4 880+ отзывов о Kia

Здравствуйте автовладельцы! Недавно продал свой годовалый Рио после года с небольшим , с побегом 35000 км.Что хочется сказать для тех кто в поиске своего авто. Авто вполне нормальный мне никаких проблем не доставил ни разу. Есть свои нюансы как и у других. О внешнем виде говорить не буду т.к. считаю это глупо. Комплектация у меня была премиум с АКПП . В салоне все мне нравилось никаких сверчков не было (меня это даже удивило). Движок вполне шустрый и экономный. Расход топлива по трассе от 6,5л. до 8л. это как ехать, зимой с прогревом и в жестокой пробке раз 14л. показал борт.комп. АКПП конечно печальна всего 4 передачи. После того как потолкаешься в пробке бывают рывки в АКПП при переходе с1 на 2 и наоборот, но это очень редко. В салоне просторно и багажник в 500 л. тоже зачет. Запаска на таком же литом диске как и на авто это тоже плюс. Климат контроль, подогрев сидений и вся остальная хрень без нареканий. Вроде бы все хорошо, но все портит подвеска. Машина на неровном покрытии и при боковом ветре не стабильна нужно ее ловить и контролировать на трассе. Также продольные и поперечные раскачки тоже присутствуют. На небольших выбоинах и кочках нужно хорошо притормаживать иначе пробой подвески вам обеспечен (меня именно это и убивало). До Рио была Ш. Лачетти так на ней ни разу не было не одного пробоя. Один раз перегорела лампочка в потивотуманке, без проблем купил и сам поменял у магазина. На ТО к официальному дилеру не ездил, все покупал сам в авто магазине в 2 раза дешевле. Масло менял в авто сервесе , т.к. гаража и ямы не имею. Знаю не по понаслышке как нужно извернуться ,чтобы поменять салонный фильтр в разных авто, а в Рио я был приятно удивлен все легко и просто (для людей). Я был вторым хозяином (первый проездил 2 месяца и 1500 км.) Купил я ее за 600 т.р., а продал за 500 т.р. скинул так хорошо землякам своим. Ведь не в деньгах счастье:-):-):-) А себе взял с автосалона Ниссан Хтреил , но это уже другая история. Вот и все , что хотел сказал, выбор каждый делает сам. Всем удачи на дорогах.

Так получилось что первой иномаркой в нашей семье стал именно этот автомобиль. Машина покупалась в достаточно хорошей комплектации. Итак начну свой отзыв про этот автомобиль. По началу после 10 модели жигули казалось что это супер авто без минусов. Все есть, попу подогревает, на горках не скатывается (противооткатная система на подъемах), так же двух зонный климат, относительно для габаритов и массы автомобиля небольшой расход топлива. Скажу сразу автомобиль очень хорошо собран и вообще все очень хорошо работает и без сбоев. Двери закрываются с приятным мягким звуком, багажник большой для своего класса, кнопочки на панели очень хорошо и удобно расположены, да и приятной мелочью является холодильник в бардачке. Но теперь немного о минусах, их немного, но они значительные иногда раздражающие, начну с плохого сервиса, он дорогой примерно такой же как на пежо, делают много того чего не нужно, иногда допускают большие косяки например один раз выпустили со стертой колодкой! Далее хочется сказать про двигатель, он хорош, но иногда раздражает что он тупит и при нажатии педали в пол может вообще не произойти никакой реакции, я понимаю что это сделано для экономии топлива, но например на серпантине или при обгонах такая штука может раздражать тех кто хочет какой то динамики от автомобиля! Так же вещь, которая может раздражать это просто зубодробительно жесткая подвеска, я знаю что на обычном Ceed она не такая, но тут явно перебор c жесткостью, но это тоже можно объяснить тем что на универсалах ставят подвеску для повыщения управляемости, но зато она очень долговечная, что может сократить расходы на обслуживании. Так же подвела шумка, которой тоже нет, а в паре с такой подвеской получается целый оркестр в слоне при некачественном покрытии. И последний недостаток в нашей машине был таким, правда я не знаю у всех ли так, но у нас было - это какой то стук в задней правой панеле и с этим вообще ничего сделать нельзя, на сервисе развели руки сказав что такова конструкция автомобиля и ничего сделать с этим не могут!В общем подведу итог, автомобиль очень хороший для своей цены "рабочая лошадка", но есть моменты, которые могут кому то очень сильно не нравится, но если ваша семья может смириться с этими недостатками то он идеален. Он может экономить деньги на топливе и на обслуживании (если найти хороший не официальный сервис), а главное для семьи это экономия бюджета, а он с этим блестяще справляется по-этому он может претендовать на звания семейного автомобиля!

