52 отзыва о Ford 1991 года

За пол года владения данным экземпляром душевно постерел лет на пять. Эта машина не даёт передохнуть ни недели. Она не может что бы не ломатся. Не важно что ждаже самая мелочь но оно должно быть. Как только ты устраняешь проблемиу на следующее утро появлятся что-то ещё. Едет она спокойно машина совсем не для гонок, а если пытатся "летать" на ней то оно быстро успокоит какой-то далеко не дешовой поломкой такой как лопнувший распред-вал. Машина исключительно для спокойно езды.

Тихо ходная неубиваемая на все случаи жизни дешёвая ходовая и простая в обслуге

Брав машину підремон, раз перебрав все, і більше я туди не лазив, тільки масло і фільтра. 1.8 прости дизель, без турбіни, хоть всі їх і бояться, скажу так, якщо живий моторі хороші свічки накалу, то заведеться в любий мороз. Розход по трасі 4.5 літра якщо їхати 100 км гол. 140 машина їде, а більше і не треба.

Владею даным автомобилем очень длительное время, никаких проблем с авто не ощущал. Авто каждое лето едет в длительное путешествие в 1200км, нареканий нет, проблем никаких. Очень довольный даным автомобилем.

Автомобиль Был куплен в 1998 году. На данный момент пробег автомобиля 500000 тыс.км.За время эксплуатации в дороге никогда не подводил.В коробку и в движок ниразу не лазил, разве что менял форсунки . Начнем с плюсов автомобиля:1 очень вместительный авто;2 надёжный ;3 дешёвые и доступные запчасти; 4 маленький расход топлива около 7 литров по городу ; до - 15 заводится без проблем и многие другие. Но как и в любом авто не обойдется без минусов.1 гниет кузов;2 шумоизоляция . За свои деньги очень отличный автомобиль . Кто хочет недорогой но весьма надёжный автомобиль советую.

Комфортный, надежный и динамичный автомобиль. Минус универсала - слабый кузов и слабая задняя подвеска, слабее чем в седане и хэтче. Машина проехала около 600 тыс.км, двигатель DOHC очень надежный, но очень боится перегревов, поэтому за состоянием системы охлаждения нужно следить - один раз не заметил вовремя течь радиатора и пришлось реставрировать ГБЦ - распостраненная проблема, при перегреве появляются трещины в каналах охлаждения между клапанами 2-го и 3-го цилиндров. По управляемости даже универсал очень хорош и предсказуем, развесовка по осями почти 50:50 и задний привод с независимой задней подвеской делают вождение очень приятным. Ходовая довольна простая и надёжная даже по нашим дорогам, запчастей хватает и новых и б/у. Салон большой и комфортный. Расход газа 10-12 л по городу, 8-9 по трассе, если по трассе ехать 150-160 км/ч (а для сиерры это нормальная крейсерская скорость) то расход около 10 л на 100 км. Расход бензина почти такой же, хотя при езде по трассе 90 км/ч получалось 6 л на 100 км. Самый большой минус автомобиля - слабая устойчивость к корозии, учитывая его годы, живых кузовов почти не осталось. Если за сиеррой следить, вовремя менять масло и другие расходники, обрабатывать кузов, то прослужит она очень долго, а по ремонтам она намного дешевле ВАЗов, ЗАЗов и Ланосов (из личного опыта эксплуатации Ланос купленный новым доставлял больше проблем и расходов, чем Сиерра)

Автомобиль достойный.

В загалом авто по ціні та якості може бути. Дуже вигідний для роботи в таксі...

Надежное немецкое авто. Небольшая, но когда нужно вместительная, рабочая лошадка. Минимум электроники, ломаться практически нечему. Очень экономичный. Хотя руль поворачивался легко, все равно не помешал бы усилитель. И подушки безопасности и кондиционер. Двигатель 1.9 дизель шумноват. За 3 года пользования приносил только позитивные эмоции. Сделан из настоящего металла.

Удобный велюровый салон, достаточно качественная сборка и отделка, «тихая» торпеда очень жесткая подвеска, но чрезвычайно устойчивая машина на высоких скоростях, великолепные тормоза (вентилируемые передние диски), откровенно слабый движок (двигатель — вообще самое большое разочарование в этой машине). А так все органы и рычаги управления на месте...

