489 отзывов о ГАЗ 3110 Волга

Решился - купил Волгу. В январе морозы не маленькие, и решился ехать домой от старого хозяина к подъезду своему (в своем же городе). Пока ехал, 4-ре раза глох. Натерпелся страха на дороге, 3 раза занесло, сзади водители сигналят: "Что стал? ". Пока заводил аварийку включил и тихонько начал ехать. Машину поставил около дома, зашел домой, ног не чувствовал, руки трясутся. Со страху багажник не закрыл, дверь не закрыл - в общем ужас! Потом не мог выехать на дорогу, боясь опять этой ситуации, на колесах "липучка" мне кажется, что от нее нет никакого толку, машину носит, рулем только ловишь дорогу. Не знаю как за ней ухаживать, но хотя она мне начинает нравиться! Посоветуйте - при замене какое масло и сколько литров надо в двигатель лить?Волга, на мой неопытный взгляд, мне нравится, просторная, да и спокойно мне как то в ней! Я молодой начинающий водитель, хотел купить не дорогую машину, чтобы набраться опыта за рулем. В случае аварии чтоб не так обидно было. Смотрел шестерку , там живого места не было. Крыло кисточкой покрашено, открыли крышку двигателя, а там на крышке накипь, и как оказалось она ест масло... Подвернулась мне Волга. Посмотрел, друзьям рассказал, все кричали в один голос: "Не покупай! На бензине она тебя съест, и запчасти дорогие, и вообще проблем будет много!".

