660 отзывов о ГАЗ

Было такое авто очень долго во владении, использовалось как дополнительное авто в семьи, очень довольный был, всегда выручала когда иномарки стояли на СТО этот аппарат довозил домой в любую погоду. Расход в среднем получался от 8 до 10л по Киеву, автомобиль любит скорость, 160-170 крейсерская скорость на трассе, была лишь 1 капиталка, на пробеге 328 тыс., а так обслуживание по мелочевке, очень радовала цена запчастей и комфорт этого авто. Единственное не хватает 6 передачи на дальних поездках.Учитывая цену авто, это в разы лучше китайского автопрома и жигулей.

Дуже хороша проходимось. Часто ламається коробка передач та охолоджуюча система. Ремонтую сам. Запчастини важко знайти.

Хороший автомобіль для села. Ламається часто але по мєлочам. Проїде всюди

Доброго времени суток,вкартце расскажу . Ездил все время на бусах И так вышло что, пришлось работать на этом аппарате Машина хорошая привык быстро,коробке передач тоже ,пусть сказки не рассказывают. Ездил на уаз буханка так вот это как раз ошибка автопрома Единственный минус 66 это его прожорливость. Общался с водителями вроде ставят дизель . И все гуд. Если есть необходимость брать этого зверя Можно не задумываются ,надёжный,проходимость просто зашкаливает.

Привет, всем кого интересует данный аппарат . Водительский стаж мой больше 10 год Ездил в основном на форд транзит ,Рено мастер ,ну и легковые В жизни так сложилось что сел на работе на данную технику, Первую неделю тупил,теперь катаю как на легковой Машина просто огонь ,самый настоящий внедорожник ,как говорят едет там, где волки спать боятся . Кто что не говорил бы за коробку, Да чуть-чуть не удобно ,но привыкаешь быстро, сел в УАЗ буханку вот это не удобно. Плевался и сказал что это ведро с болтами Места у водителя мало ,проходимость не какая Если думаешь брать 66 Бери и не думай ,главное живого найти Единственный минус это расход . Конечно крокодил ещё тот 40 на 100 км налегке. Но с ребятами общался ставят дизельные движки и довольны Ещё конечно не понравилось что нет сидения сплошного как в 131 зилу. Ну зато мотор с боку всегда греет.

+ вместительный как внедорожник один из лучших дешёвый в обслуживании удобен в вождении тёплый, две печки ШРУСа на карданах - низкая крейсерская скорость вследствие чего, повышенный расход топлива низкое качество шумоизоляции.

Газ 31105 крайслер, базовая комплектация. Мой первый автомобиль. Покупал именно волгу, так как денег на американский маслкар у меня не было. Плюсы: - Крайслерский двигатель, на старте сзади волги асфальт в рулоны скатывается. При этом, имея, объем в 2.4 литра смешанный расход двигателя всего 10 литров. - На первых двух скоростях очень бодрый разгон. - Волга очень выделяется в трафике и привлекает больше внимание прохожих, чем другие авто. - Это чудо можно отремонтировать посреди поля имея всего пару гаечных ключей, крестовую отвертку и изоленту. - В волге ездить по бездорожью одно удовольствие. - На ней развернуться намного легче, чем на большинстве европейских авто. - Багажник. Каждый раз когда я кому-то впервые показывал машину то, начинал с багажника. - Тюнинг автомобиля ограничен только фантазией владельца. - Отличный тренажер по ухаживанию за автомобилем и практики вождения. Минусы: - Высасывает с владельцев душу, кровь и деньги. - Кузов гниет не по дням, а по часам. - Сцепление для крайслерского двигателя сделано колхозно, но при этом задний мост сделан на совесть. - Волга любит традиции. Постоянно течет гур. - Газелевская вечно заклинивающая коробка. - Аварийка за рулем, хрен кому "спасибо" мигнешь. А если включишь, потом еще хрен её выключишь. - В выходные дни чаще лазил вокруг машины, чем отдыхал. В итоге я понял, что волгу починить нельзя, её можно только поддерживать в хорошем состоянии. - В некоторых местах сборка автомобиля просто плохая, как будто, технологи думают, что у людей 2 локтя и ладони как у ребенка. - Водительское место. Педали смещены в бок, что раздражает. Руль упирается в пах. Реально сидишь как в тазике. - Стеклоочистители. Я был за городом, началась гроза. Впервые включил стеклоочистители. Ржал часа два. - Фары от волги освещают дорогу плохо, но вот у газелей фары почти такие же, но освещают лучше. - Не хватает V образного двигателя. - Нельзя безболезненно поменять лобовое\\заднее стекло. - Техники, при упоминании волги, крестятся и часто уходят на больничный. - Электрика. Это 3,14здец. В целом машина действительно надежная, НО, только при очень тщательном уходе за ней. Волга может удивлять, но ожидать от неё чуда не стоит, т.к. она технологически и морально устарела. Почти любая иномарка, даже недорогая, будет во многом лучше волги.