Впечатления самые хорошие от машины. Начитался про сиденья, которые ломаются и еще всякую чушь про поломки. Долго думал брать, не брать. В итоге решился и купил. Все очень нравится. Есть с чем сравнить, машина очень достойная за свои деньги. Да это не ML и не Х5 но и ценник соответственно другой. Единственное о чем жалею, надо было брать максимальную комплектацию. Откатал зиму, никаких проблем не было. Везде залезит и всюду проедит. Сейчас выйдет рестаил, думаю когда будет новый кузов у спортажа возьму его. Еще в далеком 2001 брал спортаж новый, откатал 1,5 года и продал, подвернулся тогда is250. Конечно пересев с киа на лексус я был просто в восторге от последнего. Но прогресс на лицо. За 10 лет корейцы заметно выросли.

Вполне приличная машина. Хоть и для города сделана, но 3 раза побывала на юге. Если спина не горбатая, то сиденья вполне эргономичны. Трассовый расход летом 6,5 л, зимний в городе 9 л, все остальное между ними. Бензин 92. Масло меняю через 10 тыс.км, остальное согласно регламенту. На ТО съездил 1 раз.

Я из Казахстана, купил серато в мае 2013года, до этого был мерседес, думал после немца корея отдыхает, но я очень доволен. Прежде чем купить ходил долго сравнивал кроссовер Сангён Кайрон, Шкоде-кроссовер, хюндай элантра, шевроле круз. Машина понравилась сразу, езда на ней доставляет только удовольствие и комфорт.

Очень хороший автомобиль. Для семьи самое то!

Купили автомобиль в 2011 г. у сослуживцев по работе с пробегом около 60т.км.Подходит конец третьего года пользования авто.За все это время поездили в Европу,на сегодня пробег перевалил 90 т.км. Машина для своих 97 л.с. и 4-х поз.автомату очень резвая,даже на скорости 140-150 уверенно держит траекторию движения, дорогу.Конечно после 100км/ч не особо быстро разгоняется,но скорость набирает уверенно. Не особо низкий, так что бампером не цепляешь все подряд, свесы небольшие, благодаря чему, обладает хорошей геометрической проходимостью,по бугристым лесным дорожкам ездить удобно(не имею ввиду вязкую грязь!). Обзорность у машины хорошая.За все время машина не донимала какими-либо серьёзными неисправностями, ни масляных течей, ни других жидкостей не протекало, что весьма приятно. Движок в жоре масла тоже замечен не был.Автоматическая коробка работала без каких-либо нареканий все время, не взирая на лютый мороз, на начало езды в тот же мороз на непрогретом авто,резкие ускорения и сброс скорости при перестроении, все одно - ни разу не даже не "дернула",пять балов такому автомату.Масло в коробке менял один раз,нужно брать только оригинал спец. для КИА в Кореане или у Дилера,с заменителями лучше не рисковать! Замена всего тыс.в 3 руб.встала. Для своих размеров - достаточно просторный авто, даже пятеро взрослых (не суер-тяжи конечно) не будут чувствовать себя как в бочке селедки, по моим ощущениям (рост 175,вес 80кг) достаточно просторный (сравн.Туарег,Ниссан Алтима, Форд Фокус 2). При обслуживании и незначительном ремонте подвески (замена амортов,стоек стабилизаторов и уплотнит.резинок стабилизатора), услышал,что моя машинка достаточна удобна в ремонте и новый Рио по компоновке подвески такой же,просто РИО 1 был ужасно неудобен в этом.За весь пробег ни каких сален-блоков и рычагов в подвеске не менялось.Бензин - без особых требований.На трассе 5-6л., в городе - до 9л.Ну если постоянно "педаль в пол",то и до 12л можно догнать. Впечатление от авто можно резюмировать так:надежен,неприхотлив,незатратен,компактен,удобен в городе и за.., греется зимой достаточно быстро, кондей летом тоже не подводил.(нужно просто почаще менять такие расхд. как воздушный фильтр салона, мотора а не вытряхивать грызь из них,благо стоят копейки и меняются самостоятельно очень легко, не надеясь на датчики проверять масла и все уровни жидкостей,антифриз со временем тоже испаряется по чуть, по чуть, год -другой и ниже уровня может уйти)...