Но все оказалось не так просто. Сначала я заметил что двигатель трясет на холостых, по началу, когда покупал, как-то на это особого внимания не обратил. Мелочь, подумал я, сейчас новые свечи вставлю и все нормально будет. И понеслось: свечи, потом регулировка карбюратора с выставлением зажигания, замена масла. Получше конечно стало, но двигатель все равно трясло, притом внутри казалось, что еще сильней, хотя визуально явно меньше, да и ехать он стал повеселей. Так в добавок ко всему я только дня через 3-4 после покупки заметил, что она жрет 20-22 литра (!!! ) на 100км. И вот, когда знакомый спец по волгам (машина чиниться исключительно у него, т. к. в моем гараже все равно что на улице чинить, температура та же, как на улице, да и про Волги я знаю только то, что из них масло течь должно), сказал что это может быть что угодно, но скорей всего карбюратор, а может трамблер, а может еще что, потому что вроде как все работает, а вроде как и нет, у меня проснулся какой-то нездоровый интерес к этой машине.Я зашел в интернет и начал мучать яндекс запросами типа "трясется двигатель 3110 402", "дизелит двигатель 3110" и т. д. и начал читать, читать, читать. Сравнивать свои симптомы с описанными на форумах, проверять, тестить, читать, опять проверять. В результате, в первых числах января (все нормальные люди пили, а я машиной занимался), свершилось чудо: 402 двиг с пробегом 150 тыс работает как часы швейцарские. Когда в машине сижу и музыка играет, иногда не могу понять работает ли он. Правда для этого пришлось поменять: трамблер (был с люфтом и не срабатывал вакуумник или чета там), провода, катушку, генератор (который попутно умер сам по себе), бензонасос (в один прекрасный момент машина больше 40 ехать перестала и если газ в пол нажать - вообще глохла сразу), поставить карбюратор 151С вместо родного 151 (может и правду говорят "поставил 151С и вообще забыл про него" уже месяц езжу и ничего, 151 каждый день о себе напоминал), поменять прокладку впускного коллектора, помыть бак (! ), отрегулировать клапана. Попутно с борьбой с плясками движка велась борьба за теплый воздух из печки, соответственно были куплены термостат и датчик эл. вентилятора на макс температуры срабатывания и в довесок эл. помпа в систему охлаждения. Через 2 дня поплатился за апгрейды радиатором. Может дело конечно и не в них было. Соответственно радиатор + патрубки + хомутики. Заодно решил еще сразу в выхлопной то что сгнило/прогнило/отвалилось и т. д. поменять (наверно как увидел сколько оно стоит). В сумме со всеми мелочами денег ушло нормально. НО так мне понравилось как она после этого заработала, даже доблестные сотрудники ГИБДД сказали, что у меня машинка классно работает (в то время как пытались права отобрать гады за сплошную, не вышло правда ничего у них). И ездить стало приятно, прям до ужаса, тянуть стала круче, трястись вообще перестала. Еще вот думаю подушечки двигателя и 3-ю опору поменять - вообще идиллия наступит, а главное бензина мало жрет, по городу 11-12 л примерно, как по мне так для Волги это в самый раз. В общем доволен как кабан, из машины не вылажу (до работы 7 минут пешком, но я все равно буду сидеть 10 минут греть, чтобы потом 5 ехать). Поменял после этого рулевые наконечники и что-то там еще - машина управляться стала. В целом от 20-летнего 9000 Сааба отличаться стала не особо. Был правда момент, в конце января, когда глюки с машиной наложились на некоторые другие гадости в жизни и было не до нее совсем, попытался продать, через 2 дня был человек, готовый забрать ее у меня за 48тыс. и... не смог я... Подумал, подумал, вроде меньше 2-х месяцев у меня машина, а я так к ней привязался, как будто езжу на ней лет 5, даже подруга (уже тоже вроде неплохо в 402-м шарит) сказала "она у тебя всего месяц? такое ощущение как будто 100 лет уже". И решил я не продавать, пусть и в плюсе бы остался в хорошем. Тем более успел в двух мелочных авариях на ней побывать, сначала Лансер в меня, а потом я в Фокус. Притом повреждений у меня почти никаких: небольшая трещина на переднем и на заднем бамперах (Лансер - фара крыло бампер, Фокус - колпак бампер и чего-то с задней стойкой), вожу теперь намного аккуратней, но за тачку еще и "гордость" какая-то появилось.Вылазят правда все новые и новые глюки, недавно помер стартер (еще + 3 тыс ) и похоже сцепление, к нему может скоро присоединиться. Плюс очень мне интересно, что там у меня с передними тормозами происходит, наверняка ничего хорошего не ждет (левое колесо блокируется явно раньше правого). Но эти проблемы, да и все за ними последующие, встречаю уже с гораздо большим оптимизмом и даже каким-то интересом, ведь запчасти на волгу стоят оч дешево (мое субъективное мнение, не все его разделят), да и устроенна она не на много сложней велосипеда. Теперь очень жду весны, когда наконец оттает гараж и можно будет самому поковыряться от души. В общем проехал уже 8 тыс и очень доволен машинкой и тем что из нее получается, если все по уму делать. Особенно радует то, что ничего (тьфу-тьфу-тьфу не сглазить) на дороге не ломалось, всегда до дома довозила. Так что буду продолжать доводить до ума, окончательно знакомиться с ее устройством и особенностями, во многих случаях мне совершенно правда не ясных. Спрашивал у механика своего: "Как так, продумать бесполезный масляный радиатор для жаркого климата, в котором волг то и нет наверно совсем, а печку нормальную для родной стране матушки с ее зимами не продумать? ". Ответ был примерно такой: "Радиатор придуман для того чтобы еще один лишний краник был, через который масло из движка вытекать будет". Краник кстати поменяли, когда я с утечками масла пытался бороться. Динамика у автомобиля никакущая, тут уж выбирать: или динамика, или бензин ведрами. Но для тех, кто не стремиться на светофоре "всех порвать" и редко ездит более 110-120 км/ч более чем достаточно, особенно, если учесть ее феноменальную для таких размеров и массы проходимость. Управляемость такая же как динамика. Зато в салоне куча места, тепло, тихо, относительно остальных детищ нашего автопрома, в багажник 4 трупа легко войдет : ). Не радует только неудобная посадка водителя, геморрой при регулировке передних сидений по высоте и расположения "аварийки". Права у меня с 18 лет, вожу с 13, а вот машины толком никогда у меня и не было (был 2141 доставшийся от отца по наследству, но он меньше двух недель прожил. И вот в середине декабря 2009, когда начались первые морозы, подумал я, что неплохо бы купить себе колеса, притом хотелось дешево, в силу ограниченности средств из-за спонтанности возникновения этой идеи, и чтобы комфортно было более-менее, места побольше, а не как в девятках. Идея купить иномарку была отвергнута сразу, почти год наблюдал как знакомый мучается с двадцатилетним СААБом 9000 и сколько это удовольствие стоит, решил посмотреть, что вообще на мои средства (25-35тыс.) предлагается. И тут мой взгляд случайно упал на Волгу. Самое удивительное, что я их всю свою жизнь как-то не замечал, ездил в них раз 10 не больше за свои 23 года. Знал только шуточки типа "если из Волги не течет масло, значит его в ней уже нет" и то, что собирают сие чудо в городе (и то наверно только потому что там родственники, у которых часто бывал). Посмотрел что, как и сколько стоит, выбрал более-менее живую (на мой взгляд) из того, что предлагалось и купил. 31101998г.в. с 402 двиглом и пробегом 145тыс. км, с небольшими, как я тогда думал, проблемками, но на ходу. Главное заводилась, ехала, и более-менее теплым воздухом из печки дуло. За свои 25 кило она меня более чем устраивала, тем более настроен я был на то, что если что-то серьезное сломается - я ее просто в металлолом сдам, да и с жигулями было не сравнить, что меня почему-то особенно радовало.Стоит, если есть желание периодически им заниматься.

