213 отзыва о Infiniti

Хороший брутальный джип. На дороге уважают. Стандартная комплектация включает практически все.Жаль нет дизельной версии, частый гость на заправках.За три года ( 100 000 км) ни одной серьезной поломки.

Машина в обвесе Larte, поэтому за дизайн 5 баллов. Хотя сейчас все больше нравится классический вид авто.По управляемости нареканий никаких - тот же LC кренится и "кивает" значительно сильнее. Надо помнить только о весе машины при торможении.За рулем ты чувствуешь себя как водитель если не легкового авто, то кроссовера уж точно, благодаря системе борьбы с кренами (4 баллона соединенные крест-накрест).К комфорту нареканий никаких - машина не чувствует ни коллею, ни мелкие неровности.Хотелось бы чуть более мягкой подвески на крупных неровностях (машина неожиданно по спортивному жестковата на них), да приглушить спортивный звук мотора на высоких оборотах (явно настройка изготовител, так как на средних и малых оборотах звука двигателя не слышно).При движении автомобиль напоминает яхту - очень комфортно, тихо и степенно.Жизнь удалась!

Что могу сказать. Очень хотела это машинку). Когда получила - обрадовалась - не то слово. И к этому моменту уже было с чем сравнивать. Через мои руки прошли уже Лексус рх 300 и Прадик 2004 года. В общем финик нравится, нравится практически все, только после прадика не хватает оптики и обзора, ну и высоты конечно. Что говорить - с перекрестка ухожу первая, смотрится машинка отменно, стоит газ - поэтому на расход не особо жалуюсь, езжу много и по городу и на природу - вопросов никаких к авто нет. Салон - комфорт, только не хватает разьема под флешку. Очень нравится звук мотора - просто класс! Ну и цвет - салон черный, а внешне - не заезженный синий цвет. Поменяла бы только на Прадо новенький 2014 года, а больше не а что))).

Брал подержанный после 65000 пробега и сразу в турне на 5000 км.Проехал на 5 баллов.Комфортная машинка ,на длинные расстояния ездить- милое дело ,да и бак вместительный ,аж на целых 80 литров! Управление хорошее,машинка динамичная,на обгонах просто давишь на педаль газа и улетаешь в отрыв...Руль туговат,но на скорости это оправданно,так и надо.Шумоизоляция хорошая.Присутствовали щелчки от остывающего пластика при включенном кондиционере,но не всегда.В целом все устраивает,но машина не для экстремального отдыха хоть и полноприводная.

Инфинити, в народе его зовут финик! Выбирал между порше кайен и инфинити FX50S . В итоге-финик!!! В обслуживании не прихотлив и совсем не дорогой !!! ТО в среднем 6 тыс. Очень комфортный, правда не хватает кнопки закрытия багажника, ну и его упругость на любителя!!! Кто может посчитать его жестким! Кому что нравиться - кому перина, а кому и матрас! Динамика более чем достаточно !!! Хорошие тормоза!!! Отлично рулится!!! Немного чувствует колею , но говорят все решает резина!!! Расход по городу 19-20 литров , в тапку -23 В целом отличный автомобиль, на 5 с маленьким минусом!!!! Пробег 56 тыс. Поменял ремни , за свистели , с работой 2500! И тормозные колодки 6 тыс за все!!! Рекомендую всем кому нравится стильный, быстрый авто!!!

