32 отзыва о Infiniti FX

Хочу поделиться опытом (небольшим) эксплуатации дизельного финика, т.к. в основном пишут про бензиновые версии. В целом машина очень неплоха во всех аспектах, хотя конструкция уже весьма немолода. Интерьер оригинальный, значит узнаваемый и вообщем-то уважаемый на дороге, что немаловажно зачастую. Все-таки машина относится к премиум сегменту. Эргономика на высоте, если слишком не придираться. Кресла очень удобные, есть вентиляция на передних, в дальней дороге не устаешь. Двигатель- ураган, особенно с низов, на верхах скисает, но это особенность дизеля насколько я понимаю. Вообщем, ехать на ней очень приятно, тот кто любит дорогу- оценит этот автомобиль. Управляемость достаточно острая, это приятно. В повороты входить на нем- одно удовольствие, с каждым разом хочется быстрее и быстрее- кайф. В колеях действительно кидает, но уже как-то освоился и не обращаю на это внимания. Все плюсы и минусы попытаюсь изложить ниже, в достоинствах/недостатках

Всем привет! Решил и я оставить отзыв О 45!) Владею машиной уже 9 месяцев Покупалась за 640 тыс, машина 2003 года в полном фарше. Долго решался что покупать давно смотрел ни финик именно на fx но друзья и знакомые всячески пытались отговорить от нее мол старая проблем не оберешься итд, ну как то не стал всех слушать открыл любимый авто ру) и купил своего красавчика!) После покупки естественно провел большое ТО, начиная от замены масла заканчивая заменой лампочек!) Было поменяно.. масло в двс, масло в акпп, в заднем мосту, тормозные диски, колодки, свечи и много чего по мелочи хотя и детали не требовали замены но для себя поменял. Поездив 2.5 месяца пришлось менять ступицу переднюю, я так подумал почесал репу и решил поменять все 4, и все больше по сей день не каких проблем нет!!) Теперь расскажу про салон. Внутри машины очень круто есть все что нужно и очень крутая муз система bosse, за столько времени салон хорошо сохранился конечно же кое где местами кожа по трескалась но это уже года.. а в вообщем в салоне очень удобно, и даже после длительных поездок особо усталости нет. А вот насчет подвески тут на любителя.. машина достаточно жестко себя ведет на дороге но управление просто очень крутое реакция на руль мгновенная, тяжело писать отзыв эту машину надо чувствовать)) и тогда вы сами все поймете) Расход топлива-трасса от 9до11, город от 14-16, а если опустить педаль в пол то тут вообще чудеса происходят) полного бака хватит на день) но тут надо понимать прежде чем покупать такую машину надо готовиться ее заправлять, машина очень любит уход за собой обслуживание и цены на запчасти дешевле чем на бмв и мерседесы. Всем ровных дорог!

Всем привет. Решил поделиться первым впечатлением от моего беленького FX50 (2008 год, покупался в 2009 у дилера, сейчас пробег 70 тыс, я купил его неделю назад, я третий владелец по ПТС). Свой FX45 (2007 года) продал год назад, ездил на нем два года, отзыв на авто.ру уже есть про него, в двух словах – машина супер! Мечтал сразу пересесть на FX50 но нужны были деньги для развития и пришлось покататься на фокусе в новом кузове, в декабре продал фокуса и с дуру купил Паджеро 4 дизельный (большой, шумный, не едет) который через месяц удачно продал и начались мучительные поиски новой машины. Вообще сейчас стала целой проблемой для людей покупка БУ машины, по телефону говорят что частник, приезжаешь там салон, машина убита, хозяем в птс больше, год не совпадает, надо как-то объединяться и ликвидировать эти конторки, пустая трата времени. Вообщем ездил несколько раз смотреть ML и X5 – по мне они не стоят своих денег. И вот попался отличный вариант финика, реально продавал собственник (очень повезло), прокатился и сразу все стало ясно что кроме него ничего не хочу. Динамика супер, разгон лучше чем у фх45, шумка лучше, резина шипованная, слышно только при торможении. Шумка конечно хуже чем в немцах но все лечится доп. шумкой за 20-30 тыс. Сиденья удобные, вентиляция холодтепло. Подвеска более мягкая чем у фх45 но более информативная. Рулится финик супер, настройки руля в двух плоскостях очень удобно. Единственный косяк, который отремонтировал, рулевая колонка, заменили несколько шестеренок и моторчик, цена 20 тыс., еще заменил масло в коробке 4 тыс Сразу заменил штатный выхлоп на борлу (91тыс) т.к. считаю что 5 литров должны звучать серьезно. Каждая поездка просто кайф, машина привлекает внимание. По опыту владения фх45 обслуживание стоит разумных денег, надежность на высоте. Финик - классное сочетание качеств спорткупе и паркетника, можно и погонять и спокойно ехать и на бардюр забраться без проблем. На дальние поездки очень комфортный а ДВД для пассажиров и для водителя не даст соскучится, уже опробовали с женой на выходных. Багажник маловат, но мне достаточно, если что газель закажу если надо что-то перевезти. Расход по городу показывает 16 литров, по трассе 14, для меня это вполне приемлемо. Парился по поводу налога (60 тыс), если разделить на 12 мес получится 5 тыс в месяц, мне кажется за такой агрегат можно заплатить эти деньги. Всем удачи на дорогах, по ходу эксплуатации буду отписываться. Кто задумался купить - берите не сомневайтесь:)