прекрасная машина.поломок нет и желательно чтобы не было.тяги двигателя достаточно очень маневренная.идет солидно и легко. на дороге устойчивая.стоят шины 225.45 -17.колею и гололед не замечает.в кабине тепло -зимой печка греет хорошо плюс сиденья с подогревом.стекла вообще не замерзают при минус 34 как было этой зимой.двигатель 122 л.с не успеешь тронуться просит третью и четвертую уже на 55 км в час. и пятую на 65.расход бензина от начала поездки в городе до конца поездки в 41 км. часть по трассе-7.2-6.7 при минусовой легкой температуре.в морозы где то 8.0 -8.5 иногда до 8.0 и никаких 15 и 20 литра.это только мгновенный расход такой начинаешь двигаться и все становится на свое место.

проехал за 14 месяцев 105000 ни одной поломки в 56000 заменил колодки на гарантию никогда не вставал отличный авто за 560000

Отличное! Комплектация престиж 1,6 на механике. Ездил не долго, но за 1,5 года, с пробегом 33 т.км. прошла огонь, воду и медные трубы и ни разу не подвела! ТО сделал только первое у официалов, дальше сам, ибо дорого за машину такого класса. На морозе в -30 заводилась с пол оборота, только стартер иногда подзвякивал) Пару раз въезжали в задний бампер, при температуре в -5, ничего не раскололось, бампер вогнулся. Ездил много по проселочной дороге и по лесам (сам рыбак), проходимость хорошая!

Всем привет! До СИДа были: вектра В, мазда 3 на ручке, мазда 3 АТ, все по 3 года. Сид привлек комплектацией (prestige), 2.0АТ, ну и вообще, когда сел в него сразу все понравилось, удобные сидения, все под рукой, отличная обзорность, впрочем как и мазда. Внешность у мазды, на мой взгляд, более привлекательная. Сравнивая управляемость можно смело сказать мазда рулит, с ней в этом плане мало кто может конкурировать. Сид тоже не плохо, но..., не то. В плане жесткости одинаково. Сид порадовал расходом: по трассе идешь 120, ест 7,4-7,8 л., максимальный расход около 10л. На мазде 1,6 АТ меньше 10.5 л. не было! Вместительность салона у Сида немного больше. В плане удобства обе хороши. Заметил, что при посадке в сид постоянно пачкаешь брюки о порог, причем все так садятся. Очень понравился мягкий пластик у сида, много всяких отсеков, но бардачек раза в два меньше маздовского. Музыка у сида лучше + usb, aux. Головное освещение отличное как и у мазды, жаль только омыватели не ставят. Теперь про качество сборки - к мазде вопросов нет, чистокровный японец, разве что ЛКП тонкое. Сид крышку багажника поставили так, что при закрывании она бьется об бампер. По мимо этого на ней много мелких коррозионных пузыриков. Официалы на ТО3 сказали это болезнь сида, будут по гарантии красить. Кстати ТО 3 обошлось 10700 ., считаю не мало. О надежности судить рано (пробег 47000), брал с пробегом 34000. У мазды на 120.000 перебрал всю подвеску.