Добрый день господа менеджеры среднего звена и выше.напишу Вам, чтобы вы знали, что продаёте. Я О JX35 2013 г.в. Мультимедиа: один СD диск в чейнджер, это японская шутка? Запускаем DVD видео, как я с места водителя могу видеть, что видят дети на заднем сиденье? Кто отменил на экранах интерактивное управление, нажатием на экране символа? Опять во вчерашний день? Инструкции на русском нет, 300 грн. покупай, а закон о правах потребителей? А... 300 грн. Кнопки неудобны и нечитаемы, если их не знать заранее на ощупь и где они вообще. Есть проигрыватель, где место для дисков? Я понимаю Айфоны и Айпады прекратили выпускать в 2013 году и в связи с этим японцы не поставили на них в машину розетки. Бардачки вне критики - их нет. Куча бесполезного места, но не для людей. Система запирания вне критики - только мат. Я окрываю машину без ключа касанием, НО ТОЛЬКО СВОЮ дверь. Жена на другой стороне кроет меня, а я пока не сяду на место, её усадить не могу, в том числе на задние сиденья, кто придумал? Наши!!! Для кого навигация? Нет карт Европы, только США, а на фига они мне в Европе? Зачем мне кнопка СОС? Нажал - никто не приехал и не позвонил. А зачем? Деньги уплочены. Сиденья! Песня. Последний ряд до ровного пола не складывается, а зачем? Хватит и 100 л багажника. Багажник меньше чем у МАТИЗА. Ужас!!! Пол и коврики. Какой... додумался в полу делать щели сзади? Я оттуда песок выковыриваю неделю. Свет. Изумительный. В салоне надо угадать в темноте что нажать ночью. Кто это пробовал на себе? Черный цвет круто, вся пыль видна издалека. Обтекаемость несмотря на спойлер сзади, как у кирпича, всё в пыли. Куча видеокамер, догадаться поставить штатный видеорегистратор, при наличии дисплеев, не нашим умом. Коробка - автомат, не в восторге от системы переключения, есть с чем сравнить. Педаль стояночного тормоза выпирает так же бестолково, как костыль. Ходовая и двигатель, подвеска отлично, свои 15л съедают. Уплотнение из-под капота, кто-то умыкнул, подозреваю его не было. После ХОНДЫ это конечно космический корабль. Выводы: JX35 предназначена для эксплуатации в районах с полным асфальтом.не для путешествий, не для молодежи, не для женщин. На ней можно выехать в театр, на бизнес-встречу, вызвать жабу у соседа и ГАИ, свозить жену в ресторан. Куда? В супермаркет? На слоне? А может в Эпицентр за цементом? На ней удобно делать сэппуку разве что. Красиво будет. Может поменяете на что-то практичное? Сжальтесь... За те деньги поискать, что-то практичное.

Не могу привыкнуть к управлению. Такое впечатление, что вся система управления авто бракованая. Сам автомобиль может попытаться выехать резко в сторону на любой скорости (от 80-160) выше не разгонял. Вчера проехал за день 340 км. Устал и нанервничался очень. Руки постоянно в напряге, ловят руль. Сегодня мысль одна, поменять на другую марку.

По порядку. 1) Общее впечатление - машина пуля, за рулем чувствуешь себя пилотом самолета. Подсветка, переключатели передач на руле, торпеда... вообщем все дает тебе понять, что ты за рулем быстрого автомобиля. 2) Мотор. 3.5 литра с разгоном до сотни за 7.8 секунду. Можно сказать, что не очень быстро, но такая динамика соблюдается до 200 кмч. Мотор приятно ревет, что не может не вводить в состояние эйфории ) 3) Салон. Для человека с ростом 185 сзади будет сидеть очень тесно и это беда. Машина стоит не мало денег, но при этом во втором ряду могут сидеть только дети. Водитель и пассажир чувствуют себя замечательно, места достаточно. И беда, объем багажника... ну очень маленький. Поэтому подумайте заранее будете ли вы что-то объемное перевозить. 4)Внешний вид. Машина выглядит очень агрессивно, чему соответствует мощность мотора. Аэродинамика сказывается и на управляемости. Машина держит дорогу на 5+. Для гонок самое оно :) Из минусов: расход... очень большой в городе как для такой машины. 18 литров - это много. По трассе меньше - до 15 л. И как по мне самая лучшая технология от инфинити - это отодвигающийся руль. Заводишь машину он к тебе, глушишь от тебя. Легче садиться и удобнее держать во время езды.

