105 отзывов о ГАЗ 2005 года

В феврале 2015 года будет ровно 10 лет как я приобрел этот автомобиль. Наездил сравнительно не много, около 140000 к.м. За все время машина ниразу не подвела. По трассе, конечно где разрешено, идет спокойно 110 - 130 км/час. Может и больше, но правилами, как известно, запрещено

Машина неплохая.Приятно водить.Для дома, для семьи.

Добрый день всем! Хочу рассказать о рабочей лошадке, до Соболя работал на предыдущей работе на Газели (фермер) полтора года, проблем с ней не было и пробег там был не большой 25 тыс, но отзыв не о ней сейчас. Устроился я на новою работу на Соболь грузопассажирский, да еще и новый, весь в целлофане, восторгу не было придела... Большие зеркала, гур, инжектор, цвет серый металлик, маленькая и шустрая после фермера. Обслуживали сами, а серьезные поломки в сервис гоняли. За 5 лет и пробеге 115 тыс, меняли 6 раз рабочий цилиндр сцепления, раза 4 - ручку КПП, 3 раза - передние колодки, 2 раза - задние, при пробеге 80 тыс сцепление меняли, две пары покрышек по кругу жрет резину спереди, насос гура меняли, диски тормозные (износ был), резонатор - два раза, ну и так мелочевку разную, лампочки и т. д. Машина не плохая, в общем для работы пойдет, но не комфортная при дальних поездках (спина болеть начинает). Люк изначально тек, лечил при помощи вазелина, на лето хватало. Печка не плохая, в морозы до -25 даже куртку снимал. Сопливый весь двигатель, в морозы со второго раза заводится всегда. Летом в ней парилка, просто жесть, ни люк, ни открытые окна не спасают. Фары со временем стали светит хуже. Дырки на капоте с кулак стали, а так начала цвести вся. Вот вроде и все, сейчас ее продают за 65 тыс, а взамен Соболя мне купили Фиат Дукато 6 мест. На Фиате работаю второй день, рад до соплей, даже сравнивать нет смысла с Соболем. Весь в положительных эмоциях. Насчет Соболя могу сказать одно - машина не плохая, но недоработанная.Плюсы. Не дорогой ремонт, шустрая и непривередливая, можно в центр ехать без пропуска.Минусы. Гремит весь пластик, душная машина!Для работы сойдет, но если деньги есть, то лучше не экономить и взять иномарку!

У меня Соболь, 7-местный фургон. Раньше ездил на Вазовских Четверке и Девятке. Выбрал Соболь, потому что нужен был грузопассажирский автомобиль и финансовые возможности не позволяли купить что-нибудь другое. Двигатель на автомобиле инжекторный. Задуман автомобиль неплохо.Плюсы. Сравнительно дешевый, просторный, удобный.Минусы. Выполнен топорно. Зазоры между стыковочными деталями палец пролезет. Например, между торпедой и передней стойкой корпуса.Пробег 39000 км. Ну и намучился я с ним. Дефекты, которые выявились сразу после покупки автомобиля: 1. Колеса (шины Воронежского завода) сбалансировать невозможно, биение нещадное. На шиномонтаже поставили самые большие грузики, и все равно до конца отбалансировать невозможно было. Пришлось сразу, после покупки автомобиля менять резину.2. Схождение колес выставить невозможно: Регулировочный наконечник рулевой тяги не вращается: забита резьба. Жует резину. По гарантийке каждый раз когда к ним обращался с этим дефектом, делали вид (имитировали) исправление дефекта. После того как появился износ передних колес, сказали, что машину уводит в сторону из-за износа шин.3. Патрубки системы охлаждения в зимнее время все текут, начиная с первого года использования автомобиля. Постоянно приходится подливать тосол. А он не дешев. Подтяжка хомутов положительного эффекта не дает. Резина патрубков дубовая.4. Масло через хвостовой сальник коленчатого вала подтекает, с первого дня покупки автомобиля. Указатель давления масла, на прогретом двигателе, на холостом ходу находится в красной зоне: показывает давление масла ниже 1 кгс/см2, а по техническому описанию двигателя должно быть не менее 1 кгс/см2. При обращении в автосервис, при гарантийном сроке обслуживания автомобиля сказали, что ничего страшного, раз не горит аварийная лампочка давления масла, то все нормально. А летом, в пробках, на жаре, давление по манометру вообще падает до нуля атмосфер, а датчик аварийного давления не реагирует. Боюсь запороть двигатель.Дефекты, которые выявились в процессе эксплуатации: 1. Двигатель с инжектором. Топливный насос погружен в бензобак, входной сетчатый фильтр тоже в бензобаке, перед топливным насосом. Согласно рекомендациям завода этот фильтр надо менять через каждые 10-15 тыс. км. А чтобы заменить этот фильтр, или заменить вышедший из строя бензонасос, нужно вылить бензин из бензобака, снять бензобак с автомобиля, и тогда выполнить замену. Через лючок в салоне автомобиля бензонасос не проходит. Мал очень лючок. Вот веселая картина, когда встал Соболь в чистом поле, или в пробке на улице г. Москвы. И нужно заменить бензонасос.Интересно, почему между фланцем бензонасоса и бензобаком не предусмотрена по конструкции уплотнительная прокладка? Пыль будет попадать через фланец в бензобак.