Руский Мерседесс . Авто для души . Очень клевая машина. Легковой броневик и летучий голландец трассы.Комфортабельная легка в управлении и ремонтею.одним словом Молодец - машина сделана на совесть .хоть есть небольшие не даработки.но всё же я своей ласточкой ДОВОЛЕН!!!!!

По соотношении цены и качества просто класс.За время эксплуатации с 2008 по 2010 было вложенно 10ть тысяч.Покупал за 65ть тысяч.Купил как только сдал на прова, многие отговаривали мол зачем тебе такой корабль возьми жучку,но я решил Волгу попробывать взять и не пожалел.Конечно не гоночный болид,да и я не шумахер.

за рулём волги с 2003г! как получил права! сначала была 29 волга, потом взял 3110 2000 года со 150 сильным движком! до сих пор под капот даже не "смотрел" по большому счёту! с начала эксплуатации были проблемы с бортовым! она очень не хотела работать при -15 ти градусах! стоял самый наверно первый,заменил!теперь до -40 заводится как родная,подогрев так и не поставил! ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ ЧТО!: СРЕДИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО.ВОЛГА САМЫЙ РЕАЛЬНЫЙ!!!!!!!!! А для любителей ВАЗ или ЗАЗ что собственно одно и тоже! Скажу: на своём пепелаце вас порву как тузик грелку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! замечу что моя зелёнка до 100 набирает за 11 сек!!на 80- ом бензине!!!!!!!!!!!!! и все ваз даже рядом не стояли!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! так что волга реальная машина для реальных мужиков!

Авто в принципе не плохой, но как всегда качество хромает. С Волгами, работаю с 1981г. Начинал в такси слесарем. По желанию отца, в марте2009 купил 31105 с крайслеровским двигателем. Машина удобная, комфортная, но Качество.... Летом 2009 ездил с сыном в Абхазию, без проблем.

За 10 лет поменял четыре автомобиля, и все "Волги". Сейчас езжу на 105-й и, слава Богу, особого горя не знаю. Три раза ездил в отпуск, этим летом вообще устроил пробег в Одессу, без поломок. Жаль, что не делали глубокую модернизацию машины на заводе и считаю, что надо было запускать в серию 107-ю, а не покупать американскую модель. Так вообще забудем, что такое автомобиль.

Советский Мерс, далее можно не комментировать. Права получил в 1995 года и сразу сел на советский джип УАЗ. Обалденная тачка, правда немного холодно зимой, проходимость супер, по болотам не гонял, но по городу можно везде проехать бордюры не преграда. Потом была ВАЗовская-06 1996 года выпуска, резвая машинка. В 2006 году пересел на Волгу 3110 черного цвета. Вот действительно машина - корабль, хочется ездить, а не гонять. На трассе чувствуешь себя комфортно и спокойно. За время эксплуатации и длительных поездок ни разу не подвела, все поломки случались в пределах города и то на их исправление уходило максимум 30 минут, все по мелочи. Машинкой очень доволен.