Если рассматривать данный авто с точки зрения практичности, то, думаю, не очень хороший вариант. Цена высокая, обслуживание дорогое, да и не во всех городах доступно полное квалифицированное обслуживание. Но, тем не менее, автомобиль хорош. Напичкан всем, чем можно - много доступных покупателю опций. Покупал сам его в полной комплектации. Но покупать такой авто для того, чтобы ездить на работу и просто проводить будни... Думаю, не стоит. Убить подвеску можно быстро, тем более она у него не самая сильная. Расходники менять - еще круче - очень дорого. Конечно же, если есть деньги на содержание, то в прицнипе, нормально. Подвеска довольно мягкая, ничего не гремит, не стучит, пока не разболтается что-нибудь в условиях наших дорог. Все идеально. Дизайн - вполне солидный как снаружи, так и внутри. В автомобиле очень комфортно чувствуешь себя, как за рулем, так и на месте пассажира, в том числе и на месте заднего пассажира. Салон просторный. Внутри отделка под кожу мягким пластиком. Автомобиль на высоте. Шумоизоляция неплохая - лишних шумов по минимуму. На трассе вполне чувствуешь себя уверенно. В городе - очень резвый автомобиль. Нет такое ощущения, что где-то в каких-то моментах давишь на газ и возникает ощущение, что автомобиль ели ели разгоняется... Такого нет постоянно от низких до высоких оборотов. Двигатель довольно мощный. Расход - конечно, не малолитражка, но расход вполне приемлем. при полном раскладе литров в 15 можно уложиться. Также автомобиль очень качественный и порадует всех его обладателей. Очень надежный - не возникнет такого непредвиденного, что где-то посреди дороги встанешь. Зимой заводится хорошо, даже в мороз -25.

Купил себе сей "паркетник" так как приходится часто ездить в командировки на длинные расстояния. Менеджер в салоне уверял, что за релем уставать не буду. В принципе, он оказался прав. Вот только единственное, что меня не устраивает, так это то, что когда еду на скорости за 120 на трассе шумовка сдает свои позиции. Авто мощное, на нем сложно кататься по городу, в том плане, что постоянно хочется набрать скорости, дать газа. Еще, к минусам можно отнести, что в салоне мало места, что впереди, что сзади.С наружи смотришь, все такое масивное, обман зрения. Зато, опять же на трассе, учень комфортно ехать, никому не приходит в голову подрезать, дистанцию все держат достойную, никому не хочется встрять) Да, авто дорогое, при чем, дорого все, ТО, ремонт, масла. Но машина данного класса, дешево обходиться неможет. Поэтому покупать ее в кредит, нет смысла. Протягивают ножки по одежке. Еще очень важно. Купил его в прошлом году, в конце лета. Очень переживал, как будем зимовать. Гаража у меня нет. К моему счастью заводился в морозы на раз два!

Автомобиль брал с рук в 2013 году. Перед суровой зимой решил его подготовить. Я был в очень приятном удивление аппарат люксовый а цены как на жигули, вот понимаю МЛ- 350 2007 года заехал в сервис с тебя 10-15 штук сдерут это не считая рулевых тяг и пневматики т.к. цены начинаются от 40 штук и выше. Дождался долгожданной зимы поездив немного стало грустно не хватает снега хотя бы по колено что бы ощутить прелесть внедорожника. Долго ждать не пришлось, в один прекрасный день приехал сделать осмотр строительного объекта и увидел огород весь в снегу, решил попробовать если застряну то народ рядом поможет. И вот я заехал, проехав метров 15 остановился из за того что больно как то легко идет. Захотел посмотреть глубину сугробов открыв дверь был удивлен еще сантиметров 4-5 и дверь будет задевать сугробы. Когда я выехал с участка, радости не было придела за внедорожные качества.

Приятное впечатление. Нисколько не жалею о покупке.