Скажу так машина 3102 самая лучшая и удачная.. в своем классе. встречаются отзывы что это не машина баржа..и. т. д.. эти люди просто не ездили на ней...или просто им достался не совсем хороший экземпляр..!!! Моя ласточка 02я всегда меня радует и не подводит .ездим и в жару и в холод далеко за -40% и я ей полностью доволен !!!!! СКАЖУ так да машина требует к себе внимание...... как и женщина..!!! и за это внимание она всегда будет тебе служить верой и правдой.!!!! И что самое интересное ГАИ практически не останавливает эти машины!!

Очень привлекательная внешность машины. с желтыми, достаточно яркими фарами и местами тонированными окнами с разрешением гаи уютный салон с двенадцатью удобными сидениями в чистой тканевой обшивке. динамика разгона достаточно быстрая, в рамках разгона газели в виду того что автомобилю уже 8 лет он достаточно мало ломался и был не слишком дорогим в обслуживании. автомобиль стоит покупать практически любому населению. для семейных поездок на пикники всей семьей и родственниками, а также перевозок различных больших грузов. также можно снимать нужное количество сидений и ставить их обратно. для перевозки детей есть нужное место для сидения. всем в этой машине будет удобно и практично.

Рабочая сильная лошадка с новым полом в фургоне, что очень редко кто ремонтирует, и усиленными рессорами перевезет груз по грязи и по небольшим дорогам, по которым не проедет грузовик. В нее у нас убирался наш разборный гараж 3Х6 полностью. Внешний вид и салон настолько хорошо сохранились,что даже не сорвана полностью полиэтиленовая пленка. Двое аккуратных хозяев не наклеивали никакой ерунды в салоне. Новое газовое оборудование - куплено полтора года назад, позволяет экономить, ехать на газу или на бензине, если кончилось одно, автоматически переходит на другое топливо. Можно поставить в фургоне холодильник и перевозить быстропортящиеся продукты.Запчасти дешевые и всегда все есть в наличии 24 часа в сутки. Автомобилем наша семья довольна, муж не хочет продавать, но нужны деньги.

