| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 97 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
1) Надёжность2) Выносливость3) Дешёвая эксплуатация4) Просто хороший друг
1) Мало места для пассажиров и поклажи2) Тесное подкапотное пространство3) Но всё это ему можно простить
Безотказная рабочая лошадка. Но, как и всегда, не обходится без "НО":При длине автомобиля 4 метра очень мало места для человеческих тел. Если передний пассажир чувствует себя вальяжно, то о пятой и задней передаче можно позабыть. Если же себя вальяжно чувствую я, то пятиместный салон превращается... превращается... в элегантное купэ. Это при том, что вешу я 80 кг на рост 183, не самый, знаете ли, большой водитель.Багажник маловат. Рулевое лучше, мягче и информативнее, чем даже в немцах. Но не понятно на что там баранка от ГАЗели... Педали расположены слишком близко друг к другу, зимой в Катерпиллерах можно случайно нажать на газ и тормоз одновременно. Низкий, но этот недостаток компенсируется неубиваемой ходовой и защитой от танка. Слишком длинный перед, страшно выезжать со двора. Двигатель начинает намекать на то, что у него в запасе 102 лошади только после 3000 раскрутки, после 110 разгоняется не совсем охотно, но это от него и не требуется. С кондиционером 102 Лошади превращаются в 40 осликов, ну 50 максимум. Зато юркий, резвый (при правильном использовании), дешёвый в ремонте и безотказный, как портовая работница древнейшей профессии.Живучий, как таракан! Надёжный, как боевой товарищ! Он заслуживает похвалы и уважения, в отличии от его пафосного и пластмассового потомка Соляриса.