Недавно у меня знакомый купил себе Автомобиль Infiniti QX 70 кроссовер из салона. И так как я работаю на СТО попросил посмотреть ее. Все ли с ей нормально, можно ли на ей безопасно ездить да и в общем оценить состояние. После полной проверки я его успокоил и убедил что он купил себе отличную машину, с хорошим двигателем, топливной системой и ходовой системой. Я его убедил что лет так 5 минимум он сможет на ей спокойно ездить и ели будет все хорошо то не каких поломок не будет. Так же хочу сказать что салон автомобиля мне очень понравился. Сидения автомобиля очень удобные, мягкие. Обшивка сделана тоже очень красиво и качественно. А стерео система вообще удивила. Такого качества звучания как в этой машине найти где то в другом месте найти очень тяжело. К тому же на этой машине не большие ямы на дороге практически не чувствуются. А это по моему мнению одно из самых главных, исходя из того какие у нас дороги.

Добрый день сегодня поговорим об автомобиле Infinitn FX35 г. в. 2003 280 л/с... Кузов похож на бейсболку если смотреть со стороны. В салоне автомобиля просторно: сиденья удобные, панель вот панель меня немного смутила т. е. сидишь и такое впечатление что она тебя сейчас задавит своей величиной. Как то слишком выпирает от лобовика а информативность приборов проста. Такое впечатление что хотели удивить габаритами и мощью напирающей консоли. Коробка передач работает хорошо просто пяти ступка. Про сидения я говорил они удобные. На задних сидениях сидеть немного не ловко высоким ребятам из-за скоса крыши. На кочках достаешь головой до потолка, да и садится тоже голову нужно нагибать. Подвеска вот подвеска конечно жесткая т. е. если вы хотите получить комфорт от машины, то вы его не получите ходовая чувствует все малейшие изъяны на дороге. Двигатель конечно мощный и прожорливый, звук от двигателя такой характерный мужской.

Отличная машина. Кроме управления и прожорливого двигателя.

Всем привет! 11 сентября 2012 года мои друзья стали счастливыми обладателями этого монстра. Они всегда мечтали, но никогда не думали, что будут владеть таким великолепным автомобилем. В их семье, это первое авто такого класса, планов на него у них было довольно много, постепенно они их начали реализовывать. Характеристики авто, меня впечатлили: Двигатель 5.6 л, V8,32V, 320 л. с. Расход по трассе составляет 10-12 литров, по городу 20-22, с морозами немного подрос.4WD (4x4, полный привод c отключаемым передним), габариты: длина: 5,255 mm, ширина: 2,015 mmвысота: 1,998 mm. Тип передней подвески: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах.Тип задней подвески: независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах. Салон: черная кожаАвтомат Машина очень приятно удивила своей динамикой, разгон просто ураганный, учитывая то, что вес машины практически 3 тонны (по официальным данным 7,8 секунд до сотки), управляемость на 5 с плюсом, рулится он не тяжелее обычного седана. Из минусов можно отметить только то, что он очень жесткий. За все время эксплуатации у них 1 раз спустило колесо и из-под камаза прилетел камушек на лобовое стекло, оставив небольшую трещинку. Это неубиваемый, потрясающий аппарат.Это и мой любимый автомобиль, если что-то интересует — спрашивайте, с удовольствием отвечу.

