динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость, шумоизоляция
пол-года испрано шпринцевал шкворня, потом на два года забил на это дело, в итого их вырезали сварочным авпаратом и поставили новые. каждый месяц что-то ломается от мелочи до гула моста, который так и не смог убрать. смена карбюраторов за время эксплцуатации - 4 раза., смена перключателя поворотников, дальний, ближний свет - 3 раза и т.д. и т.п. Называл я ее - Ляка, смесь Ляли и Бяки.
автомобиль сошел 404 с конвеера и куплен за 12 тысяч долларов, на нем было стеклоподъемники на всех дверях, пять литых дисков (запаска тоже на диске), что для тех времен было редкостью, но в тоже время двигатель был под бензин АИ-80, карбюраторный. При максимальной скорости по паспорту 135 кл./ч, я разгонял это чудо отечественного автопрома до 160 км./ч. За время эксплуатации расход бензина доводил до 40 л./100 км. Продан был автомобиль за 2 тысячи долларов. Сказался дефолт. Сделать нормальную звукоизоляцию, теплым салон, нормальный двигатель, что-бы на холостных не трясло, как буд-то автомобиль создан для занятия сексом ленивых - то в принципе ездить можно .
тали смит16 марта 2008
Смотреть еще 489 отзывов о ГАЗ 3110 →