Владел этим авто пол года, проблемы были с рулевой рейкой, ремонт генератора, больше особых не было. Хорошее авто а свои деньги тысяча с небольшим. Уже рестайленговый обтекаемый дизайн, довольно неплохо смотрится как для 91 года. Особых проблем за этот период не возникало, так мелочи по проводке и еще несколько мелких косяков, но для ее года это нормально))))

Эта машина выпущена в 91 году. Для ее возраста ее показатели отличны для нынешних молодых людей, которые любят скорость, но не имеют возможности купить спортивный автомобиль. Можно поставить газовое оборудование. С двигателем 2.9 он поглощает 17-20 литров газа. При таких расходах по городу можно разогнать машину за семь-десять секунд до ста километров в час. Любителям низких посадок отлично подойдет форд, так как его кузов довольно низко опущен. Так же встроена автоматическая коробка передач. Машина оснащена полным электро пакетом. Солидно выглядит с кожаным салоном. Машина из девяностых, ничем не уступает нынешним автомобилям.

Этот отзыв про Американский ford eskort 1.9 sefi Машина хорошая, была первой, учиться на ней хорошо. С одной стороны машина полноразмерная и при этом очень маневренная с отличным обзором. Очень радует мощьный Двигатель

В целом весьма неплохой автомобиль для своего года, и в соотношении цена- качество очень даже радует, зимой проблем с эксплуатацией замечено не было, даже не смотря на задний привод, и не особо огромный дорожный просвет, особую благодарность хочется объявить конструкторам печки, так как замерзнуть в этом крокодиле особо не удастся, в связи с возрастом не редки проблемы с проводкой, и сигнализацией, но все это лечится и при наличии денег и желания- нет предела совершенству, хотел бы посоветовать всем, кто планирует приобрести данный аппарат уделять максимальное внимание кузову, в особенности задним аркам и порогам(болезнь модели), надеюсь Вам помог мой отзыв.

У меня ford scorpio седан 91 года уже 7 лет, было конечно много поломок, сказывается возраст как-никак, но суммарно машиной очень доволен. Удобный салон, неубиваемый двигатель, по трассе плывет как корабль. ехать - одно удовольствие

Являюсь счастливым обладателем Ford Scorpio 1991 года выпуска. Ничего плохого об этой машине язык сказать не повернется! Кузов НЕ гнилой, двигатель в изумительном состоянии, салон не учуханый! Все работает как часики! Управляя этим авто, чувствуешь, что под тобой именно машина, а не сумка на колесах)) Большой, вальяжный, комфортный, но при этом оборотистый двигатель дает отличную динамику - скорость 100 на нем не чувствуется совершенно! Внешне - классика, почтенная, старенькая и красивая! Полный электропакет тоже добавляет свои плюсы! Нам не надо новых машин эконом класса, пусть лучше старичок, но представительский :))

Мое первое авто! Ford Scorpio 2.0i 5МКПП 1991 г. в. комплектация chia.Воспоминания о нем остались только самые хорошие!Был у меня около года, за это время был верным другом. Особых недостатков кроме коррозии, которой очень сильно подвержено днище и задние арки, не заметила. За год были поменяны только расходники и стартер. По хорошему бы надо было еще маслосъемные колпачки поменять))) Все таки возраст сказывается!Плюсов много. Очень просторный, комфортный салон, объемный багажник. Мощный, приемистый двигатель. Хорош в управлении. Мягкая, не убиваемая подвеска. Короче, надежный и преданный, если за ним следить! И вообще, скорпионы хороши тем, что внезапных поломок ждать не приходится! Очень качественный автомобиль!