Финик – три года сладости. Конечно, коль скоро текст появляется на автомобильном портале – значит, в данном случае речь пойдет не о финиках, которые лакомство, а о Финике, как часто называют Infiniti. Конкретно – Infiniti FX35, 2005 г., американец. Но насчет сладости – никаких преувеличений. До сих пор, садясь за руль, я испытываю восторг и наслаждение от управления. А жена – та и вовсе исходит эмоциями – панельку погладит, восхитится звуком, умилится неординарной внешности…. Он и появился-то у нас в семье именно благодаря своей внешности. Я искал машину для городских поездок, но не джип и не легковую (в семье на тот момент уже были трудяга Pajero-II и шустрый Toyota Vitz), а что-нибудь посередине – читай кроссовер. Зимы у нас снежные, дороги чистят плохо, я даже на Паджерике как-то ухитрился во дворе на днище сесть, а посему было ясно: должен быть полный привод и высокий клиренс. Как-то сразу изначально выбор был между BMW X5, Lexus RX330-350 и FX35. Не вдаваясь во все перипетии дискуссий, резюмирую: жене Финик понравился внешностью, мне – характером. Купили машину в США, как и многие казахстанцы на тот момент, воспользовавшись периодом льготных таможенных пошлин. Ждали полгода, периодически теряя машину из виду на ее долгом пути, но все-таки дождались. И вот подхожу я к стоянке, открывает продавец передо мной двери Финика, и….. Я понимаю, что меня обманули…. Причем обманул не земляк-алматинец, а американский продавец. Обещана была версия с цветным дисплеем и встроенным DVD с монитором для пассажиров в потолке. Получаем – монохромный дисплей (тот, что калькулятором кличут), и самопально установленный в ногах переднего пассажира DVD с мониторами в подголовниках…. Отмечу, что фото были убогонькие, и я просто попался на своем доверии к людям – дополнительных фото не запрашивал. И где тут сладость, спросите вы? А вы когда-нибудь финики ели, спрошу я вас в ответ? Сначала – жесткая кожура, а уж потом - сладость…. Присматриваюсь к машине подробнее, и вижу: колеса 20” вместо штатных для этой комплектации 18”, да еще и на дисках _____________. Открываю капот. Угу…. Фильтр-нулевик…. Так…. Заводим… Рык замечательный! Читал, что рык двигателя – это «фишка» американских фиников, но слышать его в натуре – совсем особое удовольствие. А немного погодя выяснилось, что система выпуска на моей машине стоит тоже тюнинговая – поэтому звук у моей машины и вовсе особенный. Ну, и в довершение, когда машину подвесили на подъемник поменять тормозные колодки и снять тормозные диски для проточки (я же умный, я же читал, что у Финика это больное место) – выяснилось, что на моей машине стоят спортивные тормоза с вентилируемыми перфорированными дисками… Вот тут-то я и понял, что стоимость ЭТОГО тюнинга намного превосходит стоимость цветного экранчика ))))) Первая поездка, причем сразу дальняя – Алматы-Усть-Каменогорск, 1111 км (так на дорожном указателе). Восторг от динамики (она сама по себе восхитительна, а особенно если учесть, что сел-то я за руль после дизельного Паджерика). Опасения от рыскания машины – да, всё как и говорили – на малейшей колее Финик скачет туда-сюда, напрягая поперечной болтанкой, и кажется – вот-вот слетит с дороги. Неприятное ощущение, доложу я вам, особенно когда сидишь на пассажирском месте и повлиять на это никак не можешь. Забегая вперед, скажу, что на 18-х колесах это совсем другая машина. Тысячекилометровая дорога была пройдена без приключений, и настал период постепенного знакомства, узнавания и привыкания. На сегодняшний день срок владения автомобилем составляет три с половиной года, намотано порядка 50 тыс км (напомню, машина в семье не единственная), и можно кое о чем говорить вполне уверенно. Правда, предупрежу: говорить я буду о сугубо личном мнении на основании сугубо личного опыта, а поэтому все замечания типа «автор не прав» сразу не имеют смысла. В большинстве своем не оправдались те страшилки, которые я в изобилии встречал во многих отзывах (опять же, напомню – они оказались не страшными для меня, но кому-то другому это и на самом деле может испортить жизнь). Говорят, FX - машина жесткая. Прям табуретка. Прям отшибает копчик и все кости в мешке тела перетряхивает, приводя их в беспорядочное состояние. Ну да, жесткая…. Но… чего ожидать и с чем сравнивать? Эта машина создана для драйва, для наслаждения ездой, для скорости, для руления с удовольствием. И жесткость подвески здесь вполне ожидаема, это не