Машина уже год, ни какой радости не приносит!!! Перед покупкой знакомые предупреждали по поводу кузова, и правда начали вылазить паучки =((((, но это х...!!!! Багажник с виду здооровый, но безтолковый!!! Особо не чего не засунешь! По поводу двигателя =))) Очень тяжело заводиться в мороз, хотя все в идеале =( !, Постоянно какие то проблеммы с навесным оборудованием! жрет много, если нет Газоболонного оборудования дешевле ездить на такси =)! По подвеске не чего сказать не могу, пока все впоряде, едет хорошо, кочки глотает! Салон не гримит так, как на самаре =), но и шумка не впечетляет! Крейсерская скорость этого автомобиля макс 140 - 150!!! В версиях с ГУР возникают проблемы с тем что руль на большщой скорости так же легко вращается, хотя с увелечением тяги он должен увеличивать усилие вращения, да и еще ни разу не видел чтобы на ГАЗе не гудел гидроусилитель (напригает) P.S. Если Вам нужен автомобиль для каждодневной езды по городу, не берите 3110! Подберите вариант по проще!!! (Например В") Научен горьким опытом! С уважением! Егор! ЛЮДИ ПОКУПАЙТЕ ВОЛГИ ОНИ ВАС РАЗОЧАРУЮТ!!!!!! =D =)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Приобрел в апреле 2009г. До этого были москвич 2140, Ваз 2101, Москвич 2141S. Я третий хозяин. С момента покупки поменял только масло, фильтр и шприцевал шкворня ( они у меня на подшипниках) Впечатления очень хорошие. Из всего что производил и производит наш автопром это самое лучшее. Жаль 10 Волгу сняли с производства.

Купил Волгу "по случаю". Думал отъезжу несколько месяцев и куплю нормальную машину (иномарку). До знакомства с Волгой из отечественного автопрома общался с ВАЗами и Москвичами. Езжу на ней до сих пор и для многих не открою ни чего нового если скажу, что Волга лучший автомобиль из отечественных. Конечно же не без своих проблем. Я второй владелец. Купил после аварии - Крузер 100 снес всю морду. Восстанавливал предыдущий хозяин. Вытянули нормально. Железо осталось старое - крылья отрихтовали, брызговик облицовки радиатора и тд...., Короче я купил машину которая может передвигаться - так я думал поначалу. В процессе эксплуатации особых проблем не возникло, только по мелочи: 1.заменил свечи 2.отрегулировал карбюратор 3.заменил левое пер. крыло 4.поменял патроны в передних поворотниках 5.поменял выхлопную систему от штанов - на кольцевой обломались кронштейны основного резонатора и соответственно всё легло на мост, соскачил хомут с доп резонатора и повисло..... В остальном машина отличная. Летом и в пробках не кипит. Двигатель хоть и древний 402 -й но вечный. Танет нормально, для города вполне хватает. По трассе 110-120 км/час нормально идет, но по шуму не комфортно. Нормальный скоростной режим 90 - 100. Бензин - 80. Расход в пределах 13 в городе. Да и не замерял даже. Единственное что меня озадачило - недавно пропало счепление (вытекла вся жидкость из главного цилиндра) долил , теперь все норм и не уходит. До сих пор не могу понять почему, нигде не подтекает, в салон не течет. Низ дверей предыдущий хозяин запустил - подгнил маленько но без криминала. Просторный салон с моим ростом 195 см не в каждую можно поместиться. Хорошая печка. Большой багажник, запаска только занимает много места. По подвеске все норм. Шприцую переднюю раз в 2-3 месяца. Задняя - летом хочу поменять амортизаторы. Добивают дворники - с неочищаемыми зонами. На дороге на подрезают, пропускают. Буду искать 31105 с 406-м.