Всем привет, позвольте и мне внести свою лепту в отзыв об эксплуатации Инфинити ФХ-35 2006 года ,первый владелец пригнали из США, пробег на тот момент был 87 т/миль, Вещи буду называть своими именами, поэтому будет своеобразная реклама и антиреклама, страна должна знать своих героев. Статья не заказная, мысли мои, никем не навязанные, я лицо не вымышленное, как некоторые, пишущие отзывы. Я не буду ее сравнивать с другими марками авто, т.к. это дело вкуса. И так по порядку. Весной 2010 года решил приобрести крассовер. Мои критерии выбора авто диапазон до 900т.р., мягкий и качественный пластик внутри, чтоб машина нравилась как внутри, так и снаружи, подвеска в меру жесткая, машина просторная внутри, качество отделки панели, дизайн панели, удобства расположения органов управления, на подвеску, шум двигателя , большой дорожный просвет и т.д. После долгих поисков присмотрелся к Инфинити ФХ-35, по сравнению с конкурентами такого класса машина дешевле. Нашел ее на клубном форуме. Один форумчанин решил продать, правда жил он в Архангельске , что далековато от Москвы . Долго раздумывая и предложенной мне скидки от продавца решил рискнуть и съездить в Архангельск. О чем не пожалел. При первом же виде авто решил купить не раздумывая. Спереди на авто возникает ощущение зверя, припадшего к земле и готовящегося к прыжку. Фары, бампер, капот – это свой, запоминающийся стиль , он не повторяется у других моделей марок, его можно узнать в потоке машин. Если смотреть сзади машины, то напоминает эдакого качка , у машины есть законченность, все плавно перетекает спереди назад. Садимся в авто: За рулем устроится, наверное водитель любой комплекции , кресла удобные, в меру жесткие. Имеется электро-регулировка сидений и руля с памятью, очень удобных для водителя, на руле управление магнитолой Боковые электро-зеркала - аккуратные с отличным обзором, с функцией складывания и подогрева . Приборный щиток прекрасно читаем, с регулировкой яркости, которая в ночное время приятна для глаз. Центральная консоль, на мой взгляд, удачна и симпатична, регулировка скорости вентилятора и направление подачи воздуха происходит кнопками, а не крутилками, что удобно и эстетично (как на чистых японцах). Вентилятор не шумный. Магнитола на 6 дисков с подсветкой, не раздражает, можно вставить , а можно подключить внешний источник. Я не меломан, но качеством звука доволен, особенно после проклейки дверей. Можно настроить и запомнить кучу радиостанций. Передняя панель мягкая, со стороны водителя и переднего пассажира тоже. Качество отделки на должном уровне. Внутри места много. Передняя стойка немного закрывает обзор водителю. Рычаг переключения коробки передач небольшой, хорошо вписался в интерьер. Про багажник писать не буду. Для такого класса авто его просто нет,но по этому поводу я не переживал. Заводим машину и едем. Двигатель работает тихо, слышен рык сзади. Мотор разгоняет машину очень шустро, у меня почему-то возникают ассоциации с плевком - надо разогнаться, нажал педаль и машина выстреливает, как бы плюет вперед. Моторное пространство под капотом, остается чистым. Коробка передач переключается почти незаметно и вполне адекватно, без рывков, четко, быстро, порой даже не чувствуешь переключения. Если нужно кого-то обогнать, встать в какую-то «дырку»- резко педаль газа в пол и ты там. При езде в пробке коробка передач не дергается, плавно нажал на газ, плавно поехал ( сколько раз попадал в пробки - коробка не дергается). При езде по трассе чувствуешь себя в числе лидеров, даже появляется вседозволенность. Ощущения скорости нет, пока не посмотришь на стрелку спидометра. В салоне ничего не дребезжит, задняя полка тоже. Подвеска что-то среднее между жесткой и мягкой, но ехать приятно, на зад практически ничего не передается. Правда, однажды при езде, быстрой езде змейкой, ощутил некоторый снос задней оси (как мне показалось), пришлось сбрасывать газ, немного испугался. Хотя потом на форуме прочитал, что этого бояться не надо, машина сама все сделает за вас и пойдет, как по рельсам, там же всякие системы стоят. Пока больше не проверял. Руль при езде информативный, не маленький, но и не большой, обтянут кожей, удобно держать руками. Чувствуешь связь с дорогой. При ночной езде фары светят конечно не очень, в фарах стоит заводской ксенон. Датчик дождя работает немного своеобразно, но вполне предсказуемо . Тормоза очень цепкие и информативные, педаль тормоза мягкая. Масло в двигатель от замены до замены ни разу не доливал–оно было в норме, но всегда проверял его . Заводская шума-изоляция слабовато, мое мнение надо получше. Зимой машина прогревается довольно таки быстро, даже, если она работает на холостых оборотах - все равно стрелка температуры двигателя упорно ползет медленно вверх. В машине тепло, климат работает, стекла не запотевают. Пока мотор полностью не прогреется по приборам и по расходу бензина, не надо резко давить на газ, пощадите коробку (подвеску тоже), а уж после полного прогрева двигателя, пожалуйста, сколько угодно. Да, в зимнее время, когда машина еще холодная при начале движения чувствуется, что машине тяжело переключится только с 1 на 2 передачу, но по мере прогрева все встает на свои места. Поэтому совет – не насилуйте не прогретую машину! Еще зимой после езды на стоянке авто быстро остывает, но машина так же и быстро прогревается во время езды. В машине зимой тепло, как спереди, так и сзади. Пробовал заливать и 98 и 92 бензин - машине по барабану, потеря тяги не наблюдается. Сам ездил на бензине марки- 95. Расход по трассе зависит от стиля и скорости движения трасса 14-16л,город в пробках 22-26л. Теперь о минусах машины: 1) Это конечно тормозные диски. (быстро заканчиваются) 2) Передняя стойка широковата, немного закрывает обзор. 3. В дождь быстро загрязняется левое боковое зеркало. 4. При оплате транспортного налога, задумываешься, а нужен ли такой аппарат. 5) Зимой пластик немного скрепит пока салон не прогреется 6.Слабое лакокрасочное покрытие, (область капота - небольшие сколы). 6) Большей расход топлива. Расходники - по стоимости недорогие: Воздушный фильтр - 240 , масляный 250 руб, салонный 300 , свечи оригинальные 400 штука. Для такого класса неплохо. Купить не проблема, есть практически во всех магазинах автозапчастей для иномарок. За все время эксплуатации 45000 миль менял фильтра, масла, и один раз тормозные диски с колодками. Из всего вышеизложенного хочу сказать, что машиной остался очень доволен, Мое мнение такое, что создали одну из лучших машин в виде Инфинити ФХ-35 , и другие концерны, дабы очернить Инфинити попросили Васю, Петю и т.д. писать в нете, что это корыто, ломается что–то, лишь бы облить грязью. Я допускаю, что такое происходит, но не в таких же количествах. А потом у людей возникают мнения и сомнения (как у меня по началу), а частично это вымысел. Это и побудило меня написать отзыв. Я не рекламирую Инфинити FX-35, пишу как есть, я реален, не призываю ее покупать. Может, Инфинити, и стоит дороже, чем надо, не могу сказать, но из всего написанного – я ею был вполне доволен и получал удовольствие от ее эксплуатации. Это лично мое мнение.

До 50s откатал 2 года на 45-м (американка, 2003г), комплектация и там и там максималка. сейчас на полтосе 2 месяца, вот что из того что приметил: 1) 50й резвее 45-го - к бабке не ходи 2) расход смешанный 18-19 литров у обоих, лью 95-й (видимо мощность в 400л.с. у полтоса компенсируется 7ступенчатой акпп отсюда и одинаковый примерно расход.... в пробках крайне редко стараюсь находиться, езда в потоке по городу на 45-м на 2000обмин и на 50-м на 1500-1800обмин - чтобы ехать как все) 3)шумка у 50 хуже... во всяком случае резина НАМНОГО сильнее слышна (может правда данлоп такой, но все же) 4) на 45-м было 2 автодоводчика передних стекол, на 50-м -только водительский и только вниз, наверх приходится нажимать и ДЕРЖАТЬ) 5) черный потолок на 45-м бесценен, на авто с 2008г в комплектации с завода такого нет 6) на 50s задние колеса подруливают - держит дорогу как по рельсам, очень хорошо для кроссовера 7) на 50-м вентиляция сидений (холоджар -приятная опция) и навигация (чтоб работала с пробками можно перепрошить за 50000р) 8) места в салоне одинаково 9) биксенон в обоих 10) камер на 50-м 4 шт, на 45-м 1шт 45-й был у меня затянут матом, а 50-й я взял очень темного цвета , так вот - некоторые знакомые (среди них и автолюбители обоих полов), которые были не в курсе что я сменил авто - думали что я просто пленку снял))))) видимо так похожи для обывателей.... такие дела) п.с. кто хочет приобрести - берите 50s - тут и комплектация полная и едет он значительно лучше 35-го, по цене разница в 50-100т.р. за 08-й год ничтожна, налог и там и там под 50т.р.... расход будет разнится литра на 2 максимум, а эмоции не те. КАСКО вышла в 65. по зч с немчурой не сравнить! до идеала надо вкинуться только в шумку и черный потолок и доводчики стекол! п.п.с. машиной доволен - и той и той! масло лью только мотюль, 45-й на нем стал меньше масла есть на 500-1000мл на 9000км стиль написания и пунктуацию не критиковать, а то порчу наведу=)

Добрый день, коротко напишу о приобретение автомобиля infinity FX45. Долго любовался фото в интернете и наконец-то купил данное авто. Приобретая авто, загнал в сервис на полную диагностику. Сделали компьютерную диагностику двигателя, проверили коробку, подвеску, привода и прочее. Все надежно, в сервисе сказали что мне повезло так как я нашел "живой" автомобиль. Я на радостях покупаю его...Сразу же при движении на трассе заметил биение руля при торможении. Как объяснил продавец, тормоза слабенькие. Вобщем сразу же поменял сначала задние тормозные диски вместе с комплектом колодок! Все это мне обошлось в 7000р. В общем то цена приемлемая. Биение стало меньше, как оказалось передние тормозные диски тоже на замену) Проездил пару месяцев на авто, доволен разгоном, мощью и ревом выхлопной системы!У меня американец. А теперь основное. Двигатель поджирал масло и я позвонил продавцу чтобы поинтересоваться какое масло было залито в двигатель, чтобы правильную вязкость на долив купить. В общем было залито 10w60. Масло густовато и так как начались морозы зимние, запуск двигателя с таким вязким маслом был трудный..И сразу же решил я сменить масло и в двигателе, коробке, поменять в общем все расходники. В сервисе сказали, что масло идет в финик 5w30, собственно его и залили. Довольный собой выехал из сервиса, проехал 30 км и застучал двигатель!!! Я обратно приезжаю сервис..ничего утишительного мне не сказали. Говорят "видимо не зря там 10w60 было залито"..Вобщем попал на капитальный ремонт! В сервисе сказали что удовольствие не дешевое, около 200т.р. как минимум...Решил поискать контрактные двигатели, можно найти за 150т.р. Но какой он будет этот двигатель и сколько он прослужит неясно. Через знакомых нашел частного мастера, который специализируется на ремонтах двигателей иномарок,отдал авто туда. Разобрали движок,на маслозаборнике сетка грубой очистки была разорвана шатун под замену, один поршень, вкладыши, кольца, коленвал тоже не ремонтопригоден.Новый коленвал 36 000р. Все запчасти можно найти только оригинал, всех дешевле это получилось заказать с Эмиратов, правда срок доставки от 7 до 15 рабочих дней. В общем полностью перебрали мне двигатель, заменили все что требовалось, вышло мне это в 110т.р. плюс год гарантии..Вот такая история, никакая диагностика не показала ни ошибок не отклонений в работе двигателя при покупке. Будте внимательны..