люксовый седан… А что касается сравнений – так у меня никогда не было действительно мягкой машины – от Запорожца к Infiniti я пришел через целую череду машин, где все машины были жесткими. И мне комфорта FX вполне хватает. Второй миф – прожорливость…. Ну, понятное дело, как тапку давить )))) Есть у меня запечатленные с монитора показатели 9,3 л на сотню, а есть и 46,3. Первый показатель – равнинная трасса, постоянная скорость порядка 115 км/ч, второй – город с его «вверх-вниз», «старт-стоп», резкие разгоны и стояния в пробках. А в обычном-привычном-спокойном городском режиме – это примерно 14-15 л (напомню, двигатель - 3,5 литра рабочего объема и 280 л.с.). Миф третий – дороговизна содержания. Тут опять-таки надо сделать две оговорки. Во-первых, в нашем провинциальном городе нет ниссановского фирменного сервиса, а соответственно – нет пресловутых неоправданно завышенных нормо-часов (это я в адрес любого фирменного сервиса, не обязательно ниссановского. Тут дело в нашей местной психологии, я думаю. Впрочем, это совсем иная тема). Машина обслуживается на одном из «всеядных» сервисных центров дважды в год – весной и осенью. Болячки, таким образом, выявляются на ранней стадии и лечатся неспешно – например, когда только-только появился небольшой люфт в рулевых наконечниках, я купил эти наконечники на известном буржуйском интернет-сайте – понятное дело, втрое дешевле, чем в местных магазинах – это и есть оговорка №2. Та же история была и со втулками стабилизатора, и с подшипниками задних ступиц. А больше, собственно, за три года ремонтировать ничего и не пришлось. Тормоза у моей машины были бы, наверное, как и у всех, слабым местом, но я уже сказал, что они заменены еще до меня, и у меня этой проблемы нет. Когда подходила наша первая с Фиником совместная зима, я решил, что зимняя резина будет на 18” – во-первых, так советовал всезнающий Интернет, а во-вторых, то же самое говорила жаба, которая никак не хотела платить за 20-дюймовые колеса. В результате поисков на барахолке были счастливым образом приобретены диски OZ Ultraleggera, и на них натянута резина Hankook I*Pike RW11, 275/60R18 - это был единственный доступный вариант в моих условиях. Замечу, что резина в итоге мне очень нравится. А вот та же резина (правда, другой размерности) у моего брата на легковом Mercedes как-то не обрадовала…. Самым главным чувством в ожидании зимы была настороженность, даже некоторая опаска. Жене я сказал что-то типа «Зимой на Финике – тот еще будет аттракцион»…. А зимы в нашем регионе – почти полгода, с ноября по март…. И вот он снег, вот он лёд, вот он первый выезд…. Режим Snow…. И – никаких сносов/заносов…. Если отключить Snow и VDC (Vehicle Drive Control – система, которая контролирует и предотвращает проскальзывание колес) – тогда можно поворот в лихом таком стиле пройти. А вот если все примочки включены – тогда едешь, как по рельсам. И на сухом асфальте разница тоже разительна! Никаких рысканий, никакой боковой раскачки - только язык не прикуси на гребенке, а за направление движения не волнуйся – о нем думает умный Финик. Вывод: 20-е колеса – красиво, но некомфортно на наших дорогах. 18” – не круто, но спокойно, надежно и легче управляется. Вот подумываю: в следующем сезоне уже пора летний комплект менять, так может, взять и на лето 18”, и диски свои 20-дюймовые на 18 поменять? Наверное, кто-нибудь из молодых заинтересуется. )))) Установка на Финик, как я говорил в самом начале, была как на автомобиль для города и междугородних поездок. А для поездок на дачу/рыбалки у нас был Паджерик – дизельный трудяга, верой и правдой служивший нам 7 лет. И тут приключилась у него болезнь, причем даже не от старости, а от недобросовестности ремонтников. И вылезла эта недобросовестность в конечном итоге в капремонт двигателя, который длился до конца июня. А как же дача/рыбалка???? Делать нечего, пришлось показать Финику, какие у нас дороги бывают – раскисшие глинистые подъемы-спуски, глубокие колеи, лужи чуть не по ступицу… И Финик, против ожиданий, оказался очень даже неплохим проходимцем (хотя я абсолютно не согласен, когда его называют джипом или внедорожником - это вовсе не джип, это скорее спорткар). Слышно, когда при пробуксовке задних колес подключаются передние, несколько щелчков – и попёр…. И поэтому я не согласен и с теми, кто совсем отказывает финику в праве ездить вне асфальта – он здесь показывает себя вполне достойно. То есть, если