Хорошая машина, лучшая среди выпускаемых на тот момент. Объемные бампера, новые задние крылья и крышка багажника, салон, тормоза и двигатель протянули агонию разработки 40-летней давности, и поменяли характер машины. А что делать, если у насления нет денег на принципиально новые и прогрессивные машины? Не нравится, что осталась старая "капсула" кузова? Надо было покупать в свое время газ3105, опередившую время, газ 3111 - Низкий спрос зарыл целое семейство перспективных атаманов, командоров, волг. Потому что реальные поцы хотят ездить на усосанных бумерах с пробзденными гансами сиденьями, а на отечественные новационые авто бабла не хватает. Ну да ладно, по сути - 9 лет и 400 тыс. пробега: Слабые места у машин тех лет прежде всего кузов. Если не уделять внимание, первыми сдадуться двери - полезет ржа по кромке. В этом виноваты в основном нижние уплотнители, которые ничего не уплотняют и брызги стекают по стеклу прямо внутрь двери. Проблему решит уплотнитель от 2108 по низу опускных стекол. Поскольку машина московская, двери и пороги переварил. 31029 за 15 лет в условиях теплого климата ЮФО признаков коррозии не имела.. Далее слабое место - выносной ЭБН. Не любит пустого бака и очень быстро выходит из строя если постоянно в повороте остаток 5 литров в плоском баке отливается от заборника. У оскольского насоса от этого износились шетки и при неразборной (несборной) конструкции пришлось менять узел на бош. Мне не повезло с генератором - обмотка заклинила ротор, часто грешат на помпу, но её я поменял её скорее из-за предосторожности. Большая проблема - дубеют провода и при перемещениях движка на подушках вызывают дребезг контактов. При слаботочных цепях инжекторного двигателя это первая причина моргания чек инжайн (ака джекичана) и капризов. Как правило датчики живучи, ибо ломаться там нечему. Пришлось поменять только одну катушку за все время. Гидрокомпенсаторы чувствительны к совсем уж поганому маслу - пришлось менять из-за этого. Коробка и мост при кажущемся скором конце вполне работоспособны очень долгое время. К движку у меня вообще претензий нет-по старой советской традиции, его содрали с несильно древнего движка саба В202, а те ещё раньше с какого-то форда. Учитывая что на сабе движок был с турбиной, запаса прочности с головой. Динамика составляет 16 клапанные вазы курить бамбук.(говорят, быстрее только приора из стока) По настоящему слабое место это выпускная система - мало того что она без особых изменений перекочевала с 24 волги и душит большой оборотистый мотор, так она ещё и преет, аки бешеная. Проблема решается вживлением выхлопа от 31105 евро3 или самопала из нержавейки на 60мм трубе. Подвеска - при всей архаичности, управляемость заметно лучше Вазовского переднего привода: длинная база, энергоемкая подвеска и более солидные шины свое дело делают. По той же причине волга на приличной резине спокойно по голому льду идет 120 км/ч без рысканий и тасканий зада. Из критичных поломок подвески волги упомяну теоретически возможный перелом шкворня - прутка 30 мм диаметром либо лопнувшую коренную рессору. Только эти невероятные вещи могут вывести из строя подвеску. Тормоза всего лишь на тройку, хотя предыдуший барабанный вариант был явно хуже. Салон в моем понимании где-то на 4 ку. Лично мне досаждают дверные премы, хотя комфортнее того же пассата Б6, который у меня машина выходного дня. То, что регулировать высоту кресла нужно ключом, не так уж и напрягает - рост меняется после 25лет только при ампутации конечностей, и сделав один раз можно забыть навсегда. Багажник вполне удобный, особенно низкая загрузка. Вообще я перевозил много всего и если выкинуть запаску вместе с полкой, места очень много. Запаску могли бы спрятать в тазик в пол. Вот это не солидно и захламляет багажник. Газа у меня нет, потому в багажник можно положить не только домкрат. По эксплуатации: напряг с мазать шкворни и резьбовые, могла бы на литр - полтолра меньше кушать, хотя по БК 7 литров на 100 км при неспешной езде, это вполне достойно!! Если прижигать - это ваш выбор, быть первым всегда накладно )). Владел кроме этого: ВАз - классика, передний привод, пассат Б, потому считаю, могу объективно судить о машине. Лично меня смущают двери, крыша и стекла от 24-ой волги, остальное мне не кажется ужасным.