Долго хотел написать отзыв,так-как окончательное решение о покупке Инфинити ФХ сделал после прочтения кучи отзывов и проведения нескольких недель на страницах Инфинити Клуба....спасибо всем кто советовал приобрести данный аппарат,так вот начну предисловие. До владения Фиником был опыт владения БМВ 760LI и Крайслер 300С обе машины были приобретены у Юр.Лица так-как работаю перс.водителем и приобрел обе у ШЕФА,потом была Тойота Камри. И вот друг просит отвезти его это было в 2011 году,говорит там цены ниже и вроде как можно найти не дорого хороший экземпляр. Извиняюсь что захожу из далека первый отзыв в моей жизни,заранее прошу прощения....так вот приехали посмотрели пару вариантов БМВ и Ауди Алроуд,и стоит мужик а у него ФХ 35 2004 г.в говорит мужики скидка будет посмотрите,посмотрели,прокатились и я понял что это та машина которую я возьму следующей,друг взял Ауди.Приехали в город и я на следующий день выставил на продажу Камри,паралельно читал отзывы,скажу так все машины хороши по своему -но Инфинити нужно полюбить и я полюбил ее.Так вот продал свою Камрюху в наличии 800 штук,посмотрел пару вариантов,в одном развод был без рейлингов и подушек оказалась перевертыш ,перекуп,во втором утопленник,короче начал расстраиваться,залез на Авто-ру,и увидел ЕЕ свою будущую ласточку,только ценник странный, всего 570 штук за 2006 год, рестайлинг пошел с мая месяца, у меня февраль,видно по салону,звоню договариваемся о встрече,машина в сервисе,уже из далека я понял что я возьму ее,есть такие моменты когда смотришь и понимаешь что твое.Может я мнительный конечно но что поделать. Продавец молодой парень,я и сам не старый но все-же,так вот машина обслуживалась только в этом тех-центре,на Таганке,все 7 лет ее прибывания он один хозяин.Машинка была в плачевном состоянии,причина продажи откровенное поф....ческое отношени к даному дивайсу. И так из минусов,притерта по кругу,не путать с ударами и вмятинами,коробка в аварийном режиме,салон убит как-будто в нем жили,ну и нужно поменять все расходники. Может кто-то скажет что лох я,ну что-ж со стороны видней,я пообщался со спецами,посмотрели историю обслуживания машинки.Через 2 дня я стал обладателем этого Авто,позвонил ребятам в Беларусь,и удивился от той суммы которую мне объявили за коробку с пробегом в 58 тысяч миль,45 штук. Ребята знакомые и без кидалова гарантию 6 месяцев дают,хотя не верю я в гарантии на БУ.Загнал ее в тот-же сервис где ее и обслуживали,был приятно удивлен стоимостью работ и расходников,не думал что авто такого класса так приемлема в ценах,замечу есть с чем сравнить. Поставили коробку,мою кстати забрали взамен работ по установке,после полной замены масла в оной она заработала,,поменяли масло в движке,редукторе,замена фильтров колодок,свечей и тормозной жидкости,пробег был 127тыс миль,видимо не менялось ничего,везде масло было как мазут. Вырезали катализаторы, поменяли резину и топливный насос...через 3 дня забрал, это самолет,машина просто летит, осталось решить проблему с кузовом и салоном. Поискал в инете и на Инфинити клубе один человек помог с салоном.На фото видно он стал двух-цветным,и индивидуальным,по покраске оказалось сложнее,так-ка цвет жемчужно-белый по ПТС,оказалось краска трех-слойная и двухцветная.Нашел ребят покрасили.Подвожу итог...и так взял за 550 с торгом вложено 130 и вот машинка в идеале. Владею ей 2 года,не подводила ни разу,не прихотлива в обслуживании и бензе, но лью только 95, масло и фильтра оригинал,поменял тормоза на Акебоно,заметно лучше торможение,тормоза у Фиников это беда,вырезал катики и сделал чип-тюнинг,без колхоза едет лучше гораздо,335 кобылок дают знать о себе....приятный выхлоп от 45-го,авто-запуск и обогрев всех сидений и руля тоже делают свое дело,вроде мелочи но приятно..... проехал 35000 км..в данный момент продаю,хочу взять в новом кузове...Надеюсь не утомил читателя и может кому помог определиться с покупкой! Я для себя решил Инфинити это тот автомобиль который меня устраивает во всем,есть и плюсы и минусы,плюсов больше однозначно.остальное можно доделать под себя,благо полно спецов и сервисов....всем спасибо за внимание!!!

Поскольку отзывов об FX30d практически нет(точнее, он пока всего один), решил написать свой. Владею им уже год и поэтому могу поделиться впечатлениями. Рассказывать про комфорт, управляемость, надёжность и всё остальное, что присуще FX, не буду, все и так знают. Постараюсь лишь акцентировать внимание на том, что отличает дизель от бензиновых собратьев. Итак, имеем INFINITI FX30d, с турбодизельным двигателем V9X, производства Рено-Ниссан, объёмом 3 л, 238 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Почти такой же установлен на Ниссан Пасфайндер 3D. официально продаётся с весны 2012 года, в Европе с 2010. Купил его, можно сказать, одним из первых . Комплектация Элеганс+Нави, в ней есть практически всё: система кругового обзора, адаптивный биксенон, вентиляция сидений, активный круиз и т.д. и т.п. Устанешь перечислять. Дополнительно, для своего комфорта, установил обогрев руля и предпусковой подогреватель(Гидроник). Даже не знаю, что ещё и пожелать))) За год эксплуатации автомобиль показал себя очень хорошо. Далее постараюсь, вкратце, ответить на "часто задаваемые вопросы" по поводу шума, вибрации, вони и т.д. Вибрация на холостых, по сравнению с бензинкой(FX37), присутствует, но совсем незначительная, я так её вообще не замечаю. Никаких посторонних запахов, говорящих о том, что перед вами дизель-нет. По шумности, всё на уровне одноклассников, хотя по мнению людей, так сказать, не заинтересованных, Х5 тарахтит сильнее. В салоне, не сказал бы, что громче, чем в бензинке. Возможно этому способствуют двойные стёкла. Теперь на тему зимней эксплуатации, поскольку многих беспокоит этот вопрос. Зимой заводился в любой мороз и с первого раза, даже без использования подогревателя. Самая низкая температура, при которой приходилось запускаться, была -32 градуса. Никаких антигелей не использовал, заправлялся в основном на Луке и БиПи. У меня есть знакомый, который ездит на таком же авто , отзывы те же. В машине штатно установлен топливный фильтр с подогревом. Активируется автоматически, при достижении определённой температуры воздуха. В мороз на холостых машина прогревается довольно долго. Может молотить мин 15-20, а стрелка температуры только начнёт подниматься. На ходу всё происходит гораздо быстрее: минут 5 и уже дует тёплый воздух. Ну а поскольку у меня стоит Гидроник, то всегда сажусь в уже прогретый салон. Так что никаких заморочек при зимней эксплуатации нет. Межсервисный интервал 10 тыс.км или полгода, так же, как и у бензинки. Стоимость ТО-1 у ОД INFINITI, со скидкой 10% и без учёта масла с фильтром вышла в 4036 . Масло MOTUL 5W30 RN0720 DPF 6 литров + масл. фильтр Nissan 15208-00Q0N = 2981 . Итого 7017 . - общая стоимость ТО. Пробег на данный момент составляет почти 20 тыс. км, скоро ехать на ТО-2. Расход топлива по городу 10-13 л, по трассе 7-9л. Специально не обнулял бортовик 10 тыс км., из них 80%-город, 20%-трасса, средний расход установился на отметке 11,6л/100км. Мне очень нравится большая автономность дизеля. Если идти по трассе на круизе 115-120 км/ч, то комп показывает запас хода более 1100 км. В Мск, при ежедневной эксплуатации заправляюсь не чаще раза в неделю, а в основном раз в полторы. Что касается скоростных характеристик, то больше 220 км/ч не разгонялся. 200 идёт легко и непринуждённо. Меня по началу немного напрягало отсутствие запаски. Из-за того, что на дизеле установлен аккумулятор на 110Ач, под капот он просто не поместился и его перенесли в багажник к сабвуферу, а вместо докатки аварийный набор, состоящий из компрессора и банки с герметиком. Но проездив год об этом даже не вспоминаю. Пару раз на трассе ловил железки в колёса, датчики сразу показывали падение давления, я ехал до ближайшей шиномонтажки ставил жгут и всё ок. Так же отметил ещё один нюанс в сравнении с бензинкой, касающийся внедорожных качеств. Принято считать, что FX-у, вообще, противопоказано съезжать с асфальта, но дизелю, кмк, можно, в пределах разумного) Ездил и по раскисшей грунтовке, и по снежной целине и вывешивал его так, что заднее колесо было в метре от земли. Всё ок. Пробовали въезжать на довольно крутой холм вместе с FX37, так вот, он шлифует, а я спокойно еду. Видимо дело в большем моменте и 550Нм в этом помогают. Ну вот, пока пожалуй всё. Возможно, что-то ещё добавлю в процессе дальнейшей эксплуатации. Одно скажу, я просто влюбился в этот дизель. Это моя первая дизельная машина из более, чем двух десятков, но я уже точно знаю, что не последняя) Всем спасибо за внимание и если остались вопросы, задавайте, постараюсь ответить в комментариях.