вдруг вам придется на Infiniti FX въехать в глубокий снег или грязь – главное, не посадить его на днище, а уж он-то вывезет…. И еще одно дачное замечание. Как-то пришлось мне на Финике вывозить урожай с маминой дачи. Вообще-то багажника у него практически нет – при таких габаритах и массивном виде снаружи в багажнике смехотворно мало места – впрочем, опять же, вспомним предназначение машины )))) Но у меня выбора не было, поэтому была убрана полка-шторка, сложены задние сиденья, и…… Не помню уж, сколько коробок с помидорами, мешков с тыквами и прочих даров осени было загружено, но увезли всё... (Правда, картошку увозили другим рейсом, но она и в Паджерик бы не поместилась.) Так что опять-таки – если вдруг понадобится – он и эту роль сыграет, хотя хочется ему совсем другого )))) Про недостатки говорить, или умолчать? Я опущу тут те моменты, которые упоминались уже, и на всяческих сайтах, что называется, обсосаны до костей – дизайн, тормоза, расходы и комфорт…. И упомяну о тех, которые тоже встречаются, но не так часто упоминаются…. У меня их ДВА…. 1.Дальний свет…. Он никакой… Его просто нет… Ближний – выше всяких похвал, а вот дальний…. Хуже был только на ЗАЗ-968МБ (инвалидная модификация, рассчитанная на скорость не выше 95 км/ч)… НО: на моей машине, где штатно предусмотрен ксенон (это на американских версиях), света вообще как будто не было…. Я поехал в дорогу Алматы-Усть-каменогорск, и полдороги вообще почти ничего не видел – потому что свет такой …. Занялся изучением вопроса… Выяснил: на моей машине стоят лампы цветовой температуры 8 000 К – это красиво со стороны, свет голубой такой, вроде как резкий и яркий…. Ага… Яркий…. Когда ты на него смотришь в упор… А когда он ложится на дорогу, её просто НЕ видно…. А в общем, понты…. Без практичности…. После изучения вопроса выписал на e-bay всего-то за $12 лампы цветовой температуры 4300К…. и НИЧЕГО не изменилось – ближний хороший, дальний…… ну, нет его…. Обочины освещаются, а дорога – нет… Для зануд особо отмечу, что и сам я зануда, поэтому регулировки фар – это первое, что было проверено ))))))))) Что остается? 1. Занудство. В этот пункт мне верить не хотелось ))))))))))))))))))) 2. Недостаток конструкции. Хоть и говорит М.Задорнов. что ОНИ – ТУПЫЕ, но я не верил, что они могут ездить с таким слабым светом…. 3.Свойства самих лампочек. ВООООООТ….. почувствовали? Снова всемогущественный e-bay в помощь – и вот они, фирменные лампы Philips с той же цветовой температурой, но явно отличающиеся на вид от дружественного Китая…. И – о, ЧУДО – дальний свет в машине появился…. )))))))))) Вывод – если хотите понтов – ставьте китайские изделия, если хотите видеть дорогу - ставьте нормальные лампы )))))) 2.Гораздо более серьезно…. На третьем году эксплуатации начала пузыриться передняя панель (для тех, кто желает подробностей и душераздирающих фото – Интернет вам в помощь). Сначала появились несколько пузырьков в углах панели над монитором, а потом очень быстро эта сыпь, как при детской ветрянке (кто видел – тот поймет) распространилась по всей панели…. И не говорите мне, что это от солнца. Машина НИКОГДА не стояла на открытом месте, всегда в тени, причем еще и с приоткрытыми на 1-1,5 см стеклами передних дверей. Погуглил и выяснил, что это – типичная болезнь американских версий, на евро версиях не встречается…. Наверное, это такая американская спец.акция против нас ))))))) Выход? Хотел перетянуть панель, стоимость – около $250. Деньги – не вопрос, НО смутила реплика потенциального покупателя – а почему там НЕ БУДЕТ значка SRS? Второй вариант – просто заменить панель, НО…. Менять на американскую? И снова через пару лет менять? Заменить на евро? Хм…. Букварь (Руководство по обслуживанию и ремонту, Изд.Легион Авто-Дата) говорит, что у этих панелей даже точки крепления разные, так что переделывать много чего придется…. В общем, плюнул и езжу )))) И говорю себе (и Финику тоже), что это просто целлюлит от хорошей сытной жизни ))))))) Хотите вывод? На одном из сайтов как-то прочитал, что Финик – машина для эгоистичного холостяка, не обремененного заботами о семье и детях… Ну, что ж… Согласен, и не согласен… Финик – конечно, не семейная машина, не для размеренного движения с рассадой в багажнике )))) Но рассаду он тоже увезти может, чтоб после этого рвануть со старта, оставить позади изумленные глаза, и поскорее уехать в мужской клуб… Раскусить кожуру, и почувствовать вкус сладости…..