Зря говорят, что Волга большое корыто - ничего подобного. По трассе идет как приклееная. Тягался я с иномарками - ненамного уступает и то не по скорости, а по разгону, 200км по трассе легко. За салон и говорить нечего - просторный, оформление конечно получше бы, но зато на кочках не громыхает. Багажник вызывает только уважение, даже после того как поставил газовый балон, место осталось еще много. Вообще машина для работы и отдыха. А еще я цепляю к ней прицеп, даже под завяз груженый(1200-1300кг), идет нормально, без проблем на подъемах. Я купил Волгу для работы, меня привлек большой багажник и мощный двигатель. Другие авто не рассматривал.Кто надумал берите - не пожалеете, особенно если с нуля.

Наездил 70000км ,поломок небыло, все работет! Единственный минус - шумоизоляция( хотя и на 160 можно спокойно неповышая голоса общатся и музыку слушать но конечно совсем не как у Е класса.), устранением данного минуса займусь в ближайшее лето и вот тогда получится комфорт достойный Е- класса. Максимально проведенное время за рулем 24 часа, при этом никаких поясничных болей и затекших ног замечено небыло. Расход горючего зависит от манеры вождения: (по оборотам двигателя загородный режим:2000..2500 об. ~7..8л.на сотню; 3000..4000об.~10л.; >4000~12л. ) В городе можно спокойно укладываться в 10л.на сотню. Управляемость - отличная! До этого была 31029 сравнивая её с 31105 видно - есть всетаки прогресс в отечественном автостроении!

Машина в моих руках с лета 2008 года. Расход 92го приятно удивил. При 90-100 кмч палится 8, 5-9 литров, по городу около 12-13. Уход требует за собой не малый, но своей комфортностью, видом окупается всё. Дальние поездки с семьёй на ней одно удовольствие! Отличная машина за такие деньги. Первым делом - это кузов. У Волг он почему-то очень быстро гниёт.

один плюс-цена,все остальное прошлый век.Хотите потешить самолюбие едьте в польшу,с 2005года езжу поляки и сейчас обступят и распрашивают.Я им сказал,что цена 3т долл.-сразу такая любовь в глазах,аж гордость за державу.Поставил газ-запаску хоть выкинь,горловина бензобака завернута куда-то-бензина хрен нальеш,с перекрестка стартонеш-сзади ЗАЗы и копейки.Есть конечно чем гордиться.

начну с того, что в Волгу влюбился я с детства, так как у папы купил в 1984 году ГАЗ-24(шедевр отечественного атопрома), так она у нас и была до 202 года, скажу сразу претензий не было, потом появилась ГАЗ -3110, машина тоже отличная, единственная проблема была из-за 402 движка- слабоватый он 1,5 тянуть, но все же если ни гонять и он попрет)), и наконец я сам себе приобрел ГАЗ-31105(движок от крайслера), конечно сразу прешлось менять сцепление, так как заводское скоко по гарантии ни меняли все ровно перекошено, поставил итальянское и проблемы ни стало, конечно и подвеску с легонца усовершенствовал масляные амортизаторы заменил на газовые, соответственно ходовая характеристика авто улучшилась, болтать стало меньше, ну и так по мелочи замены произвел. Потом в 2008 году в августе поехал в командировку в Цхинвал когда там вся заваруха началась, в общем нас эвакуировали, а тачку пришлось там оставить, в общем когда я приехал ее забирать меня чуть кондрат ни хватил, на ней практически живого места не было, так дело в том что я на ней еще 1200 верст до дома ехал, короче ни света ни развала, ни аэродинамики))) гаишники ебли на каждом посту и удивлялись что она вообще может ехать, я ее конечно сейчас востоновил, суть в том чтобы продать и речи быть ни может, потому что Волга для наших дорог да и вообще самый оптимальный и комфортный авто

При покупке данного авто сомневался стоит ли её брать, но как взял не пожалел машинка просто суперр!!! Легка в управнии, ходовая не убиваймоя, надежность в поездке на дальнии ростояния, а в салоне прастор просто шик особено нравиться дизайн салона и кузова, а именно бампера стйкие от мелких ударов! Короче говоря машина мне чень нравиться и не разу не жалел о покупке этого газовского шедевра! Совет тем кто в раздумии о покупке < берите не раздумовая не пжалейте>

