489 отзывов о ГАЗ 3110 Волга

Начну с того что у меня было 2-е Жигулей, Тойота-королла, Волга Газ-24, УАЗ- буханка, теперь Волга ГАЗ- 31105 и Грузовой УАЗ- 330365. Волга, машина неприхотливая, салон вместительный, сидеть за рулём удобнее и просторнее чем в хонде Одиссей и просторнее чем в УАЗ- Патриоте. В обслуживании я набил руку на предыдущих машинах, так что проблем в обслуживании не имел. Теперь о стоимости, в 2007 году я отдал за новую, с завода машину 380000 тыс. Ей уже 9 лет и был заменён только генератор, жаль что Волгу уже не выпускают, для определённого круга она и по цене и по простоте обслуживания вполне подходяща.

До сих пор не продаю ,

Отличный авто, который стоит своих денег. За 6 лет эксплуатации не подвел ни разу. Езжу каждый день. Самая большая проблема - это гниение дверей и капота. Подвеска по высоте как у кроссовера. Нравится мягкость и плавность хода, на "лежачих полицейских полицейских" можно не тормозить - авто проходит их ровно, лишь немного поднимается зад, перед же по высоте идет не замечая неровности. Заводские детали подвески выхаживат 150 тыс. км. и больше. Добротных запчастей мало. по резине рекомендую "брт" или "точку опоры". Из крупных затрат на обслуживание -ДМРВ - 3000 , лямда - 2500 . трассу держит ровно, особенно зимой это заметно. Вообще люблю на ней ездить зимой). жаль. собираюсь менять, но не вижу альтернативы. Авто на веслах вообще не хочется.

Автомобиль ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 40621,10. 2006г.в. Купил машину в 2014 году.Второй хозяин. Машина большая, вместительная. Не сразу привык к габаритам. Очень мягкая. В общем - не для "гонщиков". Едешь, как в малогабаритной квартире.

Неплохая машина. Вместительная, 406 движок хорошо тянет. Из-под рычага КПП идет тепло. Зимой хорошо, но летом невыносимо. Два раза менял бензонасос (наружного типа), воет. И еще подвывание заднего моста, как на ГАЗ-онах.

Мое первое авто. Проездил на ней 11 лет. Расход топлива 13 литров в городе, но ведь и кузов 4,9 м! У нас до сих пор она в цене!

В эксплуатации неприхотлив, по нынешним временам не престижный, наилучшие характеристики по расходу топлива показывает при движении 90 км без спортивного стиля вождения. Спокойно разгонял до 160 км, но это было 1 раз и в критической ситуации.

Очень хорошая машина. Хотел бы всем посоветовать, но в настоящее время большинство стремится к покупке иномарок.

Такие как я - вымирающий тип автолюбителей, тех кому нравится свой автомобиль, кто знает его слабые места, знает преимущества и по мере сил поддерживает машину выше 95% КТГ. Машина проста и надёжна на любой дороге, никогда не ломается "насовсем", предсказуема, знакома механикам любого заМКАДовского сервиса. 14 лет она уже прослужила моей семье и почти не постарела, скоро отметим 1 млн. км.

машина клас , теплая , мягкая , комфортная , удобная , недорогая быстроходная , зимой нигде не буксовал правда на хорошей резине , крепкая машина .Купил 2008г. продал в 2014г. за весь период использования , заменил 4 амортизатора , хвостовик , заднего моста , термостат уплотнтель задубел и то посвоей дурости не нужно было переводить на тосол , и тоже по дурости попалось левое масло зимой движок плохо крутил , подцепил два акума спалил якорь стартера замена облошлась в 2600р. вот и весь ремонт за весь период

ГАЗ 3110 ВолгаАвтомобиль ГАЗ 3110 Волга, седан, 2.3, бензин, 131 л.с., МКПП, пробег 186000 км.Достался автомобиль мне от родственника в 2005 году, с пробегом на тот момент 60000 км. Машина, хорошая, надежная, плавная, устойчивая. На пробеге 105000 км, появился стук в двигателе и характерная копоть из глушителя. Я подумал, что основная причина это заправка, с низкой хорошей ценой на бензин, на который я благополучно и залил бак под завязку.Пригнал в сервис аля ГСК там мне быстро приговорили мотор на капиталку, медлить было нельзя, так как это чревато в последствии полной остановкой... Что подкупило хорошая цена на запчасти (мужики сказали, что у них много знакомых, которые поставляют аналоги оригинальных запчастей). Ну, я и обрадовался, вследствие чего было решено заодно поменять генератор, стойки и рычаги по подвеске, бензонасос, а так же выжимной подшипник сцепления. Ну а почему бы и нет?Работы были сделаны. Машину забрал, поначалу нарадоваться не мог. И вроде все хорошо, но тут через 500 км генератор стал опять барахлить, ну, думаю, приработается. Но перестраховаться все-таки решил, и по совету друга купил новый аккумулятор. Не помогло. Дальше больше через 5000 тыс. км. стойки начали простреливать. Становилось странно, но развеял мои сомнения еще через 1000 км выжимной подшипник, который заклинил.На этот раз виной всему был не бензин, а качество запасных частей. Ну а кого винить? Себя дурака, конечно. Начал я искать уже другой сервис, и оригинальные запчасти.И то и другое нашел довольно быстро. Единственной заминкой было то, что в процессе ремонта выявилась одна мелочевка - вследствие этого серого заклинившего подшипника, пришлось еще докупать нажимной диск, ведомый диск, главный цилиндр и рабочий цилиндр сцепления. И это не считая самого подшипника. Да было очень жаль, но что делать, пришлось менять и это притом, что генератор и стойки тоже были поменяны, повторно!В заключении, что могу я Вам сказать, учитесь на чужих ошибках, и не допускайте свои& Пробег 186000 км. едет.