Долго собирался написать отзыв о своем «Финике», и наконец решил поделиться впечатлениями от владения данным авто. FX45 2007 года 8 цилиндров и 330 лошадок под капотом черного цвета на белом салоне как давно хотел. До этого владел Murano, Accord, Chrysler Crossfire, Citroen C5, KIA Spectra, Деу Матиз соответственно по убывающей. Покупал БУ с пробегом в 60 тыс км, тяжело было найти нормальный аппарат, но если найдешь проблем знать не будешь. Первое впечатление полная эйфория, звук двигателя заставляет радоваться при каждом нажатии педали газа, динамика отличная, обгон совершаешь за секунды при этом развалившись в кресле. Кресла удобные с боковой поддержкой, получается спортивный кроссовер, управляется как спорт купе и на бордюры забираешься без проблем, после мурано показался жестковатым но это только первое время. Багажник небольшой но мне хватает, при разложенных сидениях можно перевозить достаточно габаритные грузы. Расход по трассе при скорости 120 и обгонах 14 литров, по городу 20 литров, у меня аккорд кушал 12 по трассе а тут такой бегемот и на 2 литра больше. Сервис- разумные деньги даже если офицалы, но туда обращаться приходится крайне редко, машина очень надежная. Я люблю с друзьями путешествовать, в поездках на дальние расстояния вообще не устаешь, ехать одно удовольствие. Единственный минус налог, вот думаю что с ним придумать чтобы уменьшить…) Шумка на самом деле середнячок для данного класса, раскошелился сделал полную шумку – совсем другое дело: музыка зазвучала по другому, шум из огромных арок пропал. На новом кузове идет вентиляция сидений – очень классная вещь, в сервисе установил себе вентиляцию и массаж, теперь катаюсь и радуюсь). Звук выхлопа для V8 мне кажется слишком тихий, это легко решается с помощью замены выхлопной системы, заказал себе Stilen, можно посмотреть как она звучит в ютубе, с этим выхлопом машинка запоет!. В итоге с небольшими доработками получается практичный динамичный кроссовер премиум класса.

Ездил на нем в течение пары лет с 2010 по 2012, проехал на нем 40 тыс км (с 78 по 118). Брал за 950, продал через 2 года за 930. Приятный автомобиль, динамика очень впечатляющая, с места прямо "прыгает" вперед. Не смотря на относительно большие каталожные 7.5 до сотки. Расход - лето 17-18, зима 19-20 (город), по трассе расход 12-13 при скорости 150 Порадовали: доводчик крышки багажника, водительское сиденье с памятью, камера заднего вида, доступ без ключа. К моему удивлению оказался относительно не дорогим в обслуживании: на Евроавто я за 16 тр поменял передние/задние тормозные диски, колодки, рулевые наконечники, а также масло + фильтры + салонные фильтры. Запчасти на Ниссан рулят :) Из минусов - каждый год приходилось заправлять кондей, я так и не понял - то ли это из-за возраста автомобиля, то ли из-за каких-то проблем (мастера найти утечку так и не смогли). Из-за отсутствия датчика износа колодок дважды запорол диски, их "трещотки" срабатывают слишком поздно :(

Уже ночь. Кукурузный Джаспер, со своей черно-белой этикетной почти опустел, а последний MTT турнир наконец-то закончился. Читая очередные, весьма противоречивые отзывы, решил тоже внести свою лепту о том что такое Infini FX45, чем он хорош, а чем нет. Предыдущий авто Mazda CX-7, поэтому как бы не хотелось, но некоторое сравнение будет и с данным автомобилем. Продав мазду, пересаживаться на что-то менее мощное и низкое не хотелось. Рассматривал варианты RX400H, некоторые Land RoverЫ, Murano и даже каен в 955 кузове и собственно FX. Бюджет 1 лям. Требования соответственно следующие: мощность, клиренс, плюшки в виде музыки, люка и т.д. Расход бензина и налог не особо важны, так как бензин оплачивает работа, а на машине езжу не больше года, так что можно и оплатить так называемый налог на воздух. Он же транспортный. Сидя на всех форумах интересующих производителей наткнулся на FX 45, 2007 год, дилерский, второй хозяин, черный на чёрном, комплектация у таких одна премиум.Посмотрев его, прикинув что: встречал и рассказывал непосредственно хозяин, летняя резина новая имеется (Hakka Z) (время года зима), а также целый пакет заказ нарядов с 2007 года от обоих хозяев, потыкАв толщимером во все детали и убедившись что это не полный труп, я понял надо доставать деньги из чулка и менять на сие чудо. Пробег на момент покупки около 90 000 км. Каждый надеется, что он не скручен и искренне в это веря, я радостный рассекая и разгоняясь аж до 80 км/ч попёр к себе в область. Почему до 80, я знал что у финика тормоза не рассчитаны на 328 лошадей, и не имея страховки решил не показывать себе и другим потенциал данного агрегата. Проще говоря в момент нажатия на правую педаль до упора, некоторые части тела сжимались и говорил жим жим. Внешность: данная оценка носит сугобо индивидуальны характер, НО длинный капот, короткие свесы, заваленные лобовое и заднее стекла, большие колеса все это создает действительно произведение, и уж если не искусства, то явно агрессивно-быстрого автомобиля. Который конечно устарел (на конвейере с 2003г), но не на столько, чтобы списывать его в утиль. За такую внешность финику можно простить его обзорность, на которую жалуются из-за заваленных передних стоек. ДВС-АКПП: Те кто когда либо ездили на V8 понимают о чем я буду писать, ОН ЕДЕТ, во всех смыслах этого слова, тяги хватает практически в любом диапазоне оборотов, с любой скорости ускорение более чем хорошее, даже со 150км/ч. Тандем ДВС-АКПП хороший, думает не долго, переключения чёткие, плавные. Есть ручной режим, для совсем фанатов. Спасибо обычному, древнему гидротрансформатору, в отличие скажем от Мурано. Также не забываем, что ДВС здесь это Евро-2, как это не странно. Расход масла очень зависти от стиля езды, не крутим не ест, крутим ест, но не много скажем при заправочном объеме чуть менее 7 литров масла, за 10 000 км долив составлял от 2л до 3л, при активной езде. Наверное волнующий для некоторых вопрос, расхода топлива. Если тошнить по трассе не более 100-120км/ч можно легко уложиться в 12-13л. Ради интереса такое было. Средний расход у меня это 16-18 трасса, город 20-21. Скорости бывали свыше 200км/ч. Расход считаю вменяемый, так как турбовая мазда кушала также, когде валишь на все деньги и средний приближался к 20л на 2,3T 240л.с. Не стоит забывать что несмотря на полный привод, этот автомобиль не стоит топить в соседнем болоте. Он позволяет с легкостью парковаться на бордюрах, уверенно передвигать зимой. Я конечно ради интереса поехал в сугробы, НО это был поиск удовольствия, не более. Подвеска, рулевое управление: здесь нет пневмы, нет хитрых амортизаторов, для такого класса машин она достаточно простая. Жёсткая (но мягче чем в CX-7), тем не менее неровности и стыки дают о себе знать, колебания и вибрации передаются на кузов. Это не корабль и крейсер. Далеко не Мерседес и . Скажем противоположность ТЛК200. Но именно эта жесткость и позволяет достаточно неплохо проходить повороты, хотелось бы и руль полегче. Ну да ладно сейчас 2013 год, а это было в 2003. Колея заставляет сбросить скорость до разумной. Радиус разворота большой, что в принципе естественно, колёса не заваливаются. Тормоза: здесь все грустно) на такой потрясающий движок, поставили действительно игрушечные тормоза. Они явно не справляются с торможением, скажем пару торможений со скорости более 160км/ч и перегрев. Они заставляют ехать с большой осторожностью. Для тех кто хочет ездить быстро и безопасно, лекарство только одно тормозной комплект от FX50 (2G,S51), то есть от финика второго поколения. Салон: добротно, приятно, удобно я думаю для 2003 года это была фантастика, был рейсталинг, немного освежили, ключевое слово немного. Меня все устраивает. Регулировок сидения более чем, поясничный подпор, рулевая колонка двигается с щитком приборов, датчики давления в шинах, люк, DVD для задних пассажиров с беспроводными наушниками и пультом, цветная камера заднего вида, зеркала складываются – это неполный список того что Вы получаете, за вменяемые деньги. Удивило отсутствие парктроников. Багажник далеко не гигант, для супермаркета вполне сойдёт. Для рассады и цемента лучше другой авто. Замок на багажнике электрический (он не поднимает или опускает 5-ую дверь), что исключает возможно недокрыть пластиковую заднюю дверь. Музыка BOSE играет достойно, не концертный зал, но громко и чётко, для обычного человека ))). Доступ на заднее сиденье из-за специфических дверей затруднён. Некотроые детали интерьера алюминиевые. Обслуживание, запчасти: так как авто уже не производится и не имеет заводской гарантии, смысла в поездке к офицалам НЕТ. Меня очень приятно удиви цены на все. Работа и запчасти очень гуманны. Что делал: запчасть/работа 1) ступица оригинал передняя 7500/700 2) все сайлентблоки задних рычагов 6шт 1600/6000+3Dразвал 2000 две оси 3) масло ниссановское 5-40 260 литр/500 4) фильтра все - доступней некуда. не менял просто цена: амортизатор передний оригинал (стойка) 9000/1000 насос гур 12000/3000 бензонасос 8000 с заменой ступица задняя 3700/800 Большинство оригинальных деталей с маркировкой Nissan, поэтому демократично. Вывод: по моему мнению это одно из самых выгодных предложений в классе, за 900тыс-1млн Вы получаете, 328 лошадей, которые отлично и надёжно Вас возят с комфортом. Главное попадалово это транспортный налог, в городе 328*150=49 200, а также тормоза которые оставляют желать лучшего. Это некая ложка дёгтя, в этом сладком удовольствие при нажатии на правую педаль в пол. На данный момент проехал чуть более 20 000 км. Думаю отзыв будет дополняться. Уважайте друг друга на форуме и дорогах. Удачи )))