Вот и я добрался к отзыву о своем авто. Начинал с АЗЛК 2140 1983г, потом ВАЗ 2107 1985. Так как работаю водителем поездил на многих автомобилях... Захотелось что-то получше и не жить в гараже. Денег было на почти новый жигуль класику! Но жена меня переубедила что ВАЗ это пройденный этап. Вобщем взял Форд Сиерру 1991г. 2.0і donc 120л.с. за 24000грн. Выбирал из старых иномарок. После покупки сел, наступил на педаль... и понял, что она не едет - она летит я не преувеличиваю, рядом сидела жена она тоже была приятно удивлена! Через недельку заехал в гараж взял мовиль и позаливал все больные места. Кузов почти в нормальном состоянии. По двигателю проблем нету. Ходовая: через пол года владения поменял шаровые, передние тормозные шланги (стояли китайские - поставил родные б/у) и рулевую рейку. Салон велюр чистенький не затертый. За год владения вложил ровно 5000грн и ето вместе с работой(подварил днище в одном месте 400грн), всего не припомню но это не много, и именно та сумма которую сбросил мне предыдущий владелец на эти дефекты. Теперь общая картина: Ланосы, Шевролеты Авео и т.п. всегда едут сзади. В мороз заводится так же как и летом - отлично. Стоит газ 2-го поколения. Расход в городе 11л. по трассе 8.5 при 100км/ч. Обесшумка в салоне на ровне с Маздой 6 2006г. а может даже лучше. Места в салоне просто много. Комфортно всем. Есть люк и летом это очень классная штука чем-то заменяет кондиционер. Багажник вполне вместительный даже с газовым баллоном. Управляемость на высоте все же независимая подвеска. Динамика очень неплохая, при обгонах можно не переключать на низшую передачу так как двигатель нормально тянет с 1500, а при 2500 об. просто нет равных. Езжу в основном по выходным и часто в деревню, а зимой на нормальной резине такие дела можно творить, все таки задний привод это сила! Минусы есть - клиренс, не очень любит колею. Стартер находится низко и при влажной погоде с ключа бывает не крутит, но замыкая напрямую контакты на стартере-все решается. Итог: раз в 3-4 месяца нужно заехать в гараж и уделить машине половину дня и посмотреть все ли на месте, потому что она уже старушка... Но эту старушку разогнал месяц назад до 180 км/ч и она даже не чихнула и могла еще, она лучше новых бюджетных авто стоимостью 100-130 т.грн. И если за ней ухаживать она будет ездить еще долго - все же немцы собирали!!! Езжу уже 1.5 года, наездил 15000км. P.S. Прочитав отзывы о Мерсе 124 и похожих авто такого класса и года но дороже, пришел к выводу, что форд хуже только тем что нет електро пакета и защиты кузова от коррозии, а так проблемы есть у всех и дороже... Ищите не уставшую машинку, и обращайтесь к ней под девизом "Машина любит ласку, чистоту и смазку". Это еще та пацанская машина, которую уважают на дороге.

Машина супер !1987 года выпуска двигатель 1,3, механика,бензин очень экономныйединственное слабое место- электрика, но если есть хороший электрик нет проблем, по затратам на ремонт копейки за 25 лет , купил почти даром 1800 долларов , если продавать выиграю еще 200. Если фирма наладит выпуск таких фордов, они умеют считать деньги, большой плюс фирме

Форд - машина для миллионов граждан планеты Земля! Так планировал Генри Форд! Не исключение и Форд Сиерра ! Для своего времени это был замечательный автомобиль, а по некоторым и сейчас он хороший. Мне он достался в Беларуси в 1997г , только ночью пригнали из Германии . а утром мы его приобрели. Надёжный 2х литровый ДОНС был безотказен. Грузоподъёмность (450кг) умноженная на маленький расход(~7)л 95го на 100км сделала его незаменимым помощником в те года начала "рыночного" бизнеса . Были моменты когда машина использовалась 350 дней в году и в мороз и жару: мощная печка и люк с двумя положениями легко решали эти вопрос! Раскладывающиеся задние сидения позволяли возить объёмные грузы. А на природу грузили людей. продукты и мангал, иногда и с дровами и палатками. Приходилось и в салоне ночевать двум мужикам по 110 кг весом каждый и ростом по 185см.- нормально! Конечно за 100000 км приходилось менять: колодки тормозные, резину, цепь ГРМ, масло 10W-40 полусинтетика с фильтрами, трос сцепления - довольно часто, до сих пор не знаю почему_ наверно гидропривод более дорогой и сложный так решили конструкторы этой машины. В принципе машина ремонтопригодна для простого автолюбителя, а "профи" и подавно! Это мой второй авто Форд- первый тоже Универсал с автоматом из Финляндии, пригнал сам "Таунс"2л , у него был подогреватель в блоке цилиндров( пока снег у гаража почистишь) двигатель уже прогрет! Почему у нас не ставят на авто этот ТЭН. Запчасти без труда и оригинал и ОЕМ. Можно ставить и самому и соседскому "Мастеру". Я очень доволен авто марки Форд. Недорогие и качество достаточно высокое! Да - не БМВ и АУДИ, зато можно с асфальта съехать за грибами. Возить товары и людей на рынок, строй бригады с материалами, Мой суммарный пробег на 2х авто - 325000км.