Мне с многими автомобилями приходилось иметь дело. Самое большое впечатление мне осталось от автомобиля ГАЗ Волга 3110, поскольку я по сегодняшний день езжу на нём. Еще 5 лет назад начал подрабатывать таксистом на своей машине, и это помогло мне полностью разобраться и освоиться в автомобильной тематике. Конечно, было и много поломок. Несколько раз здорово подрезали, из-за чего пришлось менять полностью левую дверь со стороны водителя и левую фару. Купив автомобиль ГАЗ Волга 3110, я убедился в том, что эта машина заслуживает внимания любого водителя, кто интересуется машинами советского производства. До сегодняшнего момента я еще остаюсь поклонником этой машины и полностью довольствуюсь характеристиками, которыми он наделен. В тот момент, когда я покупал этот автомобиль, меня очень интересовал разгон машины, а именно то, что на Волге я могу разогнаться до 100 км/час за 13,5 секунды. Благодаря максимальной скорости на двигателе 3М3-4062, которая составляет 175 км/ч., на протяжении многих лет я успешно доставляю пассажиров до нужного места назначения. Мой автомобиль спокойно перевозит сразу 390 кг, а это очень большое показатель для легкового советского автомобиля. ГАЗ Волга 3110 может вместить в свой бак сразу 70 литров бензина, и на каждый 100 км расход составляет 9 литров бензина. Я понял, что в этом автомобиле каждая деталь требует особого внимания. Нельзя просто купить машину и забыть о том, что она может поломаться. Через несколько лет езды пришлось заменить втулки стабилизатора, а также заднюю и переднюю ступицу. Полгода назад пришлось повозиться с передней подвеской. Моя ошибка была в том, что я сразу начал покупать не оригинальные детали, после чего они в течение короткого отрезка времени способствовали ухудшению состояния автомобиля. Потом решил приобретать только оригинальные запчасти, поскольку они намного дольше работают без поломок. Сегодня я полностью доволен своим автомобилем!

Думаю что чувства не обманывают никого,если выбирать ваз классику или волгу.При бюджете 20-80тыр.Среди карбюраторных представителей волги дешевле вазов на четверть или даже треть.Если вы наслушавшись отзывов поедете покупать ваз 01-07.То посмотрите сначала волги.Для городской езды зимой она оч. неудачный вариант,лучше тогда уж жигули.Прогревы,дорогая зимняя резина,масло надо менять зимой на полусинтетику,летом на минералку.Кругом утеплять.Коробка пока не прогрета вообще ужасна,сцепление тоже.Если не проделывать координальную зимнюю подготовку то езда в холода станет маловероятной.Инжекторные 406 досаждают мелочами,но в целом если следить то машина вполне динамична и скоростная на трассе.402 двигатель оч древний,не эффективен,низкий кпд и динамика,течь сальника,и угар масла.Волги с 402 двигателем можно купить оч дёшево,с вполне целым не гнилым кузовом.Вы посмотрите волги за 20 или 25 которые не ушатаны и посмотрите вазы за 20-25,там будет не на что смотреть вообще.Жигули лучше приспособлены под городскую езду.Но если исключать езду в морозы,то волга вариант интереснее.