Хотели сделать хороший автомобиль, получилось как всегда, не доделали.

Выбирал долго и тщательно. Нужен был авто в основном для поездок в городе. Лучший выбор из хетчбеков С-класса для города.

Хотел бы поделиться впечатлениями о таком автомобиле как KIA Pro Ceed.Автомобиль просто шикарного внешнего вида. Его формы просто завораживают взгляд. Очень красивый трехдверный хетчбек.В городе показывает себя как экономичный и невероятно маневренный автомобиль. Расход топлива в переходных режимах эксплуатации очень маленький, как для объема двигателя, в модели с двигателем 1.4 литра составил 7 литров топлива, хотя и присутствуют комплектации с более мощными двигателями, я считаю, что для такого небольшого, сравнительно, веса мощный двигатель и не нужен. Тем более автомобиль покупается не для гонок, а для повседневной езды в городском цикле.Подвеска не очень порадовала, больно она жесткая и реагирует практически на каждый изъян на дорожном покрытии.Клиренс маловат для данного автомобиля, если салом полный, появляется проблема с ямами на дорогах, можно и "пузом" зацепиться.Про двигатель ничего сказать не могу, так как автомобиль практически без пробега, 17 000 км, главное что не шумит.По кузову, все в идеале, правда немного люфтует крышка багажника и издает непонятный стук при скоростях больше 140.Салон просто шикарен, не смотря на свои размеры. Обшивка выполнена из качественных материалов, нигде ничего не скрипит, не дребезжит, все надежно закреплено. Комфорт салона тоже на высоте, правда если спереди садятся "габаритные" товарищи, сзади становится немного тесновато, но это не влияет сильно не комфорт, все сиденья удобные, для каждого пассажира присутствует ремень безопасности, радует и количество подушек безопасности, их от 10 штук минимум, в зависимости от комплектации.Не радует, как водителя, маленькое заднее стекло, плохая обзорность из-за него.Зато автомобиль очень резкий и управляемый. Можно проскочить в любом труднодоступном месте, без малейших трудностей. В повороты входит как "нож в масло".Данный автомобиль по, мне так создавался, в основном, для молодежи.И имеет где разгуляться по тюнингу как салона, так и кузова.В салон ставится абсолютно любых моделей акустика, магнитола отлично впишется в приборную панель как родная, благо место там для неё есть.Как представителя молодежи, радует размер арок под легкосплавные диски. С легкостью становятся 18 радиуса, можно и больше, но тогда станет проблемой профиль резины, думаю не стоит по нашим дорогом ставить больше 18 радиуса.Хотя автомобиль и снят с производства, это нисколько не повлияло на его популярность среди любителей "купе" автомобилей. Тем более, что последующие модели берут за основу именно этот кузов, само-собой с доработками.Рекомендую данное авто.

Купила Киа Серато 1,6 АТ в июне 2013 года машинка хорошея приспособлена для наших дорог ,пробежали на ней 19 тысяч прошли ТО, все отлично,расход по городу около- 8 литров по трассе 5,6-6,0 литра

Изначально Picanto даже не рассматривался как вариант, выбирали RIO, но увидев в авто в салоне решение было принято сразу в пользу Picanto. Так как RIO за эти деньги не очень отличался от "десятки". Авто для езды по городу очень хороший вариант, по трассе конечно дают о себе знать малая масса и четырех ступенчатая коробка, больше 110 км/ч ехать приходиться с напряжением от того что по нашим ямам машину нужно ловить и расход начинает смущать. А вот по хорошей дороге 140 едет легко, только обороты высокие и расход соответственно. Но в целом впечатление замечательное. Что хотелось бы улучшить так это динамики очень слабые и низких частот почти нет, даже с функцией SuperBass. А целом комплектация не уступает европейцам только за меньшие деньги.