Куплено это чудо автопрома было в 2006 году а сошла со штапелей в 2003. Впечатлений после таза 2106 было немерено очень долго не могли понять почему не решились давно пересесть на этот броненосец. Разницу после таза описывать не буду ибо хвала тазу но сравнивать их нельзя разный класс и все тут. Эйфория длилась недолго буквально неделю, пока не решились сделать круг почета , отъехали 50 км и усе. сгорело сцепление, заглох двиг. теперь понятно почему надо возить с собой свечи, катушки зажигания, датчик кислорода. это как минимум если не хотите куковать по ночи в 100 км от населенного пункта. Сидеть в волге удобно только сзади и с боку, не понятно мне почему при такой высоте авто сиденье расположено на высоко от пола что коленками руль подпираешь отъедешь назад на сидухе так руки на вытяжку устают быстро, переключатель кпп совершенно понятно почему так близко к торпедо , потому что никто откидываться на седенье не будет не удобно а если кто рискнет то до кпп будет лень тянуться. Руль не регулируется минус. панель аля 80. если надо включить обогреватель или противотуманки в темноте то сразу и не получиться подсветки просто нет (некоторые кнопки горят только после включения ) а еще орали блин Е клас-атасс. Машина тяжелая не для молодежи , все мои закидоны после шахи кончились плохо , замена сцепления прокладка грм , раздолбался кардан. Это авто для трассы равномерно без рывков разогнался и сунься по ветру. Хотя тянет она не плохо стрелку кладет. Но шум из вне просто одолевает, ведро с болтами , в дверях шумнки нет напроч, на полу жалкое подобие матов которые по моему шум еще и увеличивают. Багажник -ужас его нет, если стоит газовое а оно стоит, значит запаска тарахтит на каждой яме. да и без газового места там все равно нет.- длинный и невысокий. Но зато какой танк - по раздолбаной дороге едет на ура подвеска отрабатывает на 200 процентов там где у кого то может уже и колесо отлететь проходим 60 тока пыль столбом. да и на дороге на большой скорости тоже неплохо 180 руль можно бросать по дороге не рыщет, но вот траектория надо выбирать склонна к заносу и сносу + крен, виной рессоры.. По надежности мнение двоякое , сам двигатель нареканий не вызывает только с одной оговоркой если вы еще не успели что то поменять на магазинной например помпа, и с этого момента вы вип покупатель в магазине. Хотя к минусу машины это не приписать, влаг в попу производителям запчастей. За срок владения было моменяно сцепление 2 раза, прокладка из за газа, ведро помп и свечей - все.Ходовая гремит но ходит и ходить будет там как раз стоит все заводское и менять не буду пока не отпадет чтота.что врядли. для тех кто оставил отзывы , в 2003 году кже был полный инжектор с дотчиком кислорода (для непонятливых не лямбда зонд а именно датчик количества воздуха без него инжектора не бывает) , по поводу водителя и пенсионеров то если ездить 70 км час и трогаться с 10 минутным запозданием со светофоров то ничего не разболтается факт, но я не пенсионер так ездить не могу, а волга этого не любит . За подсказку о регулировке сидений спасибо , в инструкции к моему авто этого нет ни на одной странице.

Преобрел автомобиль для обучения.Честно сказать, не лучший вариант для этого, но зато, научившись хорошо ездить на таком лайнере, любая другая машина будет казаться легенькой и простой :) очень впечатляет просторный и комфортабельный салон! приятно ехать, когда голова не бьется об обшивку, а ноги не упираются в руль. Насчет скоросых качеств машина тяжела, но если уже ее разогнать, то будет лететь как бешеная :) В процессе эксплуатации машина требует к себе внимания и просто не терпит не брежного отношения !постоянно чтото надо подкручивать, следить:) Машина для тех людей который любят простор, комфорт и уверенно чувствовать себя на дороге, и ради солидности не поскупятся на бензин