Буду краток Машина 11 года в топе. 1. Проходимость - там где я застрял одноклассники не доехали, при движении в режиме DS +1 или DS +2 и отключенном трекшене сесть сложно))) Очень хороши электронные блокировки (автоматические) ледяные подъемы в 45 градусов без проблем! НОООО не стоит заезжать в маломальское бездорожье в режиме D и с включенным трекшеном - бесперспективняк. И тогда не будет тупых отзывов мол галимый паркетник. Зимняя резина Хакка 7 шипы. Летняя стандарт 21R 2. Шумка - не хуже Лексуса LS600L - сравнивал. 3. Отделка - Бэхи и ауди - в сравнении с Фиником - аскетичная келья монаха. салон GLK- просто убогий пластик. 4. Ценовое сравнение - FХ-37 в топе - и Х5 ... разница в два раза 5. Надежность - он ездит, просто ездит (У товарища FХ-50 - 2010 года пробег под 100тыр. - полет нормальный, плановые ТО) 6. Система кругового обзора - супер, в такие дебри можно загнать машину. 7. Машина едет очень бодро - БМВшники сильно расстраиваются))) 8. На дальние расстояния ехать удобно (у меня валики подколеннные). Адаптивный круиз вещь! 9. На Каширке М4 разгонял до 240км/ч идет как утюг, и не страшно. )))) 10. ТО 1 - 8900р ТО 2 12000р. сам виноват ТО 3 около 28000 ожидается

Купил в 2010 году, из США в 2008 году. При покупке были поменяны переедание тормоза, поставил от ФХ 50, был поставлен прямо ток с пламя госителем. Расширенный арки, для эстетики, по расходам примерно 300тр, да чуть не забыл для себя лично на разбора взял багажник со шторкой. Плюс по мелочи там да сям, больше для красоты. Салон из рыжего кож зама. Купил черную кожу но пока на перешивку не отдавал. Отзывы по вождению. Колоссальный градус поворота заехать в узкий поворот либо маневрировать во дворах просто нереально. Очень плохой боковой обзор из за боковых стоек крадется примерно 30% обзора. Зеркала приемлемые. Руль информативный крутится прогнозируемо. Коробка плавная однако как было сказано ресурс 120 000 км и от него не убежать как не старайся. Расход масла зависит от езды. Если на тапку не жать его просто нет. Если ехать по трассе свыше 160 км час, то расход масла может доходить до 1.5 литров на тысячу. Расход топлива летом примерно 17-18 литров, зимой от 20 до 22 литров на сотню. На трассе Летом минимально 12-14 литров на сотню. Стоимость запчастей приемлемая, однако поход в сервис в среднем обходится в 20 000-25 000 . Ранее было сказано что может западать педаль газа, это чистая правда и у меня были случаи когда данная ситуация заставляли меня сильно понервничать. Тормозных колодок при моей езде хватает примерно на 8000 км, примерно 4 месяца. Подвеска как показала практика очень достойная, почти не убиваемая. Для сравнение за 7 лет поменял порядка 12 машин, был х5 бмв, Субару, джип грандила, крайслер, финик оказался в итоге самым живучем. Дорогу держит очень хорошо однако после 160 чувствуется ухудшения управления, а после 180-190 управляется интуитивно так как начинает кидать в разные стороны. У финика есть косяк с рулевой рейкой очень быстро появляется люфт однако в сервиса заверили, что это нормально и с небольшим люфтом можно еше долго ездить что я и делаю. На руле данный люфт не чувствуется. У меня с правой стороны на сидении установлен блок управления креслом. Данный девайс когда долго едешь может причинить диском форт так как он касается бедра и в последствии даже причинять болезненные ощущения. На БМВ сиденья в разы удобнее. Общее мнение как о рабочей лошадке, надежный автомобиль который заводится всегда и везде. Расход топлива и налог я списываю на надежность автомобиля. В последствии хочу взять новый гранд чероки однако еще до конца не определился и пока поезжу на своем супер финике, по крайней мере я знаю что от него ждать. Да чуть не забыл музыка штатная и очень достойная, в штатной резине очень чувствителен к колее после замены на более широкую резину марки ТОЙА проблема прошла полностью. Всем удачи в выборе автотранспорта.

