.Эта машина прошла страшную эксплуатацию, я не ожидал такого прекрасного финиша.Я очень доволен этим аппаратом. Не знаю как у остальных ведёт себя это авто, манёвр просто класс, на обгон идёт уверенно, в поворот заходит просто супер.Правда движок у меня усиленный стоит, сам не чего не заказывал, зашёл увидел и купил.Машина о себе говорит только положительные черты

Здравствуите !Я очень довольна своеи машинои т,к,ездию уже четвертыи год и без никаких проблем (тьфу-тьфу) ,В год раз меняю масло с фильтром а также переобувка веснои и осенью ,за все это время поменяла аккумулятор и передние тормозные колодки и все,С удовольствием ездиим с семьеи ,По городу легко управляемая я бы порекомендовала женщинам которые не знют что выбрать или думают ,можете не сомневаться т,к мои муж не ездиит т,е не водитель и мне самои приходится справляться со всеми делами на счет машины ,Я ни сколько не сомневаюся в своем выборе ,Не могу промолчать хороши знакомыи мне предложил когда-то Самат ага эту машину и я ему благодарна !Машина это не роскошь а средство передвижения самое главное быть не зависим ым от кого-то ,оссобенно женщинам сьездить за продуктами ,детеи свозить куда надо да и по личным делам все успеваешь !

Владею этим счастьем 2.5 года... Пробег не очень и большой, но рассказать свои впечатления все же могу. За все время эксплуатации не было никаких проблем с авто, кроме его расхода (паспортные данные - 9 литров, на самом деле, при спокойной езде по городу выходило 11.5 - раздражало - не поверите, после 10 тыс. км пробега расход упал, летом по городу с кондером вписываюсь в 10.5). Авто довольно резвое (ясно не Порше, но все же..)... на высоких скоростях 150-180 идет отлично, но есть одно, но - задняя балка (на буграх - немного кидает зад), шумка, для этого класса авто тоже довольно сносна, очень радует простор в салоне ну и конечно же дизайн автомобиля. Тойоты и прочее не рассматривал. О выборе не жалею... Буду менять только на кроссовер. Через 7 мес. и 10 дней Артем дописал: 28000, расход еще уменьшился . Не может не радовать . На полном баке - 620-640км (смешанный - город аккуратно, плавно., трасса - нарушаем 140-180 , никаких поломок не было, скрипов и прочей ерунды не наблюдается. К минусам бы еще отнес бы ее низкую посадку (клиренс) хотя - не кроссовер же. Как по мне авто стоит своих денег. Уточню, в июне 2010 стоила 137000грн. Всем удачи на дорогах! Отличное авто за свои деньги.