Моей первой машиной была "Волга" ГАЗ-3110, купленная в 2004 году. Это был автомобиль 1999 года выпуска, цвет "баклажан", двигатель ЗМЗ- 406.2, пробег 48 тыс. км, из наворотов - гидроусилитель руля и самостоятельно установленные стеклоподъемники. Я слышал, что прежние "волговские" двигатели были удивительно живучи, но и 406-й ни разу не подвёл. Заводился в трескучие сибирские морозы без всяких авто подогревов. Самая большая поломка за восемь лет - лопнула цепь ГРМ, но тут сам был виноват. Менял, как положено, на 100 тыс. км пробега. На рынке продавец клялся, что это самая лучшая цепь, однако через 9 тысяч км порвалась, разбив попутно обе лобовых крышки. Пришлось ехать через весь город в специализированный магазин за действительно "фирменной" цепью ГРМ. Но вот что постоянно доставляло неприятности - некачественные резиновые запчасти. Начиная с любого уплотнительного колечка, маленькой прокладки и заканчивая колпачками клапанов - все нужно брать только натуральное "волговское", иначе везде будут потери масла. "Родной" радиатор на второй год эксплуатации пришлось выбросить - потёк пластмассовый бачок, а это не ремонтируется. Поставил полностью медный, трёхрядный, производства Лихославльского радиаторного завода. Cтартер снимал для ремонта не реже одного раза в год, а порой и чаще. Причина - деталь под названием бендикс. В продаже оригинальных не встречал ни разу. Через четыре года просто поменял стартер целиком на новый, брал фирменный, в "волговском" магазине, с тех пор никаких проблем. И еще, обязательно надо смотреть производителя при замене любых подшипников. Очень много в продаже контрафакта, качество не выдерживает никакой критики. Ставил на помпу, хватило на полторы тысячи километров, потом заклинил, а я в 20 км от города. Товарищи привезли новую помпу, специально просил найти оригинальную. В целом машина оставила только приятные воспоминания. Чтобы автомобиль был другом, на нём нельзя экономить, надо заботиться и покупать качественные запчасти.

Авто приятное,комфортное,места много.Сам рыбак,езжу по нашей Раше,одна поломка на трассе за 12 лет(серьёзная,прогорела прокладка головки,сделал на месте и опять на трассу,проехал на ней 217 тысяч,на 150 кап рем дв,сам виноват недосмотрел. изъезженна,зимой по снегу нет сравнений с другими заднеприводными,в гололёд устойчива.До этого была 29 Волга она конечно потеплей в зиму.Была бы возможность взял бы ещё такую,спишь хорошо в ней,ещё бы подумали на счёт сидений чтоб раскладывались как в 29,Была бы ЛЮКСОМ

Отличная для своих лет волжанка, за 15 лет эксплуатации не гнилая или ржавая. При условии, что всегда производилось своевременное обслуживание автомобиля - двигатель и ходовая часть автомобиля прослужили без нареканий, своевременно менял масло в двигателе через каждые 5000 с лишним километров.Плюсы моего авто - это небольшой расход топлива, т. к. карбюратор стоит от ВАЗ 2107, а остальные такие же как и у всех Волг, крепкий надёжный и простой в ремонте автомобиль.Минус один - это отечественный автомобиль, сколько не вкладывай денег всё равно Волга останется Волгой. Больше заставляет нервничать не сам автомобиль, а качество запчастей. Изначально хотел брать Кроуна (Тойота), но не получилось с финансами и взял Волгу. Просторный салон, комфортный, а главное тёплый. Надёжный крепкий автомобиль хоть и отечественный. Не спорю динамика и комфорт Волги конечно уступает японским аналогам, но за такие деньги лучше я думаю ничего не найдёшь.

На момент покупки 5 летнего автомобиля - ожидал от него большего комфорта и впечатлений. Впечатления конечно остались после продажи, все - таки почти 2 года на нем отъездил. Ничего серьезно не ломалось. Сгорел вентилятор радиатора - 1300 руб новый стоит, поставили за час на СТО в Ступино. Большой надежный, ЖЕЛЕЗНЫЙ автомобиль .

отличная машина Газ 2401 вып 1975 хорошая отделка прекрасный обзор из салона вместительна хоть груз хоть пассажиры

купил после ваз 06 неделю привыкал потом сел на ваз 06 и не понял как я в нем помещался раньше. больше в тазики не ногой.газ 3110 инж это класс просто катер какой то гур правда шумит но только при трогание а на ходу я его не замечаю.расход конечно великоват зато прет как танк.я доволен пока да и в ремонте сложного после ваза таза не нашел ничего .где автосервис не знаю все самому по силам.

Некоторое время назад мне удалось кататься на протяжении двух лет на автомобиле "Волга" ГАЗ 3110 седан 1998 года выпуска. К тому моменту в активе автомашины был пробег почти в 270 тысяч километров и два капитальных ремонта двигателя ЗМЗ-402 в 100 лошадиных сил. Из того, что мне известно про "Волгу" раньше - необходимость постоянного шприцевания. Но это классика жанра для советских автомобилей. За все годы автомобиль под моим управлением прошел шестьдесят две тысячи километров. Про сам двигатель не смогу назвать ничего плохого - ездил не спеша, обороты держал не более двух с половиной тысяч. Возможно поэтому главная болезнь - течь масла из коренного сальника проявилась на семидесяти тысячах пробега после предыдущего капремонта. Доставалось глушителю - поменял два после каждых пятнадцати тысяч. Лишь третий, купленный в специализированном магазине ГАЗ работал безукоризненно. Идентичная ситуация приключилась и с крестовиной карданного вала - якобы оригинальный отработал всего восемь тысяч, зато про реально оригинальный после установки больше уже не вспоминал. Хочется сказать, что "Волга" достаточно надежная машина, а забота и внимание вместе с надежными запчастями пригодятся любому авто.