Машина прекрасная экономная резвая по ремонту так немного проблема с запчастями оригиналов нет приходиться подбирать с других моделей подходит мазда 323.

Купила в июне 2011 г. Это предпоследняя модель. Сейчас уже снята с производства. Тем не менее, очень нравится. И ходовые качества и надежность на высоте. Немного устаревший внешний вид. Но ничего страшного. За счет того, что выпускалась с 2000 г. нет практически никаких минусов.

Не смотря на то что я работаю у официального дилера Киа Моторс, не было возможности почувствовать спорт купе от Киа. Я всегда любовался со стороны на этих тигров, их привозят на автовозах, разгружают,передвигаются по территории, на минимальных скоростях. чувствуется спортивный дух, а свободы скорости нет. Будто тигры в клетки рычат просятся на волю в городские джунгли. А в" шоуруме" начищенный, на полированный стоит сверкает, люди вокруг него ютятся, любуются. Я и сам не раз присаживался за руль Kia Cerato Koup. Внешний дизайн и интерьер + рёв мотора. всё это пробуждало жажду скорости.И вот по стечению обстоятельств, пришлось14 дней гулять с этим тигром, а точнее охотятся... Комфорт у автомобиля начинается с открытия огромной "купешной" двери, в глаза бросается сразу весь кожаный салон с красной строчкой и красными накладками на торпеде... Интерьер в люксовой комплектации сделан из дорогих материалов. В салоне автомобиля очень просторно (не знаю как там сзади :)) ) садясь в этот автомобиль настроив сиденья и руль с возможностью в 2-х плоскостях его настраивать не очень сложно,быстро подстроить под себя посадку. автомобиль хоть и позиционируется как спортивный но сиденья не маленькие и не узенькие, а скорее наоборот большие два кожаных кресла. Подсветка панели приборов и кнопочек мягко красноватого цвета (Ни как в ауди раздражающая красная подсветка) В дороги очень радует и поднимает настроение подсветка динамиков с возможностью регулировки темпа их мерцания. Мульти руль даёт переключаться не отвлекаться от дороги к примеру с FM на флешкарту или CD. кстати последний имеет чейнджер на 6 дисков. т.к. у меня высшее музыкальное образование, я к музыке отношусь внимательно. Кстати акустика достойная. Круиз контроль так же находиться сподручно и его регулировка на ходу автомобиля. Интерьер автомобиля очень харизматический и подчёркивает личность , характер, стиль водителя. И ещё раз повторюсь очень качественно сделан интерьер не гремит не щёлкает, кожанный салон прошит настолько качественно и сама кожа не затирается в том числе и руль в кожаной оплётке. Массивные без арочные стёкла дверей и внутренне шумоизоляция полностью глушат посторонний шумы, через силу в салон попадает собственный спортивный рёв мотора при оборотах свыше 3000. Электро-люк, многофункциональный очень приятная мелочь, а если опустить массивные окна и распахнуть люк то будто в кабриолете.., мне понравилась. Из минусов наверное только "про задних пассажиров" массивные, широкие кожаные передние сиденья немного теснят и лобовой обзор прячут и минус то что маленькие боковые окошки не регулируются. Но это купе и для двоих. В нём должны передвигаться только ТЫ и Я ( ну или во всяком случаи портфель рядом бросить:)) )И вот:Подошёл к автомобилю не вынимая ключей нажатием на ручку двери (свободные руки) распахнул её, сел за руль этого автомобиля,настроил руль, сиденья, нажав клавишу электро-зеркал, они открылись отрегулировал т.к. посадка спортивно-низкая. нажав кнопку старт...И вот автомобиль пробудился, 1200 оборотов будто наш тигр зивнул и тут же упали до 800. приятное спортивное урчание.