Доброго времени суток. Пишу свой 2 отзыв (1ый о BMW 325xi n53 http://my.auto.ru/review/4019984.html ). Начитался комментариев, получил море позитива и смеха. Короче пофиг начнем! На финике мне редко приходится кататься, пару раз в неделю где то если повезет. И когда он все таки попадается ко мне в рученки отжигаю на нем на все деньги. Не подумайте что я убиваю финик, нет, совсем не так, я езжу аккуратно но быстро. Тем не менее всеми техническими манипуляциями занимаюсь сам. Да я и не против мне это даже нравится. Все это пишу к тому что знаю все расходы и нюансы авто. Машина была куплена для безопасного передвижение с максимальной скоростью в городе и пробках. Как только я в неё сел пищал от счастья и восторга, как такой монстр может так ездить, для меня были нарушены все законы физики. В целом же все неплохо собрано, работает и никогда не глючит. Из полезного отмечу камеры кругового обзора, очень выручает при езде по тесным дворам. Но зимой их нужно постоянно протирать, в дождь/снег о них вообще можно забыть, ибо закидывает за 5 минут. Кроме этого есть парктроники со всех сторон, но с очень ограниченным радиусом обзора, в общем доверие не внушают. В целом в салоне удобно и уютно. Кресла, кроме обычных регулировок, подстраиваются под водителя посредством изменения уровня боковой поддержки как спины так и седла. Вентиляция сидений, неожиданно, оказалась полезной и зимой, т.к. теплый воздух ненавязчиво обогревает все сиденье без особой опасности для мужского здоровья (в отличии от подогрева сидений, который на некоторых автомобилях может зажарить заживо). Не порадовала графика монитора и приборной панели. После финика не хочется возвращаться в 3ку.. Дпс любят останавливать финики, хотя сейчас меньше стали когда с тонировкой ездил так вообще каждую неделю.. Снял ее нафиг. Никак не понимаю как в такой машине можно ездить без тонировки.. Напрягает. Говорят есть какая то новая тонировка, электрохромная.. Кто нибудь пробывал может!? Колеса 21 радиуса делают образ законченным. Сбылась моя мечта и я их покрасил в черный урааа, смотрится на мой взгляд просто шикарно :) Кстати смена колес на R18 зимой очень хорошо сказалась на комфорте, вообще по другому поехал, не ожидал. Из приятных особенностей на первом плане конечно ускорение с 0 до 100 км/ч за 5,8 с, сопровождаемое диким ревом ДВС. Тяги хватает на любой дороге и при любом количестве пассажиров. Управляемость тоже стоит отметить, не БМВ, конечно, но для сравнительно немальенького кроссовера очень даже ничего. Летом на стандартных колесах в занос кинуть невозможно, сколько не пытался даже при отключенных системах. Зимой позволяет дрифтовать чуть больше дозволенного, до вмешательства систем. Большой плюс — стоимость запчастей и обслуживания, тут немецким конкурентам нечего сказать. В общих чертах машина хороша на каждый день в городских условиях. На бездорожье не пробовал, но, уверен, на таких колесах дальше газона во дворе не уедет. Если рассматриваете себе FX — берите 50 без сомнений, иначе быстро охладеете к любой из прочих вариаций этой модели. Финик - я просто называю его пылесос :) На лежачих полицейских останавливаюсь до 0км/ч или прощайте сумки на заднем сидении, на трамвайные пути лучше не соваться, могу объезжать хоть по тратуарам вообще пох. Кстати авто уважением на дороге пользуется, почти всегда уступают, пропускают, еще ни разу сзади никто не моргал что жутко бесит. В пробках на ней очень легко с девушками знакомиться и не только в них. Был один раз случай, еду я домой в пятницу с универа время где то около 8 вечера стоит девушка голосует, смотрю вроде ничего такая думаю дай остановлюсь подброшу, вообщем села поехали и тут понеслось как всегда, начала рассказывать про свои проблемы и все в этом духе. Вообщем довез я ее, все вроде выходить ей пора а она сидит плачет, говорит парень ее бросил я конечно все понимаю трагедия такая, короче тыщу ей дал и она дальше пошла :) После этого никого не подбрасываю.. Когда выпал снег понял, что это вообще не джип… Тронуться без шлейфа нельзя, из рыхлого снега выйти сложно, любой, даже не большой сугроб проблема))). Застревал раза 3 за зиму, то с раскачки, то дергали… Но это из за низкого профиля резины, и маленького хода подвески… Снег растаял, и понеслось, тогда я и почувствовал весь кайф от машины))). Разгон впечатляет, в сидушку вжимает хорошо, 180 вообще не скорость, с выключенными системами шлифует только так, зимой на дрифтился от души, главное тапку не пережать, пару раз чуть столбы не посносил останавливался в сантиметрах ))) Что касается безнина, по началу расход бензина пугал, как то не привычно было… 23 литра по городу при спокойной езде, при отжиге все 35… Но я не спокойно езжу поэтому в среднем у меня 29-31 На заправку устал заезжать. В среднем трачу на бензин за день 3 т.р по сравнению с моей тройкой это дико, хотя впринципе это не самое главное. Если по трассе не больше 160-200 ехать то в 16 литров укладываешься… Нормально для такого веса., Что было сделано с машиной за пол года владения: Покрашены диски в черный. Поставил светодиоды в противотуманки (9000 у-сервис) , купил коврик (неоригинал) в багажник и снял блокировку ДВД в движении. Зимняя 21 резина около 55000. Первое ТО Первое ТО проводится через 6 месяцев после покупки, и, хоть пробег и составил всего 6000 км, я отправился на первое ТО. Обзвонил всех дилеров, дешевле всего оказалось у У сервиса, хотя машину покупали не у них. Все сделали вроде как. По гарантии поменяли обе стойки стабилизатора по правой стороне. Ну не знаю почему, говорят кончились. Обслуживание хорошее, оказался еще и мастер знакомый. Ушел из Дженсера к ним. Будем ездить дальше. Все вышло на 10500тр. копейки по сравнению с Х6. Второе ТО Почти и сказать нечего. Все штатно, ну почти. Поменяли воздушный фильтр. Ну типааа надо бы… Ну ок. Пробег, правда, смешной 13000 всего. Ложка дегтя — это косяк менеджера. Вписал мне снять/поставить защиту картера на 1000 . У меня ее просто нет))) А! что удивило! Стоимость сервиса в У Севисе для меня НИЖЕ чем в Дженсере, а ведь покупал я у Дженсера… Итого 11000 :) 14 500 км, поменял передние и задние колодки.По причине легкого дребезжания руля, после нескольких довольно таки резких торможений с 200. На медленной скорости стал появляться скрежет при торможении. Поехал к знакомому в сервис. Работа + колодки + подтяжка ручного тормоза обошлась мне в 6500 .у официала было бы около 30000 . Разница более чем внушительная. Сделали все отлично. И всего за пол-тора часа. Заодно все прочистив и смазав. Педаль налилась сразу упругостью, торможения опять стали радовать. Накатав на них 500 километров. Вроде притерлись. После пару раз притормаживал с 200.тьфу-тьфу, дребезжания и тем более биения руля нет.Тормозит намного уверенней.Самое интересное, когда делал Т.О.на 13 000 км, то колодок оставалось(передние-35%)а (задние 30%). На 15 000 побывал на У Сервисе. Поменяли по гарантии задний правый фонарь. Потел гаденыш))) Причину не выясняли, просто поменяли. Ну и ладно. Светит и слава Богу! Также поменяли решётку и весь хром (сказывается опять же качество). В ближайшем будущем хочу сменить тормозилки на "Брембо" и обтянуть её салон в нормальную кожу. Подумываю обтянуть плёнкой. Пару раз гонялся с Tourer V на коробке, уезжал но не на много, не больше корпуса Устал писать, потом может что нибудь дополню.

Всем привет! Недавно поправил свои доходы и купил себе машинку своей мечты(как я думал) - INFINITI FX45 2007 года с пробегом в 55 тыс. Помню, когда увидел ее в первый раз(году так в 2007, когда приехал учиться в Питер) - подумал: "Что за чудо дивное?". И с тех пор она стала моей мечтой и навязчивой идеей) До этого был Мерседес С-класса 2003 года. До сих пор вспоминаю с теплыми чувствами. Это была идеальная машина для меня(быть может, потому что была первой?). За полтора года эксплуатации не сломалось ничего, фактически только расходники. Плюс, лазил в подвеску(поймал люк на скорости).Сравнивать, естественно, буду с мерином, ибо более не с чем) Будет много букв! ВЫБОР Хотелось машину на полном приводе, высокую. Ну и, так как предыдущая была знатной зажигалкой - хотелось, как минимум, не меньшие динамические показатели. Выбирал, преимущественно, из 4 моделей - собственно, сам FX, LC PRADO 120, BMW X5 e70, Mercedes ML w164. 1) Прадик - хорошая машина. Минусы - очень большой(по ощущениям), плохой (на фоне конкурентов) разгон. В нормальных комплектациях - пневма. Плюсы - внедорожник полноценный - пролезешь куда захочешь. Высоко сидишь, далеко глядишь. Налог небольшой 2) Х5 - брутален Минусы - не хватало 200-300 тысяч(можно было найти при желании, но желания не нашлось), ломучий(по отзывам друзей-владельцев), дорогой в обслуживании, за пару месяцев до этого такую же купил мой друг - что, скорее всего, стало главным минусом ) Плюсы - выглядит просто "мммуууа"! Удобно внутри, понравилась система idrive, постоянный полный привод 3) ML - красив . Минусы - ломучесть(по инет-отзывам), мощные версии только с пневмой видел(ML 500), динамика не очень(но лучше прадо) Плюсы - МЕРСЕДЕС, красивый внешне, очень удобный внутри, постоянный полный привод 4) FX - мечта Минусы - расход, привод полный, но подключаемый Плюсы - дьявольски красив! Эти линии капота, эта агрессия во внешнем облике - за это и взял, думаю), динамика ураганная Долго не искал - купил вторую машину, которую посмотрел. На следующий же день, после продажи мерседеса)) Очень хотел черную машину. Но не повезло - черными были только FX35(принципиально хотел только 45) и один убитый FX45 на светлом и протертом до дыр кожаном салоне. В общем, пришлось купить коричневую(хотя, моя девушка просто тащится от этого цвета) Купил в салоне БУ авто, так как других предложений не было. Машина полностью как новая выглядит, за исключением, одной царапины на правой задней двери. Предыдущая владелица была девушка. Видимо, мадам неудачно запарковалась ) Покупал с горящими глазами, потными руками и затуманенными мозгами, поэтому на диагностику не ездил. Точнее ездил, но не делал, т.к. вышел мастер, сказал, что эта машина была тут пару дней назад(тоже ездили покупатели смотреть, им она понравилась, но они не вернулись за машиной почему-то). Залез в базу, сделал распечатку. Я посмотрел, меня все устроило и мы поехали оформляться. Все в итоге, вместе с отдельно купленными зимними колесами на 20х дисках и страховкой мне встало, примерно, в 1,2 мультильена. ДИНАМИКА И КОРОБКА Первые впечатления, честно скажу, были сугубо отрицательными. Блин, да она же не едет! Потом, конечно, понял, что это просто такие ощущения, из-за того, что машина большая и высокая. В отличие от мерина, где ты, фактически на молу сидишь - тут выше намного. Поэтому, так и показалось. Засекал разгон по секундомеру(на мерине было 10-11, при заявленных 8,1) три раза - 7,3, 6,5, 6,9. В среднем, в заявочные 6,8 укладываешься. Сделал всех своих друзей на BMW и меринах различной лошадности. Максимальную скорость не проверял и не хочу. Самое большее ездил 170-180 - опаздывал к другу на свадьбу свидетелем) В коробке есть ручной режим. Если сравнивать с обычным D - небо и земля. Как-будто машину меняют. Машина становится ураганом!) Есть еще зимний режим - там как-то гасится крутящий момент(если я правильно понял. прошу не кидаться помидорами, если я сказал глупость)). И опять становится другая машина - очень спокойная, тихая, уменьшается расход. Больше по коробке замечаний нет. Не дергает, не тупит. Короче, норм РАСХОД Вот тут глобальный , после мерседеса. Сначала был в шоке, но после привык. 20-25 литров по городу при динамичной езде. В режиме "педаль в пол" - может и за 30 выйти. Я готовился, что V8 должен быть прожорливым, но все же как-то жалко по 7-10 тысяч в неделю на бензин отдавать. После привык. Еще заработаю. По трассе комп показывал 13-14.думаю, собака КОМФОРТ Мерседес был лучше. Очень долго не мог подобрать себе удобное положение за рулем. Все же, машина сделана для людей среднего роста. При моих 194см/100 кг - сложновато устроится нормально. На заднем ряду сидений места НЕТ! Думаю, меньше чем в мерине было даже. Усядется за мной только человек до 170 ростом. Остальным будет тесно. Багажник нормальный. Не знаю - большой или маленький. Я картошку не вожу, поэтому сказать ничего не могу. Салон - хорошая, качественная кожа, без потертостей. Черная. Большой бардачок. Удобно расположены элементы управления, парктроники, камера заднего вида - прелесть, на мерине не было. Очень удобно парковаться. Только камеру после каждой поездки надо протирать - ляпается до полного отсутствия обзора. Да и в принципе, машина - свинка) видимо, из-за конструкции арок. Закидываешь себя грязью постоянно. Короче, поездить чистым более 1 дня не получится Зеркала складываются при нажатии на кнопочку, но не складываются автоматически - почему не понятно. Было бы удобно МУЗЫКА Что очень порадовало - так это музыкальная система! Очень чистый звук, даже на 90% мощности. Басы долбят как сумасшедшие, даже стекла трясутся)) Магнитола читает CD, CD-MP3, DVD-видео, но не читает DVD-MP3, что для меня было странным. USB тоже нет. Мониторчик и управление интуитивно понятны, быстро разобрался. ХОДОВАЯ На 20-х дисках жестко! По городу ездить еще нормально, но чуть за город на плохую дорогу - и все, конец - зубы стучат друг о друга, моя голова стучит о потолок машины) короче, по проселку ездить это попа боль .Зато плюс к этому - отсутствие кренов в поворотах. Можно смело входить на скорости и не прилипнуть мордой к окну. В целом, энергоемкая - не пробивал еще не разу. И один раз, благодаря, 20 дискам проехал по люку открытому настежь и ничего не почувствовал даже)) Работа полного привода не нравится - еще ни разу не включался(по ощущениям и по лампочке 4WD на приборке). Даже когда штурмовал снега в пол-колеса. Жопу на льду носит - система стабилизации включается, но поздновато. Мерин в занос было отправить в принципе невозможно с включенным ESP - как я ни пытался По прошествии пары месяцев сгонял на сервис. Решил сделать полную диагностику всего и вся. Если честно, ожидал большой жопы - так как не проверял ее при покупке и покупал на эмоциях. Все оказалось как нельзя лучше! По подвеске - ни одного замечания, по коробке - ни одного замечания, по движку - то же самое. Масло в двигателе чистейшее. Ребята на сервисе очень удивились и сказали, что чуть ли не впервые видят такой не убитый финик. Убедили, что пробег в 55 - реальный. Единственное - надо заменить колодки по кругу и все. Короче говоря, очень мне повезло с покупкой - достался чистенький экземплярчик. Пронесло Подведя итог, скажу - машина очень даже неплохая. Отличная динамика, классная управляемость, неплохое качество отделки. Но тут как-то потеряно самое главное... А именно - душа. В ней ее нет. Ты не прикипаешь к машине с первого касания руля. Машина остается просто средством передвижения. Она дарит эмоции, но не такие уж сильные. Я молодой, мне 24 года и мне хочется этих эмоций(предвидя вопросы о возрасте - купил сам, без помощи родителей). Возможно, это из-за того, что это моя не первая машина. А может и нет. Я еще сам не разобрался... Короче говоря - ЕСТЬ ТАКИЕ МЕЧТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОСТАТЬСЯ ПРОСТО МЕЧТОЙ Вот и все. Хотя, это все субъективно. Девушка моя тащится просто от этой машины, когда сама ездит(у нее mini cooper) Думаю продавать летом, буду копить на Х6, либо вообще какой-нибудь седан. Всем спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!!!