В общем-то внешность газели самая заурядная, ничего лишнего и всё под рукой, конечно это не иномарка, но вполне вместительная и в меру комфортная, это всё же не автомобиль для каждодневной езды в театр, а коммерческий авто для работы:)) Салон я бы не сказал , что аскетичный, напротив, очень уютный, но как и все автомобили, разработанные "дизайнерами", не хватает более плавных и мягких линий, о чем я? Просто в машине есть такие детали интерьера, которые хотелось бы или выкинуть, в силу того , что они мешаются или цепляются , но сделаем скидку на рабочее предназначение машинки, Удобные сиденья, а задний диван для 4 пассажиров просто шикарен, если ездить на большие расстояния, то вполне может заменить одноместный номер в придорожной гостинице. У себя а машине я сделал под задними диванами огромное отдельное место, куда можно с комфортом разместить: спальный мешок, газовую походную плиту, кухонную утварь, сменную одежду, запас еды, кстати, летом там довольно прохладно, ну и конечно небольшой запас необходимых инструментов и расходных запчастей. Под передним пассажирским сиденьем у меня расположен небольшой "бардачёк" в основном я его использую для хранения воды в бутылках и сменной обуви, люблю ездить в машине, что зимой, что летом в сланцах:)) Но это каждому своё:)) Что можно отметить про динамику разгона? Опять же повториться, что газель это не болид формулы-1, а автомобиль, предназначенный для того, что бы перевезти груз из точки "А" в точку "Б" с наибольшим комфортом для водителя и сохранностью груза для грузоотправителя. Для меня вполне хватает крейсерской скорости в 90кмч, и быстро и на штрафы не попадаю и расход горючки минимальный. Про качество машин отдельная песня, но в целом всегда довозил до дома, при должном уходе и хороших запчастях и расходниках, будет служить верой и правдой:)) !!! Комфорт, я бы оценил на 4+, т.к. в иномарках более комфортно, но и в других советских авто о комфорте приходить вообще забыть, думаю что 4+ вполне заслуженная оценка. Автомобиль стоит покупать, тому , кто хочет съэкономить на своих перевозках, или же человекеу, которых хочет на нём зарабатывать деньги, услуга грузоперевозки всегда востребована, а если учесть,ь что в фермер могут помимо груза уместиться с комфортом ещё и 5 пассажиров, это просто незаменимый авто для тех кто возит бригаду рабочих , инструменты и стройматериаля, как говориться " в одном флаконе"

Всем привет! Покупал автомобиль с рук, я 2 хозяин. Авто мне досталось в отличном состоянии, езжу на нем уже 7 лет. Машина хорошая. Ремонтопригодна в домашних условиях, только зимой плохо в гараж не загонешь, нужно искать бокс по выше. По сервисам не езжу, ремонтирую все сам. Крупных поломок не было, но по мелочам постоянно возникают вопросы! Те кто сами любят швыряться в автомобилях то это авто как раз для вас! Печка в салоне отлично работает. Расход топлива 16л. вместо 13л. обещанных. Особых хлопот с ней не было. По поводу резины лучше брать импортную наша очень долека еще от совершенства. Для города авто очень даже отличное, не слишком длиное и не короткое, для доставки по городу самый класс!!! Вообшем автомобиль - рабочая лошадка!