Приоткрыв люк, слегка двумя рывками дотронулся до педали газа раздался дерзкий рёв что то вроде готов к старту. Мне только не хватало чего т о гармоничного и это музыка закинул в чейнджер пару дисков, замерцала подсветка динамиков в дверях и мелодия импонировала мне и автомобилю. Автомобиль изначально позиционируется как спортивный, по этому он инженерами построен жестко. И так нажав кнопку "стоп-стар" мотор громко заурчал, затем стрелка тахометра упала до 0.8 об/мин. и мотор было не слышно, только приятно-спортивный выхлоп. плавным его не назовешь, но надёжно крепко держит дорогу, На большой скорости автомобиль перепрыгивает препятствия. По подвески автомобиль адаптирован к "нашим" дорогам. Все необходимые электронные системы присутствуют, в частности АВС при резком торможении тигр когтями цепляется в асфальт и не теряет траекторию. Подвеска у автомобиля спереди много рычажная, задняя поперечная балка что даёт лёгкость автомобилю. Поэтому автомобиль априори не может быть мягким да немного подкидывает на "лежащих полицейских" но это и плюс нет лишнего веса, нет лишних расходов по подвески, амортизация автомобиля не так страдает, ресурс долговечней. Да и в конце концов это спорт-купе, а не бизнес класс. За рулём этого автомобиля чувствуешь себя пилотом. В управлении автомобиль не сложный, Маневрировать нём легко, АКПП не задумывается, ESP чётко справляется, но в силу своего спортивного, дерзкого характера узду отпускать не стоит, при скорости свыше 120 км. час. руль лучше держать двумя руками. Гидроусилитель настроен в одном такте ориентирован на спортивную езду. Автомобиль легко заходить в повороты без лишнего "дрифта" . но помните корма у Вас лёгкая не выкручивайте руль...ТТК стая различных животных стремятся к водопою ,не побегать, затем тоннель "Лифортово" будто тигр выходит из пещеры и вот дорога джунглей приводит на набережную где мы начинаем кросс, наша тропа идёт змейкой, окружающий транспорт напоминает малолитражки.Мы просто уверенно разрывает набережную Москвы. На большой скорости на этом автомобили меняя траекторию, перестроения, лёгкое бездорожье. Всё это берёт чётко и уверенно. Сразу скажу KOUP 2.0 L Создаст серьёзную конкуренцию Японцам 2.4 L и даже некоторые породистые немцы уступают со своими 3.0. Разгон очень шустрый при том что 6 ст. АКПП Время разгона (0-100 км/ч) - 8 сек. При оборотах: 6200 Крутящий момент: 194/4300 н*мНадо не забывать всё же а/м создан для повседневной езды по городу немного задушен мотор от 150 км/ч. (разгонял до 180км/ч) думаю максимальная скорость 200 км/ч. час. Во общем Церато Купе свой тигриный асскал может показать. Мотор 1.6 L немного уступает, старт, разгон достойный!!! Автомобиль можно смело отнести к разряду надёжности. Как сотрудник Kia Motors могу сказать обращений по гарантии по серьёзным поломкам нет и не было , думаю и не будет. Ведь в целом автомобиль простой в обращении и как технический агрегат без лишней электроники для своего класса, по подвески без излишеств перед многорычаждная с подключением блока ESP и усиленными саленблоками, сзади балка и усиленные пружины. Сход развал делается только на перед в чём тоже экономия. Самое дорогое ТО около 12 000 . в среднем 5000 -7000. Ломаться особо нечему. В эксплуатации автомобиль не капризный хорошо адаптирован к дорогам и условиям эксплуатации. Наш тигр кушает то , к чему изначально прикормите АИ92 либо АИ95 . Данный автомобиль о котором идёт отзыв проезжал за раз 3200 км в один конец, затем обратно, без нареканий. После такой поездки остались довольны! Автомобиль надёжный !!! Kia Cerato Koup 2.0 : Трасса: 8 л. / 100 км. Город: 12л. / 100 км Смешанный: 10л. / 100км. Kia Cerato Koup 1.6 : Трасса: 7 л. / 100 км. Город: 10л. / 100 км Смешанный: 9л. / 100км. Лично моё мнение 2.0 мотор в максимальной комплектации дороговат. Но где то и оправдано!!! Ведь тигры с разными зубами и те которые несколько пустоваты после максимальной комплектации скучноваты. Но помните любой автомобиль всегда можно дополнить своими опциями и тогда на выходи он выйдет дешевле. Взять новое купе среднему обывателю доступно только KIA. Цена и качество соответствует!!! Остались приятные впечатления, и парой приходиться ездить на таком автомобиле знаю его вдоль и поперёк но каждая поездка доставляет удовольствия. Харизматический автомобиль что так же выделяет на дорогах и приятное внимания окружающих. На дорогах свирепый, быстрый тигр - остерегайтесь его. А если в друг укротили его тогда берегите его. И он Вам прослужит как верный друг.