Случайно зашел на сайт и не удержался от написания отзыва, хотя временем располагаю мало. В прошлом году рассматривал покупку автомобиля среди Infiniti QX и Lexus LX. Просмотрел отзывы на этом сайте и испытал второе чувство глубокого удовлетворения от сделанного правильного выбора. Первое удовлетворения же испытал после того, как вспомнил, что забрал из салона предоплату за Lexus (на ней наставивала жена. Женщины, сами понимаете, любят глазами - красивый Lexus - вот и все! А что внутри - не волнует. Хотя Lexus мне сразу не понравилась). Получилось так, что в начале этого года не было машин 2011 года выпуска, и я оставил залог. Потом ничего не сказал жене съездил и забрал залог через 3 недели. Поехал купил Infiniti. Жена счастлива , что купили Infiniti. Лексусом (новой, без пробега) был разочарован в первый же час езды (постукивания, удобства как в Жигулях), когда там же был тест драйв. Первый раз познакомился с Инфинити прошлой модели FX в 2010 году, когда брал ее напрокат. Доволен. Второй раз - когда купил в апреле прошлого года. Но в этом году пришлось машинку с водителем отдать жене по необходимости. В Дженсере были скидки и приобрел себе FX 37s. Вначале не был воодушевлен, но в FX начинаешь влюбляться после некоторого времени проведенного за рулем. Как в рекламе превосходя ожидания. Сравнивать есть с чем, начиная от премиум седанов до премиум внедорожников. А как таковых отзывов о FX не оставлю - на ней надо ездить, чтобы постоянно ощущать ее прелесть. От нее испытываешь удовлетворение, как от любимой женщины. Правильно написал кто-то на этом же сайте "проедешь несколько сот километров, а выходить из машины не хочеться" - никакой усталости. У меня такое же впечатление (при том, что я уже не фанат автомобилей и езды). О себе: 31 года, профессиональный водитель с 13 летним стажем. В прошлом неоднократный призер гонок по картингу. Покупайте FX - помогайте Nissan-Infiniti выпускать новые классные автомобили ))). Не подумайте, что имею отношение к фирме Nissan - у меня свой, иной бизнес.

Мне было 22 года шел май 2006 года. Я искал замену своей бмв 7 серии 1999 года выпуска. Хотел новый паркетник с хорошими ходовыми качествами. Денег было достаточно, и поэтому выбор был огромный. Отец предлагал лексус rx, брат мерседес ml, но я выбрал инфинити fx45. И вот он новенький инфинити fx45 цвет серебристый металлик. На второй день своего владение собрался на родину, а именно в Тбилиси. Расстояние 2030км в один конец. Трассе шла шикарно разницы с бмв не чуствовал. А вот набоьше прожор скорости конечно впечетлял, но не как на семерке. Зато поездки на озеро 8 км по дороге 11 км по бездорожью убедили меня в том, что паркетник за всегда лучше легковой машины. Огорчало лишь одно, что мимо заправок не проезжал конечно на бэхе было тоже самое, но от современного 4.5 хотелось чего-то меньше прожорливости. Вобщем до 11.2008 я ездил без проблем (деньги шли только на топливо), и тут вдруг накрылся климат контроль. У самого времени на авто нет. Пришлось платить за дорогостоющий ремонт. Потом сломался бензонасос. Все же отсальное менялось по плану на ТО. Между тем появился ребенок знаете довольно удобная машина, для того чтобы перевозить всякое барахло коляски,игрушки и тд. И вот решили мы с супругой отправиться в Европу (ГЕРМАНИЯ, АВСТРИЯ) приблизительно 1850км в один конец. А потом всей семьей а именно: я, жена, ребенок,собака(лабрадор). Помимо этого куча шмоток:коляска, игрушки, чемодан с вещами. во в таком составе мы проехали 4060 км и нечего вполне комфортно. Но скажу я так эта машина подходит исключительно для богатой молодежи))). Машина чтобы погонять, съездить с друзьями куда-нибудь, престижный и быстрый паркетник. После Infiniti FX45 купил мерседес GL350 скажу так машина солиднее, надежнее, но что-то есть и в инфинити есть то чег нет в мерсе.

