8 отзывов о ГАЗ 1985 года

Расход топлива, повергает в полное душевное опустошение.... Впечатление, что в баке дыра. Передние мост, конструктивно отключить нельзя, с целью уменьшения расхода. Надо только снимать передний кардан и возить его с собой и быстро ставить назад.пока стоишь на сухом. Залезть в кабину не будучи гимнастом, сложно, надо уметь складываться пополам. Ручка КПП могла бы находиться на втором ряду сидений, если бы он был, зато включение поворот, как у первых автомобилей Г.Форда, на панели. Отдельно стоит упомянуть, что при подзёме кабины, самопроизвольно выключается передача и автомобиль может покатиться и задавить того, кто ее поднял. Износ резины по асфальту до 15-20 тыс. и все. из преимуществ само блок и высокий клиренс. Из недостатков низкая грузоподъёмность, огромный расход топлива.

Двигатель у Волги тяговитый и простой (как в ремонте, так и в обслуживании). Волга - это автомобиль не для гонок, но валить она умеет, не говоря уже за тех людей, которые ставят в свою волжанку двигатель V8. Салон у волги настолько свободный, что чувствуешь себя как дома, ну а если сидишь на заднем сиденье, то такое ощущение, что ты просто находишь дома и сидишь на диване. Лежачий полицейский!?- не, не слышал! Ну, а про то, что такое плохая печка, можно вообще забыть. Багажник у волги просторный, как я говорится (для элиты), к примеру (комплект резины с дисками 5 шт. и еще достаточно место для др. вещей... ну что тут говорить, это Волга!) На дороге конкурент только Уаз, а остальные "пластиковые" ей не конкуренты.Ну и в заключении могу сказать, что приятно видеть Волгу на дорогах, такой же бодрой и резвой входящей в повороты, да и просто классно увидеть когда по улице проезжает Волга, в ухоженном, хорошем состояние, без всякого колхоза и сразу понимаешь, что эти автомобили будут колесить по дорогам, пока есть такие люди, которым нравиться этот автомобиль, не равнодушны к советскому автопрому, ведь раньше умели делать качественные автомобили! P.S Друг, Миша Марченко.

Можно с уверенностью сказать, что экономику бывшего СССР на себе вывозил "Газончик". Проще перечислить где он не применялся чем наоборот. От "автозака" до седельного тягача перевозившего контейнеры.Отличный на то время v образный восьми цилиндровый двигатель, удачная КПП, проходимость и живучесть. Лично я знаком с ГАЗ-53 по работе в колхозе, начинал свой трудовой путь именно с него. Если зимой не лениться, а уделить должное внимание машине, то с весны до поздней осени можно было заработать вполне нормальные деньги по тем временам. Лично сам от комбайна возил с нарощенными бортами до семи тон зерна. Слабое место диск сцепления, шлицы на один сезон. Опорный подшипник в коленвале также больше сезона не выдерживает, проблемы с выжимным подшипником. Родная резина перегруз не выдерживает, ставил из ЗИЛа.О комфорте и экономичности в то время никто не думал, едет ну и ладно.

Первый отзыв) Машина по большому счету не моя - купил ее мой отец, но я проездил почти год, поэтому в принципе много о ней для себя извлек знаний. Была куплена с пробегом ~120 ткм, кузов в практически идеальном состоянии, ни жуков, ни коррозии днища. Толщина металла и ЛКП, видимо, что-то значат) Объем двигателя, если не путаю, 2.4 л. Я лично на ней впилился в дерево, причем прилично - по глупости, выезжая из глубокой (30-40 см) ледяной колеи, совершенно не подумал о скорости и заднем приводе. Результат - занос, удар в дерево задней частью и вылет в канаву. Как мы ее доставали оттуда - отдельный рассказ, поскольку передней балкой она села на камень, а приехавший вытащить нас тесть на Mazda 2500 офигел от того, что даже полному приводу из колеи не так-то легко выбраться. В общем, по вождению: немного специфично, но после этой машины можно ехать в любой (легковой, разумеется), вообще без напрягов. Прогрев в зимнее время (~25 мороз): как минимум 3-4 попытки стартера с точно подобранным положением подсоса. В летнее время случался идиотизм, на нормально прогретой машине после остановки двигателя на 10-15 минут долго и упорно приходится заводить. Причину не знаю, да и не разбирался) В остальном по двигателю более или менее нормально, максималка - километров 130-140 в час (двигатель уже ревет), ну или чуть больше, если под горку и с попутным ветром). В общем по машине - постоянно что-то ломается. Не то чтобы смертельно, но почти каждый месяц что-то да надо починить. Это, конечно, утомляет( С подвеской за несколько лет не делали вообще ничего. Все шикарно. Машина как круиз-лайнер - все ямы мягки и нежны, а резкие повороты только чуть-чуть накреняют вас в седле.Безо всякого гура она поворачивает легко, а радиус поворота маленький (естественно, учитывая длину). Кузов на 4 года, конечно, подыспортился. Дело в том, что этого машина держалась в гараже, а вот у нас только на улице. Поэтому полезли небольшие жуки. Но, откровенно говоря, с такой толщиной металла, я думаю, кузов прослужит еще очень-очень долго без проблем типа "дно отваливается". Отдельно хочу отметить качество салона. Для такого древнего авто все на уровне - широченные диваны, мягкая обивка и т.д. В общем, с этой машиной нужно долго мучаться, но с учетом цены она может очень порадовать своего владельца.