Именно так я бы обозначил авто в трех словах. Не раз сталкивался с проблемой выбора авто, поэтому постараюсь кратко и четко изложить мои условия и причины, по которым я сделал этот выбор. Для начала какие авто были за мою недолгую водительскую карьеру: ВАЗ 2107, ГАЗ 31105, Hyundai Elantra... Итак, после продажи Elantra XD на руках было после подсчета около полумиллиона. Исходя из "минусов" предыдущего авто появились следующие требования: -динамика повеселее 11 секунд. -желательно хетчбек -механика -современный салон -расход до 10 -клиренс от 15 (зима у нас в центральной полосе пока еще есть) Конкурсанты и их примерные года выпуска (на дворе был 2012, так что считайте): -Honda Civic 2008 -Toyota Corolla 2008 -Mitsu Lancer 2009 -Hyundai Elantra 2009 Да, я действительно не забыл, Сида не было в списке никогда. Элантра отпала в связи с желанием посмотреть японцев. Королла поразила унынием экстерьера и интерьера. Ланцер оказался крайне гремуч и деревянен. Начались поиски Цивика. В процессе было два просморта "отчаяния" в виде Импрез, но, к счастью, во время пришел в себя и вернулся к разуму. Цивики были сплошь и рядом биты (достаточно прилично) и с текущими рейками (и нежеланием скидывать цену на ремонт). И вот я нашел того, что нужно. рыжика. но в этот день не работали сервисы и я решил немедля осмотреть его на яме в моем гараже. И вот мы подъезжаем и...рыжик упирается бампером в маленький порожек гаража и шлифует...и тут меня как переклинило. С глаз сошла пелена и я понял, что авто не мой... В грустных чувствах я вернулся домой и среди объявлений обнаружил его: 2011 год 30 тысяч пробег. автомобиль по сути новый. темно-серый цвет. Поехал смотреть. Автомобиль оказался новым. Менеджер взял с хорошей скидкой, но решил покупать квартиру. Все ТО были пройдены. Стоила комплектация тогда 679 тысяч. Плюс всё уже было установлено (сигналка, защита и т.д.). Всё это стоило манагеру всего лишь 600, чего он не скрывал, поэтому и торговался охотно! Причины торга были следующие: трещина на лобовом, скол на зеркале боковом и ОТСУТСТВИЕ летней резины в ИЮНЕ!!! По итогам авто был сторгован за почти доступную сумму, и на следующий день была сделана покупка. Теперь уже по итогам почти двух лет могу перечислить следующее: Плюсы: -Надежность (за 2 года и 80 000 км. я заменил два подшипника ступиц, кости, колодки и масло...и всё!!!) -Динамика (для 1.6 очень приличная динамика, которая достигается в том числе благодаря 6-ступке) -Экономичность (по трассе я достигал 5,5 литра, прям приус какой-то,при тапке в пол, не более 10 летом) Минусы: -жесткость -внешний вид на любителя -всегда грязный...даже, если сухо и только что помыл. В общем, надеюсь мой отзыв поможет сделать правильный выбор...Удачи всем, в том числе, на дорогах!