Нормальный автомобиль, но жрет много - по 18-19 л/100 км зимой. Возможно из-за старой коробки. Как-то поездил на новом Fх 37 - у него расход в 9.5 на трасе укладывается. из недостатков - убогий салон ( как из 80-х) не комфонтные седенья- сидишь как в кресле. - устает спина. Но зато протая конструкция всего - как говорит наш механик - любой тракторист - починит. Дешевые расходники и запчасти. Удобный электоролюк . из недостатков - светлый салон - который постоянно пачкается. Маленький багажник. Зато высокий клиренс. Но важно не забывать - это кроссовер , а не внедорожник. - Как то зимой узнал об этом в глубоком снегу- пришлось копать. В магнитоле есть ченджер на 6 дисков но нет USB. И нет подогрева руля и лобового стекла - это уже минус. Не удобна посадка на заднее сиденье- но я сзади не езжу. На что поменять FX в голову не приходит.. Долго искал - но к сожалению, после него ничего не нравится. Думаю о замене салона на свежий от более новой модели. Это будут дешевле замены на новый .

Ездил я на таком год и скажу, что за год этот автомобиль показал себя с лучшей стороны, финик мне был как лучший друг, друг который никогда не подведёт. Сейчас пресел на гранд чероки срт8, но переодически я вспоминаю финик, как лучшего друга.

Внешне машина очень красивая, салон не очень большой но хватает для комфорта.Внешне машина очень нравится молодежи сам был таким же, владение таким авто кажется ты король мира. Динамика и разгон естественно несравнима с малолитражками как говорится 3.5 литра и 238 лошадиных сил делают свое дело, авто эксплуатировалось только в городе по-этому может не приходилось делать ходовую часть на счет обслуживания за 1,5 года пользования поменял только масло 2 раза. Что касается непосредственно комфорта максимальная комплектация отвечает на все вопросы сд чейнджер на 6 дисков сд-двд камера заднего вида климат и многое другое, я думаю его стоит покупать как и молодежи так же и людям средних лет подойдет всем.