Отзыв Динамика нового авто потрясающая, буксует на сухом асфальте даже на 2-ой передаче. Правда со временем, когда забиваются форсунки инжектора (от некачественного топлива), или, не дай бог, содержимое случайно поврежденного катализатора частично перекрывает выхлопную систему, ощущение такое, что машина проиграет в динамике даже Оке! Обгон становится довольно затяжным и опасным, а сам разгон невыносимо долгим (давишь газ "в пол", а она не едет, приотпускаешь педаль, вдруг начинает разгоняться! ).Управляемость неплохая, правда иногда при порывах ветра на трассе машина вдруг сама начинает отклоняться от заданной траектории. Если не трогать руль, то ГУР, как-бы сам начинает подруливать в обратную сторону. Первое время это настораживает и приходится подруливать самому. У моего знакомого тоже Акцент и тоже такая же проблема. Он говорит, что причина в старой конструкции самого ГУРа.Машина очень комфортна, посадка за рулем низкая, почти "спортивная". Диапазон регулировки передних сидений огромный, причем без ущерба для задних пассажиров! Отлично работают системы отоплления, вентиляции и кондиционирования. Сиденья очень удобны, а тканевая обивка дверей создает особый уют. "Музыка" вполне приличная, хотя и кассетная, динамики звучат довольно громко и без хрипов.Отличный обзор и чувство габарита авто. Мягкая, почти как на "классике" подвеска. Легкий руль и четкие, хоть и длинные" ходы рычага МКПП с приятным "лязгающим" звуком. "Невесомые" педали, сцепление, несмотря на гидропривод, можно выжать одним пальцем... руки! Слабовата шумоизоляция, "крутить" двигатель выше 2500 об/мин немного неприятно, хотя любителям "спортивной" езды это должно понравиться!Салон просторный и светлый благодаря светло-серому пластику, хоть и дешевому, но очень практичному и "тихому"(на ходу не дребезжит). Хотелось бы, чтобы заднее сиденье раскладывалось полностью, хотя кого-то устраивает и так. В салоне множество полезных мелочей. Один выдвижной подстаканник чего стоит! А дополнилельный бардачок со стороны водителя, просто супер! Багажник на удивление довольно ёмкий, правда иногда мешают его торсионы.Стоимость ТО, "расходников" и запчастей невысокая, на уровне той же Нексии или ВАЗ-2110. Конструкция относительно проста, обслуживание и мелкий ремонт можно проводить своими силами. В целом авто производит приятное впечатление своей надежностью и неприхотливостью, несмотря на ежедневную круглогодичную эксплуатацию в сельской местности на разбитых дорогах. За два с половиной года хоть и наездил всего 45 тыс. км., а кроме масла, фильтров и пары лампочек ничего не менял и не регулировал, нет необходимости. Конечно, Акцент это не Тойота, но и с "Жигулями" его тоже не сравнить, своих денег он безусловно стоит! В одном из номеров автомобильного журнала была подробная статья об этой машине. Случайно прочитал и заинтересовался. Как альтернативу рассматривал Нексию и вазовскую "Десятку". Нексия, несмотря на надежность и невысокую стоимость, довольно старомодна, да к тому же в ней неудобно сидеть за рулем (руль расположен низко, а регулировка не предусмотрена). Это, пожалуй, главный ее минус. ВАЗ-2110 тоже относительно дешевый, но в нем нет усилителя руля, а посадка и высадка задних пассажиров, как и в Нексии, крайне неудобна. Качество ВАЗов, судя по статьям журналов не очень высокое. В этом убедился сам, эксплуатируя новый ВАЗ-2114. Акцент, пусть и немного дороже, но высокое качество сборки (ровные зазоры кузовных деталей, пластик салона не дребезжит), как говорится на лицо! Комплектация МТ-1, хоть и не включает в себя электростеклоподъемники, зато кондиционер вещь действительно полезная!Безусловно стоит! Следующим моим авто будет какой-нибудь японский или немецкий, а может и китайский микроавтобус, или даже грузопассажирский микрофургон, поскольку в настоящее время Акцент (к великому моему сожалению) не отвечает моим требованиям по грузоподъемности и вместимости.