Здравствуйте, коллеги автомобилисты. Давно хотел поделиться своими впечатлениями об очередной жертве совкового автопрома. Я работал на фирме на их "ГАЗеле" с 2006 по 2011 год, а авто 2005 года. Обкатывал её дедулька (до меня работал), целовал и жалел её, жару ей не давал, но ей это не помогло. Перед моим приходом на эту фирму - в машине загремел редуктор, по гарантии менять отказались - фирма богатая, сами поменяли.Расход газа по городу летом - можно в 21 литр на сотню уложиться при удачном расположении звёзд. Разгон у "ГАЗели" как у быстрого трактора, зато тормозит она как корова на лыжах - долго и громко.Достоинства: 1) Хорошая печка. 2) Хороший обзор. 3) Дешевле в обслуживании, чем китайский "Фотон" (была у нас и такая машина).За 5 лет езды больше достоинств не обнаружил.Недостатки: Ржавеет на глазах как борта кузова, так и кабина, машина уже два раза красилась, перед второй покраской крышку капота меняли - сгнила полностью.Кривое сцепление, первую и заднюю передачу втыкнуть тяжело, особенно после дождя. Двигатель в жару сильно греется, приходилось включать печку и обдув на полную, если этого не сделать - двигатель перегреется. Двигатель шеснадцатиклапанный, 2, 4 - жрал масло от замены до замены до пяти литров, тосол уходил тоже не слабо, хотя потёков не было. При пробеге 31 тыс. км прогорела прокладка под головкой блока, погнало тосол в масло. После ремонта машина прошла 6 тысяч км, и снова сгорела прокладка, на 48-ой тысяче третий раз прогорела. На 49-ой тысяче км полетело сцепление.Главный тормозной цилиндр меняли раза три, а рабочие - раз 15. Термостат менялся регулярно - и польский, и ещё какие-то; один раз при очередной замене термостата лопнул корпус термостата на головке блока цилиндров, при установке другого корпуса лопнул и другой; третий корпус термостата - садили на жирный слой герметика и не обтягивали его сильно.Часто перегорали лампочки и проводки задних фонарей. На 90 тыс. пробега сгорело и второе сцепление, поставили какое-то фирмовое, педаль сцепления стала значительно мягче. Меняли радиаторы - и основной, и печки. На чулке моста постоянно обрывались крепления задних амортизаторов. Несущую раму три раза варили - ломается.С электроникой тоже всё мрачно - чек горит регулярно, то компьютер бензина не хочет, то он газ не видит.О шумоизоляции сказать нечего, так как "ГАЗель" и шумоизоляция - вещи несовместимые.Это вкратце я описал поломки, которые вспомнились, но поверьте, их было намного больше, просто всё не запомнил. Может чего вспомню, допишу.Лучше взять подержанный "Спринтер" или "Фольц" LT, чем бесконечно кормить тех. станции. По-моему, если человек покупает "ГАЗель" - то он или сказочно богат, или очень любит крутить гайки, причём в любую погоду. Мне часто приходилось слышать от водителей и владельцев "ГАЗелей" такие мрачные истории типа: "Я сам стал, перебрал, перекинул, перемазал, переточил, разобрал, собрал те или иные узлы и агрегаты" или: "Так она дешёвая в запчастях", - какой сказочный бред, я покупаю грузовую машину для того, чтобы она работала, а не я над ней работал. Хочу привести пример: в конце 2004 года я имел удовольствие работать на трёхгодичном "Фольксвагене" LT28 с пробегом 308 ТЫСЯЧ КМ. Первые полгода я не мог привыкнуть к тому, что он не ломается, а чуть больше чем за год я проехал по дорогам Украины 96 тысяч км, при этом поменяли: задние амортизаторы, все тормозные колодки, втулки стабилизаторов, лампочку передней фары и одну от стоп-сигнала, масло и фильтры я не считаю. Согласитесь, такого пробега достаточно, чтобы две "ГАЗели" укатать в недвижимый хлам. Когда я увольнялся с "Фольца", пришло время менять масла, фильтры и ремни ГРМ - диагностика на фирмовом СТО не выявила ни одной детали, ни одного узла или агрегата, требующих ремонта или замены, - ни в ходовой, ни в двигателе. Думайте сами.

Классный рабочий автомобиль для выполнения различных задач по перевозке людей и грузов как в черте города, так и по межгороду. Относительно небольшие размеры позволяют двигаться по городу без проблем. Две погрузочные двери (сбоку и сзади) позволяют загружать габаритные грузы аккуратно и быстро. В салоне имеется откидной столик - удобно заполнять документы. Съемный задний ряд сидений - если необходимо дополнительное место для груза. Отличная проходимость. Надежный, приспособленый автомобиль для Российских дорог. Помогает в работе и на отдыхе. Не раз ездил на дальние расстояния дорогу держит в норме. В общем машиной доволен пригодна на все, что пожелаешь в пределах разумного...Машина большая и комфортабельная. Печка работает отлично (как в кабине, так и в салоне).