Первый отзыв) Машина по большому счету не моя - купил ее мой отец, но я проездил почти год, поэтому в принципе много о ней для себя извлек знаний.Была куплена с пробегом ~120 ткм, кузов в практически идеальном состоянии, ни жуков, ни коррозии днища. Толщина металла и ЛКП, видимо, что-то значат) Объем двигателя, если не путаю, 2.4 л.Я лично на ней впилился в дерево, причем прилично - по глупости, выезжая из глубокой (30-40 см) ледяной колеи, совершенно не подумал о скорости и заднем приводе. Результат - занос, удар в дерево задней частью и вылет в канаву. Как мы ее доставали оттуда - отдельный рассказ, поскольку передней балкой она села на камень, а приехавший вытащить нас тесть на Mazda 2500 офигел от того, что даже полному приводу из колеи не так-то легко выбраться.В общем, по вождению: немного специфично, но после этой машины можно ехать в любой (легковой, разумеется), вообще без напрягов. Прогрев в зимнее время (~25 мороз): как минимум 3-4 попытки стартера с точно подобранным положением подсоса. В летнее время случался идиотизм, на нормально прогретой машине после остановки двигателя на 10-15 минут долго и упорно приходится заводить. Причину не знаю, да и не разбирался) В остальном по двигателю более или менее нормально, максималка - километров 130-140 в час (двигатель уже ревет), ну или чуть больше, если под горку и с попутным ветром).В общем по машине - постоянно что-то ломается. Не то чтобы смертельно, но почти каждый месяц что-то да надо починить. Это, конечно, утомляет(С подвеской за несколько лет не делали вообще ничего. Все шикарно. Машина как круиз-лайнер - все ямы мягки и нежны, а резкие повороты только чуть-чуть накреняют вас в седле.Безо всякого гура она поворачивает легко, а радиус поворота маленький (естественно, учитывая длину).Кузов на 4 года, конечно, подыспортился. Дело в том, что этого машина держалась в гараже, а вот у нас только на улице. Поэтому полезли небольшие жуки. Но, откровенно говоря, с такой толщиной металла, я думаю, кузов прослужит еще очень-очень долго без проблем типа "дно отваливается".Отдельно хочу отметить качество салона. Для такого древнего авто все на уровне - широченные диваны, мягкая обивка и т.д. В общем, с этой машиной нужно долго мучаться, но с учетом цены она может очень порадовать своего владельца.

Не убиваемая машина! Чинится "на коленке" в любом сарае. Правильно отрегулированный двигатель пускается в любой мороз с первой попытки. Как любой автомобиль требует внимания, может быть несколько большего,чем современные, но не обременительна и не капризна. Хранение безгаражное, но это и не хранение, машина эксплуатируется каждый день. Замечательный и очень надежный автомобиль.

Просторно прежде всего, расход топлива просто смешной, всего 1,5 руб на один км по ценам 2009 года. Возил грузы 500кг в машине, + 700кг в прицепе, всё это едет легко 90-120 км\\час . мне большего не надо. хотя была возможность купить новый авто в пределах 1млн руб.

Танк,а не машина!!!! Смазывай,заливай бензин и вперёд. Неприхотливая в ремонте,как говорится можно чинить в дорожных условиях. Правда бензина много ест,а толку от этого мало. Машинка хорошая, просторная,что салон,что и богажник. КПП только тормознутая,иногда за мной не успевает.