Доброго вечера всем! Скоко отзывов читал о разных машинах, решил и сам че нибудь написать раз чуток времени появилось, тем более может кому и поможет, Купили авто 2003 года по совету друзей в 2006 году из США по знакомству. В машине даже не сидели, видели только на дороге мельком (на тот момент Инфинити еще редкость была). При заказе главной целью было только хорошее состояние. Пригнали – красная на оранжевой коже спорт пакет, всего 20 т миль!, салон как новенький ни одной царапины. Чудоковато яркая но красивая. По факту за 6 лет эксплуатации плюсы и минусы по моему мнению: Машинка действительно провоцирует быстро разогнаться с места да и просто погонять, динамика супер, момент резкого разгона как начало разгона боинга на взлетной полосе, тормоза отличные, тормозные диски ни разу не менял, опасность скорости начинаешь чувствовать на 140-160, руль держать надо крепко, иначе ощущение что машину сносит, вертеть баранку пальцем не получится, подвеска очень надежная, за 6 лет эксплуатации поменял передние амортизаторы и передний рычаг, хотя езжу по всем дорогам без разбора (трамвайка, бордюры, канавы, ямы, подмосковные раздолбанные дороги), внешний вид, взгляды женских полов, готовы покататься хоть в багажнике, подвеска очень жесткая, щеки и голос по мобильному на трамвайных путях тресутся, обзорность для мужчины отличная, для девушек не очень, сзади места для пассажиров и их ног предостаточно, подогрев сидений начинает греться минут через двадцать после прогрева двигателя, кожа сидений достаточно грубая, но практичная, багажник не большой, перегруженная ненужными кнопочками консоль, но приятная подсветка, звук музыки отличный, хотя иногда CD зависает, лакокрасочному покрытию с 2003 года ничего, а вот хром на 9 год стал облезать, лобовое стекло 3 года назад поменял на китайское разницы никакой, сверчков в салоне нет, ни одна лампочка не перегорела за все время, периодически загорается airbag, никто не знает почему, глушитель в двух местах перегорал, ремонт в 2-3 т. руб., 2 года назад сел родной аккумулятор, расход 13-15 на трассе, 18-25 в городе, налог 42000 в год, уже как 1 год другую машину купили, а эту все никак супружница продать не дает, хотя я и сам не знаю продать (все-таки скоро 10 лет уже ей будет) или оставить детям…

Давно решался сделать видеообзор о своем автомобиле, чтобы хоть как-то внести объективное мнение и показать его настоящее лицо, потому что надоело читать и смотреть всякие глупые мнения, навязанные журналистами и любителями словоблудить после 3-х минутного катания на, действительно технически сложном аппарате, а не на скейтборде. Но для начала решил написать отзыв и наконец беру в руки перо. Владею я транспортным средством с хитрыми хищными японскими глазами Infiniti FX35 2008-го года в новом кузове почти два года. Куплен бегемот был в 2010г. годовалым с пробегом 30000км. При покупке эту марку вообще не рассматривал боялся цены, даже ее не зная на новый кузов, а старый не вариант т.к. не нравилось качество интерьера, и его дизайн. Экстерьер тоже смотрелся уже устаревшим, да и клиренс маловат. Хотелось большого внедорожника, рыбалки и т.д. Каким-то непонятным образом выбор пал на кадиллак эскалейд. Я поклонник этой марки вот единственная причина. Дальше думал о Q7, ML и тд. Когда начал думать именно головой и понял, что обжора и динозавр мне не нужен, брат уговорил сходить на тест-драйв финика. После покатушек, четко для себя решил, что мне агрегат нужен не рассаду на дачу возить, а свой зад по городу, ну и хотелось бы, чтобы люди присоединялись, а не мешки с навозом. Через месяц я уже гнал желаемую покупку за 2000000. Первое впечатление радости и задора прошло нескоро. То ли это от того, что я владел впервые машиной такого класса, то ли машина настолько хороша. Еще очень долгое время никаких проблем не было, поэтому начну с плюсов. Стартует машина отлично. Для 2-х тонн массы с места за 6,8с считаю хорошо. Если я не прав, то обязательно поправьте, но я все-таки поделюсь: насколько я знаю нет (не знаю про кайен) автомобилей одноклассников, с аналогичным объемом, которые выиграют фыкса по динамике. Далее, япончики постарались и попотели над салоном. Не пожалели кожи какой-то элитной животины, достаточно хороша она в машине, да и вообще отделака салона отлична. Готов спорить бесконечно со странными упертыми ребятами, которые будут утверждать что все хреново, а вот немцы. Проходили все уже немцев. Я лучше парочкой инфинити втарюсь чем Q7 или Х6. Больше всего в интерьере завораживают часы. Каждый, садящийся внутрь, обращает внимание именно на них. Что касается пассажиров быть им в финике удовольствие. Пассажир в машине в первую очередь тупо сидит сидеть здесь не напряжно абсолютно, как и спать Для водилы все тоже великолепно. Максимальное расстояние, проделанное за рулем без перерыва 2000км., без проблем. На самом деле без напряжения!!! Во многом впечатление от машины приходит от всяких мелочей. Хорошая вентиляция сидений (бред, что может застудить поясницу и т.д.), летом незаменимо, функция удобного выхода водителя в виде отъезжающего сидения и руля, камеры по кругу (вид сверху на машину на мониторе) незаменимая вещь в городе. Я в такие дырки залезал, вряд ли кто-то потягается. Один раз прочитал отзыв типа: нах нужны эти камеры, лучше бы парктроники воткнули полностью по длине бамперов. Парктроники были бы не лишними, но и без них я не страдаю. Достаточно имеющихся датчиков. Просто тупо смотри внимательно на монитор и езжай куда угодно все видно изумительно. Заляпываются камеры часто но это гороод; вышел, протер солфеткой, и счастье Знаю, что есть варианты ребята ставят на них омыватели. Что касается ходовых качеств автомобиля. Дорогу держит отлично. Живем мы, на 120км/ч асфальт резко, незаметно закончился и начался грунт с огромными рытвинами. После последнего шанса ухватиться колесами за конец асфальта и притормозить, машина боком вылетела на грунт, в итоге сама поставила себя обратно на нужную траекторию и все. Подвеска у машины жестковата, но это же машина для дороги на дороге все в порядке, да и на грунте с ямами лично меня не напрягает(мне не 80 лет), да и ни один пассажир не жаловался. Самое интересное далее. Я переехал на ПМЖ в условия крайнего севера и забрал с собой бегемота. Автомобиль показал себя совсем неплохо. После дороги в 2000км (от ж.д. дороги, которой он добрался до ближайшей станции), и 700 км из них по трассе м56 (дорога признана самой плохой в МИРовом рейтинге), приобщем пробеге в 60000км, поменял только 2 передних линка стабилизаторов и поставил противоскрипные пластины на передние колодки (какого-то хрена их там не оказалось после какого-то из ТО). Что касается тормозов на данном автомобиле. Проблему с тормозами не поправили, но стало лучше, чем на предыдущих. Купил новые тормозные диски на 50000км. т.к. старые убились, а как известно проточка нифига не помогает. Народ в голос орет, что финик на бездорожье совсем ничего не может показать ; так вот глупый народ это кричит. Инфинити fx не для бездорожья машина это как класс, а второе, все зависит от водителя, находящегося за рулем. Забирался на нем в сугробы, в которых двери не открываюся (где-то по ляжку) выезжал без чьей-либо помощи. И месил неплохое в лесу тоже в порядке. Конечно, вывешивание трех колес он не потянет, да и на рыбалку где-нибудь не поедет это кроссовер!!!!!! Еще из минусов очень маленький багажник, когда четыре человека в салоне и куча сумок из отпуска. Но при складывании сидений можно лошадь с телегой засунуть и ничего страшного, если кобыла там еще родит. Еще недостаточек, сзади сидят только двое, либо трое, но не долго :-) Сейчас в городе одна такая машина, жители вниманием очень балуют. И напоследок не пожалел абсолютно, что купил этот агрегат. За два года получил море положительных эмоций. Много негатива добавил только дилер, у которого приходилось периодически проходить ТО ради гарантии. АВТОСПЕЦЦЕНТР ни ногой сюда. Ребята нехорошие работают, глупые, грубые, мелочные, лживые. Делать ничего не умеют и не хотят. Пару раз чуть не втащил нелюдям-приемщикам на первом этаже весь мозг вынесли, так и не нашли почему скрипели тормозные колодки (пластинки сами же и сперли!).

Америкос, долго выпирал, катался по "Фрешам" где только не был. Хлама много, да считай все хлам убитый, там не так тут не то. Попалась машина. Посмотрел дефектов нет, загнали в сервис (сам сервис искал). смотрели на все что можно) ну нет косяков!!!! взял. за 6 мес. намотал 25 000 км. ездил много и везде. лил только 95-й никого не слушал, что можно 92-й.(его сейчас в УАЗики льют) в зад мне вьехал Мицуба АУТ-дер XL у нее правое крыло задрало, все повело, на моей ласточке только вмятина на заднем крыле и царапина на бампере, которую можно заполировать. поменял недавно ступку правую перед 6000. ступку правую зад. 4000 колодки зад. 500 колодки ручника 1000 наконечники рулевые 2 по 740 . резинки на стабилизатор 2 по 300. +работа 4200 вместе с развал-схождением. подвеска простая без наворотов. можно сделать при желании самому. у меня расход по трассе при 120-140км.ч. 15-17 город от 20л. и выше. думал продать, просто попробовать, что-то еще, а что брать????