Динамика средняя, да и более 90 км/ч негде ездить, управляемость хорошая. Устойчивость на дороге и проходимость хорошая.ГАЗ 2785 Газель - вместительная коммерческая машина, неприхотливая к нашему топливу, на ней чувствуешь иногда лучше чем на легковой, удобно и видно высоко. Для работы в бизнесе - незаменимая машина.Достоинства автомобиля: Для перевозки грузов любых видов - незаменимая. Проста в ремонте, редко ломается. Резина новая и будка в отличном состоянии. Электрика новая.Недостатки авто: Работу щеток надо регулировать и заменить щетки на зимние. Покупать ГАЗ 2785 Газель можно для своей деятельности и для перевозки грузов.

ГАЗ 2752 Соболь - отличный автомобиль за свои деньги. Хромает качество. В остальном автомобиль предсказуем. Очень удобен для эксплуатации в личных целях.Низкая цена запчастей. Газ 2752 Соболь, как и любое детище "нашего" автопрома, изначально радует простотой и непривередливостью. Принимая во внимание то, что любой автомобиль требует ухода, при нормальном техобслуживании ведет себя безупречно. В первую очередь, я имею ввиду выполнение стандартных предписаний разработчика.Достоинства автомобиля: Хорошая проходимость, тихий ход, легка в ремонте и проста в управлении.Недостатки: Постоянно по мелочам всякие проблемы - то ручка двери сломается, то дверной замок, то еще что-то... Малая грузоподьемность, слабенькая ходовая.

Меня моя газель 2758 вполне устраивает. Конечно, она не самая комфортная в мире, но, с другой стороны, за те деньги, которые она стоит, невозможно приобрести мягкое и очень уютное авто. В газели же очень просторная кабина, в которой с легкостью могут разместиться до трех худеньких человек. Конечно, для большего комфорта перевозить она должна только двоих – водителя и пассажира. Так как газель бортовая, то она просто незаменима в качестве машины для доставки или перевозки грузов. Чем я, собственно, на ней и занимаюсь. Для меня она также легко входит в повороты на забитых улочках, как и самый модный седан.

Газ «Тигр» изобретение типично армейское. Я на таком покатался, когда служил в армии. Ну что о нем можно сказать? Он – прототип американского Хаммера. Бронированный мощный автомобиль, который изготовлен с применением новейших технологий. Так, например, у него в колеса встроен специальный насос, который прямо на ходу, когда это нужно, подкачивает шины. Резину же использовали такую, что ее невозможно проткнуть или порезать. Более крепкие шасси, бронировка – все это делает его очень привлекательным для спецслужб и инкассаторов.

За такие деньги лучше не купить: дешевые запчасти, если есть руки практически весь ремонт можно сделать самому; если двигатель инжектор, то расход топлива приемлимый 10-13 литров; очень удобный салон, много места для пассажиров и груза; подвеска не плохая, просто у нас плохие дороги. По сравнению с легковой машиной, больше безопасность и комфорт, хорошая управляемость, большой ресурс двигателя, хорошие тормоза, зеркала и обзор.

Купил Газ 31105 в конце 2005г. Пробег 110000км. После пробега 20 т. км накрылось сцепление, при разборе оказалось с завода поставили диск от 29-й Волги, которую уже сняли с производства, а, чтобы добру не пропадать, ставили на 31105, он меньше диаметром, далее оторвал задний бампер, сделан по принципу скрепера - чуть заденешь и отрывает сразу. Для нашего бездорожья - полное Г... Только поменял задний, наехал на небольшую снежную кучку, разлетелся передний объёмный, тоже полное Г... Обратите внимание: у каждой второй Волги проблема с бамперами, влетел в копейку, купил новый, через год опять по весне разбил, теперь нет желания покупать, да и нет смысла если только перед продажей. Теперь о капоте. Конструкция никудышная, металл очень тонкий, а петли с жёсткими пружинами. Когда закрываешь капот, то петли выдавливают и снаружи вид как будто били молотком из моторного отсека, дурдом... Капот снимал, рихтовал, перекрашивал. Советую сразу снимать пружины и возить с собой черенок от лопаты, чтобы при открытии капота подставлять, зато проблем не будет. После пробега 40т. км завыла коробка (оглохнешь при движении), снимал, менял подшипники, потом началась вибрация, заменил две крестовины и подвесной, ничего не путал, собрал в обратном порядке. Бесполезно. Поменял кардан на прямой, вроде ничего... В 50т. км. заменил втулки верхнего рычага и маятниковый, в 60т. км - все рулевые шарниры. Ломались четыре рессоры, заменил, втулки рессорные тоже поменял. Выл страшно бензонасос, сдох, поменял его и фильтр бензобака. Колодки тормозные все менял, на главном тормозном менял манжеты. Стойки стабилизатора два раза менял. Конструкция дверей идиотская, когда стекает вода и замерзает, при открывании двери уголок загибается, обратите внимание на глупую конструкцию.Центральный замок вообще снял, заедает, постоянно нужно разбирать двери, подмазывать, подгибать, но это ненадолго, не для этой машины такая роскошь. Амортизаторы все менял. В общем это вкратце что поменял за 110000 км пробегу. По двигателю и электрооборудованию нареканий нет. Нет.