Двс работает шумновато, особенно на холодную.Сравниваю с рабочей Газелью с пробегом в 290 000км. Масло слопал уже литр, причём всё как у Волги - чем больше оборотов , тем больше аппетит. После мытья двс или активной езды по лужам появляется свист со стороны приводного ремня.Свист не однообразный как "металлический".Сначала думал опять подшипник либо обводного ролика кондёра либо натяжителя - снимал мазал, проверял.Оказалось так поёт именно приводной ремень.Звук пропадает сразу после брызганья на ремень силиконовой смазки-спрей. Можно использовать детскую присыпку или тальк. С первого дня мне кажется что приводной ремень чрезмерно натянут автоматическим натяжителем. Родной ремень 1805кондёрнатянут сильно и я попробовал от какой-то рено 1820 вроде стало лучше. Иногда в расширительном бачке остаётся больше антифриза чем обычно -эта особенность проявилась после установки ГБО. Пока это не критично,уровень поднимается не под "горлышко", а примерно на пару-тройку см. Иногда бортовой комп. озвучивает пропуски в третьем цилиндре, чек не загорается, ошибку удаляю.Заметил, что пропуски в основном на не прогретом двс т.е. при работе на бензине, на газе не разу не было. Первые выезды на природу показали что родная резина сводит на нет все блокировки. Соболь едет достаточно мягков сравнении с Газелью и львиную долю ударов дороги резина берёт на себя - подвеске мало что достаётся. Езда по бездорожью выявила уместность родных редукторов5.1и раздатки. Без пониженной передачи двигателю очень тяжело, и если передаточнные числа менять  для более комфортной езды по асфальту, то на бездорожье соваться не стоит. В остальном - с подключенным передком и блокировкой заднего дифа в поворотах соболька потряхивает и подёргивает, особенно при достаточном сцеплении колёс с грунтом, поэтому стараюсь пользоваться всеми вседорожными примочками реже в крутых поворотах. Зимой тепло и комфортно, прогревается быстро, правда быстро и остывает салон. После покупки термоодеяла двс заметно медленнее остывает. Временами со стороны раздатки слышны дополнительные новые звуки, к счастью кратковременные и на скорости 80-90 км/ч да и обороты двс при этом 2800-3000 что не хорошо для 42164, поэтому по трассе держу 2600-2700об. т.е. примерно70-80км/ч.

Стаж роботи на газелях різних модифікацій 21 рік, проїхав більше 2 млн км на цих машинках. Не подобається ходова частина на теперішніх газелях, у перших моделей була балка і шкворня, ходова була дуже живуча і ремонтувати ніколи не приходилось, це що зараз це жалка пародія на іномарку по ходовій, поверніть ту ходову яка була раніше.

Брался не новым, а хорошо б у. Рамный надежный, за счет низкобортного двигателя, не плохая проходимость, но должна быть хорошая резина. Мотор откровенно слабый, с двумя мостами, ему тяжело, коробка 3ех ступенчатая, печка никакая, сидухи тоже. Вакуума нет в принципе.