Впечатлений много моя мечта сбылась с детства я их ремонтировал ещё и прав не было когда сдал на права сел на ГАЗ 2401.Сейчас купил ГАЗ 31105 посмотрел прокатился и через 3 дня уехал за 1000км и знал,что она меня ни подведет и в ней я был уверен на все 100%.Одним словом комфорт ездил даже ни устал ни спина,ни глаза 14 часов за рулем ,а ездил на 7 классике она тоже ни подводила но я брал собой напарника тяжело ездить было,а так уже 12 лет за рулем ,по работе ездил от классики до инфинити,но лучше ВОЛГИ я не видал.

Машина мне понравилась,удобная,в кабине просторная,хотя сиденья могли-бы ставить более улучшеной формы,проезжаешь 300-500 км.и спина даёт о себе знать.А вобщем для наших дорог и климата не худший вариант.Это моя первая машина,но вот хотел-бы я выбрать её во второй раз,тут нужно очень сильно подумать.Хотя если-бы она была новенькой с салона,думаю взял-бы для работы.

Куплено данное авто моей тётей в 2005 году. До того, как попало в мои руки использовалась очень бережно (ниразу не билась, не красилась, обслуживание во время, зимой никогда не ездила). ИТАК, получив права было приобретено сие чудо всего за 100 тысяч в целочном состоянии. От прежних хозяев досталась просевшая задняя подвеска ( на дачу ездили 5 человек+ 300-400 кило в багажнике) в КЧР и лысая резина на момент покупки пробег был 94 000 км. Мой отец любит, когда машина в идеале поменяли резину стояла кама евро, купили амтел пленет 2р нормальная резина. Перебрали заднюю подвеску заменили: салентблоки, стабилизатор, колодки по кругу, масло везде, на заднем мосту есть трубка тормозной жидкости перебило её камнем, пальцы на рулевых, развал, все резинки, патрубки, фильтра, прочистили инжектор и всё вроде) на всё ушло 20000 . Затем перестал включаться вентилятор на радиаторе 3 раза закипал (был без опыта). Оказалось вся проблема в перегоревших контактах в замке зажигания поменяли 600 замок и 150 работа. Потом потёк сам радиатор из верхнего патрубка (патрубок целый) поменяли на двухрядный стало намного лучше (правда стала дольше греться) цена вопроса 2000 . И ВСЁ ЕЗДИЛ 10 месяцев горя не знал НИЧЕГО не ломается не глючит заводится всегда с пол оборота много раз ездили на ней на море никогда не подводила. Извиняюсь за грамотность забил на знаки препинания был на эмоциях. ИТОГО ПРОДАНО за 160 тысяч в таком же целочном состоянии на одометре 105 000 км. пробег не скручен цепи не меняли ещё. Когда она уезжала из двора последний раз отец и мать пустили слезу жалко было отдавать, но обстоятельства не позволяли. Правильно говорят полюби свою машину и она полюбит тебя. Удачи всем на дорогах.