Дубль -кабина. Груз -пасс. Бралась новой. Карбюраторная. Потом стояла почти два месяца. Редуктор моста и рулевой колонки пустые. кабина на креплениях не зажата. Перетянули все и обработали антикором, это ее спасло. Машины ее возраста уже в сквозных дырах. В процессе эксплуатации регулярно меняли стеклоподъемники, люк к удивлению начал затекать только через пять лет, хотя стояла в гараже. Пол в кузове меняли два раза, тент пришел в негодность через два года. Генератор через три. Радиатор развалился через 50 тыс. Стартер каждые три года. Коробка не выла, сразу залили дорогое масло выше уровня.

Расход топлива, повергает в полное душевное опустошение.... Впечатление, что в баке дыра. Передние мост, конструктивно отключить нельзя, с целью уменьшения расхода. Надо только снимать передний кардан и возить его с собой и быстро ставить назад.пока стоишь на сухом. Залезть в кабину не будучи гимнастом, сложно, надо уметь складываться пополам. Ручка КПП могла бы находиться на втором ряду сидений, если бы он был, зато включение поворот, как у первых автомобилей Г.Форда, на панели. Отдельно стоит упомянуть, что при подзёме кабины, самопроизвольно выключается передача и автомобиль может покатиться и задавить того, кто ее поднял. Износ резины по асфальту до 15-20 тыс. и все. из преимуществ само блок и высокий клиренс. Из недостатков низкая грузоподъёмность, огромный расход топлива.

Волга, легенда и мечта многих поколений. Салон: Для удобства надо разобрать полностью, обесшумить, промовилить, сразу проложить провода для задних динамиков, поставить сиденья от АУДИ 100. Обязательно поменять уплотнительные резки дверей на ВАЗ 2108. Печку, радиатор, печки надо поменять на Жигулевский трехрядный медный и вентилятор Ланосовский. Еще важный момент для работы печки, это всегда тасол или антифриз и рабочий термостат, только при этом всем, зимой будет тепло. Зажигание поменять на электронное и электро бензонасос, тогда летом с бензонасосом не будет проблем. Обязательно мазать шкворня, желательно трансмисионной смазной, так как солидол быстро засохнет и забьет масленки. Если стоит пяти ступка, масла необходимо заливать на стакан больше нормы. Обращать внимание на правый ланжерон, в связи с близостью выхлопной трубы, сильно подвержен коррозии.надо чаще обрабатывать. Реле ближнего и дальнего света вывести под капот. Свет улучшится.

Пожалуй лучший из советских авто. Очень мягкая, относительно просторная, относительно надежная, сделана для наших дорог. Как и любой наш автомобиль она никогда не здорова на 100%, но и убить трудно, так чтоб вообще остановилась. В основном менялись расходники, колодки, стойки, резинки. Серьезных проблем не было. Газ не ставили, расход 14 литров на сотню по городу, что ИМХО много. Ну и больное место это кузовщина, качество металла, мягко говоря, низкое. В целом если бюджет ограничен и нужен рабочий вариант то норм.

Легендарный автомобиль. Прост в ремонте. Надёжен, вместителен, высокая проходимость и грузоподъёмность. В обслуживании не дорогой. Всегда есть запчасти. Не убиваемый, вечный автомобиль!

Вечная машина. Проста в ремонте. Всегда в моде. Можно хорошо загрузить.

Авто для тех, кто любит технику. Это на данный момент является ретро - автомобилем, но способности такого авто ошеломляют. Это действительно джип. Для этого авто не нужны дороги, - только направления. Минус: повышенное внимание, уход; не любит больших скоростей; расход топлива; комфорт.

не качественные материалы, быстро ржавеет, большой расход топлива.....

не качественные материалы, быстро ржавеет, большой расход топлива.....

Добрий автомобіль. За 10 років нічого серйозного не ламалось, тільки поточний ремонт.